CN207229284U - 一种汽车起动机启动过热保护电路 - Google Patents
一种汽车起动机启动过热保护电路 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207229284U CN207229284U CN201720949839.9U CN201720949839U CN207229284U CN 207229284 U CN207229284 U CN 207229284U CN 201720949839 U CN201720949839 U CN 201720949839U CN 207229284 U CN207229284 U CN 207229284U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- resistance
- comparator
- oxide
- metal
- capacitance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
Abstract
本实用新型属于汽车启动起动机保护电路技术领域，具体涉及一种汽车起动机启动过热保护电路。一种起动机启动过热保护电路，基准电压芯片通过电阻和电阻分别连接比较器A的负相输入端和正向输入端，电阻并联连接电容和电阻，电容和电阻串联连接，电容和电阻的连接处同时接地，比较器A的负相输入端与输出端之间并联连接负反馈电容，比较器A正向输入端并联连接正反馈电阻，比较器A的负相输入端通过电阻连接温度传感器，温度传感器的另一端接地，温度传感器并联连接有电容，比较器A的输出端通过电阻连接MOS管的栅极，MOS管的漏极连接起动机的继电器，MOS管的源极连接电源，所述的MOS管的源极与栅极之间连接电阻。本实用新型结构简单。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车起动机启动保护电路技术领域，具体涉及一种汽车起动机启动过热保护电路。
背景技术
汽车的启动电流非常大，起动机的电源线直接连接蓄电池，其通断一般由点火开关来实现对电源的连接，如果在启动过程中点火钥匙一直处于启动档而不能复位时，点火开关一直处于闭合，持续的电流产生热量，时间一长温度就会很高很容易就会起火，这就会给车辆带来火灾隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的问题提供一种汽车起动机启动过热保护电路。
本实用新型的技术方案是：
一种汽车起动机启动过热保护电路，包括基准电压芯片和MOS管Q，所述的基准电压芯片通过电阻R2和电阻R3分别连接比较器A的负相输入端和正向输入端，电阻R3并联连接电容C1和电阻R4，电容C1和电阻R4串联连接，电容C1和电阻R4的连接处同时接地，比较器A的负相输入端与输出端之间并联连接负反馈电容C2，比较器A正向输入端并联连接正反馈电阻R5，比较器A的负相输入端通过电阻R6连接温度传感器，温度传感器的另一端接地，温度传感器并联连接有电容C3，比较器A的输出端通过电阻R7连接MOS管Q的栅极，MOS管Q的漏极连接起动机的继电器，MOS管Q的源极连接电源，所述的MOS管Q的源极与栅极之间连接电阻R8。
具体的，所述的基准电压芯片采用TL431芯片。
具体的，所述的温度传感器为热敏电阻RT。
具体的，所述的MOS管Q为P沟道场效应管。
具体的，所述TL431芯片的一端接地，另一端通过电阻R1连接电源。
本实用新型的有益效果是：结构简单，通过MOS管的关断控制启动起动机的启动或者关闭，通过本实用新型可有效保护蓄电池和起动机在汽车启动过程中不受损坏。
附图说明
图1是本实用新型的电路结构示意图。
具体实施方式
如图1所示为一种汽车起动机启动过热保护电路的电路图，包括基准电压TL431芯片和MOS管Q，TL431芯片的一端接地，另一端通过电阻R1连接电源。所述的基准电压芯片通过电阻R2和电阻R3分别连接比较器A的负相输入端和正向输入端，电阻R3并联连接电容C1和电阻R4，电容C1和电阻R4串联连接，电容C1和电阻R4的连接处同时接地，比较器A的负相输入端与输出端之间并联连接负反馈电容C2，比较器A正向输入端并联连接正反馈电阻R5，比较器A的负相输入端通过电阻R6连接热敏电阻RT，热敏电阻RT的另一端接地，热敏电阻RT并联连接有电容C3，比较器A的输出端通过电阻R7连接MOS管Q的栅极，MOS管Q的漏极连接起动机的继电器，MOS管Q的源极连接电源，所述的MOS管Q的源极与栅极之间连接电阻R8。
所述的MOS管Q为P沟道场效应管。
本实用新型的工作原理是：通过基准电压TL431的提供基准电压，通过比较电阻R3和比较电阻R4的比较给比较器A的正向输入端提供一个基准电压值，而比较器A的负相输入端采集热敏电阻RT的波动电压值，当热敏电阻RT随着温度的变化其提供给比较器A的负相输入端的电压值也会变化，热敏电阻RT温度越高，比较器A的负相输入端的电位值越低，而比较器A的输出端的电位会越高，同时MOS管Q的栅极处的电位也越高，当高到一定值时，MOS管Q的源极和漏极之间无电流流通，MOS管Q关断，同时导致起动机启动继电器断电关闭，达到过温保护的目的。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (5)
1.一种汽车起动机启动过热保护电路，包括基准电压芯片和MOS管Q，其特征在于，所述的基准电压芯片通过电阻R2和电阻R3分别连接比较器A的负相输入端和正向输入端，电阻R3并联连接电容C1和电阻R4，电容C1和电阻R4串联连接，电容C1和电阻R4的连接处同时接地，比较器A的负相输入端与输出端之间并联连接负反馈电容C2，比较器A正向输入端并联连接正反馈电阻R5，比较器A的负相输入端通过电阻R6连接温度传感器，温度传感器的另一端接地，温度传感器并联连接有电容C3，比较器A的输出端通过电阻R7连接MOS管Q的栅极，MOS管Q的漏极连接起动机的继电器，MOS管Q的源极连接电源，所述的MOS管Q的源极与栅极之间连接电阻R8。
2.根据权利要求1所述汽车起动机启动过热保护电路，其特征在于，所述的基准电压芯片采用TL431芯片。
3.根据权利要求1所述汽车起动机启动过热保护电路，其特征在于，所述的温度传感器为热敏电阻RT。
4.根据权利要求1所述汽车起动机启动过热保护电路，其特征在于，所述的MOS管Q为P沟道场效应管。
5.根据权利要求2所述汽车起动机启动过热保护电路，其特征在于，所述TL431芯片的一端接地，另一端通过电阻R1连接电源。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720949839.9U CN207229284U (zh) | 2017-08-01 | 2017-08-01 | 一种汽车起动机启动过热保护电路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720949839.9U CN207229284U (zh) | 2017-08-01 | 2017-08-01 | 一种汽车起动机启动过热保护电路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207229284U true CN207229284U (zh) | 2018-04-13 |
Family
ID=61855352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720949839.9U Expired - Fee Related CN207229284U (zh) | 2017-08-01 | 2017-08-01 | 一种汽车起动机启动过热保护电路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207229284U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111852712A (zh) * | 2019-04-24 | 2020-10-30 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机的控制装置 |
-
2017
- 2017-08-01 CN CN201720949839.9U patent/CN207229284U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111852712A (zh) * | 2019-04-24 | 2020-10-30 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机的控制装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104037719A (zh) | 一种用于电子烟的过流或短路保护的控制装置及方法 | |
| CN104218558B (zh) | 防浪涌高压保护电路 | |
| CN101150249A (zh) | 后级电路热插拔冲击电流抑制方法及其缓冲异步启动电路 | |
| CN207069897U (zh) | 启动电路及反激式开关电源 | |
| CN207229284U (zh) | 一种汽车起动机启动过热保护电路 | |
| CN103369770B (zh) | 灯具过温保护电路及装置 | |
| CN104753034B (zh) | 电子装置及其充电保护电路 | |
| CN205249042U (zh) | 减小开关电源输入冲击电流的电路 | |
| CN202840563U (zh) | 充电电池保护电路 | |
| CN217545586U (zh) | 一种开机启动浪涌抑制保护电路 | |
| CN113364078B (zh) | 低温环境机器人充电控制*** | |
| CN213879275U (zh) | 一种限制冲击电流的电路 | |
| CN107093886A (zh) | 一种可嵌入太阳能供电网络离变器中的电压安全供电电路 | |
| CN204205932U (zh) | 抗高压浪涌软启动电路 | |
| CN202535040U (zh) | 一种用于功率器件的过温保护电路 | |
| CN207145115U (zh) | 一种汽车起动机保护电路 | |
| CN209402181U (zh) | 一种电池过放电保护电路、通信设备及电池 | |
| CN207321110U (zh) | 一种上电缓冲电路 | |
| CN206820730U (zh) | 一种低功耗可控自动关机电路 | |
| CN206412749U (zh) | 地线双保护的漏电保护器的控制电路 | |
| CN106647917B (zh) | 一种用于智能功率芯片的温度迟滞保护电路 | |
| CN209299175U (zh) | 一种电机加热控制装置 | |
| CN205141095U (zh) | 一种具有延时功能的电量指示电路 | |
| CN206117117U (zh) | 直流加热器欠压保护电路 | |
| CN205450946U (zh) | 电源风扇定温关闭电路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180413 Termination date: 20200801 |