CN207300122U - 一种减速机齿轮间隙检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减速机齿轮间隙检测装置，属于机械技术领域。它解决了现有的齿轮间隙检测装置检测不便且检测效率较低的问题。本一种减速机齿轮间隙检测装置，包括基座，基座上设有能够将减速机的箱体定位的定位机构，基座上设有支架，所述的支架上设有能够顶压减速机的转轴一的顶压机构，本检测装置包括能够定位在减速机的转轴二上的刻度尺且刻度尺能够随减速机的转轴二转动，基座上设有百分表且百分表的触头贴靠在刻度尺的外侧壁上。本一种减速机齿轮间隙检测装置具有检测较为方便且测试效率较高的优点。

Description

一种减速机齿轮间隙检测装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种检测装置，特别是一种减速机齿轮间隙检测装置。

背景技术

减速机是一种较为常见的机械不见，实际装配中由于齿轮啮合间隙的不合理会产生转动不灵活、噪音过大、温度过高等现象。在减速机装配过程中和装配零部件的不合格仍然会产生齿轮箱齿隙的不合理，齿轮啮合状态的大小不仅会影响整机的使用寿命，在生产条件下很难直接检测某一个齿轮的故障信号。当减速机的齿轮旋转时，无论齿轮发生了异常与否，齿的啮合都会发生冲击啮合振动。如何保证每个齿轮箱都具有较好的使用寿命，就要对装配好的齿轮箱齿隙进行检测，而原有的齿隙检测工装采用的是手动打表检测，不仅效率低，而且准确率也存在误差。

如中国专利文献公开的一种齿轮间隙检测装置(申请号：201210360626.4)，所述装置包括工作台、被测齿轮箱、用于顶紧被测齿轮箱的输入齿轮固定装置、用于固定被测齿轮箱的旋转气缸、控制被测齿轮箱摆动的输出齿轮摆动装置、用于检测被测齿轮箱齿轮间隙的电磁离合器、与被测齿轮箱连接的传动装置、控制装置和显示装置；输入齿轮固定装置、输出齿轮摆动装置、旋转气缸、电磁离合器及显示装置分别与所述控制装置连接；输入齿轮固定装置、旋转气缸、显示装置及被测齿轮箱设置在工作台上；且输入齿轮固定装置和旋转气缸设置在被测齿轮箱的两侧；被测齿轮箱下端分别与传动装置和输出齿轮摆动装置连接；输出齿轮摆动装置、传动装置及电磁离合器设置在工作台下端。但该齿轮间隙检测装置检测不便且检测效率较低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种检测较为方便且测试效率较高的减速机齿轮间隙检测装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减速机齿轮间隙检测装置，包括基座，所述的基座上设有能够将减速机的箱体定位的定位机构，其特征在于，所述的基座上设有支架，所述的支架上设有能够顶压减速机的转轴一的顶压机构，本检测装置包括能够定位在减速机的转轴二上的刻度尺且所述的刻度尺能够随减速机的转轴二转动，所述的基座上设有百分表且所述的百分表的触头贴靠在所述的刻度尺的外侧壁上。

转轴一与转轴二上固连有相啮合的齿轮一以及齿轮二。在检测时，将减速机放置在基座上，通过定位机构将减速机的壳体定位在基座上，通过顶压机构顶压减速机的转轴一，通过拨动转轴二转动，通过齿轮一与齿轮二的啮合带动转轴二以及刻度尺转动，百分表的触头贴靠在刻度尺上对应齿轮二节圆半径的刻度线，百分表的指针的转动范围即为齿轮一与齿轮二的啮合间隙，检测后，通过顶压机构脱离转轴一，定位机构松开减速机的箱体，具有操作方便便捷、测量准确且测试效率较高的优点。

在上述的一种减速机齿轮间隙检测装置中，所述的定位机构包括设置在所述的基座上端面的定位块，所述的定位块的侧部设有用于定位减速机箱体的定位槽，所述的基座上设有压块，所述的压块位于定位槽的外侧，所述的基座上设有气缸，所述的压块与所述的气缸的活塞杆相固连，所述的气缸能够带动所述的压块相对所述的定位槽往复平移。通过气缸推动压块将减速机的箱体定位在定位槽内，具有定位效果较好且定位可靠的优点。

在上述的一种减速机齿轮间隙检测装置中，所述的定位机构包括设置在所述的基座的上端面的定位块，所述的定位块的侧部设有用于定位减速机的定位槽，所述的基座上设有压块，所述的压块位于定位槽的外侧，所述的基座上螺纹连接有螺杆，所述的压块固连在螺杆的内端，所述的螺杆能够带动所述的压块相对所述的定位槽往复平移。通过转动螺杆带动压块将减速机的箱体定位在定位槽内，具有结构简单且定位效果较好的优点。

在上述的一种减速机齿轮间隙检测装置中，所述的顶压机构为缸体水平固连在支架上的顶压气缸，所述的顶压气缸的活塞杆的外端固连有顶压顶尖，所述的顶压气缸能够带动所述的顶压顶尖顶压在减速机的转轴一上。通过顶压气缸带动顶压顶尖顶压减速机的转轴一端，避免在检测时转轴一产生跳动，使检测较为准确的优点。

在上述的一种减速机齿轮间隙检测装置中，所述的顶压机构为螺纹连接在支架上的顶压螺钉，所述的顶压螺钉呈水平方向设置。通过转动顶压螺钉对减速机的转轴一端顶压，避免在检测时转轴一产生跳动，具有结构简单并使检测较为准确的优点。

在上述的一种减速机齿轮间隙检测装置中，所述的支架上设有若干顶压螺钉，所述的顶压螺钉呈竖直分布。通过设置上述不同高度的顶压螺钉，便于对不同高度的减速机的转轴一的顶压，具有适用范围较广的优点。

在上述的一种减速机齿轮间隙检测装置中，所述的刻度尺靠近百分表的另一侧壁上设有刻度尺固定座，所述的刻度尺固定座的一端与所述的刻度尺相固连，所述的刻度尺固定座的另一端固连有若干磁铁。刻度尺固定座通过磁铁吸附在减速机的转轴二的端部上，具有连接效果较好且拆装较为方便，提高了检测效率。

在上述的一种减速机齿轮间隙检测装置中，所述的刻度尺固定座的另一端的中部具有顶尖，所述的磁铁设置在所述的顶尖的外侧。刻度尺固定座的顶尖嵌于减速机的转轴二的端部呈锥尖形的凹槽内，通过磁铁使刻度尺固定座吸附在转轴二的端部上，具有定位效果较好且拆装较为方便的优点。

在上述的一种减速机齿轮间隙检测装置中，所述的定位槽以所述的顶压螺钉的轴线为中心对称设置。

与现有技术相比，本一种减速机齿轮间隙检测装置具有以下优点：

1、通过气缸带动压块将减速机的壳体定位在基座上，通过顶压螺钉顶压减速机的转轴一，通过拨动转轴二转动，通过齿轮一与齿轮二的啮合带动转轴二以及刻度尺转动，百分表的指针的转动范围即为齿轮一与齿轮二的啮合间隙，检测后，松开顶压螺钉，气缸带动压块松开减速机的箱体，具有操作方便便捷、测量准确且测试效率较高的优点；

2、通过顶压气缸带动顶压顶尖顶压减速机的转轴一端，避免在检测时转轴一产生跳动，使检测较为准确的优点；

3、通过设置上述不同高度的顶压螺钉，便于对不同高度的减速机的转轴一的顶压，具有适用范围较广的优点；

4、刻度尺固定座通过磁铁吸附在减速机的转轴二的端部上，具有连接效果较好且拆装较为方便，提高了检测效率。

附图说明

图1是本一种减速机齿轮间隙检测装置的俯视示意图。

图2是本一种减速机齿轮间隙检测装置的左视示意图。

图3是本一种减速机齿轮间隙检测装置的右视示意图。

图中，1、基座；2、定位机构；2a、定位块；2b、定位槽；2c、压块；2d、气缸；3、支架；4、箱体；5、转轴一；5a、齿轮一；6、转轴二；6a、齿轮二；7、顶压机构；8、顶压螺钉；9、刻度尺；10、百分表；11、刻度尺固定座；12、磁铁12；13、顶尖13。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至3所示，一种减速机齿轮间隙检测装置，包括基座1，基座1上设有能够将减速机的箱体4定位的定位机构2，定位机构2包括设置在基座1上端面的定位块2a，定位块2a的侧部设有用于定位减速机箱体4的定位槽2b，基座1上设有压块2c，压块2c位于定位槽2b的外侧，基座1上设有气缸2d，压块2c与气缸2d的活塞杆相固连，气缸2d能够带动压块2c相对定位槽2b往复平移。

基座1上设有支架3，支架3上设有能够顶压减速机的转轴一5的顶压机构7，顶压机构7包括设置在支架3上的一排水平设置的顶压螺钉8，顶压螺钉8呈竖直分布，定位槽2b以顶压螺钉8的轴线为中心对称设置。通过设置上述不同高度的顶压螺钉8，便于对不同高度的减速机的转轴一5的顶压，具有适用范围较广的优点。

作为优选的，顶压机构7为缸体水平固连在支架3上的顶压气缸，顶压气缸的活塞杆的外端固连有顶压顶尖，顶压气缸能够带动顶压顶尖顶压在减速机的转轴一5上。通过顶压气缸带动顶压顶尖顶压减速机的转轴一5端，避免在检测时转轴一5产生跳动，使检测较为准确的优点。

本检测装置包括能够定位在减速机的转轴二6上的刻度尺9，度尺靠近百分表10的另一侧壁上设有刻度尺固定座12，刻度尺固定座的一端与刻度尺9相固连，刻度尺固定座的另一端固连有若干磁铁12，刻度尺固定座的另一端的中部具有顶尖13，磁铁12设置在顶尖13的外侧，磁铁12能够吸附于转轴二6上且刻度尺9能够随减速机的转轴二6转动，基座1上设有百分表10且百分表10的触头贴靠在刻度尺9的外侧壁上。刻度尺固定座的顶尖13嵌于减速机的转轴二6的端部呈锥尖形的凹槽内，通过磁铁12使刻度尺固定座吸附在转轴二6的端部上，具有定位效果较好且拆装较为方便的优点。

转轴一5与转轴二6上固连有相啮合的齿轮一5a以及齿轮二6a。在检测时，将减速机放置在基座1上，通过气缸2d推动压块2c将减速机的箱体4定位在定位槽2b内，使减速机的壳体定位在基座1上，通过顶压螺钉8对减速机的转轴一5端顶压，通过拨动转轴二6转动，通过齿轮一5a与齿轮二6a的啮合带动转轴二6以及刻度尺9转动，百分表10的触头贴靠在刻度尺9上对应齿轮二6a节圆半径的刻度线，百分表10的指针的转动范围即为齿轮一5a与齿轮二6a的啮合间隙，检测后，通过顶压机构7脱离转轴一5，定位机构2松开减速机的箱体4，具有操作方便便捷、测量准确且测试效率较高的优点。刻度尺固定座通过磁铁12吸附在减速机的转轴二6的端部上，具有连接效果较好且拆装较为方便，提高了检测效率。

作为优选的，定位机构2包括设置在基座1的上端面的定位块2a，定位块2a的侧部设有用于定位减速机的定位槽2b，基座1上设有压块2c，压块2c位于定位槽2b的外侧，基座1上螺纹连接有螺杆，压块2c固连在螺杆的内端，螺杆能够带动压块2c相对定位槽2b往复平移。通过转动螺杆带动压块2c将减速机的箱体4定位在定位槽2b内，具有结构简单且定位效果较好的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了基座1、定位机构2、定位块2a、定位槽2b、压块2c、气缸2d、支架3、箱体4、转轴一5、齿轮一5a、转轴二6、齿轮二6a、顶压机构7、顶压螺钉8、刻度尺9、百分表10、刻度尺固定座、磁铁12、顶尖13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种减速机齿轮间隙检测装置，包括基座(1)，所述的基座(1)上设有能够将减速机的箱体(4)定位的定位机构(2)，其特征在于，所述的基座(1)上设有支架(3)，所述的支架(3)上设有能够顶压减速机的转轴一(5)的顶压机构(7)，本检测装置包括能够定位在减速机的转轴二(6)上的刻度尺(9)且所述的刻度尺(9)能够随减速机的转轴二(6)转动，所述的基座(1)上设有百分表(10)且所述的百分表(10)的触头贴靠在所述的刻度尺(9)的外侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮间隙检测装置，其特征在于，所述的定位机构(2)包括设置在所述的基座(1)上端面的定位块(2a)，所述的定位块(2a)的侧部设有用于定位减速机箱体(4)的定位槽(2b)，所述的基座(1)上设有压块(2c)，所述的压块(2c)位于定位槽(2b)的外侧，所述的基座(1)上设有气缸(2d)，所述的压块(2c)与所述的气缸(2d)的活塞杆相固连，所述的气缸(2d)能够带动所述的压块(2c)相对所述的定位槽(2b)往复平移。

3.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮间隙检测装置，其特征在于，所述的定位机构(2)包括设置在所述的基座(1)的上端面的定位块(2a)，所述的定位块(2a)的侧部设有用于定位减速机的定位槽(2b)，所述的基座(1)上设有压块(2c)，所述的压块(2c)位于定位槽(2b)的外侧，所述的基座(1)上螺纹连接有螺杆，所述的压块(2c)固连在螺杆的内端，所述的螺杆能够带动所述的压块(2c)相对所述的定位槽(2b)往复平移。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种减速机齿轮间隙检测装置，其特征在于，所述的顶压机构(7)为缸体水平固连在支架(3)上的顶压气缸，所述的顶压气缸的活塞杆的外端固连有顶压顶尖，所述的顶压气缸能够带动所述的顶压顶尖顶压在减速机的转轴一(5)上。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种减速机齿轮间隙检测装置，其特征在于，所述的顶压机构(7)为螺纹连接在支架(3)上的顶压螺钉(8)，所述的顶压螺钉(8)呈水平方向设置。

6.根据权利要求5所述的一种减速机齿轮间隙检测装置，其特征在于，所述的支架(3)上设有若干一排水平设置的顶压螺钉(8)，一排所述的顶压螺钉(8)呈竖直分布。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种减速机齿轮间隙检测装置，其特征在于，所述的刻度尺(9)靠近百分表(10)的另一侧壁上设有刻度尺固定座(11)，所述的刻度尺固定座(11)的一端与所述的刻度尺(9)相固连，所述的刻度尺固定座(11)的另一端固连有若干磁铁(12)。

8.根据权利要求7所述的一种减速机齿轮间隙检测装置，其特征在于，所述的刻度尺固定座(11)的另一端的中部具有顶尖(13)，所述的磁铁(12)设置在所述的顶尖(13)的外侧。

9.根据权利要求5所述的一种减速机齿轮间隙检测装置，其特征在于，所述的定位槽(2b)以所述的顶压螺钉(8)的轴线为中心对称设置。