CN207363353U - 一种智能化可旋转立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能化可旋转立体车库，包括支撑底座，支撑底座上固定安装有两个对应设置的固定立柱，固定立柱上开设有纵向滑轨，固定立柱通过纵向滑轨滑动安装有第一支撑横梁和第二支撑横梁，固定立柱顶部固定安装有横梁提升电机，横梁提升电机输出端通过横梁提升链与第二支撑横梁固定连接，第一支撑横梁和第二支撑横梁上均开设有横向滑轨，第一支撑横梁和第二支撑横梁通过横向滑轨滑动安装有滑座，滑座底部固定安装有旋转电机，旋转电机输出端通过伸缩支架与其底部的车台架固定连接。本实用新型结构紧凑，使用方便，从根本上解决了上下层车位之间相互干涉运行的问题，避免了上层取车时需挪动下层车位的情况，提高了车位利用率。

Description

一种智能化可旋转立体车库

技术领域

本实用新型涉及一种车库，具体为一种智能化可旋转立体车库，属于立体车库技术领域技术领域。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车在人们的居家生活中得到了巨大的普及，随着汽车保有量的飞速发展，特别是在大城市中，停车位不足与汽车保有量激增的矛盾越来越突出，已经成为了制约城市发展的主要因素之一。立体车库可以大幅提高单位面积上的停车利用率，是目前解决停车难问题的有效手段，立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套***，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件，现有的立体车库在上层取车过程中需要移动多个车辆，车辆之间互相干涉，使用起来十分麻烦，同时也浪费时间，提高工作人员劳动强度，使用起来十分不便，因此针对上述问题，我们提出了一种组合传动升降横移立体车库，因此针对上述问题，我们提出了一种智能化可旋转立体车库。

实用新型内容

本实用新型公开一种智能化可旋转立体车库，可以有效解决实际应用中现有的立体车库在上层取车过程中需要移动多个车辆，车辆之间互相干涉，使用起来十分麻烦，同时也浪费时间，提高工作人员劳动强度，使用起来十分不便等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了如下的技术方案：

本实用新型一种智能化可旋转立体车库，包括支撑底座，所述支撑底座上固定安装有两个对应设置的固定立柱，所述固定立柱上开设有纵向滑轨，且所述固定立柱通过纵向滑轨滑动安装有第一支撑横梁和第二支撑横梁，所述固定立柱顶部固定安装有横梁提升电机，且所述横梁提升电机输出端通过横梁提升链与所述第二支撑横梁固定连接，所述固定立柱底部固定安装有顶升气缸，且所述顶升气缸输出端与所述第一支撑横梁固定连接，所述第一支撑横梁和所述第二支撑横梁上均开设有横向滑轨，且所述第一支撑横梁和所述第二支撑横梁通过所述横向滑轨滑动安装有滑座，所述滑座底部固定安装有旋转电机，且所述旋转电机输出端通过伸缩支架与其底部的车台架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑横梁和所述第二支撑横梁端部处均固定安装有液压缸，且所述液压缸输出端与所述滑座固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑座上安装有车台架提升电机，且所述车台架提升电机输出端通过车台架提升链与所述车台架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车台架两端固定安装有托车板，且所述托车板高度低于所述车台架高度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑横梁长度小于所述第二支撑横梁长度。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，使用方便，从根本上解决了上下层车位之间相互干涉运行的问题，避免了上层取车时需挪动下层车位的情况，提高了车位利用率，灵活性较高，具有良好的经济效益和社会效益，适宜推广使用。

附图说明

附图用来公开对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种智能化可旋转立体车库的正视图；

图2是本实用新型一种智能化可旋转立体车库的提升机构示意图；

图3是本实用新型一种智能化可旋转立体车库的侧视图。

图中：1、支撑底座，2、固定立柱，3、纵向滑轨，4、第一支撑横梁，5、第二支撑横梁，6、横梁提升电机，7、横梁提升链，8、横向滑轨，9、滑座，10、液压缸，11、顶升气缸，12、旋转电机，13、伸缩支架，14、车台架，15、车台架提升电机，16、车台架提升链，17、托车板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型一种智能化可旋转立体车库，包括支撑底座1，支撑底座1上固定安装有两个对应设置的固定立柱2，固定立柱2上开设有纵向滑轨3，且固定立柱2通过纵向滑轨3滑动安装有第一支撑横梁4和第二支撑横梁5，固定立柱2顶部固定安装有横梁提升电机6，且横梁提升电机6输出端通过横梁提升链7与第二支撑横梁5固定连接，固定立柱2底部固定安装有顶升气缸11，且顶升气缸11输出端与第一支撑横梁4固定连接，第一支撑横梁4和第二支撑横梁5上均开设有横向滑轨8，且第一支撑横梁4和第二支撑横梁5通过横向滑轨8滑动安装有滑座9，滑座9底部固定安装有旋转电机12，且旋转电机12输出端通过伸缩支架13与其底部的车台架14固定连接，第一支撑横梁4和第二支撑横梁5端部处均固定安装有液压缸10，且液压缸10输出端与滑座9固定连接，滑座9上安装有车台架提升电机15，且车台架提升电机15输出端通过车台架提升链16与车台架14固定连接，车台架14两端固定安装有托车板17，且托车板17高度低于车台架14高度，第一支撑横梁4长度小于第二支撑横梁5长度。

具体的，使用时，滑座9在第一支撑横梁4和第二支撑横梁5上进行移动，由于第一支撑横梁4长度大于第二支撑横梁5长度，使得第一支撑横梁4和第二支撑横梁5可同时取车也不会发生影响，滑座9分别移动到第一支撑横梁4和第二支撑横梁5的末端，通过旋转电机12将车台架14进行旋转，再通过车台架提升电机15将车台架14进行下放，使得托车板17上的车辆可以并排放置于支撑底座1上，解决了上下层车位之间相互干涉运行的问题，通过顶升气缸11和横梁提升电机6来调节第一支撑横梁4和第二支撑横梁5高度和距离，满足多种使用需求，同时方便在第一支撑横梁4下方的支撑底座1上进行停车。

本实用新型结构紧凑，使用方便，从根本上解决了上下层车位之间相互干涉运行的问题，避免了上层取车时需挪动下层车位的情况，提高了车位利用率，灵活性较高，具有良好的经济效益和社会效益，适宜推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种智能化可旋转立体车库，包括支撑底座(1)，其特征在于，所述支撑底座(1)上固定安装有两个对应设置的固定立柱(2)，所述固定立柱(2)上开设有纵向滑轨(3)，且所述固定立柱(2)通过所述纵向滑轨(3)滑动安装有第一支撑横梁(4)和第二支撑横梁(5)，所述固定立柱(2)顶部固定安装有横梁提升电机(6)，且所述横梁提升电机(6)输出端通过横梁提升链(7)与所述第二支撑横梁(5)固定连接，所述固定立柱(2)底部固定安装有顶升气缸(11)，且所述顶升气缸(11)输出端与所述第一支撑横梁(4)固定连接，所述第一支撑横梁(4)和所述第二支撑横梁(5)上均开设有横向滑轨(8)，且所述第一支撑横梁(4)和所述第二支撑横梁(5)通过所述横向滑轨(8)滑动安装有滑座(9)，所述滑座(9)底部固定安装有旋转电机(12)，且所述旋转电机(12)输出端通过伸缩支架(13)与其底部的车台架(14)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能化可旋转立体车库，其特征在于，所述第一支撑横梁(4)和所述第二支撑横梁(5)端部处均固定安装有液压缸(10)，且所述液压缸(10)输出端与所述滑座(9)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种智能化可旋转立体车库，其特征在于，所述滑座(9)上安装有车台架提升电机(15)，且所述车台架提升电机(15)输出端通过车台架提升链(16)与所述车台架(14)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种智能化可旋转立体车库，其特征在于，所述车台架(14)两端固定安装有托车板(17)，且所述托车板(17)高度低于所述车台架(14)高度。

5.根据权利要求1所述的一种智能化可旋转立体车库，其特征在于，所述第一支撑横梁(4)长度小于所述第二支撑横梁(5)长度。