CN207389554U - 一种可短距起降的混合布局飞行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可短距起降的混合布局飞行器，其结构包括：升降推进器、升降推进槽、飞行器机帽、飞行器设备舱、横向推进器、飞行器机翼、机翼导流板、飞行器壳体、飞行器尾翼，升降推进槽竖直焊接在飞行器机帽内部并且二者固定成一体结构，飞行设备舱水平固定在飞行外载荷舱左侧并且相通，飞行设备舱、飞行外载荷舱均安装于飞行器壳体内部，本实用新型升降推进器设有推进器旋翼、风叶柱帽体、电机轴转盘、轴转电机，实现了可短距起降的混合布局飞行器的混合布局不影响飞行器的起降，并且飞行器的起飞无需冲刺距离可以直接结合直升机特点升降飞行。

Description

一种可短距起降的混合布局飞行器

技术领域

本实用新型是一种可短距起降的混合布局飞行器，属于飞行器技术领域。

背景技术

短距起落飞机能垂直起飞降落和能在很短距离内起飞降落的固定翼飞机的统称。前者称为垂直起落飞机，后者称为短距起落飞机。一般认为能在150～300米距离以内起飞和降落并能越过15米高障碍的飞机属于短距起落飞机。短距起落是20世纪90年代以来战斗机的主要技术特点之一。

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

现有技术公开了申请号为：CN201420016256.7的一种无人飞行器，包括多个螺旋桨，每个螺旋桨分别配置有一个电机以驱动螺旋桨转动，每个电机分别由一个电子调速器进行控制，电机和电子调速器的输出端之间通过第一电源线连接，电子调速器的输入端通过第二电源线连接于电源，电子调速器的输入端通过信号线连接于接收机，所述无人飞行器还包括集电板，第二电源线至少部分集成于所述集电板内。该实用新型还公开了一种无人飞行器线路的整理方法。该实用新型通过将电源与电子调速器之间的电源线路，以及电子调速器与接收机之间的信号线路全部集成于同一块PCB板上，简化了线路，解决了线路错综复杂、安装困难的问题，同时也防止线路老化造成的隐患，最大化的减小线路碰头导致短路的可能性，但现有技术飞行器的升降起飞需要距离冲刺，使飞行过程尤为麻烦，对混合布局的飞行器起降起到阻碍性，达不到短距飞行的效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种可短距起降的混合布局飞行器，以解决飞行器的升降起飞需要距离冲刺，使飞行过程尤为麻烦，对混合布局的飞行器起降起到阻碍性，达不到短距飞行的效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种可短距起降的混合布局飞行器，其结构包括：升降推进器、升降推进槽、飞行器机帽、飞行设备舱、飞行外载荷舱、横向推进器、飞行器机翼、机翼导流板、飞行器壳体、飞行器尾翼，所述升降推进槽竖直焊接在飞行器机帽内部并且二者固定成一体结构，所述飞行设备舱水平固定在飞行外载荷舱左侧并且相通，所述飞行设备舱、飞行外载荷舱均安装于飞行器壳体内部，所述升降推进器竖直插嵌在升降推进槽圆心内部并且采用电连接，所述推进器风叶与升降推进槽采用间隙配合，所述横向推进器竖直插嵌在飞行器机翼下并且采用过盈配合，所述横向推进器与飞行器机翼电连接，所述飞行器机帽水平焊接在飞行设备舱左侧，所述飞行器机翼设有两个并且分别水平固定在飞行器壳体左右两侧，所述机翼导流板设有两个并且均水平固定在飞行器机翼中段并且采用机械连接，所述飞行器尾翼竖直焊接在飞行器壳体尾部，所述升降推进器设有推进器风叶、风叶柱帽体、电机轴转盘、轴转电机，所述推进器风叶设有两个以上均竖直焊接在风叶柱帽体***并且二者固定成一体结构，所述风叶柱帽体竖直安装于电机轴转盘上并且采用机械连接，所述电机轴转盘水平固定在轴转电机上并且采用间隙配合，所述轴转电机竖直插嵌在升降推进槽圆心内部并且采用电连接，所述推进器风叶与升降推进槽采用间隙配合。

进一步地，所述横向推进器由横向推进筒、机械传动块、紧固框板、插接电路块组成。

进一步地，所述机械传动块竖直固定在横向推进筒上并且采用机械连接，所述横向推进筒与机械传动块的内部电路电连接。

进一步地，所述机械传动块与插接电路块直接设有紧固框板，所述紧固框板竖直焊接在机械传动块上。

进一步地，所述机械传动块与插接电路块电连接，所述紧固框板竖直焊接在插接电路块下。

进一步地，所述插接电路块竖直插嵌在飞行器机翼下并且采用过盈配合，所述插接电路块与飞行器机翼电连接。

进一步地，所述升降推进器为机械部件，灵活度高，升降便捷。

进一步地，所述横向推进器为机械部件，灵活度高，推进高效。

有益效果

本实用新型一种可短距起降的混合布局飞行器，升降推进器设有推进器风叶、风叶柱帽体、电机轴转盘、轴转电机，通过升降推进器的轴转电机对接飞行设备舱内部电路控制，通过轴转电机带动推进器风叶选择配合飞行器机翼向上提升推进，实现了可短距起降的混合布局飞行器的混合布局不影响飞行器的起降，并且飞行器的起飞无需冲刺距离可以直接结合直升机特点升降飞行。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种可短距起降的混合布局飞行器的结构示意图。

图2为本实用新型一种可短距起降的混合布局飞行器升降推进器的结构示意图。

图3为本实用新型一种可短距起降的混合布局飞行器横向推进器的结构示意图。

图中：升降推进器-1、升降推进槽-2、飞行器机帽-3、飞行设备舱 -4、飞行外载荷舱-5、横向推进器-6、飞行器机翼-7、机翼导流板-8、飞行器壳体-9、飞行器尾翼-10、推进器风叶-100、风叶柱帽体-101、电机轴转盘-102、轴转电机-103、横向推进筒-600、机械传动块-601、紧固框板-602、插接电路块-603。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种可短距起降的混合布局飞行器：其结构包括：升降推进器1、升降推进槽2、飞行器机帽3、飞行设备舱4、飞行外载荷舱5、横向推进器6、飞行器机翼7、机翼导流板8、飞行器壳体9、飞行器尾翼10，所述升降推进槽2竖直焊接在飞行器机帽3 内部并且二者固定成一体结构，所述飞行设备舱4水平固定在飞行外载荷舱5左侧并且相通，所述飞行设备舱4、飞行外载荷舱5均安装于飞行器壳体9内部，所述升降推进器1竖直插嵌在升降推进槽2圆心内部并且采用电连接，所述推进器风叶100与升降推进槽2采用间隙配合，所述横向推进器6竖直插嵌在飞行器机翼7下并且采用过盈配合，所述横向推进器6 与飞行器机翼7电连接，所述飞行器机帽3水平焊接在飞行设备舱4左侧，所述飞行器机翼7设有两个并且分别水平固定在飞行器壳体9左右两侧，所述机翼导流板8设有两个并且均水平固定在飞行器机翼7中段并且采用机械连接，所述飞行器尾翼10竖直焊接在飞行器壳体9尾部，所述升降推进器1设有推进器风叶100、风叶柱帽体101、电机轴转盘102、轴转电机 103，所述推进器风叶100设有两个以上均竖直焊接在风叶柱帽体101***并且二者固定成一体结构，所述风叶柱帽体101竖直安装于电机轴转盘102 上并且采用机械连接，所述电机轴转盘102水平固定在轴转电机103上并且采用间隙配合，所述轴转电机103竖直插嵌在升降推进槽2圆心内部并且采用电连接，所述推进器风叶100与升降推进槽2采用间隙配合，所述横向推进器6由横向推进筒600、机械传动块601、紧固框板602、插接电路块603组成，所述机械传动块601竖直固定在横向推进筒600上并且采用机械连接，所述横向推进筒600与机械传动块601的内部电路电连接，所述机械传动块601与插接电路块603直接设有紧固框板602，所述紧固框板602竖直焊接在机械传动块601上，所述机械传动块601与插接电路块 603电连接，所述紧固框板602竖直焊接在插接电路块603下，所述插接电路块603竖直插嵌在飞行器机翼7下并且采用过盈配合，所述插接电路块 603与飞行器机翼7电连接，所述升降推进器1为机械部件，灵活度高，升降便捷，所述横向推进器6为机械部件，灵活度高，推进高效。

在可短距起降的混合布局飞行器的使用过程中，通过升降推进器1的轴转电机103对接飞行设备舱4内部电路控制，通过轴转电机103带动推进器风叶100选择配合飞行器机翼7向上提升推进，通过升降推进器1达到可短距起降的混合布局飞行器的混合布局不影响飞行器的起降，并且飞行器的起飞无需冲刺距离可以直接结合直升机特点升降飞行。

本实用新型所述的升降推进器1是将任何形式的能量转化为机械能的装置。通过旋转叶片或喷气来产生推力的。可以用来驱动交通工具前进，或是作为其他装置如发电机的动力来源。

其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是飞行器的升降起飞需要距离冲刺，使飞行过程尤为麻烦，对混合布局的飞行器起降起到阻碍性，达不到短距飞行的效果，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到可短距起降的混合布局飞行器的混合布局不影响飞行器的起降，并且飞行器的起飞无需冲刺距离可以直接结合直升机特点升降飞行，具体如下所述：

所述推进器风叶100设有两个以上均竖直焊接在风叶柱帽体101***并且二者固定成一体结构，所述风叶柱帽体101竖直安装于电机轴转盘102 上并且采用机械连接，所述电机轴转盘102水平固定在轴转电机103上并且采用间隙配合，所述轴转电机103竖直插嵌在升降推进槽2圆心内部并且采用电连接，所述推进器风叶100与升降推进槽2采用间隙配合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种可短距起降的混合布局飞行器，其结构包括：升降推进器(1)、升降推进槽(2)、飞行器机帽(3)、飞行设备舱(4)、飞行外载荷舱(5)、横向推进器(6)、飞行器机翼(7)、机翼导流板(8)、飞行器壳体(9)、飞行器尾翼(10)，所述升降推进槽(2)竖直焊接在飞行器机帽(3)内部并且二者固定成一体结构，所述飞行设备舱(4)水平固定在飞行外载荷舱(5)左侧并且相通，所述飞行设备舱(4)、飞行外载荷舱(5)均安装于飞行器壳体(9)内部，其特征在于：

所述升降推进器(1)竖直插嵌在升降推进槽(2)圆心内部并且采用电连接，所述推进器风叶(100)与升降推进槽(2)采用间隙配合，所述横向推进器(6)竖直插嵌在飞行器机翼(7)下并且采用过盈配合，所述横向推进器(6)与飞行器机翼(7)电连接，所述飞行器机帽(3)水平焊接在飞行设备舱(4)左侧，所述飞行器机翼(7)设有两个并且分别水平固定在飞行器壳体(9)左右两侧，所述机翼导流板(8)设有两个并且均水平固定在飞行器机翼(7)中段并且采用机械连接，所述飞行器尾翼(10)竖直焊接在飞行器壳体(9)尾部；

所述升降推进器(1)设有推进器风叶(100)、风叶柱帽体(101)、电机轴转盘(102)、轴转电机(103)，所述推进器风叶(100)设有两个以上均竖直焊接在风叶柱帽体(101)***并且二者固定成一体结构，所述风叶柱帽体(101)竖直安装于电机轴转盘(102)上并且采用机械连接，所述电机轴转盘(102)水平固定在轴转电机(103)上并且采用间隙配合，所述轴转电机(103)竖直插嵌在升降推进槽(2)圆心内部并且采用电连接，所述推进器风叶(100)与升降推进槽(2)采用间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种可短距起降的混合布局飞行器，其特征在于：所述横向推进器(6)由横向推进筒(600)、机械传动块(601)、紧固框板(602)、插接电路块(603)组成。

3.根据权利要求2所述的一种可短距起降的混合布局飞行器，其特征在于：所述机械传动块(601)竖直固定在横向推进筒(600)上并且采用机械连接，所述横向推进筒(600)与机械传动块(601)的内部电路电连接。

4.根据权利要求2所述的一种可短距起降的混合布局飞行器，其特征在于：所述机械传动块(601)与插接电路块(603)直接设有紧固框板(602)，所述紧固框板(602)竖直焊接在机械传动块(601)上。

5.根据权利要求2所述的一种可短距起降的混合布局飞行器，其特征在于：所述机械传动块(601)与插接电路块(603)电连接，所述紧固框板(602)竖直焊接在插接电路块(603)下。

6.根据权利要求2所述的一种可短距起降的混合布局飞行器，其特征在于：所述插接电路块(603)竖直插嵌在飞行器机翼(7)下并且采用过盈配合，所述插接电路块(603)与飞行器机翼(7)电连接。