CN207360492U - 一种折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠电动车，包括车头、车身横架和鞍座。车头包括车前杆，车身横架前端通过第一折叠关节与车前杆的下端连接，车身横架的后端布置有后轮，鞍座通过鞍座连接件布置在车身横架的后端上方，鞍座连接件通过第二折叠关节与车身横架连接，车身横架中部布置有至少一个车身折叠关节。本实用新型设计有分别对第一折叠关节、第二折叠关节和各车身折叠关节锁紧的紧固件，并通过联动机构同步控制各紧固件；在车身折叠关节处设计齿轮啮合，方便折叠和展开；后轮的左侧和/或右侧设计有滚轮，电动车折叠后可借助滚轮拖着或推着前行。本实用新型有效解决了折叠电动车不便于移动携带和折叠过程繁琐等问题，可广泛用于电动车技术领域。

Description

一种折叠电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种折叠电动车。

背景技术

电动车是目前人们日常使用的交通工具，但由于电动车配备的电池通常较为笨重，因此很多电动车都比较笨重，不便于随身携带。尽管现在市场上已经出现了折叠式电动车，折叠后可减小电动车的体积，但是折叠后依然存在不便于移动和携带的问题，而且折叠或展开时各个关节处的弯折和锁紧也不简便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种折叠电动车，解决了折叠电动车不便于移动携带和折叠展开过程繁琐的问题。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：

一种折叠电动车，包括车头、车身横架以及鞍座；所述车头包括车前杆，所述车前杆顶端对称布置有左车把手和右车把手，车前杆的下方布置有前轮；所述车身横架前端通过第一折叠关节与所述车前杆的下端连接，车身横架的后端布置有后轮，所述鞍座通过鞍座连接件布置在所述车身横架的后端上方，所述鞍座连接件通过第二折叠关节与所述车身横架连接，所述车身横架中部布置有至少一个车身折叠关节。

进一步，所述第一折叠关节、第二折叠关节以及各所述车身折叠关节处均布置有可锁紧定位的紧固件，各所述紧固件通过联动机构同步控制。

进一步，各所述车身折叠关节通过一对齿轮啮合实现折叠和展开，各所述车身折叠关节两端分别布置有第一结构和第二结构，所述第一结构和第二结构通过齿轮轴连接，所述第二结构上布置有与齿轮轴啮合的从动轮。

进一步，所述第一折叠关节、第二折叠关节以及各所述车身折叠关节处均布置有定位件，所述定位件的两端分别布置有第一卡孔和第二卡孔，所述第一卡孔和第二卡孔均可与所述紧固件匹配；所述折叠电动车展开时，各所述紧固件通过相应的第一卡孔将所述第一折叠关节、第二折叠关节以及各所述车身折叠关节处相应部件的位置锁紧固定；所述折叠电动车折叠时，各所述紧固件通过相应的第二卡孔将所述第一折叠关节、第二折叠关节以及各所述车身折叠关节处相应部件的位置锁紧固定。

进一步，所述联动机构包括分别连接各所述紧固件的拉绳、拨动部件和直接或间接固定在所述折叠电动车上的第一固定板，各所述拉绳的另一端穿过所述第一固定板后均直接或间接布置在所述拨动部件上，所述第一固定板位于所述拨动部件的下端，所述拨动部件通过铰接端布置在所述第一固定板的端面，第一固定板上布置有可供所述拉绳穿过的至少一个通孔。

进一步，所述车身横架包括第一踏板、位于所述第一踏板后方的第二踏板以及位于第一踏板和第二踏板之间的踏板连接机构，所述车身折叠关节包括第一车身折叠关节和第二车身折叠关节，所述第一车身折叠关节布置在所述第一踏板与踏板连接机构之间，所述第二车身折叠关节布置在踏板连接机构与第二踏板之间。

进一步，所述车身横架的后端在所述后轮的两侧分别布置有滚轮，所述折叠电动车折叠后，所述前轮与各所述滚轮均着地。

进一步，所述车身横架的后端在所述后轮的左侧或右侧布置有滚轮，所述折叠电动车折叠后，所述前轮、后轮与滚轮均着地。

进一步，所述车前杆为伸缩杆，所述车前杆的上半部分可沿轴线伸出或缩入车前杆的下半部分。

进一步，所述第一踏板与踏板连接机构之间通过第一齿轮轴连接，踏板连接机构与第二踏板之间通过第二齿轮轴连接，与所述第一齿轮轴啮合的第一从动轮和与所述第二齿轮轴啮合的第二从动轮分别布置在所述踏板连接机构的两端。

有益效果：本实用新型通过设计第一折叠关节连接车身横架前端与车前杆的下端，设计第二折叠关节连接鞍座连接件与车身横架，车身横架中部设计有至少一个车身折叠关节；设计具有锁紧定位作用的紧固件，通过联动机构同步控制各紧固件；在各车身折叠关节处设计有齿轮啮合，方便电动车折叠和展开；在后轮的左侧和/或右侧设计有滚轮，电动车折叠后可借助滚轮拖着或推着前行。本实用新型的结构有效解决了折叠电动车不便于移动携带和折叠过程繁琐等问题，可广泛应用于电动车技术领域。

附图说明

图1为本实用新型实施例展开后的结构图；

图2为本实用新型实施例折叠后的结构图；

图3为联动机构的轴测图；

图4为联动机构的主视图。

附图标记：11、右车把手；12、左车把手；13、车前杆；14、前叉装置；21、第一踏板；22、踏板连接机构；23、第二踏板；31、鞍座；32、鞍座连接件；41、第一定位件；42、第一车身定位件；43、第二车身定位件；44、第二定位件；5、滚轮；61、拉绳；631、紧固件；65、第一固定板。

具体实施方式

下面结合图1至图4对本实用新型做进一步的说明。

实施例一：

一种折叠电动车，包括车头、车身横架和鞍座31。所述车头包括车前杆13，所述车前杆13顶端对称布置有左车把手12和右车把手11，车前杆13的下端与布置有前轮的前叉装置14连接。所述车身横架前端通过第一折叠关节与所述车前杆13的下端连接，车身横架的后端布置有后轮，所述鞍座31通过鞍座连接件32布置在所述车身横架的后端上方，所述鞍座连接件32通过第二折叠关节与所述车身横架连接，所述车身横架中部布置有至少一个车身折叠关节。

进一步，各所述车身折叠关节均通过一对齿轮啮合实现折叠和展开，各所述车身折叠关节两端的分别布置有第一结构和第二结构，所述第一结构和第二结构通过齿轮轴连接，所述第二结构上布置有与齿轮轴啮合的从动轮。

进一步，本实施例中，所述车身横架包括第一踏板21、位于所述第一踏板21后方的第二踏板23以及位于第一踏板21和第二踏板23之间的踏板连接机构22，所述第二踏板23的后端布置有后轮。所述第一折叠关节连接第一踏板21的前端与所述车前杆13的下端，所述鞍座连接件32通过第二折叠关节与第二踏板23连接。所述车身折叠关节包括第一车身折叠关节和第二车身折叠关节，所述第一车身折叠关节布置在所述第一踏板21与踏板连接机构22之间，所述第二车身折叠关节布置在踏板连接机构22与第二踏板23之间。

进一步，本实施例中，所述第一踏板21与踏板连接机构22之间通过第一齿轮轴连接、踏板连接机构22与第二踏板23之间通过第二齿轮轴连接，与所述第一齿轮轴啮合的第一从动轮和与所述第二齿轮轴啮合的第二从动轮分别布置在所述踏板连接机构22的两端。所述第一踏板21为第一车身折叠关节的第一结构，第二踏板23为第二车身折叠关节的第一结构，所述第一车身折叠关节和第二车身折叠关节的第二结构均为踏板连接机构22。通过在各所述车身折叠关节处布置啮合齿轮，在折叠和展开的过程中更加便捷。为了各所述车身折叠关节活动更加便捷，两个所述从动轮之间也相互啮合。另外，所述第一折叠关节和第二折叠关节均通过旋转轴实现折叠和展开。

所述第一踏板21和第二踏板23均向下折叠，所述车前杆13向靠近第一踏板21方向折叠，所述鞍座连接件44向靠近第二踏板23方向折叠。

进一步，所述第二踏板23的后端在所述后轮的两侧分别布置有滚轮5，所述折叠电动车折叠后，所述前轮与各所述滚轮5均着地。而且车前杆13为伸缩杆，折叠后可根据实际情况调整高度，所述车前杆13的上半部分可沿轴线伸出或缩入车前杆13的下半部分。因此所述折叠电动车折叠后可以拖着或推着前行，方便随身携带。

进一步，所述第一折叠关节、第二折叠关节以及各所述车身折叠关节处均布置有可锁紧定位的紧固件631，各所述紧固件631通过联动机构同步控制。本实施例中，各所述紧固件631均为插销。

进一步，所述联动机构包括分别连接各所述紧固件631的拉绳61、拨动部件和第一固定板65，各所述拉绳61的另一端穿过所述第一固定板65后均直接或间接布置在所述拨动部件上，所述第一固定板65位于所述拨动部件的下端，所述拨动部件通过铰接端布置在所述第一固定板65的端面，所述第一固定板65直接或间接固定在所述折叠电动车上，第一固定板65上布置有可供所述拉绳61穿过的至少一个通孔。本实施例中，所述拉绳为硬质拉绳，第一固定板65上的通孔数量与拉绳的数量一致。

进一步，所述第一折叠关节、第二折叠关节以及各所述车身折叠关节上均布置有定位件。以所述第一车身折叠关节上的第一车身定位件42为例进行说明，所述第一车身定位件42的一端布置在第一踏板21上，第一车身定位件42的另一端与踏板连接机构22的一端虚接触。相应的，所述第一车身定位件42的两端分别布置有第一卡孔和第二卡孔，所述第一卡孔和第二卡孔均可与所述紧固件631匹配，且所述踏板连接机构22上布置有与第一卡孔和第二卡孔均相匹配的第一通孔。所述第一车身折叠关节展开时，紧固件631贯穿第一卡孔和第一通孔，实现锁紧固定；所述第一车身折叠关节折叠时，紧固件631贯穿第二卡孔和第一通孔，实现锁紧固定。

本实施例中，所述第一折叠关节、第二折叠关节以及第二车身折叠关节处分别对应布置有第一定位件41、第二定位件44以及第二车身定位件43，所述第一定位件41、第二定位件44以及第二车身定位件43的结构和布置均与所述第一车身定位件42相同。

进一步，各所述第一通孔所在的位置均布置有套筒，所述套筒与第一通孔为同心轴布置。所述紧固件631穿过所述套筒，所述紧固件631与拉绳连接的一端套有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与套筒内壁抵接。压缩弹簧对紧固件631的弹性力与拉绳对紧固件631的拉力方向相反。拨动所述拨动部件时，拉绳将紧固件631拉起，可取消紧固件631对相应定位件的锁紧；向反方向拨动所述拨动部件时，拉绳不再对紧固件631施加拉力，所述压缩弹簧施加在紧固件631上的弹性力使紧固件631对相应定位件锁紧。

本实施例中，所述左车把手12可折叠，相应的在左车把手12上布置有第一卡孔和第二卡孔，车前杆13与左车把手12连接处布置有第二通孔。或者在车前杆13上与左车把手12的连接处布置有第一卡孔和第二卡孔，在左车把手12上布置有第二通孔。所述右车把手11的布置与左车把手12相同。另外，对所述左车把手12和右车把手11锁紧定位的紧固件631可通过手动控制，也可通过所述联动机构统一控制，本实施例中均采用手动控制。前述第二通孔的作用与第一通孔相同，在展开时用于与第一卡孔匹配，折叠时与第二卡孔匹配。

前述踏板连接机构22的前后两端分别与第一踏板21和第二踏板23连接，定位件和从动轮分别布置在踏板连接机构22的左右两侧。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于，所述第二踏板23的后端在所述后轮的左侧或右侧布置有滚轮5，所述折叠电动车折叠后，所述前轮、后轮与滚轮5均着地。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种折叠电动车，其特征在于：

包括车头、车身横架以及鞍座(31)；

所述车头包括车前杆(13)，所述车前杆(13)顶端对称布置有左车把手(12)和右车把手(11)，车前杆(13)的下方布置有前轮；

所述车身横架前端通过第一折叠关节与所述车前杆(13)的下端连接，车身横架的后端布置有后轮，所述鞍座(31)通过鞍座连接件(32)布置在所述车身横架的后端上方，所述鞍座连接件(32)通过第二折叠关节与所述车身横架连接，所述车身横架中部布置有至少一个车身折叠关节。

2.根据权利要求1所述的一种折叠电动车，其特征在于：所述第一折叠关节、第二折叠关节以及各所述车身折叠关节处均布置有可锁紧定位的紧固件(631)，各所述紧固件(631)通过联动机构同步控制。

3.根据权利要求2所述的一种折叠电动车，其特征在于：各所述车身折叠关节通过一对齿轮啮合实现折叠和展开，各所述车身折叠关节两端分别布置有第一结构和第二结构，所述第一结构和第二结构通过齿轮轴连接，所述第二结构上布置有与齿轮轴啮合的从动轮。

4.根据权利要求3所述的一种折叠电动车，其特征在于：

所述第一折叠关节、第二折叠关节以及各所述车身折叠关节处均布置有定位件，所述定位件的两端分别布置有第一卡孔和第二卡孔，所述第一卡孔和第二卡孔均可与所述紧固件(631)匹配；

所述折叠电动车展开时，各所述紧固件(631)通过相应的第一卡孔将第一折叠关节、第二折叠关节以及各所述车身折叠关节处相应部件的位置锁紧固定；

所述折叠电动车折叠时，各所述紧固件(631)通过相应的第二卡孔将第一折叠关节、第二折叠关节以及各所述车身折叠关节处相应部件的位置锁紧固定。

5.根据权利要求4所述的一种折叠电动车，其特征在于：所述联动机构包括分别连接各所述紧固件(631)的拉绳(61)、拨动部件以及直接或间接固定在所述折叠电动车上的第一固定板(65)，各所述拉绳(61)的另一端穿过所述第一固定板(65)后直接或间接布置在所述拨动部件上，所述第一固定板(65)位于所述拨动部件的下端，所述拨动部件通过铰接端布置在所述第一固定板(65)的端面。

6.根据权利要求5所述的一种折叠电动车，其特征在于：所述车身横架包括第一踏板(21)、位于所述第一踏板(21)后方的第二踏板(23)以及位于第一踏板(21)和第二踏板(23)之间的踏板连接机构(22)，所述车身折叠关节包括第一车身折叠关节和第二车身折叠关节，所述第一车身折叠关节布置在所述第一踏板(21)与踏板连接机构(22)之间，所述第二车身折叠关节布置在踏板连接机构(22)与第二踏板(23)之间。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种折叠电动车，其特征在于：所述车身横架的后端在所述后轮的两侧分别布置有滚轮，所述折叠电动车折叠后，所述前轮与各所述滚轮均着地。

8.根据权利要求1至6任一项所述的一种折叠电动车，其特征在于：所述车身横架的后端在所述后轮的左侧或右侧布置有滚轮，所述折叠电动车折叠后，所述前轮、后轮与滚轮均着地。

9.根据权利要求7所述的一种折叠电动车，其特征在于：所述车前杆(13)为伸缩杆，所述车前杆(13)的上半部分可沿轴线伸出或缩入车前杆(13)的下半部分。

10.根据权利要求6所述的一种折叠电动车，其特征在于：所述第一踏板(21)与踏板连接机构(22)之间通过第一齿轮轴连接，踏板连接机构(22)与第二踏板(23)之间通过第二齿轮轴连接，与所述第一齿轮轴啮合的第一从动轮和与所述第二齿轮轴啮合的第二从动轮分别布置在所述踏板连接机构(22)的两端。