CN207421284U - 一种用于电动撑杆的缓冲套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动撑杆的缓冲套，包括采用注塑一体形成的缓冲套本体，所述缓冲套本体包括包覆在齿轮箱盖的大径段上的缓冲套筒体，在所述缓冲套筒体的前端上设有压接在齿轮箱盖的大径段的前端面上的压接凸环，在所述缓冲套筒体的底端上设有卡接在由齿轮箱盖的大径段的底端面与齿圈的前端面以及齿轮箱盖的小径段的外周面所组成的防脱卡槽内的倒扣。本实用新型在组装、检测以及运输过程中，能够有效的避免缓冲套从齿轮箱盖上脱落，有效的提高了电动撑杆的使用寿命，给电动撑杆的组装、检测以及运输工作带来了较大的便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动撑杆技术领域，特别涉及到一种用于电动撑杆的缓冲套。
背景技术
汽车尾门的开启传统是由驾乘者解锁后，手动开启尾门，是通过气动撑杆或四连杆铰链或鹅颈管铰链配合扭杆弹簧实现的。国内现有的汽车中，一般使用气动撑杆或四连杆铰链或鹅颈管铰链配合扭杆弹簧，只有较高规格的车使用电动尾门，是通过电动撑杆实现的。
而电动撑杆绝大部分包括外管和与外管滑动配合的内管，在外管的内部设有带动内管沿其轴向进行滑动的传动机构，在外管的底部设有电机，电机通过齿轮箱带动传动机构工作，在电机启动或停止工作时，传动机构以及轴承座施加在齿轮箱上的反作用力较大，并且极易产生较大的噪音，为了缓冲传动机构以及轴承座施加在齿轮箱上的反作用力和降低噪音，在轴承座与齿轮箱盖之间设置了缓冲套，而齿轮箱盖包括大径段和设置在大径段的底端上的小径段，小径段插接在齿圈的内部。
而现有技术设置在轴承座与齿轮箱盖之间的缓冲套绝大部分是通过自身的弹力箍在齿轮箱盖的大径段上，采用此种连接方式在组装、检测以及运输过程中，缓冲套极易从齿轮箱盖上脱落，严重影响了电动撑杆的的使用寿命，给电动撑杆的组装、检测以及运输工作带来了较大的不便。
然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、在组装、检测以及运输过程中，能够有效的避免缓冲套从齿轮箱盖上脱落，有效的提高了电动撑杆的使用寿命，给电动撑杆的组装、检测以及运输工作带来了较大的便利的用于电动撑杆的缓冲套。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、在组装、检测以及运输过程中，能够有效的避免缓冲套从齿轮箱盖上脱落，有效的提高了电动撑杆的使用寿命，给电动撑杆的组装、检测以及运输工作带来了较大的便利的用于电动撑杆的缓冲套。
为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：
一种用于电动撑杆的缓冲套，包括采用注塑一体形成的缓冲套本体，所述缓冲套本体包括包覆在齿轮箱盖的大径段上的缓冲套筒体，其特征在于，在所述缓冲套筒体的前端上设有压接在齿轮箱盖的大径段的前端面上的压接凸环，在所述缓冲套筒体的底端上设有卡接在由齿轮箱盖的大径段的底端面与齿圈的前端面以及齿轮箱盖的小径段的外周面所组成的防脱卡槽内的倒扣。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述缓冲套筒体前端的外周面上沿其周向分布有多个与设置在齿轮箱盖的大径段上的限位凹槽相配合的限位内凸脚。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述缓冲套本体采用橡胶制造而成。
与现有技术相比，本实用新型在缓冲套筒体的前端上设有压接在齿轮箱盖的大径段的前端面上的压接凸环，在缓冲套筒体的底端上设有卡接在由齿轮箱盖的大径段的底端面与齿圈的前端面以及齿轮箱盖的外周面所组成的防脱卡槽内的倒扣，安装时，通过倒扣卡接在防脱卡槽内，采用此种结构在组装、检测以及运输过程中，能够有效的避免缓冲套从齿轮箱盖上脱落，有效的提高了电动撑杆的使用寿命，给电动撑杆的组装、检测以及运输工作带来了较大的便利。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的剖视图。
图3为本实用新型与齿圈组装后的结构示意图。
图4为图3的A处放大图。
图5为本实用新型与齿圈组装前的结构示意图。
图6为图5的B处放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参照图1-图6所示，图中给出的一种用于电动撑杆的缓冲套，包括采用注塑一体形成的缓冲套本体100，在本实施例中缓冲套本体100采用橡胶制造而成。
缓冲套本体100包括包覆在齿轮箱盖200的大径段上的缓冲套筒体110，在缓冲套筒体110的前端111上设有压接在齿轮箱盖200的大径段的前端面上的压接凸环120。
压接凸环120设置在轴承座与齿轮箱盖200之间，有效的缓冲传动机构以及轴承座施加在齿轮箱上的反作用力，同时降低了噪音。
在缓冲套筒体110的底端112上设有卡接在由齿轮箱盖200的大径段的底端面与齿圈300的前端面以及齿轮箱盖200的小径段的外周面所组成的防脱卡槽400内的倒扣130。
安装时，通过倒扣130卡接在防脱卡槽400内，采用此种结构在组装、检测以及运输过程中，能够有效的避免缓冲套从齿轮箱盖上脱落。
在缓冲套筒体110前端111的外周面上沿其周向分布有多个与设置在齿轮箱盖200的大径段上的限位凹槽210相配合的限位内凸脚113。
限位内凸脚113卡接在限位凹槽210内，能够避免缓冲套相对齿轮箱盖200发生相对转动，有效的提高了缓冲套与齿轮箱盖200之间的稳定性能。
综上所述本实用新型在缓冲套筒体的前端上设有压接在齿轮箱盖的大径段的前端面上的压接凸环，在缓冲套筒体的底端上设有卡接在由齿轮箱盖的大径段的底端面与齿圈的前端面以及齿轮箱盖的小径段的外周面所组成的防脱卡槽内的倒扣，安装时，通过倒扣卡接在防脱卡槽内，采用此种结构在组装、检测以及运输过程中，能够有效的避免缓冲套从齿轮箱盖上脱落，有效的提高了电动撑杆的使用寿命，给电动撑杆的组装、检测以及运输工作带来了较大的便利。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (3)
1.一种用于电动撑杆的缓冲套，包括采用注塑一体形成的缓冲套本体，所述缓冲套本体包括包覆在齿轮箱盖的大径段上的缓冲套筒体，其特征在于，在所述缓冲套筒体的前端上设有压接在齿轮箱盖的大径段的前端面上的压接凸环，在所述缓冲套筒体的底端上设有卡接在由齿轮箱盖的大径段的底端面与齿圈的前端面以及齿轮箱盖的小径段的外周面所组成的防脱卡槽内的倒扣。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动撑杆的缓冲套，其特征在于：在所述缓冲套筒体前端的外周面上沿其周向分布有多个与设置在齿轮箱盖的大径段上的限位凹槽相配合的限位内凸脚。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动撑杆的缓冲套，其特征在于：所述缓冲套本体采用橡胶制造而成。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family
ID=62312235
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-10-20 CN CN201721359813.5U patent/CN207421284U/zh active Active
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