CN207291889U - 汽车柱下饰板本体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车柱下饰板本体，包括柱下饰板本体，所述柱下饰板本体的右侧设置有柱上饰板本体，所述柱上饰板本体的左侧开设有凹槽，所述柱下饰板本体的右侧固定连接有空心块，所述空心块的内壁设置有限位装置。本实用新型通过设置凹槽、空心块、限位装置、第一弹簧、固定块、滑动机构、推板、推块、第二滑槽、推手、支撑装置、连接杆、压杆、压板、卡接装置和第二弹簧的相互配合，解决了现有的柱下饰板本体不便于拆卸的问题，在拆卸柱下饰板本体拆卸的过程中节约了使用者大量的时间，而且避免了拆卸过程中柱下饰板本体损坏的状况，从而方便了使用者使用，提高了柱下饰板本体的实用性，适合推广使用。

Description

汽车柱下饰板本体

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为汽车柱下饰板本体。

背景技术

为了使汽车的内饰更加的舒适，在汽车的内饰会用到饰板，例如柱下饰板本体，但现有的柱下饰板本体不便于拆卸，在拆卸过程中浪费了使用者大量的时间，而且在拆卸过程中容易导致柱下饰板本体损坏的状况，从而不方便使用者使用，降低了柱下饰板本体的实用性。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车柱下饰板本体，具备便于拆卸等优点，解决了现有的柱下饰板本体不便于拆卸的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于拆卸的目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车柱下饰板本体，包括柱下饰板本体，所述柱下饰板本体的右侧设置有柱上饰板本体，所述柱上饰板本体的左侧开设有凹槽，所述柱下饰板本体的右侧固定连接有空心块，所述空心块的内壁设置有限位装置，所述空心块内壁的左侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右端固定连接有固定块，所述固定块的右侧贯穿至空心块的右侧，所述柱上饰板本体的内壁并位于凹槽的底部设置有滑动机构，所述滑动机构的顶部设置有推板，所述推板的左侧固定连接有推块，所述上柱饰板本体的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有推手，所述推手的底部与推板固定连接，所述第二滑槽的底部开设有与推板配合使用的通槽，所述推板的左侧设置有支撑装置，所述支撑装置的正面设置有连接杆，所述连接杆顶部的右侧固定连接有压杆，所述压杆的顶部贯穿至推手的顶部和压板固定连接，所述连接杆底部的左侧设置有卡接装置，所述连接杆底部的右侧固定连接有第二弹簧。

优选的，所述限位装置包括滑轨和第一滑块，所述滑轨远离固定块的一侧与空心块的内壁固定连接，所述第一滑块靠近固定块的一侧与固定块固定连接，所述第一滑块远离固定块的一侧与滑轨的内壁滑动连接。

优选的，所述滑动机构包括第一滑槽和第二滑块，所述第一滑槽位于柱上饰板本体的内壁，所述第一滑槽的内壁与第二滑块滑动连接，所述第二滑块的顶部与推板固定连接。

优选的，所述支撑装置包括支撑板和支撑杆，所述支撑板的右侧与推板固定连接，所述支撑板的顶部与支撑杆固定连接，所述支撑杆的正面通过转轴与连接杆活动连接。

优选的，所述卡接装置包括卡槽和卡杆，所述卡槽位于固定块的内壁，所述卡杆的顶部与连接杆固定连接，且卡杆的底部与卡槽的内壁卡接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车柱下饰板本体，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置凹槽、空心块、限位装置、第一弹簧、固定块、滑动机构、推板、推块、第二滑槽、推手、支撑装置、连接杆、压杆、压板、卡接装置和第二弹簧的相互配合，解决了现有的柱下饰板本体不便于拆卸的问题，在拆卸柱下饰板本体拆卸的过程中节约了使用者大量的时间，而且避免了拆卸过程中柱下饰板本体损坏的状况，从而方便了使用者使用，提高了柱下饰板本体的实用性，适合推广使用。

2、本实用新型通过支撑装置的设置，可对卡接装置起到支撑的左右，避免了卡接装置使用时出现晃动的状况，提高了卡接装置使用时的稳定性，通过滑动机构的设置，减小了推板与柱上饰板本体内壁之间的摩擦力，使推板滑动更加的顺畅，通过卡接装置的设置，可对固定块起到加固的左右，使柱下饰板本体与柱上饰板本体之间卡接的更加的紧密，通过限位装置的设置，可对固定块起到限位的作用，避免了固定块使用时出现晃动的状况，提高了固定块使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型A局部结构放大图。

图中：1柱下饰板本体、2柱上饰板本体、3凹槽、4空心块、5限位装置、6滑轨、7第一滑块、8第一弹簧、9固定块、10滑动机构、11第一滑槽、12第二滑块、13推板、14推块、15第二滑槽、16推手、17支撑装置、18支撑板、19支撑杆、20连接杆、21压杆、22压板、23卡接装置、24卡杆、25卡槽、26第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，汽车柱下饰板本体，包括柱下饰板本体1，柱下饰板本体1的右侧设置有柱上饰板本体2，柱上饰板本体2的左侧开设有凹槽3，柱下饰板本体1的右侧固定连接有空心块4，空心块4的内壁设置有限位装置5，限位装置5包括滑轨6和第一滑块7，滑轨6远离固定块9的一侧与空心块4的内壁固定连接，第一滑块7靠近固定块9的一侧与固定块9固定连接，第一滑块7远离固定块9的一侧与滑轨6的内壁滑动连接，通过限位装置5的设置，可对固定块9起到限位的作用，避免了固定块9使用时出现晃动的状况，提高了固定块9使用时的稳定性，空心块4内壁的左侧固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8的右端固定连接有固定块9，固定块9的右侧贯穿至空心块4的右侧，柱上饰板本体2的内壁并位于凹槽3的底部设置有滑动机构10，滑动机构10包括第一滑槽11和第二滑块12，第一滑槽11位于柱上饰板本体2的内壁，第一滑槽11的内壁与第二滑块12滑动连接，第二滑块12的顶部与推板13固定连接，通过滑动机构10的设置，减小了推板13与柱上饰板本体2内壁之间的摩擦力，使推板13滑动更加的顺畅，滑动机构10的顶部设置有推板13，推板13的左侧固定连接有推块14，上柱饰板本体2的顶部开设有第二滑槽15，第二滑槽15的内壁滑动连接有推手16，推手16的底部与推板13固定连接，第二滑槽15的底部开设有与推板13配合使用的通槽，推板13的左侧设置有支撑装置17，支撑装置17包括支撑板18和支撑杆19，支撑板18的右侧与推板13固定连接，支撑板18的顶部与支撑杆19固定连接，支撑杆19的正面通过转轴与连接杆20活动连接，通过支撑装置17的设置，可对卡接装置23起到支撑的左右，避免了卡接装置23使用时出现晃动的状况，提高了卡接装置23使用时的稳定性，支撑装置17的正面设置有连接杆20，连接杆20顶部的右侧固定连接有压杆21，压杆21的顶部贯穿至推手16的顶部和压板22固定连接，连接杆20底部的左侧设置有卡接装置23，卡接装置23包括卡槽25和卡杆24，卡槽25位于固定块9的内壁，卡杆24的顶部与连接杆20固定连接，且卡杆24的底部与卡槽25的内壁卡接，通过卡接装置23的设置，可对固定块9起到加固的左右，使柱下饰板本体1柱上饰板本体2间卡接的更加的紧密，连接杆20底部的右侧固定连接有第二弹簧26。

在使用时，首先使用者向下按动压板22，使压板22带动压杆21向下运动，使压杆21通过连接杆20和支撑装置17的配合带动卡杆24从卡槽25中脱离，然后使用者通过第二滑槽15的配合向右推动推手16，使推手16通过推板13和滑动机构10的配合带动推块14向右推动固定块9，直至固定块9和空心块4从凹槽3中脱离，然后使用者即可对柱下饰板本体1进行拆卸，此时已达到该柱下饰板本体1便于拆卸的优点。

综上所述，该汽车柱下饰板本体，通过设置凹槽3、空心块4、限位装置5、第一弹簧8、固定块9、滑动机构10、推板13、推块14、第二滑槽15、推手16、支撑装置17、连接杆20、压杆21、压板22、卡接装置23和第二弹簧26的相互配合，解决了现有的柱下饰板本体不便于拆卸的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.汽车柱下饰板本体，包括柱下饰板本体（1），其特征在于：所述柱下饰板本体（1）的右侧设置有柱上饰板本体（2），所述柱上饰板本体（2）的左侧开设有凹槽（3），所述柱下饰板本体（1）的右侧固定连接有空心块（4），所述空心块（4）的内壁设置有限位装置（5），所述空心块（4）内壁的左侧固定连接有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的右端固定连接有固定块（9），所述固定块（9）的右侧贯穿至空心块（4）的右侧，所述柱上饰板本体（2）的内壁并位于凹槽（3）的底部设置有滑动机构（10），所述滑动机构（10）的顶部设置有推板（13），所述推板（13）的左侧固定连接有推块（14），所述柱上饰板本体（2）的顶部开设有第二滑槽（15），所述第二滑槽（15）的内壁滑动连接有推手（16），所述推手（16）的底部与推板（13）固定连接，所述第二滑槽（15）的底部开设有与推板（13）配合使用的通槽，所述推板（13）的左侧设置有支撑装置（17），所述支撑装置（17）的正面设置有连接杆（20），所述连接杆（20）顶部的右侧固定连接有压杆（21），所述压杆（21）的顶部贯穿至推手（16）的顶部和压板（22）固定连接，所述连接杆（20）底部的左侧设置有卡接装置（23），所述连接杆（20）底部的右侧固定连接有第二弹簧（26）。

2.根据权利要求1所述的汽车柱下饰板本体，其特征在于：所述限位装置（5）包括滑轨（6）和第一滑块（7），所述滑轨（6）远离固定块（9）的一侧与空心块（4）的内壁固定连接，所述第一滑块（7）靠近固定块（9）的一侧与固定块（9）固定连接，所述第一滑块（7）远离固定块（9）的一侧与滑轨（6）的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车柱下饰板本体，其特征在于：所述滑动机构（10）包括第一滑槽（11）和第二滑块（12），所述第一滑槽（11）位于柱上饰板本体（2）的内壁，所述第一滑槽（11）的内壁与第二滑块（12）滑动连接，所述第二滑块（12）的顶部与推板（13）固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车柱下饰板本体，其特征在于：所述支撑装置（17）包括支撑板（18）和支撑杆（19），所述支撑板（18）的右侧与推板（13）固定连接，所述支撑板（18）的顶部与支撑杆（19）固定连接，所述支撑杆（19）的正面通过转轴与连接杆（20）活动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车柱下饰板本体，其特征在于：所述卡接装置（23）包括卡槽（25）和卡杆（24），所述卡槽（25）位于固定块（9）的内壁，所述卡杆（24）的顶部与连接杆（20）固定连接，且卡杆（24）的底部与卡槽（25）的内壁卡接。