CN207438480U

CN207438480U - 一种高散热汽车灯具

Info

Publication number: CN207438480U
Application number: CN201721452766.9U
Authority: CN
Inventors: 吴志洪
Original assignee: ZHONGSHAN DIGUANG AUTOMOBILE FITTINGS INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: ZHONGSHAN DIGUANG AUTOMOBILE FITTINGS INDUSTRY Co Ltd
Priority date: 2017-11-03
Filing date: 2017-11-03
Publication date: 2018-06-01
Anticipated expiration: 2027-11-03

Abstract

本实用新型公开了一种高散热汽车灯具,包括汽车灯具本体，在汽车灯具本体上设有玻璃罩固定圈、入风口、一级散热基座、灯具固定件、散热片、反光基板、灯安装基座、玻璃罩、导热片、灯、接线孔，在汽车灯具本体的一级散热基座的内部安装有灯安装基座，灯安装基座之间采用导热片相互连接，导热片的最外圈的一端与一级散热基座的内部侧壁连接，在导热片之间留有空槽加速车灯的散热速度，在玻璃盖固定圈的周围侧壁中均匀设有入风口，当车辆行驶的时候，外界空气将会通过入风口进入到汽车灯具本体的内部，加速车灯内部热量的排出，有效加速灯体散热。

Description

一种高散热汽车灯具

技术领域

本实用新型涉及车灯散热技术领域，具体为一种高散热汽车灯具。

背景技术

汽车车灯在工作过程中，随着使用时间的延长，车灯灯壳内的温度逐渐升高，为了降低灯壳内的温度，提高汽车灯具的使用质量，延长车灯的使用寿命，故需要安装一汽车车灯透气结构。目前，汽车车灯的透气结构通常是由透气管构成，通过透气管实现灯壳内热气与空气的交换，但是，在交换过程中，空气中的粉尘、水蒸气等容易进入灯壳内，使散热板氧化生锈，进而影响车灯的正常工作，甚至造成车灯损坏。

随着社会的进步，汽车对于人们的生活越来越重要，人们的活动范围也随之扩大，常常需要在夜间开车，现有的汽车的车灯有一部分仍然是传统的高亮度的灯泡，这种灯泡发光强度较大，但是散热比较严重，而且灯泡的使用寿命比较短，需要定期更换。也有一部分汽车车灯中使用 LED 发光二极管作为汽车车灯的发光源，但是 LED 二极管发热量也是比较大的，而且 LED 二极管的使用寿命主要受 LED 发热量的影响，因此，现有的 LED 二极管的汽车车灯使用寿命仍然有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在玻璃罩固定圈上安装入风口与一级散热基座内部采用导热片，在导热片之间留有散热槽相结合的一种高散热汽车灯具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高散热汽车灯具，包括汽车灯具本体，所述汽车灯具本体上设有一级散热基座，所述一级散热基座的左侧设有玻璃罩，所述玻璃罩的外侧设有玻璃罩固定圈，所述一级散热基座的右侧设有二级散热基座，所述一级散热基座、二级散热基座为圆柱状。

优选的，所述一级散热基座的上端中央、下端中央均设有灯具固定件，灯具固定件上设有圆孔，所述一级散热基座的内部设有灯安装基座，所述灯安装基座之间设有导热片，所述一级散热基座的外侧设有散热片，一级散热基座上散热片之间的间距为3mm，所述灯安装基座、导热片之间设有散热槽，灯安装基座之间的上表面设有反光基板。

优选的，所述玻璃罩固定圈为圆环，所述玻璃罩固定圈的表面上设有入风口，玻璃罩固定圈的侧壁内部设有通风孔，通风孔贯穿玻璃罩固定圈。

优选的，所述二级散热基座的中间设有穿线孔，所述二级散热基座上设有散热片，二级散热基座上相邻散热片之间的间距为4mm。

优选的，所述灯安装基座的内部设有灯，所述灯安装基座的底端设有接线孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）灯安装基座之间采用导热片相互连接，导热片的最外圈的一端与一级散热基座的内部侧壁连接，在导热片之间留有空槽加速车灯的散热速度；

（2）在玻璃盖固定圈的周围侧壁中均匀设有入风口，当车辆行驶的时候，外界空气将会通过入风口进入到汽车灯具本体的内部，加速车灯内部热量的排出，有效加速灯体散热。

附图说明

图1为本实用新型汽车灯具本体结构示意图；

图2为本实用新型灯安装基座结构示意图；

图3为本实用新型灯安装基座底部示意图。

图中：1、汽车灯具本体；2、玻璃罩固定圈；3、入风口；4、一级散热基座；5、灯具固定件；6、散热片；7、反光基板；8、灯安装基座；9、玻璃罩；10、导热片；11、灯；12、接线孔；13、二级散热基座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1或图2,本实用新型提供一种技术方案：一种高散热汽车灯具，包括汽车灯具本体1，汽车灯具本体1上设有一级散热基座4，一级散热基座4的左侧设有玻璃罩9，玻璃罩9的外侧设有玻璃罩固定圈2，一级散热基座4的右侧设有二级散热基座13，一级散热基座4、二级散热基座13为圆柱状，二级散热基座13的中间设有穿线孔，二级散热基座13上设有散热片6，二级散热基座13上相邻散热片之间的间距为4mm。

请参阅图3，一级散热基座4的上端中央、下端中央均设有灯具固定件5，灯具固定件5上设有圆孔，一级散热基座5的内部设有灯安装基座8，灯安装基座8的内部设有灯11，灯安装基座8的底端设有接线孔12，灯安装基座8之间设有导热片10，一级散热基座4的外侧设有散热片6，一级散热基座4上散热片6之间的间距为3mm，灯安装基座8、导热片10之间设有散热槽，灯安装基座8之间的上表面设有反光基板7，二级散热基座13上的散热片6之间的间距大于一级散热基座4上散热片6之间的间距，将散热片6之间的间距变大可以增大散热空间，从而加速热量排出。

玻璃罩固定圈2为圆环，玻璃罩固定圈2的表面上设有入风口3，通风孔贯穿玻璃罩固定圈2，在车辆行驶的过程中，空气不断从入风口3进入汽车灯具本体1的内部，加速汽车灯具本体1内部气体流动，从而加速汽车灯具本体1内部的热量排出。

本实用新型设计合理，结构简单，通过导热片10加速灯11的热量排出，再结合空气流动原理，有效加速汽车灯具本体1内部的热量排出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种高散热汽车灯具，包括汽车灯具本体（1），其特征在于：所述汽车灯具本体（1）上设有一级散热基座（4），所述一级散热基座（4）的左侧设有玻璃罩（9），所述玻璃罩（9）的外侧设有玻璃罩固定圈（2），所述一级散热基座（4）的右侧设有二级散热基座（13），所述一级散热基座（4）、二级散热基座（13）为圆柱状。

2.根据权利要求1所述的一种高散热汽车灯具，其特征在于：所述一级散热基座（4）的上端中央、下端中央均设有灯具固定件（5），灯具固定件（5）上设有圆孔，所述一级散热基座（4）的内部设有灯安装基座（8），所述灯安装基座（8）之间设有导热片（10），所述一级散热基座（4）的外侧设有散热片（6），一级散热基座（4）上散热片（6）之间的间距为3mm，所述灯安装基座（8）、导热片（10）之间设有散热槽，灯安装基座（8）之间的上表面设有反光基板（7）。

3.根据权利要求1所述的一种高散热汽车灯具，其特征在于：所述玻璃罩固定圈（2）为圆环，所述玻璃罩固定圈（2）的表面上设有入风口（3），玻璃罩固定圈（2）的侧壁内部设有通风孔，通风孔贯穿玻璃罩固定圈（2）。

4.根据权利要求1所述的一种高散热汽车灯具，其特征在于：所述二级散热基座（13）的中间设有穿线孔，所述二级散热基座（13）上设有散热片（6），二级散热基座（13）上相邻散热片之间的间距为4mm。

5.根据权利要求2所述的一种高散热汽车灯具，其特征在于：所述灯安装基座（8）的内部设有灯（11），所述灯安装基座（8）的底端设有接线孔（12）。