CN207405425U - 一种高架桥下临河市政道路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高架桥下临河市政道路结构其结构包括道路、隔板、防护栏、河流，道路与隔板相连接，隔板与防护栏相连接，防护栏包括钢丝网、碎石层、岩石层、混凝土层、钢筋、土工布、减压板、网箱地基，钢丝网与碎石层相连接，碎石层设于岩石层的右端，岩石层与混凝土层相连接，钢筋安装于混凝土层的下端，土工布安装于混凝土层的下端，减压板与网箱地基相连接，土工布安装于混凝土层的下端，钢筋与混凝土层相连接，通过碎石层可以抗压，岩石层可以比较坚固可以阻挡洪水，混凝土层把碎石层岩石层固定起来，钢筋把整个防护层固定在底部，减压板可以缓冲洪水的压力，网箱地基作为整个防护网的地基，防洪能力增强，成本减低，实用性增强。

Description

一种高架桥下临河市政道路结构

技术领域

本实用新型是一种高架桥下临河市政道路结构，属于道路领域。

背景技术

高架桥桩基、桥墩及梁板施工往往先于其下市政道路施工，高架桥下临河市政道路施工、绿化土填筑、河道水位变化等综合因素的影响下，易导致已建桥墩产生向河道内侧的变形，严重时影响高架桥的正常使用及使用寿命。

现有技术公开了申请号为：201220192762.2的一种高架桥下临河市政道路结构，包括挡墙，在挡墙的底部设有混凝土基础；基础下方打设预制T形桩；挡墙朝向岸的一侧设置镶面；挡墙墙体内设有一个以上向河道内侧倾斜的泄水孔；挡墙顶部设置混凝土压顶板，挡墙背面设有回填碎石，泄水孔朝向回填碎石的一端设有反滤包；回填碎石背面、基础浇筑开挖线以上设置气泡混合轻质土浇筑段；始于基础同一水平、且沿着河岸设置护岸，且在护岸的端部设置护脚，但是现有技术防洪能力比较差，成本比较高，实用性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种高架桥下临河市政道路结构，以解决现有技术防洪能力比较差，成本比较高，实用性差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种高架桥下临河市政道路结构其结构包括道路、隔板、防护栏、河流，所述道路与隔板相连接，所述隔板与防护栏相连接，所述防护栏包括钢丝网、碎石层、岩石层、混凝土层、钢筋、土工布、减压板、网箱地基，所述钢丝网与碎石层相连接，所述碎石层设于岩石层的右端，所述岩石层与混凝土层相连接，所述钢筋安装于混凝土层的下端，所述土工布安装于混凝土层的下端，所述减压板与网箱地基相连接，所述钢筋与混凝土层相连接。

进一步地，所述防护栏与河流相连接。

进一步地，所述隔板的厚度为10cm。

进一步地，所述网箱地基为正方体结构。

进一步地，所述岩石层安装于道路右侧。

进一步地，所述钢丝网由钢制成，硬度高。

进一步地，所述减压板由不锈钢制成，不易生锈。

有益效果

本实用新型一种高架桥下临河市政道路结构，在结构上设有独立安装的防护栏，当洪水来的时候，通过碎石层可以抗压，岩石层可以比较坚固可以阻挡洪水，混凝土层把碎石层岩石层固定起来，钢筋把整个防护层固定在底部，减压板可以缓冲洪水的压力，网箱地基作为整个防护网的地基，防洪能力增强，成本减低，实用性增强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种高架桥下临河市政道路结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种高架桥下临河市政道路结构的防护栏剖面结构示意图。

图中：道路-1、隔板-2防护栏-3、河流-4、钢丝网-301、碎石层-302、岩石层-303、混凝土层-304、钢筋-305、土工布-306减压板-307、网箱地基-308。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种高架桥下临河市政道路结构技术方案：其结构包括道路1、隔板2、防护栏3、河流4，所述道路1与隔板2相连接，所述隔板2与防护栏3相连接，所述防护栏3包括钢丝网301、碎石层302、岩石层303、混凝土层304、钢筋305、土工布306、减压板 307、网箱地基308，所述钢丝网301与碎石层302相连接，所述碎石层302 设于岩石层303的右端，所述岩石层303与混凝土层304相连接，所述钢筋305安装于混凝土层304的下端，所述土工布306安装于混凝土层304 的下端，所述减压板307与网箱地基308相连接，所述钢筋305与混凝土层304相连接，所述防护栏3与河流4相连接，所述隔板2的厚度为10cm，所述网箱地基308为正方体结构，所述岩石层303安装于道路1右侧，所述钢丝网301由钢制成，硬度高，所述减压板307由不锈钢制成，不易生锈。

本专利所说的减压板307的工作原理是对液体的动压力(不含静压力) 进行减压，目前，高层建筑由于层数较多，高层和低层所承受的静水压力不一样，所述钢丝网301又称：焊接钢筋网、钢筋焊接网、钢筋焊网、钢筋焊接网片、钢筋网片等等，是纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角、全部交叉点均焊接在一起的网片。

在进行使用时，当洪水来的时候，碎石层302可以抗压，岩石层303 可以比较坚固可以阻挡洪水，混凝土层304把碎石层302岩石层303固定起来，钢筋305把整个防护层固定在底部，减压板307可以缓冲洪水的压力，网箱地基308作为整个防护网3的地基。

本实用新型解决了现有防洪能力比较差，成本比较高，实用性差的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，在结构上设有独立安装的防护栏，当洪水来的时候，通过碎石层可以抗压，岩石层可以比较坚固可以阻挡洪水，混凝土层把碎石层岩石层固定起来，钢筋把整个防护层固定在底部，减压板可以缓冲洪水的压力，网箱地基作为整个防护网的地基，防洪能力增强，成本减低，实用性增强具体如下所述:

防护栏3包括钢丝网301、碎石层302、岩石层303、混凝土层304、钢筋305、土工布306、减压板307、网箱地基308，所述钢丝网301、与碎石层302相连接，所述碎石层302设于岩石层303的上端，所述岩石层303 与混凝土层304相连接，所述钢筋305安装于混凝土层304的下端，所述土工布306安装于混凝土层304的下端，所述减压板307与网箱地基308 相连接，所述土工布306与混凝土层304相连接，钢筋305与混凝土层304 相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种高架桥下临河市政道路结构，其特征在于：其结构包括道路(1)、隔板(2)、防护栏(3)、河流(4)，所述道路(1)与隔板(2)相连接，所述隔板(2)与防护栏(3)相连接，所述防护栏(3)包括钢丝网(301)、碎石层(302)、岩石层(303)、混凝土层(304)、钢筋(305)、土工布(306)、减压板(307)、网箱地基(308)，所述钢丝网(301)与碎石层(302)相连接，所述碎石层(302)设于岩石层(303)的右端，所述岩石层(303)与混凝土层(304)相连接，所述钢筋(305)安装于混凝土层(304)的下端，所述土工布(306)安装于混凝土层(304)的下端，所述减压板(307)与网箱地基(308)相连接，所述钢筋(305)与混凝土层(304)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种高架桥下临河市政道路结构，其特征在于：所述防护栏(3)与河流(4)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种高架桥下临河市政道路结构，其特征在于：所述隔板(2)的厚度为10cm。

4.根据权利要求1所述的一种高架桥下临河市政道路结构，其特征在于：所述网箱地基(308)为正方体结构。

5.根据权利要求1所述的一种高架桥下临河市政道路结构，其特征在于：所述岩石层(303)安装于道路(1)右侧。