CN207328180U - 设有供电优化管理***的电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了设有供电优化管理***的电动汽车，包括电池组、配电单元、马达控制驱动单元、整车控制器及车载用电设备，电池组与配电单元连接，配电单元与马达控制驱动单元、整车控制器相连，还包括电池组电压检测单元、电流传感器和可控开关单元；电池组电压检测单元用于检测电池组输出电压，电流传感器安装在电池组与配电单元之间用于检测电池组输出电流，电池组电压检测单元与电流传感器均连接整车控制器，整车控制器与开关单元控制端连接，开关单元执行端的一端与配电单元相连，另一端与车载用电设备相连。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车控制领域，尤其涉及一种设有供电优化管理***的电动汽车。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，现有电动汽车存在以下问题:当用电设备过载或者电池组电量不足时，电池组内电压增加，内阻增大，从而导致电池组输出电压下降幅度较大，对电池组损坏较大。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：现有电动汽车存在以下问题:当用电设备过载或者电池组电量不足时，电池组内电压增加，内阻增大，从而导致电池组输出电压下降幅度较大，对电池组损坏较大。
本实用新型提供的技术方案是：设有供电优化管理***的电动汽车，包括电池组、配电单元、马达控制驱动单元、整车控制器及车载用电设备，电池组与配电单元连接，配电单元与马达控制驱动单元、整车控制器相连，还包括电池组电压检测单元、电流传感器和可控开关单元；电池组电压检测单元用于检测电池组输出电压，电流传感器安装在电池组与配电单元之间用于检测电池组输出电流，电池组电压检测单元与电流传感器均连接整车控制器，整车控制器与开关单元控制端连接，开关单元执行端的一端与配电单元相连，另一端与车载用电设备相连。
进一步的，开关单元为继电器或者电力电子开关器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当过载时，电压检测单元检测电池组电压，当电压下降幅度太大时，电压检测单元将电压信息反馈给整车控制器，整车控制器断开车载用电设备供电，以保护电池组，另一方面通过电流的检测，计算出电池组的电量，在电量不足的时候，自动切断车载用电设备的供电线路。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的具体实施方式进行说明。
实施例1设有供电优化管理***的电动汽车，包括电池组、配电单元、马达控制驱动单元、整车控制器及车载用电设备，电池组与配电单元连接，配电单元与马达控制驱动单元、整车控制器相连，还包括电池组电压检测单元、电流传感器和可控开关单元；电池组电压检测单元用于检测电池组输出电压，电流传感器安装在电池组与配电单元之间用于检测电池组输出电流，电池组电压检测单元与电流传感器均连接整车控制器，整车控制器与开关单元控制端连接，开关单元执行端的一端与配电单元相连，另一端与车载用电设备相连。优选的，开关单元为继电器或者电力电子开关器。
工作原理：电池组电压检测单元检测电池组电压，将电压信号传输给整车控制器，整车控制器判断电压是否过低，如果过低，自动切断车载用电设备的供电线路。在电压没有过低时，电流传感器检测供电电流并将电流信号传给整车控制器，整车控制器根据电压信号和电流信号计算出电池组电量余值，当余量低过设定值时，自动切断车载用电设备的供电线路。
Claims (2)
1.设有供电优化管理***的电动汽车，包括电池组、配电单元、马达控制驱动单元、整车控制器及车载用电设备，电池组与配电单元连接，配电单元与马达控制驱动单元、整车控制器相连，其特征在于，还包括电池组电压检测单元、电流传感器和可控开关单元；电池组电压检测单元用于检测电池组输出电压，电流传感器安装在电池组与配电单元之间用于检测电池组输出电流，电池组电压检测单元与电流传感器均连接整车控制器，整车控制器与开关单元控制端连接，开关单元执行端的一端与配电单元相连，另一端与车载用电设备相连。
2.如权利要求1所述的设有供电优化管理***的电动汽车，其特征在于，开关单元为继电器或者电力电子开关器。
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