CN207274503U - 汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅，包括座垫部、与座垫部铰接的靠背部和连接在靠背部的顶部的头枕部；头枕部与靠背部一体设置；在靠背部上设置有肩部支撑部；在靠背部上凸起设置有腰部支撑部，腰部支撑部位于肩部支撑部的下方；在靠背部的两侧倾斜向前向外延伸有靠背侧部支撑部。其头枕部采用与靠背部采用一体式设计，能给予驾驶员充分的头部支撑以及碰撞时的强度保护，其肩部支撑部的造型设计增大了靠背与人体肩部支撑面积，提高肩部舒适性；靠背侧部支撑部增加了高度及宽度，同时拥有侧向支撑可调节，满足不同体型驾驶员的侧向支撑需求，座垫侧部支撑部以及腿部支撑部提升了驾驶员大腿侧向及上下支撑，提升驾驶感受。

Description

汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅设备技术领域，尤其涉及一种汽车座椅。

背景技术

目前，市场上的汽车座椅多偏向舒适型，即使是运动车型也多配备偏向舒适型的豪华座椅，当驾驶员座在偏向舒适型的座椅上进行激烈驾驶时，往往会出现驾驶员侧向支撑不足，过弯时身体侧倾严重，肩部与腿部支撑不足，容易产生驾驶疲劳。

另外，现有的汽车座椅，其头枕与靠背是分开的，中间通过连接杆连接，导致激烈运动时头枕支撑不够。

实用新型内容

本实用新型技术方案提供一种汽车座椅，包括座垫部、与所述座垫部铰接的靠背部和连接在所述靠背部的顶部的头枕部；所述头枕部与所述靠背部一体设置；在所述靠背部上设置有肩部支撑部；在所述靠背部上凸起设置有腰部支撑部，所述腰部支撑部位于所述肩部支撑部的下方；在所述靠背部的两侧倾斜向前向外延伸有靠背侧部支撑部。

进一步地，所述靠背侧部支撑部通过第一伸缩调节卡扣与所述靠背部连接。

进一步地，所述肩部支撑部面向汽车座椅前侧的表面为曲面。

进一步地，在所述肩部支撑部与所述头枕部之间还设置有加强连接部，在所述加强连接部上设置有透气孔。

进一步地，所述加强连接部一体设置在所述肩部支撑部与所述头枕部之间。

进一步地，在所述头枕部上设置有充气式调节支撑区域。

进一步地，在所述座垫部的两侧向上延伸有座垫侧部支撑部。

进一步地，所述座垫侧部支撑部通过第二伸缩调节卡扣与所述座垫部连接。

进一步地，在所述座垫部的前侧向上凸起设置有腿部支撑部。

进一步地，所述腿部支撑部为充气式可调节支撑部。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过将头枕部与靠背部一体设置，提高了头枕部的支撑性能，通过在靠背部的两侧设置靠背侧部支撑部，可以有效抑制驾驶员侧倾，通过在靠背部上设置肩部支撑部和腰部支撑部，可以对驾驶员的肩部和腰部提供有效支撑，有助于减缓驾驶员驾驶疲劳。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的汽车座椅的立体图；

图2为图1所示的汽车座椅的内部结构示意图。

附图标记对照表：

1-座垫部； 11-座垫侧部支撑部； 12-腿部支撑部；

2-靠背部； 21-靠背侧部支撑部； 22-肩部支撑部；

23-腰部支撑部； 3-头枕部； 31-充气式调节支撑区域；

4-加强连接部； 41-透气孔； 5-座盆骨架；

51-金属支撑架； 6-主骨架； 61-金属支撑架。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实用新型中的汽车座椅，可以为驾驶员使用，也可以为副驾驶室中的乘客使用，下面仅以驾驶员使用为例进行介绍。

如图1所示，本实用新型一实施例提供的汽车座椅，包括座垫部1、与座垫部1铰接的靠背部2和连接在靠背部2的顶部的头枕部3。

其中，头枕部3与靠背部2一体设置。

在靠背部2上设置有肩部支撑部22，在靠背部2上凸起设置有腰部支撑部23，腰部支撑部23位于肩部支撑部22的下方。

在靠背部2的两侧倾斜向前向外延伸有靠背侧部支撑部21。

如图2所示，该汽车座椅的座垫部1设置在座盆骨架5上，在座盆骨架5上设置有金属支撑架51，可以提供有效支撑。

靠背部2和头枕部3一体设置在主骨架6上，主骨架6可以分解为靠背骨架和头枕骨架，靠背骨架和头枕骨架一体成型，从而形成主骨架。在主骨架6上设置有金属支撑架61，提供有效支撑。

由于靠背部2和头枕部3一体设置，头枕部3的支撑强度更高，对驾驶员头部的支撑性能更好。

在靠背部2上还设置有肩部支撑部22、腰部支撑部22和靠背侧部支撑部21。

肩部支撑部22位于靠背部2的上部区域，用于对驾驶员的肩部进行支撑，有助于减缓驾驶员驾驶时的肩部疲劳。

腰部支撑部22位于肩部支撑部22的下方，其凸起设置在靠背部2上，朝向座椅的前方凸起延伸，用于对驾驶员的腰部进行支撑，有助于减缓驾驶员驾驶时的腰部疲劳。

靠背侧部支撑部21设置在靠背部2的两侧，并分别倾斜向外向前延伸，用于对驾驶员的身体进行包裹，在车辆侧倾时，靠背侧部支撑部21可以对驾驶员提供有效支撑。

本实用新型中提到的前是指座椅的前方或安装时朝向车头的方向，本实用新型中提到的外是指座椅的侧方或安装时朝向车门的方向。

较佳地，靠背侧部支撑部21通过第一伸缩调节卡扣与靠背部2连接，可以进行调节，可以使不同体型的驾驶员都能够得到有效包裹和支撑。

较佳地，如图1所示，肩部支撑部22面向汽车座椅前侧的表面为曲面，为驾驶员的肩部提供了更大的活动区域，在该区域内都可以对驾驶员的肩部提供有效支撑。

较佳地，如图1所示，在肩部支撑部22与头枕部3之间还设置有加强连接部4，在加强连接部4上设置有透气孔41，提高了结构强度和通气性能。

较佳地，加强连接部4一体设置在肩部支撑部22与头枕部3之间，进一步提高了结构强度。

较佳地，如图1所示，在头枕部3上设置有充气式调节支撑区域31，可以通过充气的方式调节该充气式调节支撑区域31的厚薄，以满足不同驾驶员的需要，还可以对驾驶员提供有力的安全保护。

较佳地，如图1所示，在座垫部2的两侧向上延伸有座垫侧部支撑部21，可以对驾驶员双腿侧部提供包裹，在车辆侧倾时，可以提供更好的支撑。

较佳地，座垫侧部支撑部21通过第二伸缩调节卡扣与座垫部2连接，可以进行调节，可以使不同体型的驾驶员都能够得到有效包裹和支撑。

较佳地，如图1所示，在座垫部2的前侧向上凸起设置有腿部支撑部22，用于支撑驾驶员的腿部，有助于减轻驾驶员腿部的疲劳。

较佳地，腿部支撑部22为充气式可调节支撑部，可以通过充气的方式调节该腿部支撑部22的厚薄或高度，从而满足不同的驾驶员的需要。

综上所述，本实用新型提供的汽车座椅，避免了汽车座椅的支撑性不足问题，解决驾驶员及乘员在激烈驾驶时的舒适性差的问题，其头枕部采用与靠背部采用一体式设计，能给予驾驶员充分的头部支撑以及碰撞时的强度保护，其肩部支撑部的造型设计增大了靠背与人体肩部支撑面积，提高肩部舒适性；靠背侧部支撑部增加了高度及宽度，同时拥有侧向支撑可调节，满足不同体型驾驶员的侧向支撑需求，座垫侧部支撑部以及腿部支撑部提升了驾驶员大腿侧向及上下支撑，提升驾驶感受。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅，包括座垫部、与所述座垫部铰接的靠背部和连接在所述靠背部的顶部的头枕部；

其特征在于，所述头枕部与所述靠背部一体设置；

在所述靠背部上设置有肩部支撑部；

在所述靠背部上凸起设置有腰部支撑部，所述腰部支撑部位于所述肩部支撑部的下方；

在所述靠背部的两侧倾斜向前向外延伸有靠背侧部支撑部。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述靠背侧部支撑部通过第一伸缩调节卡扣与所述靠背部连接。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述肩部支撑部面向汽车座椅前侧的表面为曲面。

4.根据权利要求1-3中任一所述的汽车座椅，其特征在于，在所述肩部支撑部与所述头枕部之间还设置有加强连接部，在所述加强连接部上设置有透气孔。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述加强连接部一体设置在所述肩部支撑部与所述头枕部之间。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，在所述头枕部上设置有充气式调节支撑区域。

7.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，在所述座垫部的两侧向上延伸有座垫侧部支撑部。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，所述座垫侧部支撑部通过第二伸缩调节卡扣与所述座垫部连接。

9.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，在所述座垫部的前侧向上凸起设置有腿部支撑部。

10.根据权利要求9所述的汽车座椅，其特征在于，所述腿部支撑部为充气式可调节支撑部。