CN207402359U - 一种空铁桥梁焊接时的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，包括两个夹持部件，所述夹持部件包括上挡板、两个侧挡板以及下挡板，所述上挡板上设有两个连接部件，连接部件均竖直穿插在顶板上，并且连接部件均能够在顶板内沿着水平方向移动，两个连接部件的底端分别与两个侧挡板的顶部连接，所述下挡板的两端分别与两个侧挡板连接，并且下挡板能够沿着侧挡板的轴线方向移动，所述侧挡板的侧壁上还均设有连接杆，连接杆一端与侧挡板焊接，另一端上设有连接板，连接板能够将两个夹持部件固定在一起。本实用新型能够保证轨道梁焊接时能够精准对齐，提高对轨道梁的焊接精度。

Description

一种空铁桥梁焊接时的辅助装置

技术领域

本实用新型涉空中列车技术领域，具体涉及一种空铁桥梁焊接时的辅助装置。

背景技术

空铁，即悬挂式空中单轨交通***，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。新能源空铁，是指以锂电池为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，是一款拥有完全自主知识产权的新型现代交通***。该***通过采用新能源与现代轨道交通的概念叠加，创建了一个世界首创并适合中国国情的全新现代城乡交通新制式。由于空铁的运行导轨梁安设在较高的地方，通常需要将起吊装置将轨道梁起吊至安装高度，然后对轨道梁对接接头进行焊接处理，在对轨道梁进行焊接之前，需要将两个轨道梁的端部进行对齐。但是，由于轨道梁架设在空中，依靠工人操作很难将轨道梁对齐，影响对轨道梁的焊接精准度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，在空中对轨道梁进行焊接时，能够方便将两根轨道梁的焊接端对正，提高焊接效率，同时适用于夹持不同尺寸的轨道梁。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，包括两个夹持部件，所述夹持部件包括上挡板、两个侧挡板以及下挡板，所述上挡板上设有两个连接部件，连接部件均竖直穿插在上挡板上，并且连接部件均能够在上挡板内沿着水平方向移动，两个连接部件的底端分别与两个侧挡板的顶部连接，所述下挡板的两端分别与两个侧挡板连接，并且下挡板能够沿着侧挡板的轴线方向移动，所述侧挡板的侧壁上还均设有连接杆，连接杆一端与侧挡板焊接，另一端上设有连接板，连接板能够将两个夹持部件固定在一起。在对两个轨道梁进行焊接对齐时，两个轨道梁分别利用夹持部件上的上挡板、两根侧挡板以及下挡板对轨道梁进行固定，然后两个夹持部件之间再通过连接板将对其，保证两个轨道梁的焊接端对正，相比传统利用人工对其的方式，提高了轨道梁的焊接精度；同时两个侧挡板和下挡板的位置能够任意调节，满足对不同尺寸的轨道梁的夹持。

进一步地，所述上挡板上设有滑槽，滑槽将上挡板的顶部与底部连通，并且连接部件穿插在滑槽内，连接部件能够在滑槽内沿着水平方向移动；所述连接部件的两侧均设有凸块，滑槽内设有与凸块匹配的滑轨，连接部件的凸块位于滑轨内，并且凸块能够沿着滑轨内移动。在对不同尺寸的轨道梁进行焊接处理时，根据轨道梁的不同宽度来调节夹持部件上的两根侧挡板之间的间距，保证侧挡板能够对轨道梁的两侧进行夹持。

进一步地，所述连接部件上还设有通孔，通孔内设有固定杆，固定杆的两端分别穿插两个连接部件的通孔内，并且固定杆能够在通孔内沿着水平方向移动；所述固定杆上还设有两个第一固紧元件，第一固紧元件均通过螺纹与固定杆连接，并且第一固紧元件均位于连接部件的外侧。

进一步地，所述固定杆的两端还均设有垫片，垫片套在固定杆上，并且垫片位于第一固紧元件与连接部件之间。垫片采用橡胶材质，因此第一固紧元件在将固定杆固定在连接部件上时，垫片能够增大第一固紧元件对连接部件的受力面积，提高第一固紧元件对固定杆的固定能力。

进一步地，所述侧挡板的侧壁设有连接件和若干连接孔，连接件通过螺纹与连接孔连接；所述连接件包括螺栓和螺帽；所述下挡板的侧壁上还设有凹槽，连接件穿插在凹槽内，并且连接件能够将下挡板固定在侧挡板上。下挡板配合上挡板以及两个侧挡板对轨道梁进行固定，同时下挡板的位置能够在侧挡板上调节，满足夹持不同厚度的轨道梁，并且两个侧挡板之间的间距改变时，利用下挡板上的凹槽也能够跟着调节。

进一步地，所述连接板上还设有若干定位杆，定位杆的两端分别穿插在两个连接板上，并且定位杆上还设有两个第二固紧元件，第二固紧元件均通过螺纹与定位杆连接，并且第二固紧元件分别位于连接板的外侧，第二固紧元件能够将定位杆固定在连接板上。连接板的作用是将两个夹持的待焊接轨道梁的焊接端固定在一起，保证两个轨道梁的焊接端对准，同时焊接完之后，通过定位杆上的第二固紧元件能够快速将两个夹持部件分离开。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，在对轨道梁进行焊接处理时，利用夹持部件的上挡板、下挡板以及两个侧挡板对钢板进行固定，然后再将两个夹持部件上的连接板通过定位杆对准，保证两个夹持部件在同一水平上，再通过第二固紧元件两将两个待焊接轨道梁的焊接端对正，相比传统采用人工对正的方式，提高了焊接处的对准精度，减少了施工人员的劳动强度；

2、本实用新型一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，两个侧挡板之间的间距能够在上挡板内调节，同时设置的下挡板的位置也能够在侧挡板上调节，因此适用于不同尺寸的轨道梁。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型上挡板的俯视图；

图4为本实用新型上挡板截面的剖视图；

图5为本实用新型连接部件的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-第一固紧元件，2-通孔，3-上挡板，4-固定杆，5-第一轨道梁，6-连接部件，7-垫片，8-连接件，9-凹槽，10-下挡板，11-侧挡板，12-连接孔，13-定位杆，14-第二固紧元件，15-连接板，16-连接杆，17-第二轨道梁，31-滑槽，32-滑轨，61-凸块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1至图2所示，本实用新型一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，包括两个夹持部件，所述夹持部件包括上挡板3、两个侧挡板11以及下挡板10，所述上挡板3上设有两个连接部件6，连接部件6竖直穿插在上挡板3上，并且连接部件6能够在上挡板3内沿着水平方向移动，所述连接部件6的底端与侧挡板11的顶部连接，所述侧挡板11的侧面上均匀地设有若干连接孔12，其中的一个连接孔12内设有连接件8，所述连接件8为螺钉，由螺栓和螺帽组成，螺栓通过螺纹穿插在连接孔内，螺帽通过螺纹套在螺栓上，并且能够将螺栓固定在连接孔12内，所述下挡板10上设有上凹槽9，并且两个侧挡板11上的连接件8均穿插在凹槽9内，连接件8将下挡板10的两端固定在两个侧挡板11上，由于下挡板10与侧挡板11之间通过连接件8连接，因此将连接件8从侧挡板11上取下，便能够调节下挡板10在侧挡板11上竖直方向上的位置，同时由于两个侧挡板11之间的间距能够任意调节，因此当侧挡板11之间的间距改变时，通过下挡板10上的凹槽9，也能够调节侧挡板11在下挡板10水平方向上的位置，保证上挡板3、侧挡板11以及下挡板10组成与待焊接轨道钢截面一致的形状；所述连接部件6上还设有通孔2，通孔2内设有固定杆4，固定杆4的两端分别穿插在上挡板3的两个连接部件6内，并且固定杆4能够在连接部件6的通孔2内沿着水平方向移动，所述固定杆4的两端还设有第一固紧元件1，第一固紧元件1通过螺纹套在固定杆4的两端，并且第一固紧元件1位于连接部件6的外侧，旋转第一固紧元件1，第一固紧元件1能够将固定杆4固定在连接部件6上，将侧挡板11对轨道梁的两侧进行固定时，通过固定杆4和第一固紧元件1使得侧挡板11对轨道梁进行固定；所述侧挡板11的两侧还设有连接杆16，连接杆16一端与侧挡板11焊接，保证其连接处具有较高的强度，另一端上设有连接板15，连接板15上设有若干定位杆13，定位杆13的两端分别穿插在两个夹持部件上的连接板15上，定位杆13能够保证两个夹持部件能够对准，所述定位杆13的两端还设有第二固紧元件14，第二固紧元14件通过螺纹套在定位杆13上，第二固紧元件14能够将两个夹持部件固定在一起，保证两个夹持部件能够精准对正，以便于对轨道钢的两端进行焊接处理。

本实施例使用时，将连接件8和下挡板10从侧挡板11上取下，将待焊接的第一轨道梁5放置在两个侧挡板11之间，拧松第一固紧元件1，调节两个侧挡板11之间的间距，使得侧挡板11将第一轨道梁5的两侧夹持住，然后拧紧第一固紧元件1，将下挡板10和连接件8重新安装在侧挡板11上，保证下挡板10对第一轨道梁的下端进行固定，使得夹持部件固定在第一轨道梁5上，然后利用同样的方式用另一个夹持部件对第二轨道梁17进行固定，然后将定位杆13穿插在两个夹持部件的连接板15上，将第一轨道梁5和第二轨道梁17的焊接端对正，通过第二固紧元件14，将两个夹持部件固定在一起，保证第一轨道梁5和第二轨道梁17的焊接端固定在一起，便可以对第一轨道梁5和第二轨道梁17的焊接处进行焊接。本实用新型相比传统采用人工目测对齐的方式，提高了对轨道梁焊接端的对准精度，保证了焊接精准度。

实施例2

如图1至图5所示，本实用新型一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，在实施例1的基础上，所述上挡板3的顶部设有滑槽31，滑槽31将上挡板10的顶部与底部连通，滑槽31的内壁两侧还设有滑轨32，所述连接部件6竖直穿插在滑槽31内，所述连接部件6的两侧均设有与滑轨32匹配的凸块61，并且凸块61位于滑轨32内，凸块61能够在滑轨32内移动，当凸块61沿着滑轨32移动时，连接部件6能够跟着一起在滑槽31内移动，当连接部件6在滑槽31内移动时，侧挡板11将跟着连接部件6一起移动，使得两个侧挡板11之间的间距能够任意调节，满足对不同尺寸的轨道梁进行夹持；所述固定杆4的两端还设有垫片7，垫片7为橡胶材质，所述垫片7套在固定杆4上，并且垫片7位于连接部件6与第一固紧元件1之间，第一固紧元件1在对固定杆4进行固定时，垫片7由于采用橡胶材质，因此能够增大与连接部件6的接触面积，提高第一固紧元件1对固定杆4的固定能力，确保轨道梁的两侧能够被侧挡板11固紧。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，其特征在于，包括两个夹持部件，所述夹持部件包括上挡板(3)、两个侧挡板(11)以及下挡板(10)，所述上挡板(3)上设有两个连接部件(6)，连接部件(6)均竖直穿插在上挡板(3)上，并且连接部件(6)均能够在上挡板(3)内沿着水平方向移动，两个连接部件(6)的底端分别与两个侧挡板(11)的顶部连接，所述下挡板(10)的两端分别与两个侧挡板(11)连接，并且下挡板(10)能够沿着侧挡板(11)的轴线方向移动，所述侧挡板(11)的侧壁上还均设有连接杆(16)，连接杆(16)一端与侧挡板(11)焊接，另一端上设有连接板(15)，连接板(15)能够将两个夹持部件固定在一起。

2.根据权利要求1所述的一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，其特征在于，所述上挡板(3)上设有滑槽(31)，滑槽(31)将上挡板(3)的顶部与底部连通，并且连接部件(6)穿插在滑槽(31)内，连接部件(6)能够在滑槽(31)内沿着水平方向移动。

3.根据权利要求2所述的一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，其特征在于，所述连接部件(6)的两侧均设有凸块(61)，滑槽(31)内设有与凸块(61)匹配的滑轨(32)，连接部件(6)的凸块(61)位于滑轨(32)内，并且凸块(61)能够沿着滑轨(32)内移动。

4.根据权利要求1所述的一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，其特征在于，所述连接部件(6)上还设有通孔(2)，通孔(2)内设有固定杆(4)，固定杆(4)的两端分别穿插两个连接部件(6)的通孔(2)内，并且固定杆(4)能够在通孔(2)内沿着水平方向移动。

5.根据权利要求4所述的一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，其特征在于，所述固定杆(4)上还设有两个第一固紧元件(1)，第一固紧元件(1)均通过螺纹与固定杆(4)连接，并且第一固紧元件(1)均位于连接部件(6)的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，其特征在于，所述固定杆(4)的两端还均设有垫片(7)，垫片(7)套在固定杆(4)上，并且垫片(7)位于第一固紧元件(1)与连接部件(6)之间。

7.根据权利要求1所述的一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，其特征在于，所述侧挡板(11)的侧壁设有连接件(8)和若干连接孔(12)，连接件(8)通过螺纹与连接孔(12)连接。

8.根据权利要求7所述的一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，其特征在于，所述连接件(8)包括螺栓和螺帽。

9.根据权利要求7所述的一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，其特征在于，所述下挡板(10)的侧壁上还设有凹槽(9)，连接件(8)穿插在凹槽(9)内，并且连接件(8)能够将下挡板(10)固定在侧挡板(11)上。

10.根据权利要求1所述的一种空铁桥梁焊接时的辅助装置，其特征在于，所述连接板(15)上还设有若干定位杆(13)，定位杆(13)的两端分别穿插在两个连接板(15)上，并且定位杆(13)上还设有两个第二固紧元件(14)，第二固紧元件(14)均通过螺纹与定位杆(13)连接，并且第二固紧元件(14)分别位于连接板(15)的外侧，第二固紧元件(14)能够将定位杆(13)固定在连接板(15)上。