CN207427676U - 一种具有散热效果的铁路信号盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有散热效果的铁路信号盒，包括壳体，所述壳体的内部设有上端具有第一开口的中空腔，所述第一开口的两端侧壁均设有限位凹槽，两个所述限位凹槽的内部均滑动连接有滑动杆，两个所述滑动杆远离限位凹槽内底部的一端连接有连接板，所述中空腔相对的内侧壁之间连接有挡板，所述挡板将中空腔从上到下依次分隔为装置腔和散热腔，所述散热腔的内底部与挡板的底部侧壁之间转动连接有转动杆，所述转动杆的侧壁贯穿设有第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和第二横杆均与转动杆转动连接。本实用新型结构设计合理，操作简单，不仅具有很好的密封性，而且在具有很好减震效果的同时，具有很好地散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路信号盒技术领域，尤其涉及一种具有散热效果的铁路信号盒。
背景技术
目前，铁路行业由于其行业特点，在户外使用大量的铁路信号盒，其内安装室外铁路信号设备，铁路信号盒用来保护内部的各种设备，铁路信号盒的密封性是其最重要的技术要求，但是由于经济与科技水平的限制，传统的信号盒密封性并不是太好，往往在环境恶劣的铁路边，信号盒经常会经常灰尘污染以及雨水的渗入，导致信号盒的损坏，此外，信号盒还必须具有散热的功效才能更好进行工作，传统的铁路信号盒具有密封性差、减震效果不好、散热效果差等弊端，为此我们设计了一种具有散热效果的铁路信号盒来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决密封性差、减震效果不好、散热效果差等弊端，而提出的一种具有散热效果的铁路信号盒，其不仅具有很好的密封性，而且在具有很好减震效果的同时，具有很好地散热效果。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有散热效果的铁路信号盒，包括壳体，所述壳体的内部设有上端具有第一开口的中空腔，所述第一开口的两端侧壁均设有限位凹槽，两个所述限位凹槽的内部均滑动连接有滑动杆，两个所述滑动杆远离限位凹槽内底部的一端连接有连接板，所述中空腔相对的内侧壁之间连接有挡板，所述挡板将中空腔从上到下依次分隔为装置腔和散热腔，所述散热腔的内底部与挡板的底部侧壁之间转动连接有转动杆，所述转动杆的侧壁贯穿设有第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和第二横杆均与转动杆转动连接，且所述第一横杆位于第二横杆的上端，所述转动杆的侧壁套接有第一齿轮，所述第二横杆的上端设有固定槽，所述固定槽的内底部设有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端固定连接有与第一齿轮相互啮合的第二齿轮，且所述第二齿轮的上端与第一横杆转动连接，所述第一横杆与第二横杆之间转动连接有与第一齿轮相互啮合的第三齿轮，所述第一横杆和第二横杆的上端均设有风机，所述装置腔相对的内侧壁均设有第一限位装置，两个所述第一限位装置之间连接有放置块，所述放置块的上端设有放置槽，所述装置腔相对的内侧壁均设有连接杆，两个所述连接杆相对的一端均设有第二限位装置，两个所述第二限位装置相对的一端均与放置块的侧壁相抵。
优选地，所述第一限位装置包括固定在装置腔内侧壁上的中空杆，所述中空杆的内部设有一端具有第二开口的第一限位腔，所述第一限位腔相对的内侧壁均设有第一限位块，两个所述第一限位块相对的一端均设有第一滑动槽，两个所述第一滑动槽之间滑动连接有限位杆，所述限位杆与放置块之间通过第二限位块连接，所述限位杆与第一限位腔内侧壁之间通过减震弹簧连接。
优选地，所述第二限位装置包括固定在连接杆侧壁上的第三限位块，所述第三限位块远离连接杆的一端侧壁设有第二限位腔，所述第二限位腔的内底部设有多个缓冲弹簧，所述第二限位腔相对的内侧壁均设有第四限位块，两个所述第四限位块相对的一端均设有第二滑动槽，两个所述第二滑动槽之间滑动连接有第五限位块，所述第五限位块与多个缓冲弹簧固定连接。
优选地，所述限位凹槽的内底部竖直设有第一螺纹杆，所述滑动杆的内部设有螺纹腔，所述第一螺纹杆的上端贯穿滑动杆的侧壁并与螺纹腔的内侧壁螺纹连接。
优选地，所述滑动杆的侧壁设有多个密封圈，多个所述密封圈与限位凹槽的内侧壁相抵。
优选地，所述散热腔相对的内侧壁均设有连接块，两个所述连接块的上端均设有卡槽，所述挡板的两端侧壁均贯穿设有第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆的底部均贯穿挡板的侧壁并与卡槽的内底部相抵。
本实用新型中，当需要进行散热时，启动伺服电机，带动第二齿轮、第一齿轮和第三齿轮转动，从而使得第一横杆和第二横杆能够转动，使得固定在第一横杆和第二横杆上的风机能够进行转动，带动更好的散热效果，具有多个密封圈，能够保证其密封性，第五限位块与两个第二滑动槽滑动连接，且与多个缓冲弹簧连接，能够使得放置块具有很好地缓冲效果，限位杆与放置块之间通过第二限位块连接，第二限位块与第一限位腔的内侧壁之间设有多个减震弹簧，使其具有很好地减震效果。本实用新型结构设计合理，操作简单，不仅具有很好的密封性，而且在具有很好减震效果的同时，具有很好地散热效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有散热效果的铁路信号盒的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有散热效果的铁路信号盒的A处结构放大图。
图中：1壳体、2第二横杆、3连接块、4第二螺纹杆、5连接杆、6第三限位块、7滑动杆、8密封圈、9连接板、10中空杆、11限位杆、12第一螺纹杆、13放置块、14第五限位块、15挡板、16风机、17第一横杆、18第三齿轮、19第一齿轮、20第二齿轮、21转动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种具有散热效果的铁路信号盒，包括壳体1，壳体1的内部设有上端具有第一开口的中空腔，第一开口的两端侧壁均设有限位凹槽，两个限位凹槽的内部均滑动连接有滑动杆7，两个滑动杆7远离限位凹槽内底部的一端连接有连接板9，中空腔相对的内侧壁之间连接有挡板15，挡板15将中空腔从上到下依次分隔为装置腔和散热腔，散热腔的内底部与挡板15的底部侧壁之间转动连接有转动杆21，转动杆21的侧壁贯穿设有第一横杆17和第二横杆2，第一横杆17和第二横杆2均与转动杆21转动连接，且第一横杆17位于第二横杆2的上端，转动杆21的侧壁套接有第一齿轮19，第二横杆2的上端设有固定槽，固定槽的内底部设有伺服电机，伺服电机的输出轴末端固定连接有与第一齿轮19相互啮合的第二齿轮20，且第二齿轮20的上端与第一横杆17转动连接，第一横杆17与第二横杆2之间转动连接有与第一齿轮19相互啮合的第三齿轮18，第一横杆17和第二横杆2的上端均设有风机16，装置腔相对的内侧壁均设有第一限位装置，两个第一限位装置之间连接有放置块13，放置块13的上端设有放置槽，装置腔相对的内侧壁均设有连接杆5，两个连接杆5相对的一端均设有第二限位装置，两个第二限位装置相对的一端均与放置块13的侧壁相抵。
本实用新型中，第一限位装置包括固定在装置腔内侧壁上的中空杆10，中空杆10的内部设有一端具有第二开口的第一限位腔，第一限位腔相对的内侧壁均设有第一限位块，两个第一限位块相对的一端均设有第一滑动槽，两个第一滑动槽之间滑动连接有限位杆11，限位杆11与放置块13之间通过第二限位块连接，限位杆11与第一限位腔内侧壁之间通过减震弹簧连接，能够具有很好地减震效果，第二限位装置包括固定在连接杆5侧壁上的第三限位块6，第三限位块6远离连接杆5的一端侧壁设有第二限位腔，第二限位腔的内底部设有多个缓冲弹簧，第二限位腔相对的内侧壁均设有第四限位块，两个第四限位块相对的一端均设有第二滑动槽，两个第二滑动槽之间滑动连接有第五限位块14，第五限位块14与多个缓冲弹簧固定连接，能够具有很好地缓冲效果，限位凹槽的内底部竖直设有第一螺纹杆12，滑动杆7的内部设有螺纹腔，第一螺纹杆12的上端贯穿滑动杆7的侧壁并与螺纹腔的内侧壁螺纹连接，能够保证其稳定性，滑动杆7的侧壁设有多个密封圈8，多个密封圈8与限位凹槽的内侧壁相抵，保证其密封性，散热腔相对的内侧壁均设有连接块3，两个连接块3的上端均设有卡槽，挡板15的两端侧壁均贯穿设有第二螺纹杆4，两个第二螺纹杆4的底部均贯穿挡板15的侧壁并与卡槽的内底部相抵。
本实用新型中，当需要进行散热时，启动伺服电机，带动第二齿轮20、第一齿轮19和第三齿轮18转动，从而使得第一横杆17和第二横杆2能够转动，使得固定在第一横杆17和第二横杆2上的风机16能够进行转动，带动更好的散热效果，具有多个密封圈8，能够保证其密封性，第五限位块14与两个第二滑动槽滑动连接，且与多个缓冲弹簧连接，能够使得放置块13具有很好地缓冲效果，限位杆11与放置块13之间通过第二限位块连接，第二限位块与第一限位腔的内侧壁之间设有多个减震弹簧，使其具有很好地减震效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有散热效果的铁路信号盒，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部设有上端具有第一开口的中空腔，所述第一开口的两端侧壁均设有限位凹槽，两个所述限位凹槽的内部均滑动连接有滑动杆(7)，两个所述滑动杆(7)远离限位凹槽内底部的一端连接有连接板(9)，所述中空腔相对的内侧壁之间连接有挡板(15)，所述挡板(15)将中空腔从上到下依次分隔为装置腔和散热腔，所述散热腔的内底部与挡板(15)的底部侧壁之间转动连接有转动杆(21)，所述转动杆(21)的侧壁贯穿设有第一横杆(17)和第二横杆(2)，所述第一横杆(17)和第二横杆(2)均与转动杆(21)转动连接，且所述第一横杆(17)位于第二横杆(2)的上端，所述转动杆(21)的侧壁套接有第一齿轮(19)，所述第二横杆(2)的上端设有固定槽，所述固定槽的内底部设有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端固定连接有与第一齿轮(19)相互啮合的第二齿轮(20)，且所述第二齿轮(20)的上端与第一横杆(17)转动连接，所述第一横杆(17)与第二横杆(2)之间转动连接有与第一齿轮(19)相互啮合的第三齿轮(18)，所述第一横杆(17)和第二横杆(2)的上端均设有风机(16)，所述装置腔相对的内侧壁均设有第一限位装置，两个所述第一限位装置之间连接有放置块(13)，所述放置块(13)的上端设有放置槽，所述装置腔相对的内侧壁均设有连接杆(5)，两个所述连接杆(5)相对的一端均设有第二限位装置，两个所述第二限位装置相对的一端均与放置块(13)的侧壁相抵。
2.根据权利要求1所述的一种具有散热效果的铁路信号盒，其特征在于，所述第一限位装置包括固定在装置腔内侧壁上的中空杆(10)，所述中空杆(10)的内部设有一端具有第二开口的第一限位腔，所述第一限位腔相对的内侧壁均设有第一限位块，两个所述第一限位块相对的一端均设有第一滑动槽，两个所述第一滑动槽之间滑动连接有限位杆(11)，所述限位杆(11)与放置块(13)之间通过第二限位块连接，所述限位杆(11)与第一限位腔内侧壁之间通过减震弹簧连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有散热效果的铁路信号盒，其特征在于，所述第二限位装置包括固定在连接杆(5)侧壁上的第三限位块(6)，所述第三限位块(6)远离连接杆(5)的一端侧壁设有第二限位腔，所述第二限位腔的内底部设有多个缓冲弹簧，所述第二限位腔相对的内侧壁均设有第四限位块，两个所述第四限位块相对的一端均设有第二滑动槽，两个所述第二滑动槽之间滑动连接有第五限位块(14)，所述第五限位块(14)与多个缓冲弹簧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有散热效果的铁路信号盒，其特征在于，所述限位凹槽的内底部竖直设有第一螺纹杆(12)，所述滑动杆(7)的内部设有螺纹腔，所述第一螺纹杆(12)的上端贯穿滑动杆(7)的侧壁并与螺纹腔的内侧壁螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有散热效果的铁路信号盒，其特征在于，所述滑动杆(7)的侧壁设有多个密封圈(8)，多个所述密封圈(8)与限位凹槽的内侧壁相抵。
6.根据权利要求1所述的一种具有散热效果的铁路信号盒，其特征在于，所述散热腔相对的内侧壁均设有连接块(3)，两个所述连接块(3)的上端均设有卡槽，所述挡板(15)的两端侧壁均贯穿设有第二螺纹杆(4)，两个所述第二螺纹杆(4)的底部均贯穿挡板(15)的侧壁并与卡槽的内底部相抵。
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|---|---|---|---|---|
| CN108711745A (zh) * | 2018-08-06 | 2018-10-26 | 人民电器集团上海有限公司 | 一种带有防护装置的固定式高压出线柜 |
| CN109661160A (zh) * | 2019-01-17 | 2019-04-19 | 姚久鹏 | 一种具有减震功能的双pcb板用屏蔽装置 |
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