CN207436597U - 具有自动限位功能的车位加层装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有自动限位功能的车位加层装置，包括底座、立柱、升降滑块、活动升降停车板、液压动力箱以及限位装置，两立柱分别设置于底座的两侧，立柱中安装有液压驱动装置和升降滑块，液压驱动装置包括液压活塞以及液压活塞套，液压活塞与升降滑块固定连接以驱动其相对于立柱上下移动，活动升降停车板的两侧分别与两立柱的升降滑块固定连接；液压动力箱通过管道与液压驱动装置连接以驱动液压活塞在立柱中上下移动；立柱和升降滑块上均设有穿心槽，限位装置包括滑块定位安全栓，滑块定位安全栓转动后***立柱和升降滑块的穿心槽中。本实用新型提出的具有自动限位功能的车位加层装置，在单个车库实现双层停放，同时其成本低。

Description

具有自动限位功能的车位加层装置

技术领域

本实用新型涉及汽车停放技术领域，尤其涉及一种具有自动限位功能的车位加层装置。

背景技术

当前，城市楼房或者小区大都建有地下车库或者户外车库，分成若干车位，采取租赁或者出售方式给住户使用。由于车库内车位有限，一般一户只能分配一个室内车位甚至更少。如果说住户不只一台小车，则多余小车无处停放，给家庭生活带来不便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有自动限位功能的车位加层装置，旨在单个车库实现双层停放，同时其成本低且结构简单。

为实现上述目的，本实用新型提供一种具有自动限位功能的车位加层装置，包括底座、立柱、升降滑块、活动升降停车板、液压动力箱以及限位装置，其中，

两所述立柱分别设置于底座的两侧，立柱中安装有液压驱动装置和升降滑块，液压驱动装置包括液压活塞以及套于液压活塞上的液压活塞套，液压活塞与升降滑块固定连接以驱动其相对于立柱上下移动，活动升降停车板的两侧分别与两立柱的升降滑块固定连接，升降滑块移动时带动活动升降停车板上下移动；

所述液压动力箱通过管道与液压驱动装置连接以驱动液压活塞在立柱中上下移动；

所述立柱和升降滑块上均设有穿心槽，限位装置包括安装于立柱一侧且相对于其可转动的滑块定位安全栓，滑块定位安全栓与立柱之间安装有安全栓弹簧以对其复位，滑块定位安全栓转动后***立柱和升降滑块的穿心槽中防止升降滑块相对于立柱下坠。

优选地，所述液压动力箱包括液体箱、液压电机、供电装置以及升降控制装置，其中，

所述供电装置与液压电机电连接，液体箱通过液体回流导管和液体输出导管与液压活塞套连接，液体回流导管和液体输出导管上均安装有升降液压阀，升降控制装置与液体回流导管和液体输出导管的升降液压阀电连接以控制液压活塞的升降。

优选地，所述升降控制装置包括上升控制器、下降控制器、第一开关、第二开关、上升按钮以及下降按钮，其中，

按下上升按钮时，第一开关闭合，上升控制器和供电装置与液体输出导管上的升降液压阀连接以控制进油；

按下下降按钮时，第二开关闭合，下降控制器和供电装置与液体回流导管的升降液压阀连接以控制向液体箱中回油。

优选地，所述限位装置还包括安装于立柱一侧且相对于其可转动的十字架以及固定于立柱上的电磁铁，其中，

所述第二开关分两路输出分别与第三开关和第四开关连接，第三开关闭合时，上升控制器与液体输出导管上的升降液压阀连接，第四开关闭合时，下降控制器与液体回流导管的升降液压阀连接；

所述十字架通过十字架压力弹簧与立柱连接，滑块定位安全栓为L形结构，十字架上设有用于容纳滑块定位安全栓一侧的开口，十字架的第一端套于滑块定位安全栓上，十字架的第二端上固定有永久磁铁，十字架的第三端通过十字架圆心轴与立柱转动连接，十字架的第四端位于第三开关与第四开关之间，立柱上固定有电磁铁以吸取十字架的第二端，电磁铁与第二开关的两端连接；

当十字架的第四端向上转动时，触发第三开关的触杆使其闭合；

当十字架的第四端向下转动时，触发第四开关的触杆使其闭合，同时十字架的第一端带动滑块定位安全栓转动使其脱离穿心槽。

优选地，所述立柱上方还设置有开关盒，该开关盒中安装有处于常合状态的第五开关，该第五开关与第一开关串联，当升降滑块上升到立柱顶部时，碰到第五开关的触杆，第五开关断开，上升控制器与液体输出导管上的升降液压阀断开连接，升降滑块停止上升。

优选地，所述电磁铁与第二开关的两端连接。

优选地，所述供电装置包括依次连接的变压器、整流器和电源控制器，电源控制器与液压电机电连接，电源控制器还与蓄电池连接。

优选地，所述立柱的上方还安装有光伏发电板以及光伏控制器，所述电源控制器与光伏控制器电连接。

优选地，所述液体输出导管与两液压活塞套的连接处还设置有上升液体流量控制器，所述液体回流导管与两液压活塞套的连接处还设置有下降液体流量控制器。

优选地，所述升降滑块的两侧安装有多个滑轮。

本实用新型提出的具有自动限位功能的车位加层装置，具有以下有益效果：

（一）实现了单个车位进行双层停放，另外，因使用液压原理，其结构更加简单，成本更低；

（二）通过设置限位装置，安全系数大大提高，在通常情况下，使用液压升降到位后，载重物由于阀门不严或者液压管破裂，有可能高度下降，造成不安全。本申请设计了限位装置，当汽车升到指定高度后，自动转为由限位装置承受其重量，无论汽车存放多长时间或者液压管破裂，都不会造成汽车下降，确保万无一失；

（三）本限位装置实现自动控制，用户只用按下上升按钮后，限位装置自动工作，按下下降按钮过程自动对限位装置解锁，减少了用户操作，更加智能化；

（四）通过光伏发电板、光伏控制器、升降控制装置和液压装置的科学组合，可供户外安装家用双层车位的用户使用，且更加节能环保，使用更加方便，省电、省力、省时；

（五）本车位加层装置设置有开关盒，防止长按上升按钮时，升降滑块碰到立柱的顶部，确保安全。

附图说明

图1为本实用新型具有自动限位功能的车位加层装置的电路原理图；

图2为本实用新型具有自动限位功能的车位加层装置的局部结构示意图；

图3为本实用新型具有自动限位功能的车位加层装置中滑块定位安全栓的结构示意图；

图4为本实用新型具有自动限位功能的车位加层装置中立柱的结构示意图；

图5为本实用新型具有自动限位功能的车位加层装置中升降滑块与活动升降停车板的结构示意图；

图6为本实用新型具有自动限位功能的车位加层装置的供电原理图；

图7为本实用新型具有自动限位功能的车位加层装置的整体结构示意图。

图中，1、液体箱；1-1、液体测量和报警装置；2、液压设备；3、升降控制装置；3-1、上升控制器；3-2下降控制器；3-3、上升按钮；3-4、下降按钮；4、升降液压阀；5、液压电机；6、电源控制器；7、整流器；8、变压器；9、蓄电池；10、液压活塞套；11、液压活塞；12、连接套；13、固定槽；14、滑块定位安全栓；15、安全栓圆心轴；16、十字架圆心轴；17、十字架压力弹簧；18、升降滑块；19、固定栓；20、活动升降停车板；21、十字架；22、永久磁铁；23、电磁铁；24、安全栓压力弹簧座；25、安全栓弹簧；26、立柱； 27、上升液体流量控制器；28、下降液体流量控制器；29、液体回流导管；30、液体输出导管； 31、滑块定位安全装置盒；32、滑轮；33、开关盒；34、螺孔；35、光伏发电板；36、光伏控制器； 37、液压动力箱；38、底座；39-穿心槽；40-限位槽。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1至图7，本优选实施例中，一种具有自动限位功能的车位加层装置，包括底座38、立柱26、升降滑块18、活动升降停车板20、液压动力箱37以及限位装置，其中，

两立柱26分别设置于底座38的两侧，立柱26中安装有液压驱动装置和升降滑块18，液压驱动装置包括液压活塞11以及套于液压活塞11上的液压活塞套10，液压活塞11与升降滑块18固定连接以驱动其相对于立柱26上下移动，活动升降停车板20的两侧分别与两立柱26的升降滑块18固定连接，升降滑块18移动时带动活动升降停车板20上下移动；

液压动力箱37通过管道与液压驱动装置连接以驱动液压活塞11在立柱26中上下移动；

立柱26和升降滑块18上均设有穿心槽39，限位装置包括安装于立柱26一侧且相对于其可转动的滑块定位安全栓14，滑块定位安全栓14与立柱26之间安装有安全栓弹簧25以对其复位，滑块定位安全栓14转动后***立柱26和升降滑块18的穿心槽39中防止升降滑块18相对于立柱26下坠。滑块定位安全栓14上优选设置限位槽40，升降滑块18下坠后其穿心槽39侧壁卡于限位槽40内，从而防止升降滑块18相对于滑块定位安全栓14移动。

本实施例中，液压动力箱37安装于底座38一侧。活动升降停车板20用于停放车辆。升降滑块18和立柱26均为空心设置，升降滑块18内侧固定有固定栓19（固定栓19设置有两个）。液压活塞11的头部容纳于升降滑块18的空心槽内，在液压活塞11的顶端安装有连接套12，连接套12上设有固定槽13，升降滑块18的固定栓19***连接套12的固定槽13中将液压活塞11与升降滑块18固定连接。立柱26上还固定有安全栓压力弹簧座24，安全栓弹簧25一端固定于安全栓压力弹簧座24上，另一端固定于滑块定位安全栓14上。滑块定位安全栓14通过安全栓圆心轴15安装于立柱26上与其转动连接。活动升降停车板20和升降滑块18上均设置有多个螺孔34，活动升降停车板20的两端通过螺钉与升降滑块18固定连接。优选两立柱26之间通过连接板连接，以提高整体结构稳定性。

具体地，液压动力箱37包括液体箱1、液压电机5、供电装置以及升降控制装置3，其中，

供电装置与液压电机5电连接，液体箱1通过液体回流导管29和液体输出导管30与液压活塞套10连接，液体回流导管29和液体输出导管30上均安装有升降液压阀4，升降控制装置3与液体回流导管29和液体输出导管30的升降液压阀4电连接以控制液压活塞11的升降。

本实施例在此提出升降控制装置3的具体结构：其包括上升控制器3-1、下降控制器3-2、第一开关K1、第二开关K2、上升按钮3-3以及下降按钮3-4，其中，上升控制器3-1的一端与液体输出导管30上的升降液压阀4连接，上升控制器3-1的另一端经第一开关K1与供电装置连接，下降控制器3-2的一端与液体回流导管29的升降液压阀4连接，下降控制器3-2的另一端经第二开关K2与供电装置连接，

按下上升按钮3-3时，第一开关K1闭合，上升控制器3-1和供电装置与液体输出导管30上的升降液压阀4连接以控制向液压活塞套10内进油；

按下下降按钮3-4时，第二开关K2闭合，下降控制器3-2和供电装置与液体回流导管29的升降液压阀4连接以控制向液体箱1中回油。

上升按钮3-3以及下降按钮3-4均设置于立柱26上。液体箱1上安装有液体测量和报警装置1-1。液体输出导管30与两液压活塞套10的连接处还设置有上升液体流量控制器27，液体回流导管29与两液压活塞套10的连接处还设置有下降液体流量控制器28，从而确保两个液压活塞11可同步上升和下降，避免因活动升降停车板20因液压活塞11升降速度不一而出现倾斜。

另外，在底座38内安装有输液管道、控制线以及电源线。升降滑块18的两侧安装有多个滑轮32（图5中以升降滑块18的两侧各安装有两滑轮32为例说明），从而减小了升降滑块18滑动过程的阻力。因升降滑块18的两侧安装有多个滑轮32，因此，升降滑块18与立柱26之间间隙较大，此时，在升降滑块18外侧壁上设置一垫块，垫块凸出于升降滑块18外侧的高度略低于滑轮32凸出于升降滑块18外侧的高度。在垫块上开设穿心槽39，从而方便滑块定位安全栓14卡入。

同时，两立柱26上均安装有一限位装置，两立柱26的限位装置由一个电路***控制，并联同步工作，从而提高了工作稳定性。

进一步地，限位装置还包括安装于立柱26一侧且相对于其可转动的十字架21以及固定于立柱26上的电磁铁23，其中，

第二开关K2分两路输出分别与第三开关K3和第四开关K4连接，第三开关K3闭合时，上升控制器3-1与液体输出导管30上的升降液压阀4连接，第四开关K4闭合时，下降控制器3-2与液体回流导管29的升降液压阀4连接；

十字架21通过十字架压力弹簧17与立柱26连接，滑块定位安全栓14为L形结构，十字架21上设有用于容纳滑块定位安全栓14一侧的开口（因设置开口，滑块定位安全栓14可在十字架21内左右移动），十字架21的第一端套于滑块定位安全栓14上，十字架21的第二端上固定有永久磁铁22，十字架21的第三端通过十字架圆心轴16与立柱26转动连接，十字架21的第四端位于第三开关K3与第四开关K4之间，立柱26上固定有电磁铁23以吸取十字架21的第二端，电磁铁23与第二开关K2的两端连接；

当十字架21的第四端向上转动时，触发第三开关K3的触杆使其闭合并使第四开关K4处于断开状态；

当十字架21的第四端向下转动时，触发第四开关K4的触杆使其闭合并使第三开关K3处于断开状态，同时十字架21的第一端带动滑块定位安全栓14转动使其脱离穿心槽39（从而解除滑块定位安全栓14对升降滑块18的锁定）。

进一步地，立柱26上方还设置有开关盒33，该开关盒33中安装有处于常合状态的第五开关K5，该第五开关K5与第一开关K1串联。当升降滑块18上升到立柱26顶部时，碰到第五开关K5的触杆，第五开关K5断开，上升控制器3-1与液体输出导管30上的升降液压阀4断开连接，升降滑块18则停止上升。通过设置第五开关K5，防止长按上升按钮3-3时，升降滑块18碰到立柱26的顶部，以确保安全。

供电装置包括依次连接的变压器8、整流器7和电源控制器6，电源控制器6与液压电机5电连接，电源控制器6还与蓄电池9连接。

另外，在立柱26的顶部侧方设有滑块定位安全装置盒31，盒内安装有滑块定位安全栓14、十字架21、电磁铁23等。

对于户外的家用双层车位，立柱26的上方还安装有光伏发电板35，电源控制器6与光伏发电板35电连接。利用光伏电源向蓄电池9充电，从而扩宽了本车位加层装置的供电方案。

本车位加层装置设计了三套供电方案：

第一方案：外接交流电。由变压器8和整流器7构成。变压器8外接220V交流电源，经变压器8降压至48V交流电，经整流器7整流后提供直流48V电源。

第二方案：由蓄电池9供电。在有外接（220V）交流电的条件下，利用外接交流电即用即充，作为临时断电时的备用电源。在没有外接（220V）交流电的条件下，随时随车带到有电源的地方充电。

第三方案：对于户外的家用双层车位，在车位顶部安装光伏发电板35以及光伏控制器36，电源控制器6与光伏控制器36电连接。利用光伏电源向蓄电池9充电（图7）。

以上三个电源统一输送到电源控制器6，供用户自由选择或者实行自动切换。

本具有自动限位功能的车位加层装置的工作过程如下。

（一）上升过程。当用户按下上升按钮3-3时，第一开关K1闭合，上升控制器3-1与与液体输出导管30上的升降液压阀4连接，液体箱1中的液体经液体输出导管30进入到液压活塞套10中，推动液压活塞11向上移动，由于液压活塞11与升降滑块18固定连接，升降滑块18与活动升降停车板20固定连接，因此，液压活塞11移动时带动活动升降停车板20向上垂直移动。此时由于安全栓弹簧25的压力作用，滑块定位安全栓14以安全栓圆心轴15为圆心，其上端向右转动，穿过立柱26与升降滑块18的穿心槽39，从而支撑升降滑块18防止其下坠，此时，升降滑块18所有的负载全部转移到滑块定位安全栓14，通过滑块定位安全栓14对升降滑块18进行限位，确保升降滑块18不会因为活塞液压减少而下降。

另外，因为第一开关K1与第五开关K5串联，当升降滑块18上升到立柱26的顶部时，碰到第五开关K5的触杆，第五开关K5断开，第一开关K1后无电源，因此，上升控制器3-1不工作，升降滑块18停止上升，以确保安全。

（二）下降过程。用户按下下降按钮3-4时，第二开关K2闭合，第二开关K2分两路输出，一路到第三开关K3（此后升降滑块18先上升后下降，这个过程是为了使滑块定位安全栓14左移，解除其限位作用，直接下移会因为滑块定位安全栓14限位作用而无法下移），第三开关K3由于安全栓弹簧25和十字架压力弹簧17的作用，十字架21的第四端向上，压住第三开关K3的触杆使其闭合，电源经第二开关K2、第三开关K3到上升控制器3-1，上升控制器3-1工作，液体经液体输出导管30进入到液压活塞套10中，液压活塞11上升。

在第二开关K2向第三开关K3输送电源的同时，另一路电源送到电磁铁23，电磁铁23对永久磁铁22产生吸力，此时，十字架21产生了以十字架圆心轴16为圆心，按图2所示逆时针方向转动的力量，但由于升降滑块18压住滑块定位安全栓14，升降滑块18勾住十字架21的右端，使十字架21保持在原来的状态，这时，第三开关K3继续保持闭合状态。

当升降滑块18上升到离开滑块定位安全栓14时，滑块定位安全栓14不再受到升降滑块18的压力作用，由于电磁铁23的强大吸引力，克服了安全栓弹簧25和十字架压力弹簧17的弹力作用，十字架21以十字架圆心轴16为圆心，进行逆时针方向转动。此时，产生两种情况：一是滑块定位安全栓14随着十字架21逆时针转动，滑块定位安全栓14的上端左移，解除对升降滑块18的限位作用，升降滑块18可以上下滑动；二是十字架21上端左移，使第三开关K3断开，上升控制器3-1停止工作，此时，第二开关K2导通，电源经第二开关K2到下降控制器3-2，液体经液体回流导管29回到液体箱1中，从而使液压活塞11下降，实现下降功能。

综上，在用户按下下降按钮3-4后，升降滑块18是先上升后下降的。

图1至图7以双层为例进行具体说明，在其它变形实施例中，也可设置三层或三层以上，本车位加层装置进行相应调整即可，本实用新型对此不作限定。

本实施例提出的具有自动限位功能的车位加层装置，具有以下有益效果：

（一）实现了单个车位进行双层停放，另外，因使用液压原理，其结构更加简单，成本更低；

（二）通过设置限位装置，安全系数大大提高，在通常情况下，使用液压升降到位后，载重物由于阀门不严或者液压管破裂，有可能高度下降，造成不安全。本申请设计了限位装置，当汽车升到指定高度后，自动转为由限位装置承受其重量，无论汽车存放多长时间或者液压管破裂，都不会造成汽车下降，确保万无一失；

（三）本限位装置实现自动控制，用户只用按下上升按钮3-3后，限位装置自动工作，按下下降按钮3-4过程自动对限位装置解锁，减少了用户操作，更加智能化；

（四）通过光伏发电板35、光伏控制器36、升降控制装置3和液压装置的科学组合，可供户外安装家用双层车位的用户使用，且更加节能环保，使用更加方便，省电、省力、省时；

（五）本车位加层装置设置有开关盒33，防止长按上升按钮3-3时，升降滑块18碰到立柱26的顶部，确保安全。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种具有自动限位功能的车位加层装置，其特征在于，包括底座、立柱、升降滑块、活动升降停车板、液压动力箱以及限位装置，其中，

两所述立柱分别设置于底座的两侧，立柱中安装有液压驱动装置和升降滑块，液压驱动装置包括液压活塞以及套于液压活塞上的液压活塞套，液压活塞与升降滑块固定连接以驱动其相对于立柱上下移动，活动升降停车板的两侧分别与两立柱的升降滑块固定连接，升降滑块移动时带动活动升降停车板上下移动；

所述液压动力箱通过管道与液压驱动装置连接以驱动液压活塞在立柱中上下移动；

所述立柱和升降滑块上均设有穿心槽，限位装置包括安装于立柱一侧且相对于其可转动的滑块定位安全栓，滑块定位安全栓与立柱之间安装有安全栓弹簧以对其复位，滑块定位安全栓转动后***立柱和升降滑块的穿心槽中防止升降滑块相对于立柱下坠。

2.如权利要求1所述的具有自动限位功能的车位加层装置，其特征在于，所述液压动力箱包括液体箱、液压电机、供电装置以及升降控制装置，其中，

所述供电装置与液压电机电连接，液体箱通过液体回流导管和液体输出导管与液压活塞套连接，液体回流导管和液体输出导管上均安装有升降液压阀，升降控制装置与液体回流导管和液体输出导管的升降液压阀电连接以控制液压活塞的升降。

3.如权利要求2所述的具有自动限位功能的车位加层装置，其特征在于，所述升降控制装置包括上升控制器、下降控制器、第一开关、第二开关、上升按钮以及下降按钮，其中，

按下上升按钮时，第一开关闭合，上升控制器和供电装置与液体输出导管上的升降液压阀连接以控制进油；

按下下降按钮时，第二开关闭合，下降控制器和供电装置与液体回流导管的升降液压阀连接以控制向液体箱中回油。

4.如权利要求3所述的具有自动限位功能的车位加层装置，其特征在于，所述限位装置还包括安装于立柱一侧且相对于其可转动的十字架以及固定于立柱上的电磁铁，其中，

所述第二开关分两路输出分别与第三开关和第四开关连接，第三开关闭合时，上升控制器与液体输出导管上的升降液压阀连接，第四开关闭合时，下降控制器与液体回流导管的升降液压阀连接；

所述十字架通过十字架压力弹簧与立柱连接，滑块定位安全栓为L形结构，十字架上设有用于容纳滑块定位安全栓一侧的开口，十字架的第一端套于滑块定位安全栓上，十字架的第二端上固定有永久磁铁，十字架的第三端通过十字架圆心轴与立柱转动连接，十字架的第四端位于第三开关与第四开关之间，立柱上固定有电磁铁以吸取十字架的第二端；

当十字架的第四端向上转动时，触发第三开关的触杆使其闭合；

当十字架的第四端向下转动时，触发第四开关的触杆使其闭合，同时十字架的第一端带动滑块定位安全栓转动使其脱离穿心槽。

5.如权利要求3所述的具有自动限位功能的车位加层装置，其特征在于，所述立柱上方还设置有开关盒，该开关盒中安装有处于常合状态的第五开关，该第五开关与第一开关串联，当升降滑块上升到立柱顶部时，碰到第五开关的触杆，第五开关断开，上升控制器与液体输出导管上的升降液压阀断开连接，升降滑块停止上升。

6.如权利要求4所述的具有自动限位功能的车位加层装置，其特征在于，所述电磁铁与第二开关的两端连接。

7.如权利要求2所述的具有自动限位功能的车位加层装置，其特征在于，所述供电装置包括依次连接的变压器、整流器和电源控制器，电源控制器与液压电机电连接，电源控制器还与蓄电池连接。

8.如权利要求7所述的具有自动限位功能的车位加层装置，其特征在于，所述立柱的上方还安装有光伏发电板以及光伏控制器，所述电源控制器与光伏控制器电连接。

9.如权利要求2所述的具有自动限位功能的车位加层装置，其特征在于，所述液体输出导管与两液压活塞套的连接处还设置有上升液体流量控制器，所述液体回流导管与两液压活塞套的连接处还设置有下降液体流量控制器。

10.如权利要求1至9中任意一项所述的具有自动限位功能的车位加层装置，其特征在于，所述升降滑块的两侧安装有多个滑轮。