CN207257859U - 一种滑板车踏板结构及滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种滑板车踏板结构及滑板车，滑板车踏板结构由踏板主体和喉管组装而成，踏板主体采用压铸模制成，踏板主体包括长条状支撑座及横向固定于支撑座上的踏板，踏板的宽度大于支撑座，支撑座的两侧沿踏板的宽度方向间隔设有若干凸起的横向加强三角板，横向加强三角板的下端倾斜向下延伸，横向加强三角板的上端与踏板固定，喉管设置于踏板上表面，且朝着远离踏板的方向倾斜向上延伸，喉管与踏板通过螺丝装配固定。本实用新型能够有效提高踏板主体的强度，相同的体积和材料，能够承受更大的重力，使用寿命也能够得到显著的增加；踏板主体和喉管螺丝装配，组装打螺丝工艺简单；踏板主体是压铸模制作，一次成型，工序少，成本低。

Description

一种滑板车踏板结构及滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种休闲运动器具，特别涉及一种滑板车踏板结构及滑板车。

背景技术

目前，随着经济社会的发展和人们生活水平的不断提高，人们的娱乐运动方式也越来越多样化，滑板车也成为日益普及的运动器材。现有的滑板车主要包括踏板、操控竖杆和安装于操控竖杆上的把手，人们在使用时，脚踏在踏板上，手扶持住把手，就通过脚蹬地产生的反作用力，就可以借助踏板下方的轮子滑动整个滑板车，达到行驶、运动、娱乐的目的。可见，在使用过程中，踏板承载着使用者的体重，受到的应力较大，现有滑板车踏板结构是通过踏板和喉管焊接组装，踏板是型材模制作，焊接工艺复杂，加工成本高，此种滑板车踏板虽然能够保证一定的承重能力，当在使用一定时间之后，或是在承载体重较大的使用者时，有可能会造成受力过大变形或是折断，因此有必要作出进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种承载能力佳，组装简单方便，加工成本低的滑板车踏板结构及滑板车。

本实用新型的技术方案如下：

一种滑板车踏板结构，所述滑板车踏板结构由踏板主体和喉管组装而成，所述踏板主体采用压铸模制成，该踏板主体包括长条状支撑座及横向固定于支撑座上的踏板，所述踏板的宽度大于所述支撑座，所述支撑座的两侧沿踏板的宽度方向间隔设有若干凸起的横向加强三角板，所述横向加强三角板的下端倾斜向下延伸，所述横向加强三角板的上端与所述踏板固定，所述喉管设置于所述踏板上表面，且朝着远离所述踏板的方向倾斜向上延伸，所述喉管与所述踏板通过螺丝装配固定。

在上述技术方案中，所述若干横向加强三角板等距设置。

在上述技术方案中，所述喉管的下部设有内螺纹，所述踏板主体的头部设有螺丝过孔，所述螺丝穿过所述螺丝过孔与所述内螺纹螺纹紧固。

在上述技术方案中，所述内螺纹、螺丝过孔和螺丝的数量相等且都为2个以上。

在上述技术方案中，所述内螺纹、螺丝过孔和螺丝的数量都为4个。

在上述技术方案中，所述踏板主体和喉管均采用铝制。

一种滑板车，包括滑板车踏板结构、操控竖杆和安装于操控竖杆上部的把手，所述喉管的上部连接有操控杆紧固套，所述操控竖杆的下部从所述操控杆紧固套穿出并固定，所述操控竖杆的下部安装有前轮，所述踏板主体的尾部安装有后轮，所述前轮、踏板主体、后轮位于同一水平线上。

在上述技术方案中，所述踏板主体的一侧安装有支架。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的踏板主体增设有横向加强三角板，能够有效提高踏板主体的强度，相同的体积和材料，能够承受更大的重力，使用寿命也能够得到显著的增加，十分适合于踏板车的使用；

2、踏板主体与喉管之间采用螺丝装配，组装简单，便于拆卸和安装；

3、踏板主体是压铸模制作，一次成型，工序少，成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得的其他设计方案和附图；

图1为本实用新型的实施例一的结构示意图之一；

图2为本实用新型的实施例一的结构示意图之二；

图3为本实用新型的实施例一的结构示意图之三；

图4为本实用新型的实施例二的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

实施例一

参照图1～3，本实施例提供的一种滑板车踏板结构，由踏板主体1和喉管2组装而成，踏板主体1采用压铸模制成，其包括长条状支撑座11及横向固定于支撑座11上的踏板12，踏板12的宽度大于支撑座11，支撑座11的两侧沿踏板12的宽度方向间隔设有若干凸起的横向加强三角板13，该若干横向加强三角板13等距设置，横向加强三角板13的下端倾斜向下延伸，横向加强三角板13的上端与踏板12固定，喉管2设置于踏板12上表面，且朝着远离踏板12的方向倾斜向上延伸，喉管2与踏板12通过螺丝3装配固定。

具体地，喉管2的下部设有内螺纹，踏板主体1的头部设有螺丝过孔，螺丝3穿过螺丝过孔与内螺纹螺纹紧固。内螺纹、螺丝过孔和螺丝3的数量相等且都为2个以上。本实施例，内螺纹、螺丝过孔和螺丝3的数量都为4个。

本实施例，所述踏板主体1和喉管2均采用铝制。

本实施例提供的滑板车踏板结构通过增设有横向加强三角板13，能够有效提高踏板主体的强度，相同的体积和材料，能够承受更大的重力，使用寿命也能够得到显著的增加；踏板主体1和喉管2螺丝3装配，组装打螺丝工艺简单；踏板主体1是压铸模制作，一次成型，工序少，成本低。

实施例二

参照图4，本实施例提供的一种滑板车，包括实施例一所述滑板车踏板结构10、操控竖杆20和安装于操控竖杆20上部的把手30，喉管2的上部连接有操控杆紧固套4，操控竖杆20的下部从操控杆紧固套4穿出并固定，操控竖杆20的下部安装有前轮40，踏板主体1的尾部安装有后轮50，前轮40、踏板主体1、后轮50位于同一水平线上，踏板主体1的一侧安装有支架60。

使用该滑板车时，使用者踩踏在踏板主体1上，手则握住把手30，用脚蹬地，就可以通过其反作用力，借助前轮40和后轮50滑行，在滑行过程中，可通过把手30及配合的操控竖杆20方便地操控方向。由于踏板主体1供使用者长期的踩踏，而增设的横向加强三角板13能有效增强其承载能力，在相同体积及原材料下，明显比没有加强板的踏板承重能力强，并且其使用寿命也能够得到显著的增加，因此其十分适合于踏板车的使用。

本实施例的滑板车在组装时，踏板主体1和喉管2通过螺丝3装配，操控竖杆20固定于操控杆紧固套4中，组装简单，拆卸和安装都非常方便。所述踏板主体1是压铸模制作，一次成型，工序少，成本低。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种滑板车踏板结构，其特征在于：所述滑板车踏板结构由踏板主体和喉管组装而成，所述踏板主体采用压铸模制成，该踏板主体包括长条状支撑座及横向固定于支撑座上的踏板，所述踏板的宽度大于所述支撑座，所述支撑座的两侧沿踏板的宽度方向间隔设有若干凸起的横向加强三角板，所述横向加强三角板的下端倾斜向下延伸，所述横向加强三角板的上端与所述踏板固定，所述喉管设置于所述踏板上表面，且朝着远离所述踏板的方向倾斜向上延伸，所述喉管与所述踏板通过螺丝装配固定。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车踏板结构，其特征在于：所述若干横向加强三角板等距设置。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车踏板结构，其特征在于：所述喉管的下部设有内螺纹，所述踏板主体的头部设有螺丝过孔，所述螺丝穿过所述螺丝过孔与所述内螺纹螺纹紧固。

4.根据权利要求3所述的一种滑板车踏板结构，其特征在于：所述内螺纹、螺丝过孔和螺丝的数量相等且都为2个以上。

5.根据权利要求4所述的一种滑板车踏板结构，其特征在于：所述内螺纹、螺丝过孔和螺丝的数量都为4个。

6.根据权利要求1所述的一种滑板车踏板结构，其特征在于：所述踏板主体和喉管均采用铝制。

7.一种滑板车，其特征在于：包括如权利要求1～6任一项所述的滑板车踏板结构、操控竖杆和安装于操控竖杆上部的把手，所述喉管的上部连接有操控杆紧固套，所述操控竖杆的下部从所述操控杆紧固套穿出并固定，所述操控竖杆的下部安装有前轮，所述踏板主体的尾部安装有后轮，所述前轮、踏板主体、后轮位于同一水平线上。

8.根据权利要求7所述的一种滑板车，其特征在于：所述踏板主体的一侧安装有支架。