CN207389080U - 一种移动交通工具内终端的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种移动交通工具内终端的安装结构，包括柱体和连接板，所述柱体竖直固定在移动交通工具上或内部，所述连接板的一侧面通过调整定位机构安装在所述柱体的外侧壁上，所述终端设备通过螺栓固定在所述连接板上；所述柱体内为中空结构，所述柱体上开设有与其内部中空结构连通并穿设导线的通孔。本实用新型通过将连接板铰接在所述柱体的外侧壁上，并将终端设备通过螺栓固定在连接板上，使得工业控制终端设备的安装稳定性；通过在柱体的中空结构内进行走线，使得整体的结构紧凑、整齐一致。

Description

一种移动交通工具内终端的安装结构

技术领域

本实用新型涉及移动终端的安装结构，具体涉及一种移动交通工具内终端的安装结构。

背景技术

现有的工业控制计算机或平板电脑在移动车辆上固定的稳定性差，容易遭受震动而损坏，从而影响工业控制计算机或平板电脑的正常使用性能和寿命的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种移动交通工具内终端的安装结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种移动交通工具内终端的安装结构，包括柱体和连接板，所述柱体竖直固定在移动交通工具上或内部，所述连接板的一侧面通过调整定位机构安装在所述柱体的外侧壁上，所述终端通过螺栓固定在所述连接板上；所述柱体内为中空结构，所述柱体上开设有与其内部中空结构连通并穿设导线的通孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将连接板铰接在所述柱体的外侧壁上，并将终端通过螺栓固定在连接板上，增强了终端的安装稳定性；通过在柱体的中空结构内进行走线，使得整体的结构紧凑、整齐一致。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述柱体的外侧壁上设有橡胶垫，所述橡胶垫呈环形，所述橡胶垫环设在所述通孔的周侧。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在柱体的外侧壁上设置橡胶垫，避免导线从所述通孔内穿出时发生磨损。

进一步，所述调整定位机构为向上转动后向下锁死的单向轴承。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置单向轴承，避免终端安装在所述连接板上后由于自身的重力带动轴承向下转动。

进一步，所述柱体的外侧壁上开设有竖直布置的用于走线的线槽。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置线槽，使得柱体外部的排线不会紊乱，整齐。

进一步，所述柱体的外侧壁上套接有金属连接环，所述金属连接环通过螺栓固定在所述柱体的外侧壁上，所述金属连接环通过所述单向轴承与所述连接板连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置金属连接环，可随时根据需要调整终端在柱体上的位置。

进一步，所述金属连接环上固定有竖直布置的轴筒，所述轴筒内插接有可在所述轴筒内左右转动的转向轴，所述转向轴可在所述轴筒内左右转动；所述轴承的外圈与所述转向轴固定连接，所述单向轴承的内圈与所述连接板固定连接。

进一步，所述连接板呈方形，其四个角向远离其中心的方向延伸出的四个凸板，所述终端通过螺栓固定在所述凸板上。

进一步，所述柱体的底部设有底板，所述底板通过螺栓固定在所述交通工具内。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置底板，使得柱体和交通工具的连接更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、柱体；11、线槽；12、底板；13、通孔；2、连接板；21、凸板；3、轴承；4、橡胶垫；5、金属连接环；6、转向轴；7、轴筒。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实施例的一种移动交通工具内终端的安装结构，包括柱体1和连接板2，所述柱体1竖直固定在移动交通工具上或内部，所述连接板2的一侧面通过调整定位机构安装在在所述柱体1的外侧壁上，所述终端通过螺栓固定在所述连接板2上；所述柱体1内为中空结构，所述柱体1上开设有与其内部中空结构连通并穿设导线的通孔13。本实施例通过将连接板通过轴承可转动的连接在所述柱体的外侧壁上，并将终端通过螺栓固定在连接板上(可在终端和连接板上均开设螺纹孔，通过螺栓将终端和连接板固定起来)，增强了终端的安装稳定性；通过在柱体的中空结构内进行走线，使得整体的结构紧凑、整齐一致。

如图1所示，本实施例的所述柱体1的外侧壁上设有橡胶垫4，所述橡胶垫4呈环形，所述橡胶垫4环设在所述通孔13的周侧。通过在柱体的外侧壁上设置橡胶垫，避免导线从所述通孔内穿出时发生磨损。

如图1所示，本实施例的所述调整定位机构为向上转动后向下锁死的单向轴承。通过设置单向轴承，避免终端安装在所述连接板上后由于自身的重力带动轴承向下转动。

如图1所示，本实施例的所述柱体1的外侧壁上开设有竖直布置的用于走线的线槽11。通过设置线槽，使得柱体外部的排线不会紊乱，整齐。本实施例的线槽可以为设置在所述柱体外侧壁上的、上下贯通的通槽，也可以为局部凹陷进去的凹槽；可在通槽上或凹槽的侧壁上开设通孔，以便于导线从柱体内来回穿设。

如图1所示，所述柱体1的侧壁上套接有金属连接环5，所述金属连接环5通过螺栓固定在所述柱体1的外侧壁上，所述金属连接环5通过所述单向轴承与所述连接板2连接。通过设置金属连接环，可随时根据需要调整终端在柱体上的位置。通过设置金属连接环，可随时根据需要调整终端在柱体上的位置。

如图1所示，本实施例的所述金属连接环5上固定有竖直布置的轴筒7，所述轴筒7内插接有转向轴6，所述转向轴6可在所述轴筒7内左右转动；所述轴承的外圈与所述转向轴6固定连接，所述轴承的内圈与所述连接板2 固定连接。本实施例通过设置轴筒和转向轴，金属连接环通过转向轴在轴筒内的转动，可实现终端左右方位的调整。

如图1所示，本实施例的所述连接板2呈方形，其四个角向远离其中心的方向延伸出的四个凸板21，所述终端通过螺栓固定在所述凸板21上。所述轴承的外圈通过在所述连接板2的中间位置。

如图1所示，本实施例的所述柱体1的底部设有底板12，所述底板12 通过螺栓固定在所述交通工具内。通过设置底板，使得柱体和交通工具的连接更加稳固。

本实施例的柱体、连接板以及金属连接环均采用不锈钢材质。本实施例的交通工具可以为汽车、货车等可移动的车辆。

本实施例的移动交通工具内终端的安装结构的安装过程为，先将柱体底部的底板通过螺栓固定在汽车内部的底部。然后将金属连接环套接在柱体上，并通过螺栓将金属连接环固定在柱体上，然后再将终端通过螺栓固定在所述连接板的四个角上的凸板上即可。当需要调整终端的左右方向视角时，可直接左右转动连接板即可；当需要调整终端的上下视角时，可直接上下转动连接板即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种移动交通工具内终端的安装结构，其特征在于，包括柱体(1)和连接板(2)，所述柱体(1)竖直固定在移动交通工具上或内部，所述连接板(2)的一侧面通过调整定位机构安装在所述柱体(1)的外侧壁上，所述终端通过螺栓固定在所述连接板(2)上；所述柱体(1)内为中空结构，所述柱体(1)上开设有与其内部中空结构连通并穿设导线的通孔(13)。

2.根据权利要求1所述一种移动交通工具内终端的安装结构，其特征在于，所述柱体(1)的外侧壁上设有橡胶垫(4)，所述橡胶垫(4)呈环形，所述橡胶垫(4)环设在所述通孔(13)的周侧。

3.根据权利要求1或2所述一种移动交通工具内终端的安装结构，其特征在于，所述调整定位机构为向上转动后向下锁死的单向轴承。

4.根据权利要求3所述一种移动交通工具内终端的安装结构，其特征在于，所述柱体(1)的外侧壁上开设有竖直布置的用于走线的线槽(11)。

5.根据权利要求3所述一种移动交通工具内终端的安装结构，其特征在于，所述柱体(1)的外侧壁上套接有金属连接环(5)，所述金属连接环(5)通过螺栓固定在所述柱体(1)的外侧壁上，所述金属连接环(5)通过所述单向轴承与所述连接板(2)连接。

6.根据权利要求5所述一种移动交通工具内终端的安装结构，其特征在于，所述金属连接环(5)上固定有竖直布置的轴筒(7)，所述轴筒(7)内插接有可在所述轴筒(7)内左右转动的转向轴(6)；所述轴承(3)的外圈与所述转向轴(6)固定连接，所述轴承(3)的内圈与所述连接板(2)固定连接。

7.根据权利要求1至2、4至6任一项所述一种移动交通工具内终端的安装结构，其特征在于，所述连接板(2)呈方形，其四个角向远离其中心的方向延伸出的四个凸板(21)，所述终端通过螺栓固定在所述凸板(21)上。

8.根据权利要求1至2、4至6任一项所述一种移动交通工具内终端的安装结构，其特征在于，所述柱体(1)的底部设有底板(12)，所述底板(12)通过螺栓固定在所述交通工具内。