CN207364220U - 一种用于差速器的齿轮输入轴部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于差速器的齿轮输入轴部件，包括主轴、大齿圈、小齿圈、环形凹槽和油道，所述主轴的左右两端外圆分别安装有大齿圈和小齿圈，所述大齿圈、小齿圈和主轴的表面均设有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层包括玻璃纤维层，所述玻璃纤维层的上表面压合有环氧树脂防腐层。该用于差速器的齿轮输入轴部件，通过聚四氟乙烯耐腐层避免受到酸性或碱性介质的腐蚀，抗各种有机溶剂，通过碳纤维层和三聚乙烯防腐涂料层具有良好的机械强度、电性能、抗紫外线、防腐性能维持的时间久，通过PVD复合涂层、水性无机富锌底漆层和耐酸耐碱重防腐涂层达到了涂层强度高、防腐防返锈功能强，可以达到耐腐蚀和抗老化以及防生锈的效果。

Description

一种用于差速器的齿轮输入轴部件

技术领域

本实用新型涉及齿轮轴技术领域，具体为一种用于差速器的齿轮输入轴部件。

背景技术

齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，按动力的传递方向，齿轮轴可分为输入齿轮轴和输出齿轮轴。输入齿轮轴在转动的过程中，其两端的大、小齿圈的磨损较大，小齿圈在转动过程中会产生应力，导致轮齿产生变形，另外，输入齿轮轴在长期工作过程中，由于环境的影响，其主轴和轮齿的表面会出现不同程度的锈蚀，例如申请号为201220359132.X的实用新型，包括有主轴，围绕主轴的两端外圆分别具有大、小齿圈，大、小齿圈中每个轮齿的齿尖和两侧面以及主轴的表面分别具有防锈层，虽然减小了磨损，消除了轮齿在转动过程中产生的应力，但是耐腐蚀和防锈的效果较差，使用寿命较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于差速器的齿轮输入轴部件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于差速器的齿轮输入轴部件，包括主轴、大齿圈、小齿圈、环形凹槽和油道，所述主轴的左右两端外圆分别安装有大齿圈和小齿圈，所述主轴的内腔设有油道，所述小齿圈的外壁上设有环形凹槽，所述大齿圈、小齿圈和主轴的表面均设有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层包括玻璃纤维层，所述玻璃纤维层的上表面压合有环氧树脂防腐层，所述环氧树脂防腐层的上表面压合有三聚乙烯防腐涂料层，所述三聚乙烯防腐涂料层的上表面压合有碳纤维层，所述碳纤维层的上表面压合聚四氟乙烯耐腐层，所述聚四氟乙烯耐腐层的上表面压合有氯丁胶乳水泥砂浆防水层，所述氯丁胶乳水泥砂浆防水层的上表面压合有聚氨酯防水涂料层，所述聚氨酯防水涂料层的上表面压合有氟碳漆层，所述耐腐蚀层的上表面压合有防锈层，所述防锈层包括PVD复合涂层，所述PVD复合涂层的上表面压合有耐酸耐碱重防腐涂层，所述耐酸耐碱重防腐涂层的上表面压合有水性无机富锌底漆层。

优选的，所述水性无机富锌底漆层的上表面压合有外包漆层。

优选的，所述玻璃纤维层与环氧树脂防腐层的连接处压合有树脂粘合层。

优选的，所述聚氨酯防水涂料层与氟碳漆层的连接处压合有热熔压敏自粘胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于差速器的齿轮输入轴部件，通过聚氨酯防水涂料层和氯丁胶乳水泥砂浆防水层可以加强防水的效果，可以有效的防止液体渗透腐蚀，玻璃纤维层绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，通过氟碳漆层有效增加表面的光滑度，并且不易被腐蚀，通过聚四氟乙烯耐腐层避免受到酸性或碱性介质的腐蚀，抗各种有机溶剂，几乎不溶于所有的溶剂，通过碳纤维层和三聚乙烯防腐涂料层具有良好的机械强度、电性能、抗紫外线、抗老化和抗阳极剥离等性能，防腐性能维持的时间久，环氧树脂防腐层可以保证不会因为紫外线和日晒雨淋而老化，通过PVD复合涂层、水性无机富锌底漆层和耐酸耐碱重防腐涂层达到了涂层强度高、防腐防返锈功能强，可以达到耐腐蚀和抗老化以及防生锈的效果，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的耐腐蚀层结构示意图；

图3为本实用新型的防锈层结构示意图。

图中：1、主轴，2、大齿圈，3、耐腐蚀层，301、氟碳漆层，302、热熔压敏自粘胶层，303、聚氨酯防水涂料层，304、氯丁胶乳水泥砂浆防水层，305、聚四氟乙烯耐腐层，306、碳纤维层，307、三聚乙烯防腐涂料层，308、环氧树脂防腐层，309、树脂粘合层，310、玻璃纤维层，4、小齿圈，5、环形凹槽，6、油道，7、防锈层，701、外包漆层，702、水性无机富锌底漆层，703、耐酸耐碱重防腐涂层，704、PVD复合涂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于差速器的齿轮输入轴部件，包括主轴1、大齿圈2、小齿圈4、环形凹槽5和油道6，主轴1的左右两端外圆分别安装有大齿圈2和小齿圈4，主轴1的内腔设有油道6，小齿圈4的外壁上设有环形凹槽5，大齿圈2、小齿圈4和主轴1的表面均设有耐腐蚀层3，耐腐蚀层3包括玻璃纤维层310，玻璃纤维层310绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，玻璃纤维层310的上表面压合有环氧树脂防腐层308，环氧树脂防腐层308可以保证不会因为紫外线和日晒雨淋而老化，玻璃纤维层310与环氧树脂防腐层308的连接处压合有树脂粘合层309，通过树脂粘合层309可以加强玻璃纤维层310与环氧树脂防腐层308的连接，环氧树脂防腐层308的上表面压合有三聚乙烯防腐涂料层307，三聚乙烯防腐涂料层307的上表面压合有碳纤维层306，通过碳纤维层306和三聚乙烯防腐涂料层307具有良好的机械强度、电性能、抗紫外线、抗老化和抗阳极剥离等性能，防腐性能维持的时间久，碳纤维层306的上表面压合聚四氟乙烯耐腐层305，通过聚四氟乙烯耐腐层305避免受到酸性或碱性介质的腐蚀，抗各种有机溶剂，几乎不溶于所有的溶剂，聚四氟乙烯耐腐层305的上表面压合有氯丁胶乳水泥砂浆防水层304，氯丁胶乳水泥砂浆防水层304的上表面压合有聚氨酯防水涂料层303，通过聚氨酯防水涂料层303和氯丁胶乳水泥砂浆防水层304可以加强防水的效果，可以有效的防止液体渗透腐蚀，聚氨酯防水涂料层303的上表面压合有氟碳漆层301，通过氟碳漆层301有效增加表面的光滑度，并且不易被腐蚀，聚氨酯防水涂料层303与氟碳漆层301的连接处压合有热熔压敏自粘胶层302，通过热熔压敏自粘胶层302可以加强聚氨酯防水涂料层303与氟碳漆层301的连接，耐腐蚀层3的上表面压合有防锈层7，防锈层7包括PVD复合涂层704，PVD复合涂层704的上表面压合有耐酸耐碱重防腐涂层703，耐酸耐碱重防腐涂层703的上表面压合有水性无机富锌底漆层702，通过PVD复合涂层704、水性无机富锌底漆层702和耐酸耐碱重防腐涂层703达到了涂层强度高、防腐防返锈功能强，水性无机富锌底漆层702的上表面压合有外包漆层701，通过外包漆层701可以有效的防止使用环境中的潮气、雾气以及霉菌对涂层结构的腐蚀。

聚氨酯防水涂料层303和氯丁胶乳水泥砂浆防水层304可以加强防水的效果，可以有效的防止液体渗透腐蚀，玻璃纤维层310绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，通过氟碳漆层301有效增加表面的光滑度，并且不易被腐蚀，通过聚四氟乙烯耐腐层305避免受到酸性或碱性介质的腐蚀，抗各种有机溶剂，通过碳纤维层306和三聚乙烯防腐涂料层307具有良好的机械强度、电性能、抗紫外线、抗老化和抗阳极剥离等性能，防腐性能维持的时间久，环氧树脂防腐层308可以保证不会因为紫外线和日晒雨淋而老化，通过PVD复合涂层704、水性无机富锌底漆层702和耐酸耐碱重防腐涂层703达到了涂层强度高、防腐防返锈功能强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种用于差速器的齿轮输入轴部件，包括主轴(1)、大齿圈(2)、小齿圈(4)、环形凹槽(5)和油道(6)，所述主轴(1)的左右两端外圆分别安装有大齿圈(2)和小齿圈(4)，所述主轴(1)的内腔设有油道(6)，所述小齿圈(4)的外壁上设有环形凹槽(5)，其特征在于：所述大齿圈(2)、小齿圈(4)和主轴(1)的表面均设有耐腐蚀层(3)，所述耐腐蚀层(3)包括玻璃纤维层(310)，所述玻璃纤维层(310)的上表面压合有环氧树脂防腐层(308)，所述环氧树脂防腐层(308)的上表面压合有三聚乙烯防腐涂料层(307)，所述三聚乙烯防腐涂料层(307)的上表面压合有碳纤维层(306)，所述碳纤维层(306)的上表面压合聚四氟乙烯耐腐层(305)，所述聚四氟乙烯耐腐层(305)的上表面压合有氯丁胶乳水泥砂浆防水层(304)，所述氯丁胶乳水泥砂浆防水层(304)的上表面压合有聚氨酯防水涂料层(303)，所述聚氨酯防水涂料层(303)的上表面压合有氟碳漆层(301)，所述耐腐蚀层(3)的上表面压合有防锈层(7)，所述防锈层(7)包括PVD复合涂层(704)，所述PVD复合涂层(704)的上表面压合有耐酸耐碱重防腐涂层(703)，所述耐酸耐碱重防腐涂层(703)的上表面压合有水性无机富锌底漆层(702)。

2.根据权利要求1所述的一种用于差速器的齿轮输入轴部件，其特征在于：所述水性无机富锌底漆层(702)的上表面压合有外包漆层(701)。

3.根据权利要求1所述的一种用于差速器的齿轮输入轴部件，其特征在于：所述玻璃纤维层(310)与环氧树脂防腐层(308)的连接处压合有树脂粘合层(309)。

4.根据权利要求1所述的一种用于差速器的齿轮输入轴部件，其特征在于：所述聚氨酯防水涂料层(303)与氟碳漆层(301)的连接处压合有热熔压敏自粘胶层(302)。