CN207275970U - 用于浅底坑的电梯轿底 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于浅底坑的电梯轿底，包括底板组件(1)、托架组件(3)、下梁组件(4)、缓冲器撞板(5)、导靴(6)、轮梁组件(7)和绳轮(8)，托架组件(3)设在底板组件(1)下方、和底板组件(1)之间设有减震垫(2)；下梁组件(4)连接在托架组件(3)下方，其主梁(4.1)的纵向截面形状为“凹”型；缓冲器撞板(5)固定在下梁组件(4)靠近顶部处；两个导靴(6)分别设在下梁组件(4)左右两端；轮梁组件(7)固定连接在托架组件(3)下方，轮梁组件的横梁(7.1)的纵向截面形状为“凹”型，轮梁组件(7)的左右两端各安装有绳轮(8)。本轿底能够减小轿底的占用空间，并降低由安全缓冲行程对底坑深度的需求。

Description

用于浅底坑的电梯轿底

技术领域

本实用新型涉及一种电梯轿底，特别是涉及一种用于浅底坑的电梯轿底，属于电梯部件技术领域。

背景技术

随着技术的发展，电梯的应用越来越广泛，但是在一些安装电梯的环境里，无法按照要求建造常规的底坑，如很多家用电梯的井道底坑深度仅300～400mm，如果轿厢轿底采用常规设计，轿底的结构比较复杂，占用空间较大，轿厢在最底层的时候不能平层，或者就算可以平层也无法保证安全需要的缓冲行程，轻则达不到舒适性的要求，重则容易造成危险。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于浅底坑的电梯轿底，能够减小轿底的占用空间，并降低由安全缓冲行程对底坑深度的需求。本实用新型结构合理，适应性好。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于浅底坑的电梯轿底，包括底板组件、托架组件、下梁组件、缓冲器撞板、导靴、轮梁组件和绳轮，所述的托架组件设在底板组件下方，托架组件和底板组件之间设有减震垫；所述的下梁组件呈左右方向固定连接在托架组件下方，下梁组件的主梁的纵向截面形状为“凹”型，主梁凹槽上表面与托架组件固定连接；所述的缓冲器撞板固定在下梁组件靠近顶处；两个所述的导靴分别设在下梁组件左右两端，导靴的下边缘高于主梁的下边缘；所述的轮梁组件呈左右方向固定连接在托架组件下方，轮梁组件的横梁的纵向截面形状为“凹”型，横梁凹槽上表面与托架组件固定连接，轮梁组件的左右两端各安装有所述的绳轮，绳轮的下边缘高于横梁的下边缘；

进一步的，所述的底板组件包括护脚板、轿底板和立板，三块所述的立板分别垂直向上焊接在轿底板的左边缘处、右边缘处和后边缘处，所述的护脚板垂直向下焊接在轿底板的前边缘处；

进一步的，所述的下梁组件还包括侧板，主梁由前后两块平行的板材组成，两个侧板分别设在主梁左右两端，侧板两端分别通过螺栓连接在主梁的两块板端部，导靴通过螺栓连接在侧板背向轿底板的一侧；

进一步的，所述的轮梁组件还包括加强板和挡绳轴，横梁由前后两块平行的板材组成，两个绳轮分别安装在两块板材的两端部并置于两块板材之间，所述的加强板的前后两端别分与前后板材的前侧面或后侧面连接；两个所述的挡绳轴分别安装在横梁的左右两端，挡绳轴位于绳轮远离轿底板一侧的侧下方；

进一步的，所述的减震垫为四个，分别沿与轿底板四条边平行的方向设置。

本实用新型通过将下梁组件的主梁做成中间低、两端高的“凹”型结构、托架组件与主梁凹槽上表面固定连接、导靴的下边缘高于主梁下边缘、绳轮下边缘高于轮梁组件下边缘，减小了轿底上下方向上占用空间的高度，实现了应用于浅底坑的要求；通过将缓冲器撞板5安装在下梁组件靠近顶部处，减小了由安全缓冲行程对底坑深度的需求。本实用新型结构合理，不仅适用于浅底坑，同样适用于普通的底坑，适应性好。

附图说明

图1是本实用新型的三维示意图。

图2是图1中的主视图。

图3是图1中隐去立梁后的A-A视图。

图4是图1中隐去立梁后的B-B视图。

图中：1、底板组件，1.1、护脚板，1.2、轿底板，1.3、立板，2、减震垫，3、托架组件，4、下梁组件，4.1、主梁，4.2、侧板，5、缓冲器撞板，6、导靴，7、轮梁组件，7.1、横梁，7.2、加强板，7.3、挡绳轴，8、绳轮，9、立梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明(以下描述中的上下方向、左右方向和前后方向与图3中的上下方向、左右方向和前后方向相同，图3中远离读者的方向为后)。

如图1至图4所示，一种用于浅底坑的电梯轿底，包括底板组件1、托架组件3、下梁组件4、缓冲器撞板5、导靴6、轮梁组件7和绳轮8，所述的托架组件3设在底板组件1下方，托架组件3和底板组件1之间设有减震垫2；所述的下梁组件4呈左右方向固定连接在托架组件3下方，下梁组件4的主梁4.1的纵向截面形状为“凹”型，主梁4.1凹槽上表面与托架组件3固定连接；所述的缓冲器撞板5固定在下梁组件4靠近顶部处；两个所述的导靴6分别设在下梁组件4左右两端，导靴6的下边缘高于主梁4.1的下边缘；所述的轮梁组件7呈左右方向固定连接在托架组件3下方，轮梁组件的横梁7.1的纵向截面形状为“凹”型，横梁7.1凹槽上表面与托架组件3固定连接，轮梁组件7的左右两端各安装有所述的绳轮8，绳轮8的下边缘高于横梁7.3的下边缘。

所述的底板组件1包括护脚板1.1、轿底板1.2和立板1.3，三块所述的立板1.3分别垂直向上焊接在轿底板1.2的左边缘处、右边缘处和后边缘处，用于将轿底板1.2与其他部件连接，所述的护脚板1.1垂直向下焊接在轿底板1.2的前边缘处，起防护作用。

所述的下梁组件4还包括侧板4.2，主梁4.1由前后两块平行的板材组成，两个侧板4.2分别设在主梁4.1左右两端，侧板4.2两端分别通过螺栓连接在主梁4.1的两块板端部，导靴6通过螺栓连接在侧板4.2背向轿底板1.2的一侧。导靴6位于立梁9的两根梁柱之间。此种结构既能保证下梁组件4的强度，又便于安装其他附件及维修。

所述的轮梁组件7还包括加强板7.2和挡绳轴7.3，横梁7.1由前后两块平行的板材组成，两个绳轮8分别安装在两块板材的两端部并置于两块板材之间，所述的加强板7.2的前后两端别分与前后板材的前侧面或后侧面连接，能够加强横梁7.1的强度；两个所述的挡绳轴7.3分别安装在横梁7.1的左右两端，挡绳轴7.3位于绳轮8远离轿底板1.2一侧的侧下方，起到挡绳的作用，防止绳子松弛时，脱离绳轮8而导致电梯故障。

所述的减震垫2为四个，分别沿与轿底板1.2四条边平行的方向设置，使得有冲击振动时，四个减震垫2能够均衡地吸收振动，保证轿厢内乘坐人员的舒适性。

Claims (5)

1.一种用于浅底坑的电梯轿底，其特征在于：包括底板组件(1)、托架组件(3)、下梁组件(4)、缓冲器撞板(5)、导靴(6)、轮梁组件(7)和绳轮(8)，所述的托架组件(3)设在底板组件(1)下方，托架组件(3)和底板组件(1)之间设有减震垫(2)；所述的下梁组件(4)呈左右方向固定连接在托架组件(3)下方，下梁组件(4)的主梁(4.1)的纵向截面形状为“凹”型，主梁(4.1)凹槽上表面与托架组件(3)固定连接；所述的缓冲器撞板(5)固定在下梁组件(4)靠近顶部处；两个所述的导靴(6)分别设在下梁组件(4)左右两端，导靴(6)的下边缘高于主梁(4.1)的下边缘；所述的轮梁组件(7)呈左右方向固定连接在托架组件(3)下方，轮梁组件的横梁(7.1)的纵向截面形状为“凹”型，横梁(7.1)凹槽上表面与托架组件(3)固定连接，轮梁组件(7)的左右两端各安装有所述的绳轮(8)，绳轮(8)的下边缘高于横梁(7.1)的下边缘。

2.根据权利要求1所述的一种用于浅底坑的电梯轿底，其特征是：所述的底板组件(1)包括护脚板(1.1)、轿底板(1.2)和立板(1.3)，三块所述的立板(1.3)分别垂直向上焊接在轿底板(1.2)的左边缘处、右边缘处和后边缘处，所述的护脚板(1.1)垂直向下焊接在轿底板(1.2)的前边缘处。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于浅底坑的电梯轿底，其特征是：所述的下梁组件(4)还包括侧板(4.2)，主梁(4.1)由前后两块平行的板材组成，两个侧板(4.2)分别设在主梁(4.1)左右两端，侧板(4.2)两端分别通过螺栓连接在主梁(4.1)的两块板材端部，导靴(6)通过螺栓连接在侧板(4.2)背向轿底板(1.2)的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种用于浅底坑的电梯轿底，其特征是：所述的轮梁组件(7)还包括加强板(7.2)和挡绳轴(7.3)，横梁(7.1)由前后两块平行的板材组成，两个绳轮(8)分别安装在两块板材的两端部并置于两块板材之间，所述的加强板(7.2)的前后两端别分与前后板材的前侧面或后侧面连接；两个所述的挡绳轴(7.3)分别安装在横梁(7.1)的左右两端，挡绳轴(7.3)位于绳轮(8)远离轿底板(1.2)一侧的侧下方。

5.根据权利要求4所述的一种用于浅底坑的电梯轿底，其特征是：所述的减震垫(2)为四个，分别沿与轿底板(1.2)四条边平行的方向设置。