CN207398638U - 拉杆航空配电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了拉杆航空配电箱，包括：箱体，所述箱体为六面体结构，所述箱体的左侧设置拉杆和拉手，所述箱体的底部设置用于移动的脚轮和用于支撑箱体的脚粒，所述箱体的前侧设置显示控制装置，所述显示控制装置包括输入总开关、输出分开关、用于检测输入电压和电流的电压表和电流表、保险座以及用于检测三相输入电压的每两相之间电压的电压转换开关；所述箱体的后侧设置用于连接外部电源的输入航空座和用于连接电气设备的输出航空座，所述输出航空座还连接输出指示灯。本实用新型在箱体上设置拉杆和脚轮，方便配电箱的移动和运输；配电箱送电采用人工手动“分步上电”的上电方式，有效地保护了电气设备，提高供电可靠性。

Description

拉杆航空配电箱

技术领域

本实用新型涉及航空配电技术领域，具体涉及到拉杆航空配电箱。

背景技术

配电箱是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电装置。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警。借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。常用于各发、配、变电所中。

飞机在飞行过程中需要供电电源，来满足不同设备的用电需求，现有的航空配电箱一般采用总体控制结构，当进行供电时，所有连接该配电箱的设备均接通电源，不能有效的进行分级控制，而且配电箱之间不能有效的连接，线路连接复杂，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了拉杆航空配电箱。

本实用新型采用的技术方案是：拉杆航空配电箱，包括：箱体，所述箱体为六面体结构，所述箱体的左侧设置拉杆和拉手，所述箱体的底部设置用于移动的脚轮和用于支撑箱体的脚粒，所述箱体的前侧设置显示控制装置，所述显示控制装置包括输入总开关、输出分开关、用于检测输入电压和电流的电压表和电流表、保险座以及用于检测三相输入电压的每两相之间电压的电压转换开关；所述箱体的后侧设置用于连接外部电源的输入航空座和用于连接电气设备的输出航空座，所述输出航空座还连接输出指示灯。

进一步地，所述箱体还设置前盖和后盖，所述前盖和后盖与箱体为可拆卸连接。

进一步地，所述前盖上设置锁芯，所述后盖上设置锁扣，所述箱体上设置用于与前盖和后盖扣合的锁扣和锁芯。

进一步地，所述箱体的后侧还设置环出五芯航空插座。

进一步地，所述箱体的边角设置护角，所述前盖和后盖与箱体连接部设置护角，所述前盖和后盖的封闭角为圆角结构。

进一步地，所述输入航空座采用五芯65A的威浦TYP545型号的插座，所述输出航空座采用三芯16A威浦TYP5601型号的插座。

进一步地，所述箱体采用钣金制作。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型提供的拉杆航空配电箱，在箱体上设置拉杆和脚轮，可以方便对配电箱的移动，在箱体上设置拉手，方便将配电箱提起，拉杆与拉手与脚轮相结合，方便配电箱的移动和运输；脚轮设置在箱体地测的一端，在箱体底侧的另一端设置脚粒，在放置时，与脚轮共同起到支撑箱体的作用，同时防止箱体磨损；箱体的前后两侧分别设置显示控制装置和输入输出插座；环出五芯航空插座用于从一个配电箱引电到下一个配电箱的转接口，实现配电箱之间的连接；输出航空座是电气设备用的主要接口，接插方便快捷，通过输出指示灯检测三芯输出航空座是否有电；通过设置前盖和后盖，对箱体进行保护，提高可靠性，避免人体直接接触，有效隔离异物；配电箱送电采用人工手动“分步上电”的上电方式，避免了大负载对电网瞬间的冲击，有效地保护了电气设备，提高供电可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的拉杆航空配电箱***图；

图2为本实用新型的拉杆航空配电箱立体结构图；

图3为本实用新型的拉杆航空配电箱主视图；

图4为本实用新型的拉杆航空配电箱左视图；

图5为本实用新型的拉杆航空配电箱后视图；

图6为本实用新型的拉杆航空配电箱仰视图；

图7为本实用新型的拉杆航空配电箱与前盖、后盖分体结构图；

图8为本实用新型的拉杆航空配电箱与前盖、后盖安装图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

参见图1至图8，其中图1为本实用新型的拉杆航空配电箱***图；图2为本实用新型的拉杆航空配电箱立体结构图；图3为本实用新型的拉杆航空配电箱主视图；图4为本实用新型的拉杆航空配电箱左视图；图5为本实用新型的拉杆航空配电箱后视图；图6为本实用新型的拉杆航空配电箱仰视图；图7为本实用新型的拉杆航空配电箱与前盖、后盖分体结构图；图8为本实用新型的拉杆航空配电箱与前盖、后盖安装图。

如图1至图8所示，拉杆航空配电箱，包括：箱体1，所述箱体1为六面体结构，所述箱体1的左侧设置拉杆2和拉手3，所述箱体1的底部设置用于移动的脚轮4和用于支撑箱体1的脚粒5，所述箱体1的前侧设置显示控制装置，所述显示控制装置包括输入总开关6、输出分开关7、用于检测输入电压和电流的电压表8和电流表9、保险座10以及用于检测三相输入电压的每两相之间电压的电压转换开关11；所述箱体1的后侧设置用于连接外部电源的输入航空座12 和用于连接电气设备的输出航空座13，所述输出航空座13还连接输出指示灯14。

本实用新型提供的拉杆航空配电箱，在箱体上设置拉杆和脚轮，可以方便对配电箱的移动，在箱体上设置拉手，方便将配电箱提起，拉杆与拉手与脚轮相结合，方便配电箱的移动和运输。脚轮设置在箱体地测的一端，在箱体底侧的另一端设置脚粒，在放置时，与脚轮共同起到支撑箱体的作用，同时防止箱体磨损，箱体的前后两侧分别设置显示控制装置和输入输出插座，显示控制装置包括一个数显电压表、三个数显电流表和电压转换开关，数显电压表作用：检测来电电压是否正常，正常电压值为380V；数显电流表用于运行工作时检测三相电电流大小，是否保持均衡，否可以及时调整负载，避免故障发生；电压转换开关用于旋转检测三相电每两相之间是否有达到正常电压，例如 380V/220V；

输入总开关采用DZ158-125/100A/3P型号的断路器，用于配电箱的总闸，配电箱所有分开关经过来电，输入总开关一般作为电源隔离保护器作用，正常情况下不作负载开关拉合闸；输出分开关采用DZ47-60/D32 1P型号的断路器，是设备用电的负载开关，断路过载会急时跳闸，安全确保设备不受损害。

箱体的后侧还设置环出五芯航空插座15。环出五芯航空插座15为32A输出，用于从一个配电箱引电到下一个配电箱的转接口；实现配电箱之间的连接。

输出航空座13是电气设备用的主要接口，接插方便快捷，可以设置多个输出航空座，根据箱体的大小，可以设置合理数量的输出航空座；通过输出指示灯检测三芯输出航空座是否有电。

本实用新型实施例中，箱体1还设置前盖16和后盖17，所述前盖16和后盖17与箱体1为可拆卸连接。

前盖16和后盖17与箱体1可以采用螺栓连接、卡扣连接或者锁扣连接，优选的，前盖、后盖与箱体之间采用锁扣连接，其中前盖16上设置锁芯，后盖 17上设置锁扣，对应的箱体1上设置用于与前盖和后盖扣合的锁扣20和锁芯 19；或者前盖和后盖上均设置锁芯，箱体上对应设置锁扣；或者前盖和后盖上均设置锁扣，箱体上对应设置锁芯；具体在设计时，锁芯和锁扣设置位置不受限制，以能够实现箱体与前盖和后盖之间连接为准。

本实用新型实施例中，箱体1的边角设置护角18，所述前盖和后盖与箱体连接部设置护角，所述前盖和后盖的封闭角为圆角结构。

进一步地，所述输入航空座12采用五芯65A的威浦TYP545型号的插座，所述输出航空座13采用三芯16A威浦TYP5601型号的插座。

进一步地，所述箱体1采用钣金制作。在箱体的前侧还设置多功能插座21，用于作为备用的输出插座。

本实用新型提供的拉杆航空配电箱，体积小、重量轻，移动式，可以手提，可以拉，平放竖放都可以，方便快捷，多路输出，兼容性强，灵活度高；采用箱体结构设计，集保护、控制、监视等多种功能于一体，元器件布局整齐，走线规范，便于使用和维护；通过设置前盖和后盖，对箱体进行保护，提高可靠性，避免人体直接接触，有效隔离异物，具有短路、过流、过压、过载、等保护特性；供电电从五芯航空插座输入，进配电箱输入总开关，通过电流表、电压表和三相电源指示灯显示进电是否正常，经过输入总开关到各个用电设备输出分开关，输出分开关出来连接至输出航空座。配电箱送电采用人工手动“分步上电”的上电方式，避免了大负载对电网瞬间的冲击，有效地保护了电气设备，提高供电可靠性。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.拉杆航空配电箱，其特征在于，包括：箱体，所述箱体为六面体结构，所述箱体的左侧设置拉杆和拉手，所述箱体的底部设置用于移动的脚轮和用于支撑箱体的脚粒，所述箱体的前侧设置显示控制装置，所述显示控制装置包括输入总开关、输出分开关、用于检测输入电压和电流的电压表和电流表、保险座以及用于检测三相输入电压的每两相之间电压的电压转换开关；所述箱体的后侧设置用于连接外部电源的输入航空座和用于连接电气设备的输出航空座，所述输出航空座还连接输出指示灯。

2.根据权利要求1所述的拉杆航空配电箱，其特征在于，所述箱体还设置前盖和后盖，所述前盖和后盖与箱体为可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的拉杆航空配电箱，其特征在于，所述前盖上设置锁芯，所述后盖上设置锁扣，所述箱体上设置用于与前盖和后盖扣合的锁扣和锁芯。

4.根据权利要求1所述的拉杆航空配电箱，其特征在于，所述箱体的后侧还设置环出五芯航空插座。

5.根据权利要求2所述的拉杆航空配电箱，其特征在于，所述箱体的边角设置护角，所述前盖和后盖与箱体连接部设置护角，所述前盖和后盖的封闭角为圆角结构。

6.根据权利要求1所述的拉杆航空配电箱，其特征在于，所述箱体采用钣金制作。

7.根据权利要求1所述的拉杆航空配电箱，其特征在于，所述输入航空座采用五芯65A的威浦TYP545型号的插座，所述输出航空座采用三芯16A威浦TYP5601型号的插座。