CN207279874U - 带有锁止机构的建筑通风管道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑通风管路领域，旨在提供一种带有锁止机构的建筑通风管道，能够减小风管发生窜动的可能性，其技术方案要点是包括卡座、卡槽和风管，卡座镶嵌在卡槽内，卡槽设置在风管上，卡座上设有容纳孔，卡槽上设有装载腔，装载腔与容纳孔的中心轴线重合且所述装载腔置于容纳孔下方，装载腔内设有锁止机构，锁止机构包括限位杆、滚轮、顶块和驱动件，限位杆贯穿容纳孔与装载腔之间的部分，限位杆背离容纳孔一端连接滚轮，顶块沿运动方向呈斜坡设置，顶块背离滚轮一侧连接驱动件。通过采用上述技术方案，驱动件驱动顶块运动，顶块在运动过程中带动限位杆运动，限位杆的一端处于容纳孔内，减小了风管发生窜动的可能性。

Description

带有锁止机构的建筑通风管道

技术领域

本实用新型涉及建筑通风设计领域，特别涉及一种带有锁止机构的建筑通风管道。

背景技术

通风管道能够对室内外空气进行更换流通。

目前，公布号为CN105715019A的中国专利公开了一种工业化建筑通风管道，它包括风管、一组卡座和一组卡槽，所有卡槽都与风管上表面固定连接，卡槽内部嵌入一个卡座，且卡槽与卡座相接触部分分别设置防滑条，卡座包括连墙件和T型连接件，连墙件与T型连接件的尾杆连接，且卡座通过T型连接件的头杆嵌入在卡槽内，卡槽顶部边框具有容纳T型连接件的尾杆的安装口。

这种工业化建筑通风管道虽然设置了防滑条，但是当风管受力较大时，卡槽容易相对卡座发生窜动，导致风管发生窜动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有锁止机构的建筑通风管道，能够减小风管发生窜动的可能性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种带有锁止机构的建筑通风管道，包括卡座、卡槽和风管，所述卡座的一端预设置在建筑墙体上，另一端镶嵌在卡槽内，所述卡槽设置在风管上，所述卡座上设有容纳孔，所述卡槽上设有装载腔，所述装载腔位于容纳孔下方，所述容纳孔和装载腔内设有用于对卡座和卡槽之间相对位置进行限位的锁止机构，所述锁止机构包括限位杆、顶块和驱动件，所述限位杆贯穿容纳孔与装载腔之间的部分，所述限位杆一端置于容纳孔内，限位杆背离容纳孔的一端置于装载腔内且抵触于顶块，所述顶块沿运动方向呈斜坡设置，所述顶块背离滚轮一侧连接驱动件，所述驱动件设置在装载腔的底部，所述驱动件用于驱动顶块运动。

通过采用上述技术方案，当卡座镶嵌在卡槽内后，驱动件驱动顶块运动，顶块在运动过程中通过滚轮带动限位杆运动，当限位杆运动到斜坡的高端部时，限位杆背离顶块的一端处于容纳孔内，对卡座和卡槽之间的相对位置进行限位，减小了风管发生窜动的可能性。

进一步设置：所述限位杆背离容纳孔一端设有滚轮，所述滚轮抵触顶块的斜坡。

通过采用上述技术方案，当顶块运动时，限位杆与顶块之间由原来的滑动摩擦变为滚动滚动，减小了限位杆与顶块之间的摩擦力。

进一步设置：所述限位杆靠近容纳孔一端设有挡片，所述卡槽上设有与挡片相匹配的挡槽，所述挡槽的槽口与容纳孔的口部相对。

通过采用上述技术方案，驱动件驱动顶块运动，滚轮随着顶块的运动而转动，在滚轮从高端部运动到低端部的过程中，限位杆向靠近顶块一端运动，挡片的设置减小了限位杆掉落到装载腔内的可能性。

进一步设置：所述顶块沿运动方向的宽度等于所述装载腔沿顶块的运动方向的宽度一半。

通过采用上述技术方案，在顶块运动过程中，当顶块的低端部抵触到装载腔的腔壁时，滚轮运动至顶块的高端部，此时限位杆背离滚轮的一端处于容纳孔内，实现对卡座与卡槽之间相对位置的限定；当顶块的高端部抵触到装载腔的腔壁时，滚轮运动至顶块的低端部，此时限位杆背离滚轮的一端处于卡槽内，解除对卡座与卡槽之间相对位置的限定。

进一步设置：所述顶块沿运动方向的两侧设有限位块。

通过采用上述技术方案，限位片的设置对滚轮的运动路程进行了限定，使滚轮的运动范围保持在顶块上，减小了滚轮从顶块上滚落的可能性。

进一步设置：所述顶块与滚轮相抵触的一面设有与滚轮相匹配的滚槽。

通过采用上述技术方案，滚轮在运动过程中沿着滚槽运动，滚轮对滚槽的运动轨迹进行了限位，减小了滚轮在顶块上随意滑动的可能性。

进一步设置：所述驱动件包括齿条和齿轮，所述齿轮通过连接轴转动连接在装载腔靠近底部一侧，所述齿条设置在顶块背离滚轮一侧，所述齿条沿顶块运动方向贯穿卡座，所述齿条与齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，推动齿条，齿条与齿轮一起运动，齿条的运动带动顶块运动，从而带动滚轮运动，滚轮在运动过程中改变限位杆背离滚轮一端与容纳孔之间的距离，从而实现对卡座与卡槽之间的相对位置的限位、解除卡座与卡槽之间的相对位置的限位。

进一步设置：所述齿条沿运动方向的两侧通过滑移机构连接于卡槽，所述滑移机构包括滑轨和滑槽，所述滑槽沿齿条运动方向设置在卡槽上，所述滑槽的长度与卡槽沿顶块运动方向的长度相等，所述滑轨设置在齿条的运动方向的两侧，所述滑轨与滑槽相匹配。

通过采用上述技术方案，齿条在运动的同时，滑轨在滑槽内运动，滑移机构的设置一方面对齿条起到了导向作用，减小了齿条的运动轨迹发生偏移的可能性；另一方面起到了对齿条的限位作用，减小了齿条在运动过程中与齿轮错开的可能性。

进一步设置：靠近所述滑轨的两端处设有凹槽，所述凹槽内设有限位件，所述限位件包括限位板、限位块和弹性件，所述限位板转动连接在凹槽的槽底，所述弹性件连接在限位板和凹槽的槽底之间，所述限位块设置在限位板背离凹槽的槽底一端。

通过采用上述技术方案，顶块在运动过程中，当滚轮处于高端部时，限位杆处于容纳孔内，此时靠近顶块低端部的弹性件处于自然状态，与该弹性件连接的的限位板处于张开状态，连接在限位板上的限位块抵触于卡座的外部，实现对齿条的限位，减小了由于齿条运动而导致限位杆运动回卡槽内的可能性；当滚轮处于低端部时，限位杆处于卡槽内，此时靠近顶块高端部的弹性件处于自然状态，与该弹性件连接的限位板处于张开状态，限位块抵触于卡座的外部，同样实现对齿条的限位，减小了齿条继续运动的可能性，降低了限位杆运动至容纳孔的可能性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、 锁止机构的设置实现了对卡座和卡槽之间相对位置的限位，减小了风管发生窜动的可能性；

2、限位件的设置实现了对齿条的限位，在限位杆对卡座和卡槽之间的相对位置限位时，减小了齿条发生运动的可能性。

附图说明

图1是本实施例中用于体现本实用新型的结构示意图；

图2是图1中用于体现锁止机构的A部结构放大图；

图3是图1中用于体现限位件的B部结构放大图。

图中，1、卡座；2、卡槽；3、风管；4、容纳孔；5、装载腔；6、锁止机构；61、限位杆；62、滚轮；63、顶块；64、驱动件；641、齿条；642、齿轮；7、限位片；8、滚槽；9、连接轴；10、滑移机构；101、滑轨；102、滑槽；11、挡片；12、挡槽；13、凹槽；14、限位件；141、限位板；142、限位块；143、弹性件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种带有锁止机构的建筑通风管道，如图1所示，包括卡座1、卡槽2和风管3，卡座1的一端预设置在建筑墙体上，另一端镶嵌在卡槽2内，卡槽2设置在风管3上，如图1和图2所示卡座1上设有容纳孔4，卡槽2上设有装载腔5，载腔5位于容纳孔4下方，装载腔5内设有锁止机构6，锁止机构6包括限位杆61、顶块63和驱动件64，限位杆61贯穿容纳孔4与装载腔5之间的部分，限位杆61背离容纳孔4的一端置于装载腔5内，限位杆61一端置于容纳孔4内，限位杆61背离容纳孔4一端连接有滚轮62，滚轮62抵触于顶块63，顶块63沿运动方向呈斜坡设置，顶块63背离滚轮62一侧连接驱动件64，驱动件64设置在装载腔5的底部，驱动件64用于驱动顶块63运动。

如图2和图3所示，驱动件64包括齿条641和齿轮642，齿轮642通过连接轴9转动连接在装载腔5靠近底部一侧，齿条641设置在顶块63背离滚轮62一侧，齿条641沿顶块63运动方向贯穿卡座1，齿条641与齿轮642相匹配，齿条641沿运动方向的两侧通过滑移机构10连接于卡槽2，如图1和图3所示，滑移机构10包括滑轨101和滑槽102，滑槽102沿齿条641运动方向设置在卡槽2上，滑槽102的长度与卡槽2沿顶块63运动方向的长度相等，滑轨101设置在齿条641的运动方向的两侧，滑轨101与滑槽102相匹配。

如图3所示，靠近滑轨101的两端处设有凹槽13，凹槽13内设有限位件14，限位件14包括限位板141、限位块142和弹性件143，限位板141转动连接在凹槽13的槽底，弹性件143连接在限位板141和凹槽13的槽底之间，限位块142设置在限位板141背离凹槽13的槽底一端，本实施例中，限位板141与凹槽13的槽底之间铰接，本实施例中，弹性件143设置为弹簧。

如图3所示，限位杆61靠近容纳孔4一端设有挡片11，卡槽2上设有与挡片11相匹配的挡槽12，所述挡槽12的槽口与容纳孔4的口部相对。

如图3所示，顶块63沿运动方向的宽度等于所述装载腔5沿顶块63的运动方向的宽度一半，顶块63与滚轮62相抵触的一面设有与滚轮62相匹配的滚槽8，顶块63沿运动方向的两侧设有限位片7。

实施过程：当卡座1镶嵌在卡槽2上后，工作人员推动齿条641，在齿条641运动的同时，滑轨101沿着滑槽102运动，顶块63随着齿条641的运动而运动，顶块63在运动过程中，滚轮62沿着滚槽8在顶块63上运动，当顶块63的低端部抵触装载腔5的腔壁时，滚轮62滚动至顶块63上的高端部，限位杆61被顶块63顶起，此时限位杆61背离滚轮62的一端处于容纳孔4内，实现对卡座1和卡槽2之间相对位置的限位，靠近顶块63低端部的限位件14处于张开状态，弹性件143处于自然状态，限位块142抵触于卡槽2的外部，实现对齿条641进行限位。

当需要对风管3进行维修时，用手按压限位块142，使弹性件143处于压缩状态，将限位块142按压至凹槽13内，推动齿条641运动，顶块63随着齿条641一起运动，滚轮62沿着顶块63上的滚槽8运动，在滚轮62的运动过程中，限位杆61向靠近滚轮62一端运动，当顶块63的高端部运动至抵触装载腔5的腔壁时，滚轮62运动至顶块63的低端部，限位杆61上的挡片11运动至挡槽12内，限位杆61运动至卡槽2内，解除对卡座1和卡槽2之间相对位置的限位，靠近顶块63高端部的限位件14处于张开状态，弹性件143处于自然状态，限位块142抵触于卡槽2的外部，对齿条641进行了限位，减小了齿条641运动从而将限位杆61顶进容纳孔4内的可能性，实现了将卡座1与卡槽2分开，方便对风管3进行维修。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种带有锁止机构的建筑通风管道，包括卡座(1)、卡槽(2)和风管(3)，所述卡座(1)的一端预设置在建筑墙体上，另一端镶嵌在卡槽(2)内，所述卡槽(2)设置在风管(3)上，其特征在于：所述卡座(1)上设有容纳孔(4)，所述卡槽(2)上设有装载腔(5)，所述装载腔(5)位于容纳孔(4)下方，所述容纳孔(4)和装载腔(5)内设有用于对卡座(1)和卡槽(2)之间相对位置进行限位的锁止机构(6)，所述锁止机构(6)包括限位杆(61)、顶块(63)和驱动件(64)，所述限位杆(61)贯穿容纳孔(4)与装载腔(5)之间的部分，所述限位杆(61)一端置于容纳孔(4)内，限位杆(61)背离容纳孔(4)的一端置于装载腔(5)内且抵触于顶块(63)，所述顶块(63)沿运动方向呈斜坡设置，所述顶块(63)背离滚轮(62)一侧连接驱动件(64)，所述驱动件(64)设置在装载腔(5)的底部，所述驱动件(64)用于驱动顶块(63)运动。

2.根据权利要求1所述的带有锁止机构的建筑通风管道，其特征在于：所述限位杆(61)背离容纳孔(4)一端设有滚轮(62)，所述滚轮(62)抵触顶块(63)的斜坡。

3.根据权利要求2所述的带有锁止机构的建筑通风管道，其特征在于：所述限位杆(61)靠近容纳孔(4)一端设有挡片(11)，所述卡槽(2)上设有与挡片(11)相匹配的挡槽(12)，所述挡槽(12)的槽口与容纳孔(4)的口部相对。

4.根据权利要求3所述的带有锁止机构的建筑通风管道，其特征在于：所述顶块(63)沿运动方向的宽度等于所述装载腔(5)沿顶块(63)的运动方向的宽度一半。

5.根据权利要求3所述的带有锁止机构的建筑通风管道，其特征在于：所述顶块(63)沿运动方向的两侧设有限位片(7)。

6.根据权利要求3所述的带有锁止机构的建筑通风管道，其特征在于：所述顶块(63)与滚轮(62)相抵触的一面设有与滚轮(62)相匹配的滚槽(8)。

7.根据权利要求4～6任意一项所述的带有锁止机构的建筑通风管道，其特征在于：所述驱动件(64)包括齿条(641)和齿轮(642)，所述齿轮(642)通过连接轴(9)转动连接在装载腔(5)靠近底部一侧，所述齿条(641)设置在顶块(63)背离滚轮(62)一侧，所述齿条(641)沿顶块(63)运动方向贯穿卡座(1)，所述齿条(641)与齿轮(642)啮合。

8.根据权利要求7所述的带有锁止机构的建筑通风管道，其特征在于：所述齿条(641)沿运动方向的两侧通过滑移机构(10)连接于卡槽(2)，所述滑移机构(10)包括滑轨(101)和滑槽(102)，所述滑槽(102)沿齿条(641)运动方向设置在卡槽(2)上，所述滑槽(102)的长度与卡槽(2)沿顶块(63)运动方向的长度相等，所述滑轨(101)设置在齿条(641)的运动方向的两侧，所述滑轨(101)与滑槽(102)相匹配。

9.根据权利要求8所述的带有锁止机构的建筑通风管道，其特征在于：靠近所述滑轨(101)的两端处设有凹槽(13)，所述凹槽(13)内设有限位件(14)，所述限位件(14)包括限位板(141)、限位块(142)和弹性件(143)，所述限位板(141)转动连接在凹槽(13)的槽底，所述弹性件(143)连接在限位板(141)和凹槽(13)的槽底之间，所述限位块(142)设置在限位板(141)背离凹槽(13)的槽底一端。