CN207350205U - 一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯，包括：灯体和设置在灯体上的散热器，所述灯体内设置有LED光源组件；所述散热器包括若干散热片及若干与散热片接触的相变热管，所述相变热管设置在灯体上，所述LED光源组件工作时产生的热量能够通过热管快速的传递至散热片，提高散热的效率，可满足大功率的LED火车前照灯的散热要求，且结构简单，制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种火车前照灯，特别是一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯。
背景技术
火车前照灯，又名车头灯。其形状和功能与探照灯相似，并可用于信号的交互，故其要求具有较高的照射距离，传统的光源采用超高压球形汞氙灯，功率较大，而目前，随着LED技术的普及，火车前照灯也逐渐的采用LED光源，由于LED光源的集热性，使得其光源温度较高，需要配置散热器冷却，且火车前照灯要求的芯片功率也是较高，故散热的压力大，目前多是采用水冷或散热风扇强制降温，这就使得火车前照灯的结构复杂，制造成本高，且散热效率不高。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种具有较高散热效率且结构简单的基于相变热管技术的空冷火车前照灯。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯，包括：
灯体，所述灯体内设置有LED光源组件；
散热器，所述散热器包括若干散热片及若干与散热片接触的相变热管，所述相变热管设置在灯体上，所述LED光源组件工作时产生的热量能够通过相变热管传递至散热片。
所述LED光源组件设置在灯体底部，所述相变热管的一端贴紧安装在灯体的后侧端面并与LED光源组件的位置对应。
所述相变热管折弯成直角状，其下部平行于灯体的后侧端面并沿径向延伸，其上部垂直于灯体的后侧端面。
所述散热片层叠式的分布在灯体的后侧，且散热片上开设有与相变热管对应的安装孔位，所述相变热管穿设在所述安装孔位内。
所述散热片边缘设置有翻边，以保证相邻散热片之间的间隔。
所述翻边的高度为1mm至6mm。
所述散热片为圆环状结构。
所述灯体后侧配置有一控制腔体，所述控制腔体可用于放置电源单元或控制单元，控制腔体与灯体之间开设有用于穿设导线的孔位。
所述灯体、相变热管、散热片通过焊接固定成一整体结构。
所述相变热管为烧结式吸液芯型热管；其的吸液芯或沟槽结构横截面可为环形或金字塔形或锯齿形或梯形或以上四种的任意组合。
本实用新型的有益效果是：一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯，包括：灯体和设置在灯体上的散热器，所述灯体内设置有LED光源组件；所述散热器包括若干散热片及若干与散热片接触的相变热管，所述相变热管设置在灯体上，所述LED光源组件工作时产生的热量能够通过热管快速的传递至散热片，提高散热的效率，可满足大功率的LED火车前照灯的散热要求，且结构简单，制造成本低。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的侧向示意图；
图3是本实用新型的分解示意图之一；
图4是本实用新型的分解示意图之二。
具体实施方式
参照图1至图4，图1至图4是本实用新型一个具体实施例的结构示意图，如图所示，一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯，包括：灯体1及设置在灯体1上的散热器3，所述灯体1内设置有LED光源组件2，优选的，在本实施例中，所述灯体1内设置有一光源腔，所述LED光源组件2包括基板21及若干设置在基板21上的LED光源22，所述灯体1采用导热材料如铜、铝材料制成。
所述散热器3包括若干散热片31及若干与散热片31接触的相变热管32，所述相变热管32设置在灯体1上，所述LED光源组件2工作时产生的热量能够通过相变热管32传递至散热片31，提高散热的效率，可满足大功率的LED火车前照灯的散热要求，且结构简单，制造成本低。
优选的，所述LED光源组件2设置在灯体1底部，即基板21贴紧安装在光源腔底部，所述相变热管32的一端贴紧安装在灯体1的后侧端面并与LED光源组件2的LED光源22位置对应，以提高导热的效率。
优选的，在本实施例中，所述相变热管32折弯成直角状，其下部平行于灯体1的后侧端面并沿径向延伸，其上部垂直于灯体1的后侧端面，在本实施例中，相变热管32环形分布，其设置在灯体1上的部分呈辐射状，以覆盖整个的灯体1后侧，保证导热的效果。
在本实施例中，所述灯体1的后侧端面开设有与相变热管32对应的槽位11，所述槽位11呈辐射状分布，且在本实施例中，LED光源22包括设置在基板21的中心位置的LED芯片及环中心位置分布的LED芯片，故，在本实施例中，部分槽位11延伸至灯体1的后侧端面的中部，以保证对中部的LED芯片的传热导热。
优选的，所述散热片31层叠式的分布在灯体1的后侧，且散热片31上开设有与相变热管32对应的安装孔位311，所述相变热管32穿设在所述安装孔位311内，且所述灯体1、相变热管32、散热片31通过焊接固定成一整体结构，减少接触热阻，进一步提高散热的效率。
优选的，在本实施例中，所述相变热管32在灯体1上的部分呈扁平状，以增大其与灯体1的接触面积提高吸热的效果，所述相变热管32与散热片31连接的部分呈圆形，以便生产加工及焊接组装。
进一步，所述散热片31边缘设置有翻边，以保证相邻散热片31之间的间隔，保证空气对流的效果，优选的所述翻边的高度为1mm至6mm，在该范围内，能够保证较好的空气对流效果，并且在一定的高度内保证足够的散热面积，使得结构更为紧凑，散热效果更好。
优选的，所述灯体1后侧配置有一控制腔体4，所述控制腔体4可用于放置电源单元或控制单元，在本实施例中，所述控制腔体4通过螺钉固定在灯体1后侧，控制腔体4与灯体1之间开设有用于穿设导线的孔位，以便布置导线与LED光源连接通电。
优选的，在本实施例中，所述散热片31为圆环状结构，且散热片31环绕控制腔体4，使得结构更为紧凑，当然，在具体实施过程中，所述散热片31可为弧形或扇形或多边形等，在此不作详述。
在本实施例中，在散热器3上部还配置有一固定环33，所述相变热管32上端固定至固定环33，保证散热器3的整体结构强度，防止其发生变形。
优选的，在本实施例中，所述相变热管32为烧结式吸液芯型热管，热管的主体可采用铝材或铜材制造；其的吸液芯或沟槽结构横截面可为环形或金字塔形或锯齿形或梯形或以上四种的任意组合，当然，在具体实施过程中，所述相变热管32还可采用脉动热管，在此不作详述。
以上对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，当然，本实用新型还可以采用与上述实施方式不同的形式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动，都应该属于本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯，其特征在于，包括：
灯体(1)，所述灯体(1)内设置有LED光源组件(2)；
散热器(3)，所述散热器(3)包括若干散热片(31)及若干与散热片(31)接触的相变热管(32)，所述相变热管(32)设置在灯体(1)上，所述LED光源组件(2)工作时产生的热量能够通过相变热管(32)传递至散热片(31)。
2.根据权利要求1所述的一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯，其特征在于：所述LED光源组件(2)设置在灯体(1)底部，所述相变热管(32)的一端贴紧安装在灯体(1)的后侧端面并与LED光源组件(2)的位置对应。
3.根据权利要求2所述的一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯，其特征在于：所述相变热管(32)折弯成直角状，其下部平行于灯体(1)的后侧端面并沿径向延伸，其上部垂直于灯体(1)的后侧端面。
4.根据权利要求2或3所述的一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯，其特征在于：所述散热片(31)层叠式的分布在灯体(1)的后侧，且散热片(31)上开设有与相变热管(32)对应的安装孔位(311)，所述相变热管(32)穿设在所述安装孔位(311)内。
5.根据权利要求4所述的一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯，其特征在于：所述散热片(31)边缘设置有翻边，以保证相邻散热片(31)之间的间隔。
6.根据权利要求5所述的一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯，其特征在于：所述翻边的高度为1mm至6mm。
7.根据权利要求4所述的一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯，其特征在于：所述散热片(31)为圆环状结构。
8.根据权利要求1所述的一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯，其特征在于：所述灯体(1)后侧配置有一控制腔体(4)，所述控制腔体(4)可用于放置电源单元或控制单元，控制腔体(4)与灯体(1)之间开设有用于穿设导线的孔位。
9.根据权利要求1所述的一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯，其特征在于：所述灯体(1)、相变热管(32)、散热片(31)通过焊接固定成一整体结构。
10.根据权利要求1所述的一种基于相变热管技术的空冷火车前照灯，其特征在于：所述相变热管(32)为烧结式吸液芯型热管；其的吸液芯或沟槽结构横截面可为环形或金字塔形或锯齿形或梯形或以上四种的任意组合。
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|---|---|---|---|---|
| CN108644737A (zh) * | 2018-05-14 | 2018-10-12 | 安徽卡澜特车灯科技有限公司 | 一种车灯总成散热结构 |
| CN110375267A (zh) * | 2019-07-02 | 2019-10-25 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车灯具 |
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