CN207365895U - 汽车轮毂法兰定轴旋转对称度测量检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种测量工具，尤其是涉及一种汽车轮毂法兰定轴旋转对称度测量检具。其主要是解决现有技术所存在的测量检具对于产品外轮廓不规则的产品，检测产品对称度值尺寸的误差比较大，难以检测到理论的最短距离，故对称度值误差大等的技术问题。本实用新型包括立柱定位轴（1），所述的立柱定位轴（1）上穿接有连接杆（2），连接杆连接有垂直设立的支架杆（3），支架杆中部设有定位支架（4），定位支架的两端设有支架定位面（5），支架杆的下端连接有顶杆（6），顶杆连接有百分表（7）。

Description

汽车轮毂法兰定轴旋转对称度测量检具

技术领域

本实用新型涉及一种测量工具，尤其是涉及一种汽车轮毂法兰定轴旋转对称度测量检具。

背景技术

法兰盘简称法兰，只是一个统称，通常是指在一个类似盘状的金属体的周边开上几个固定用的孔用于连接其它东西。法兰上有孔眼，可穿螺栓，使两法兰紧连，法兰间用衬垫密封。目前需要对生产出来的汽车轮毂法兰进行检测，保证法兰的合格率。中国专利公开了一种用于法兰轴螺纹孔位置度检测的专用检具（公开号：CN107192312A），其包括安装支架，安装支架包括底板、立板及顶板，立板的下端连接在底板上，顶板连接在立板的上端；压钳上连接有贯穿顶板的顶针，顶板上设有压钳，压钳能够推动顶针上下移动；立板的中部连接有水平的支撑板，支撑板上安装有定位座、定位凸模及导向柱，定位凸模嵌设在定位座内，定位凸模能够实现在水平方向上的自由转动，导向柱固定穿接在定位凸模上，导向柱的下端向下延伸出支撑板，导向柱的下端连接有测量板，测量板上连接有第一表接头；立板的下部连接有水平的表架，表架上沿竖直方向穿接有顶杆，顶杆的上端与导向柱的下端相抵触，顶杆的下端连接有第二表接头；导向柱受压向下移动时，能够带动顶杆同步向下移动；定位凸模的下端面与定位座之间设有复位弹簧，定位凸模能够实现在定位座内的上下浮动。但是这种检具只能用来检测螺纹孔的位置，而无法检测旋转对称度，而对于螺纹孔对称度的检测，传统的检具为游标卡尺，检测方式如图1，第一步：测量A尺寸；第二步：测量B尺寸；第3步:A-B的尺寸即为产品对称度值。这种检测方式存在一种弊端，对于产品外轮廓不规则的产品，检测AB尺寸的误差比较大，难以检测到理论的最短距离，故对称度值误差大。

实用新型内容

本实用新型是提供一种汽车轮毂法兰定轴旋转对称度测量检具，其主要是解决现有技术所存在的测量检具对于产品外轮廓不规则的产品，检测产品对称度值尺寸的误差比较大，难以检测到理论的最短距离，故对称度值误差大等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的汽车轮毂法兰定轴旋转对称度测量检具，包括立柱定位轴，所述的立柱定位轴上穿接有连接杆，连接杆连接有垂直设立的支架杆，支架杆中部设有定位支架，定位支架的两端设有支架定位面，支架杆的下端连接有顶杆，顶杆连接有百分表。立柱定位轴大小设计，轴直径大小与产品螺纹孔底径间隙0.05mm左右；连接杆和支架根据产品不同均为可调；支架定位面设计时考虑与产品配合端外径相切。

作为优选，所述的连接杆的端部设有夹持块，支架杆上端穿接在夹持块内，夹持块开有夹持槽，夹持块上开有固定孔贯穿夹持槽。利用夹持槽可以调整连夹持块与支架杆的松紧度，从而通过在固定孔中穿接螺栓将支架杆锁紧，适用范围较广。

作为优选，所述的支架杆的下端设有调整块，顶杆穿接在调整块内，调整块上开有调整槽。利用调整槽，使得顶杆可以在调整块内调整位置，这样能够适应不同规格的法兰。顶杆顶在法兰外表面时，百分表能够读出度数。

作为优选，所述的立柱定位轴穿接连接杆的部分开有平面凹槽，连接杆的断面为半圆形。通过平面凹槽可以适应夹持块的内表面，防止夹持块调整位置时损伤立柱定位轴外表面。

作为优选，所述的立柱定位轴上设有多级台阶。通过多级台阶，使得立柱定位轴可以适应不同尺寸的螺孔，适用范围较广。

因此，本实用新型通过多个可调整的连接杆、支架杆可以分别检测法兰螺孔的对称度，检测的适用范围较广，检测的精度较高，生产成本较低，结构简单、合理。

附图说明

附图1是法兰原检测方法的一种结构示意图；

附图2是本实用新型的结构示意图；

附图3是本实用新型检测法兰时第一步的结构示意图；

附图4是本实用新型检测法兰时第二步的结构示意图。

图中零部件、部位及编号：立柱定位轴1、连接杆2、支架杆3、定位支架4、支架定位面5、顶杆6、百分表7夹持块8夹持槽9调整块10调整槽11、平面凹槽12、多级台阶13、法兰14。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的汽车轮毂法兰定轴旋转对称度测量检具，如图2，包括立柱定位轴1，立柱定位轴上穿接有连接杆2，连接杆连接有垂直设立的支架杆3，支架杆中部设有定位支架4，定位支架的两端设有支架定位面5，支架杆的下端连接有顶杆6，顶杆连接有百分表7。连接杆的端部设有夹持块8，支架杆3上端穿接在夹持块内，夹持块开有夹持槽9，夹持块上开有固定孔贯穿夹持槽。支架杆的下端设有调整块10，顶杆穿接在调整块内，调整块上开有调整槽11。立柱定位轴穿接连接杆2的部分开有平面凹槽12，连接杆的断面为半圆形。立柱定位轴上设有多级台阶13。

使用时，如图3，把立柱定位轴1旋转至支架定位面5与法兰14配合端外径靠紧，读取百分表数值A；如图4，把立柱定位轴1旋转至法兰14另一边，与配合端外径靠紧，读取百分表数值B； A-B即为产品螺纹孔的对称度值。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂法兰定轴旋转对称度测量检具，包括立柱定位轴（1），其特征在于所述的立柱定位轴（1）上穿接有连接杆（2），连接杆连接有垂直设立的支架杆（3），支架杆中部设有定位支架（4），定位支架的两端设有支架定位面（5），支架杆的下端连接有顶杆（6），顶杆连接有百分表（7）。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂法兰定轴旋转对称度测量检具，其特征在于所述的连接杆（2）的端部设有夹持块（8），支架杆（3）上端穿接在夹持块内，夹持块开有夹持槽（9），夹持块上开有固定孔贯穿夹持槽。

3.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂法兰定轴旋转对称度测量检具，其特征在于所述的支架杆（3）的下端设有调整块（10），顶杆穿接在调整块内，调整块上开有调整槽（11）。

4.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂法兰定轴旋转对称度测量检具，其特征在于所述的立柱定位轴（1）穿接连接杆（2）的部分开有平面凹槽（12），连接杆的断面为半圆形。

5.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂法兰定轴旋转对称度测量检具，其特征在于所述的立柱定位轴（1）上设有多级台阶（13）。