CN207239555U - 一种运用在汽车焊接夹具单轴伸缩定位及压紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运用在汽车焊接夹具单轴伸缩定位及压紧机构，涉及汽车制造技术领域，其包括支座和气缸，还包括方形轴、外六角螺丝和定位块；支座整体呈U形结构，且支座的前侧壁顶部向内凹陷形成滑槽，支座的后侧壁开设有通孔；气缸设置在支座的后侧壁外，且气缸的活塞杆自通孔穿过支座的后侧壁；方形轴滑动设置在滑槽内，且方形轴的后端为膨胀部，该膨胀部开设有T型槽；方形轴的前端穿出滑槽；外六角螺丝的螺柱与活塞杆连接，外六角螺丝的螺头卡装在T型槽内，且外六角螺丝的螺头与T型槽内侧壁之间具有间隙；定位块位于支座的前侧壁外，并与方形轴的前端连接。

Description

一种运用在汽车焊接夹具单轴伸缩定位及压紧机构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种运用在汽车焊接夹具单轴伸缩定位及压紧机构。

背景技术

传统的单轴定位伸缩机构是将轴加工成圆型和滑动轴套结合使用，由于轴是圆柱型，在狭小空间里使用该结构定位压紧，定位和压紧部分会随着轴旋转，使得定位不稳定，并且传统加工成本高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种运用在汽车焊接夹具单轴伸缩定位及压紧机构，解决了由于圆轴旋转，导致前端定位和压紧不稳等定问题，同时还降低了加工成本和延长了气缸的使用寿命。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种运用在汽车焊接夹具单轴伸缩定位及压紧机构，包括支座和气缸，还包括方形轴、外六角螺丝和定位块；所述支座整体呈U形结构，且支座的前侧壁顶部向内凹陷形成滑槽，支座的后侧壁开设有通孔；所述气缸设置在支座的后侧壁外，且气缸的活塞杆自通孔穿过支座的后侧壁；所述方形轴滑动设置在滑槽内，且方形轴的后端为膨胀部，该膨胀部开设有T型槽；所述方形轴的前端穿出滑槽；所述外六角螺丝的螺柱与活塞杆连接，外六角螺丝的螺头卡装在T型槽内，且外六角螺丝的螺头与T型槽内侧壁之间具有间隙；所述定位块位于支座的前侧壁外，并与方形轴的前端连接。

进一步改进在于：还包括端盖，该端盖可拆卸的安装在支座的前侧壁顶部。

进一步改进在于：所述端盖通过压紧螺钉与支座连接。

进一步改进在于：所述定位块具有接头，方形轴的前端卡装在该接头内。

进一步改进在于：所述定位块呈梯形结构，且接头位于定位块的短边。

进一步改进在于：所述活塞杆、外六角螺丝、方形轴和定位块位于同一水平线。

进一步改进在于：所述滑槽为与方形轴形状相适配的方形槽。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中，将支座设计成U形结构，将原来圆轴更改成方形轴，并在方形轴的一端加工成T型槽便于与气缸活塞杆连接。方形轴(方形轴与支座配合安装)、端盖(端盖与支座螺钉连接便于方形轴的拆卸和维护)、气缸依次与连接块安装，气缸与方形轴采用外六方螺丝连接，通过螺头与T型槽的间隙补偿了气缸与方形轴不同心带来的误差，延长了气缸的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例中伸缩定位及压紧机构的立体图；

图2为本实用新型实施例中伸缩定位及压紧机构的正视图；

图3为本实用新型实施例中伸缩定位及压紧机构的左视图；

图4为本实用新型实施例中伸缩定位及压紧机构的俯视图；

图5为本实用新型实施例中支座的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中方形轴的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中定位块的结构示意图。

附图标记：

1-支座；11-滑槽；12-通孔；

2-气缸；21-活塞杆；

3-方形轴；31-膨胀部；32-T型槽；

4-定位块；41-接头；

5-端盖；

6-外六角螺丝；61-间隙。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1、图2、图3和图4所示，本实用新型实施例提供一种运用在汽车焊接夹具单轴伸缩定位及压紧机构，包括支座1、气缸2、方形轴3、外六角螺丝6和定位块4。具体的，活塞杆21、外六角螺丝6、方形轴3和定位块4位于同一水平线。

参见图5所示，支座1整体呈U形结构，且支座1的前侧壁顶部向内凹陷形成滑槽11，具体的，滑槽11为与方形轴3形状相适配的方形槽。支座1的后侧壁开设有通孔12；具体的，还包括端盖5，该端盖5可拆卸的安装在支座1的前侧壁顶部。本实施例中，端盖5通过压紧螺钉与支座1连接。

气缸2设置在支座1的后侧壁外，且气缸2的活塞杆21自通孔12穿过支座1的后侧壁；

参见图6所示，方形轴3滑动设置在滑槽11内，且方形轴3的后端为膨胀部31，该膨胀部31开设有T型槽32；方形轴3的前端穿出滑槽11；

外六角螺丝6的螺柱与活塞杆21连接，外六角螺丝6的螺头卡装在T型槽32内，且外六角螺丝6的螺头与T型槽32内侧壁之间具有间隙61；

参见图7所示，定位块4位于支座1的前侧壁外，并与方形轴3的前端连接。具体的，定位块4具有接头41，方形轴3的前端卡装在该接头41内。本实施例中，定位块4呈梯形结构，且接头41位于定位块4的短边。

本实用新型的工作原理为：

气缸2的活塞杆21进行伸缩运动，通过外六角螺丝6和方形轴3的传动，进而带动定位块4同步运动。同时，通过外六角螺丝6螺头与T型槽32的间隙61补偿了气缸2与方形轴3不同心带来的误差，延长了气缸2的使用寿命。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (7)

1.一种运用在汽车焊接夹具单轴伸缩定位及压紧机构，包括支座(1)和气缸(2)，其特征在于：还包括方形轴(3)、外六角螺丝(6)和定位块(4)；

所述支座(1)整体呈U形结构，且支座(1)的前侧壁顶部向内凹陷形成滑槽(11)，支座(1)的后侧壁开设有通孔(12)；

所述气缸(2)设置在支座(1)的后侧壁外，且气缸(2)的活塞杆(21)自通孔(12)穿过支座(1)的后侧壁；

所述方形轴(3)滑动设置在滑槽(11)内，且方形轴(3)的后端为膨胀部(31)，该膨胀部(31)开设有T型槽(32)；所述方形轴(3)的前端穿出滑槽(11)；

所述外六角螺丝(6)的螺柱与活塞杆(21)连接，外六角螺丝(6)的螺头卡装在T型槽(32)内，且外六角螺丝(6)的螺头与T型槽(32)内侧壁之间具有间隙(61)；

所述定位块(4)位于支座(1)的前侧壁外，并与方形轴(3)的前端连接。

2.根据权利要求1所述的运用在汽车焊接夹具单轴伸缩定位及压紧机构，其特征在于：还包括端盖(5)，该端盖(5)可拆卸的安装在支座(1)的前侧壁顶部。

3.根据权利要求2所述的运用在汽车焊接夹具单轴伸缩定位及压紧机构，其特征在于：所述端盖(5)通过压紧螺钉与支座(1)连接。

4.根据权利要求1所述的运用在汽车焊接夹具单轴伸缩定位及压紧机构，其特征在于：所述定位块(4)具有接头(41)，方形轴(3)的前端卡装在该接头(41)内。

5.根据权利要求4所述的运用在汽车焊接夹具单轴伸缩定位及压紧机构，其特征在于：所述定位块(4)呈梯形结构，且接头(41)位于定位块(4)的短边。

6.根据权利要求1所述的运用在汽车焊接夹具单轴伸缩定位及压紧机构，其特征在于：所述活塞杆(21)、外六角螺丝(6)、方形轴(3)和定位块(4)位于同一水平线。

7.根据权利要求1所述的运用在汽车焊接夹具单轴伸缩定位及压紧机构，其特征在于：所述滑槽(11)为与方形轴(3)形状相适配的方形槽。