CN207208319U - 电动平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动平衡车，包括驱动件、连接件和两个踏板，所述驱动件和踏板分别套设于所述连接件上，两个所述踏板分别位于所述驱动件相对的两侧面，还包括壳体结构，所述壳体结构套设于所述驱动件上，所述壳体结构上分别设有第一风口和第二风口，所述第一风口和第二风口之间设有通气通道，所述通气通道位于所述驱动件和壳体结构之间且围绕所述驱动件设置。在壳体结构上设置第一风口和第二风口，并且第一风口和第二风口之间设有通气通道，平衡车工作时，空气可以从第一风口或者第二风口进入，然后通过通气通道，可以及时将驱动件产生的热量带走，可以延长驱动件的使用寿命。

Description

电动平衡车

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，尤其涉及一种电动平衡车。

背景技术

电动平衡车是一种由电力驱动、具有自我平衡能力的崭新的交通工具，广泛应用于个人交通和工作巡视等多种场合，其运作原理主要是车辆本身的自动平衡能力，其中独轮电动平衡车因为具有小巧便携等优点而受到越来越多的消费者的青睐。电动平衡车工作时主要依靠电池装置给电机供电，从而电机驱动平衡车前进，电机工作时会产生大量的热量，若热量不能及时散发出去会大大影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种散热效果好的电动平衡车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种电动平衡车，包括驱动件、连接件和两个踏板，所述驱动件和踏板分别套设于所述连接件上，两个的所述踏板分别位于所述驱动件相对的两侧面，还包括壳体结构，所述壳体结构套设于所述驱动件上，所述壳体结构上分别设有第一风口和第二风口，所述第一风口和第二风口之间设有通气通道，所述通气通道位于所述驱动件和壳体结构之间且围绕所述驱动件设置。

进一步的，所述驱动件包括电机、第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和第二端盖分别位于所述电机相对的两侧面并且分别与所述电机固定连接，所述第一端盖和第二端盖上分别设有第一凹槽，所述电机上设有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽对应设置。

进一步的，所述壳体结构包括第一端部、第二端部和驱动部，所述第一端部套设于所述第一端盖上，所述第二端部套设于所述第二端盖上，所述驱动部套设于所述电机上，所述第一端部远离驱动部的一侧面设有所述第一风口，所述第二端部远离驱动部的一侧面设有所述第二风口，所述第一风口和第二风口分别与所述第一凹槽连通。

进一步的，所述电机的转子上设有凸条，所述驱动部上设有与所述凸条相配合的第三凹槽。

进一步的，所述驱动部上还设有第四凹槽，所述第四凹槽与所述第二凹槽对应设置。

进一步的，所述第一风口和第二风口处分别设有导流结构。

进一步的，所述第一风口和第二风口的数目分别为两个以上，所述第一端部和第二端部的横截面均为圆形，两个以上的所述第一风口围绕第一端部的圆周方向均匀设置，两个以上的所述第二封口围绕第二端部的圆周方向均匀设置。

进一步的，所述转子上设有两个以上的所述凸条，两个以上的所述凸条沿转子的圆周方向均匀设置。

进一步的，所述壳体结构的材质为PU。

进一步的，所述踏板包括上盖、下盖和支撑件，所述上盖和下盖可拆卸地连接，所述支撑件位于所述上盖和下盖之间，并且所述支撑件固定套设于所述连接件上。

本实用新型的有益效果在于：在壳体结构上设置第一风口和第二风口，并且第一风口和第二风口之间设有通气通道，平衡车工作时，空气可以从第一风口或者第二风口进入，然后通过通气通道，可以及时将驱动件产生的热量带走，可以延长驱动件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的电动平衡车的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的空气在电动平衡车的通气通道中流动的示意图；

图3为本实用新型实施例一的电动平衡车的局部结构***图；

图4为本实用新型实施例一的电动平衡车的局部结构示意图；

图5为本实用新型实施例一的踏板的结构***图。

标号说明：

1、连接件；2、踏板；3、第一风口；4、第二风口；5、通气通道；

6、电机；7、第一端盖；8、第二端盖；9、第一凹槽；10、第二凹槽；

11、凸条；12、第一端部；13、第二端部；14、驱动部；15、第三凹槽；

16、第四凹槽；17、导流结构；18、上盖；19、下盖；20、支撑件。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：在驱动件和壳体结构之间设通气通道。

请参照图1至图5，一种电动平衡车，包括驱动件、连接件和两个踏板，所述驱动件和踏板分别套设于所述连接件上，两个的所述踏板分别位于所述驱动件相对的两侧面，还包括壳体结构，所述壳体结构套设于所述驱动件上，所述壳体结构上分别设有第一风口和第二风口，所述第一风口和第二风口之间设有通气通道，所述通气通道位于所述驱动件和壳体结构之间且围绕所述驱动件设置。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：在壳体结构上设置第一风口和第二风口，并且第一风口和第二风口之间设有通气通道，平衡车工作时，空气可以从第一风口或者第二风口进入，然后通过通气通道，可以及时将驱动件产生的热量带走，可以延长驱动件的使用寿命。第一风口和第二风口均可以作为进气口或者出气口，并且大小可以根据需要进行设置。

进一步的，所述驱动件包括电机、第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和第二端盖分别位于所述电机相对的两侧面并且分别与所述电机固定连接，所述第一端盖和第二端盖上分别设有第一凹槽，所述电机上设有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽对应设置。

由上述描述可知，设置第一端盖和第二端盖有利于平衡车的稳定，第一凹槽和第二凹槽对应设置形成所述通气通道，通气通道的数量可以根据需要进行设置以达到最佳的散热效果。

进一步的，所述壳体结构包括第一端部、第二端部和驱动部，所述第一端部套设于所述第一端盖上，所述第二端部套设于所述第二端盖上，所述驱动部套设于所述电机上，所述第一端部远离驱动部的一侧面设有所述第一风口，所述第二端部远离驱动部的一侧面设有所述第二风口，所述第一风口和第二风口分别与所述第一凹槽连通。

由上述描述可知，壳体结构套设在驱动件上可以对驱动件进行保护，第一端部、第二端部和驱动部分别设置，利于壳体结构的加工，降低生产成本。

进一步的，所述电机的转子上设有凸条，所述驱动部上设有与所述凸条相配合的第三凹槽。

由上述描述可知，转子转动时通过凸条和第三凹槽的相互配合带动驱动部转动，从而使平衡车前进，配合方式简单，易于实现，可以进一步降低生产成本。

进一步的，所述驱动部上还设有第四凹槽，所述第四凹槽与所述第二凹槽对应设置。

由上述描述可知，在驱动部上也设置凹槽，可以增大通气通道，增强散热效果。

进一步的，所述第一风口和第二风口处分别设有导流结构。

由上述描述可知，设置导流结构利于空气进行通气通道，提高散热效果，所述导流结构可以是倾斜设置的挡板，挡板可以设计为螺旋形。

进一步的，所述第一风口和第二风口的数目分别为两个以上，所述第一端部和第二端部的横截面均为圆形，两个以上的所述第一风口围绕第一端部的圆周方向均匀设置，两个以上的所述第二风口围绕第二端部的圆周方向均匀设置。

由上述描述可知，设置多个第一风口和第二风口可以提高空气的进入量，提高散热效果。

进一步的，所述转子上设有两个以上的所述凸条，两个以上的所述凸条沿转子的圆周方向均匀设置。

由上述描述可知，设置多个凸条可以分散单个凸条与第三凹槽之间的驱动扭力，延长平衡车的使用寿命。

进一步的，所述壳体结构的材质为PU。

由上述描述可知，壳体结构使用PU材质耐磨，并且成本低。

进一步的，所述踏板包括上盖、下盖和支撑件，所述上盖和下盖可拆卸地连接，所述支撑件位于所述上盖和下盖之间，并且所述支撑件固定套设于所述连接件上。

由上述描述可知，在上盖和下盖支间设置支撑件，可以提高踏板的支撑强度，支撑件的材质可采用高抗弯折材料。

请参照图1至图5，本实用新型的实施例一为：

一种电动平衡车，具有较好的散热效果，可以提高平衡车的使用寿命。

如图1和图2所示，所述电动平衡车包括驱动件、连接件1和两个踏板2，所述驱动件和踏板2分别套设于所述连接件1上，两个所述踏板2分别位于所述驱动件相对的两侧面。所述电动平衡车还包括壳体结构，所述壳体结构固定套设于所述驱动件上。所述壳体结构上分别设有第一风口3和第二风口4，所述第一风口3和第二风口4之间设有通气通道5，所述通气通道5位于所述驱动件和壳体结构之间且围绕所述驱动件设置，第一风口3和第二风口4的位置和大小可以根据需要进行设置，可以设置多个第一风口3和第二风口4，每一个第一风口3和第二风口4之间形成一个通气通道5。如图2所示，当电动平衡车向前运动时，空气沿图中箭头所示的通气通道5运动，从而可以及时带走电机6工作时产生的热量，延长电机6的使用寿命。

如图3所示，所述驱动件包括电机6、第一端盖7和第二端盖8，所述第一端盖7和第二端盖8分别位于所述电机6相对的两侧面并且分别与所述电机6 固定连接，优选的，第一端盖7和第二端盖8分别通过螺丝与所述电机6固定连接。所述第一端盖7和第二端盖8上分别设有第一凹槽9，所述电机6上设有第二凹槽10，所述第一凹槽9与第二凹槽10对应设置，即第一凹槽9和第二凹槽10形成所述通气通道5，空气从电机6的表面经过带走电机6工作时散发的热量，其散热效率高。

所述壳体结构包括第一端部12、第二端部13和驱动部14，所述第一端部 12、第二端部13和驱动部14分开设置，并且第一端部12、驱动部14和第二端部13构成一个椭圆结构。所述第一端部12套设于所述第一端盖7上，所述第二端部13套设于所述第二端盖8上，所述驱动部14套设于所述电机6上，本实施例中，所述壳体结构的材质为PU。所述第一端部12远离驱动部14的一侧面设有所述第一风口3，所述第二端部13远离驱动部14的一侧面设有所述第二风口4，所述第一风口3和第二风口4分别与所述第一凹槽9相连通，即空气可以从第一风口3或者第二风口4进入，然后经过第一凹槽9到达第二凹槽10，最后再从第一凹槽9中流出，所述第一风口3和第二风口4既可以作为进风口也可以作为出风口。所述第一端部12和第二端部13的横截面均为圆形，所述第一端部12上分别设有两个以上的所述第一风口3，所述第二端部13上分别设有两个以上的所述第二风口4，两个以上的所述第一风口3沿第一端部12的圆周方向均匀设置，两个以上的所述第二风口沿第二端部13的圆周方向均匀设置，第一风口3和第二风口4的数量一致。如图4所示，所述第一风口3和第二风口4处分别设有导流结构17，所述导流结构17可以是一个挡板，当电动平衡车向前运动时，空气在挡板的作用下进入第一风口3或者第二风口4，为了使空气更好地进入，可以将挡板倾斜设置。

本实施例中，所述电机6的转子上设有凸条11，所述驱动部14上设有与所述凸条11相配合的第三凹槽15，所述转子上设有两个以上的所述凸条11，两个以上的所述凸条11沿转子的圆周方向均匀设置，那么在驱动部14上也设有与所述凸条11一一对应的多个第三凹槽15，多个第三凹槽15也沿驱动部14的圆周方向均匀设置。为了增强散热效果，在所述驱动部14上还设有第四凹槽16，所述第四凹槽16与所述第二凹槽10对应设置，从而可以增大通气通道5，第四凹槽16的数目和位置与第二凹槽10的数目和位置一一对应，即，在转子的圆周方向上设置多个第二凹槽10时，也在驱动部14的圆周方向上设置多个第四凹槽16。

如图5所示，所述踏板2包括上盖18、下盖19和支撑件20，所述上盖18 和下盖19可拆卸地连接，例如，可以通过螺丝等可拆卸地连接，所述支撑件20 位于所述上盖18和下盖19之间，并且所述支撑件20固定套设于所述连接件1 上，支撑件20可以选用力学强度大、抗弯折性能好的材质。

综上所述，本实用新型提供的一种电动平衡车，可以及时将驱动件产生的热量带走，延长驱动件的使用寿命，并且结构简单，生产成本低。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动平衡车，包括驱动件、连接件和两个踏板，所述驱动件和踏板分别套设于所述连接件上，两个的所述踏板分别位于所述驱动件相对的两侧面，其特征在于，还包括壳体结构，所述壳体结构套设于所述驱动件上，所述壳体结构上分别设有第一风口和第二风口，所述第一风口和第二风口之间设有通气通道，所述通气通道位于所述驱动件和壳体结构之间且围绕所述驱动件设置。

2.根据权利要求1所述的电动平衡车，其特征在于，所述驱动件包括电机、第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和第二端盖分别位于所述电机相对的两侧面并且分别与所述电机固定连接，所述第一端盖和第二端盖上分别设有第一凹槽，所述电机上设有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽对应设置。

3.根据权利要求2所述的电动平衡车，其特征在于，所述壳体结构包括第一端部、第二端部和驱动部，所述第一端部套设于所述第一端盖上，所述第二端部套设于所述第二端盖上，所述驱动部套设于所述电机上，所述第一端部远离驱动部的一侧面设有所述第一风口，所述第二端部远离驱动部的一侧面设有所述第二风口，所述第一风口和第二风口分别与所述第一凹槽连通。

4.根据权利要求3所述的电动平衡车，其特征在于，所述电机的转子上设有凸条，所述驱动部上设有与所述凸条相配合的第三凹槽。

5.根据权利要求3所述的电动平衡车，其特征在于，所述驱动部上还设有第四凹槽，所述第四凹槽与所述第二凹槽对应设置。

6.根据权利要求3所述的电动平衡车，其特征在于，所述第一风口和第二风口处分别设有导流结构。

7.根据权利要求3所述的电动平衡车，其特征在于，所述第一风口和第二风口的数目分别为两个以上，所述第一端部和第二端部的横截面均为圆形，两个以上的所述第一风口围绕第一端部的圆周方向均匀设置，两个以上的所述第二风口围绕第二端部的圆周方向均匀设置。

8.根据权利要求4所述的电动平衡车，其特征在于，所述转子上设有两个以上的所述凸条，两个以上的所述凸条沿转子的圆周方向均匀设置。

9.根据权利要求1所述的电动平衡车，其特征在于，所述壳体结构的材质为PU。

10.根据权利要求1所述的电动平衡车，其特征在于，所述踏板包括上盖、下盖和支撑件，所述上盖和下盖可拆卸地连接，所述支撑件位于所述上盖和下盖之间，并且所述支撑件固定套设于所述连接件上。