CN207172037U - 一种汽车零部件存放架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车零部件存放架，包括架体和多个架板；架体由长方形的移动底板和四根纵梁组成，四根纵梁分别竖直固定在移动底板上端的拐角处；相邻两根纵梁的上端之间通过横梁连接；架板均为长方形板，并分别水平且上下间隔的设置在移动底板上方，并位于四根纵梁之间；每个架板的上端四个拐角处均设有垂直其的升降调节机构，上层架板与下层架板上端的四个升降调节机构抵接；架体一侧的两根纵梁内侧分别对称并竖直设有限位板；每个架板均可由架体另一侧的两根纵梁之间水平穿过；架体另一侧设有用以将多个架板限制在四根纵梁之间的限位机构。优点：结构简单，设计合理，便于合理的调节架板之间的间距，放置平稳，便于整体移动。

Description

一种汽车零部件存放架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车零部件存放架。

背景技术

汽车零部件加工完毕后一般会把其存放在存放架上，现有的存放架大多都是固定式，存放的零部件拿取不变，并且多层式的存放架间距无法根据零件的尺寸进行调节，局限性较大，使用不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车零部件存放架，有效的克服了现有技术的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车零部件存放架，包括架体和多个架板；

上述架体由长方形的移动底板和四根纵梁组成，四根上述纵梁分别竖直固定在上述移动底板上端的四个拐角处；相邻两根上述纵梁的上端之间通过横梁连接；

上述架板均为长方形板，并分别水平且上下间隔的设置在上述移动底板上方，并位于四根上述纵梁之间；

每个上述架板的上端四个拐角处均设有与其垂直的升降调节机构，位于上层的上述架板与下层相邻的上述架板上端的四个上述升降调节机构的上端抵接；

上述架体一侧的两根上述纵梁相对的内侧分别对称并竖直设有与多个上述架板对应的一侧抵接的限位板；

每个上述架板均可由上述架体另一侧的两根上述纵梁之间水平穿过；

上述架体另一侧设有用以将多个上述架板限制在四根上述纵梁之间的限位机构。

本实用新型的有益效果是：结构简单，设计合理，便于合理的调节架板之间的间距，放置平稳，便于整体移动。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，上述限位机构包括一一对应设置的两根限位杆和两组挂钩件，两根上述限位杆间隔设置，且其一端分别铰接在上述移动底板的上端，并位于上述架体的另一侧，两组上述挂钩件分别设置在对应的上述限位杆的另一端，上述限位杆可分别绕其与上述移动底板的铰接处转动至竖直并与多个上述架板的另一侧抵接，或转动至水平，且在上述限位杆转动至竖直状态时，可通过上述挂钩件与上述架体另一侧的两根上述纵梁上端的上述横梁挂接。

采用上述进一步方案的有益效果是限位机构设计简单、合理，通过转动即可配合限位板对架板进行固定，使架板能够平稳的置于架体内。

进一步，上述升降调节机构包括套筒和螺杆，上述套筒均为圆筒，并分别竖直固定在上述架板上端的四个拐角处，上述套筒内部中空且上端开口，其内壁具有与上述螺杆匹配的螺纹，上述螺杆的下端螺纹安装在上述套筒内，其上端设有支撑盘，位于上层的上述架板与下层相邻的上述架板上端的四个上述升降调节机构的支撑盘抵接。

采用上述进一步方案的有益效果是升降调节机构结构简单，通过拧动螺杆即可实现相对于套筒的上下移动，从而调节相邻两层架板之间的间距，操作比较方便。

进一步，位于上层的上述架板的下端设有与下层相邻的上述架板上端的四个上述升降调节机构的支撑盘一一对应的凹槽，上述支撑盘伸入对于的上述凹槽内并与凹槽的顶壁抵接。

采用上述进一步方案的有益效果是该设计使得相邻两层架板之间结构配合比较牢固紧凑，不易发生水平方向的位移移动偏差，确保多个架板能够叠放平稳。

进一步，上述凹槽的顶壁铺设有与对应的上述支撑盘相抵的橡胶缓冲垫。

采用上述进一步方案的有益效果是可对上层架板的重力起到一定缓冲作用，避免在放置过程中磕碰损伤支撑盘。

进一步，上述移动底板的下端均布有多个行走轮。

采用上述进一步方案的有益效果是便于整个装置的行走。

进一步，上述行走轮为福马轮。

采用上述进一步方案的有益效果是福马轮便于调节行走和固定放置两种状态，实用、方便。

附图说明

图1为本实用新型的汽车零部件存放架去掉限位机构的正面结构示意图；

图2为本实用新型的汽车零部件存放架的纵截面结构示意图；

图3为图1中A部分结构放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、架体，2、架板，3、升降调节机构，4、限位机构，11、移动底板，12、纵梁，13、横梁，14、限位板，31、套筒，32、螺杆，33、支撑盘，41、限位杆，42、挂钩件，111、行走轮，331、凹槽，332、橡胶缓冲垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例：如图1、2、3所示，本实施例的汽车零部件存放架包括架体1和多个架板2；

上述架体1由长方形的移动底板11和四根纵梁12组成，四根上述纵梁12分别竖直固定在上述移动底板11上端的四个拐角处；相邻两根上述纵梁12的上端之间通过横梁13连接；

上述架板2均为长方形板，并分别水平且上下间隔的设置在上述移动底板11上方，并位于四根上述纵梁12之间；

每个上述架板2的上端四个拐角处均设有与其垂直的升降调节机构3，位于上层的上述架板2与下层相邻的上述架板2上端的四个上述升降调节机构3的上端抵接；

上述架体1一侧的两根上述纵梁12相对的内侧分别对称并竖直设有与多个上述架板2对应的一侧抵接的限位板14；

每个上述架板2均可由上述架体1另一侧的两根上述纵梁12之间水平穿过；

上述架体1另一侧设有用以将多个上述架板2限制在四根上述纵梁12之间的限位机构4。

使用过程中，打开限位机构4，由上至下取出架体1内空置的多个架板2，之后在每个架板2上摆放所需存放的多个汽车零部件(同一个架板2上的多个汽车零部件尺寸相似)，之后，根据不同架板2上汽车零部件的高度调节相邻每个架板2上升降调节机构3的高度，之后将多个装满汽车零部件的架板2由下向上依次由架体1的另一侧两个纵梁12之间放入架体1内，并安放在移动底板11的上端，摆放完毕后，通过限位机构4将多个架板2限制在四根纵梁12之间即可。

上述摆放步骤也可以是先将多个架板2放置在架体1内后，再将汽车零部件摆放在每个架板2上。

较佳的，上述限位机构4包括一一对应设置的两根限位杆41和两组挂钩件42，两根上述限位杆41间隔设置，且其一端分别铰接在上述移动底板11的上端，并位于上述架体1的另一侧，两组上述挂钩件42分别设置在对应的上述限位杆41的另一端，上述限位杆41可分别绕其与上述移动底板11的铰接处转动至竖直并与多个上述架板2的另一侧抵接，或转动至水平，且在上述限位杆41转动至竖直状态时，可通过上述挂钩件42与上述架体1另一侧的两根上述纵梁12上端的上述横梁13挂接，通过转动限位杆41即可实现将架板2夹紧在限位板14和限位机构4之间，并使架板2位于四根纵梁12之间，确保架板2能够稳定的安置在架体1内，操作简单，方便。

较佳的，上述升降调节机构3包括套筒31和螺杆32，上述套筒31均为圆筒，并分别竖直固定在上述架板2上端的四个拐角处，上述套筒31内部中空且上端开口，其内壁具有与上述螺杆32匹配的螺纹，上述螺杆32的下端螺纹安装在上述套筒31内，其上端设有支撑盘33，位于上层的上述架板2与下层相邻的上述架板2上端的四个上述升降调节机构3的支撑盘33抵接，调节相邻两层架板2的间距时，只需通过拧动下层架板2上的四个升降调节机构3的螺杆32，使螺杆32相对于套筒31移动向上或向下至相同高度(四个螺杆32的上端支撑盘33位于同一水平高度)即可，操作简单，方便。

较佳的，位于上层的上述架板2的下端设有与下层相邻的上述架板2上端的四个上述升降调节机构3的支撑盘33一一对应的凹槽331，上述支撑盘33伸入对于的上述凹槽331内并与凹槽331的顶壁抵接，该设计使得支撑盘33能够深入在凹槽331内，使得支撑盘33与凹槽331在横向上不会发生较大幅度的相对位移，从而确保相邻两层架板2之间几乎不会发生水平方向的相对滑动，确保架板2放置平稳。

较佳的，上述凹槽331的顶壁铺设有与对应的上述支撑盘33相抵的橡胶缓冲垫332，确保在放置上层架板2时，上层架板2的凹槽331顶壁不会与支撑盘33发生硬性的碰撞，从而确保支撑盘33不易损伤。

较佳的，上述移动底板11的下端均布有多个行走轮111，便于整个装置的行走。

较佳的，上述行走轮111为福马轮，福马轮可调节转换固定状态或行走状态，便于整个装置的行走或在地面的固定，实用、方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件存放架，其特征在于：包括架体(1)和多个架板(2)；

所述架体(1)由长方形的移动底板(11)和四根纵梁(12)组成，四根所述纵梁(12)分别竖直固定在所述移动底板(11)上端的四个拐角处；相邻两根所述纵梁(12)的上端之间通过横梁(13)连接；

所述架板(2)均为长方形板，并分别水平且上下间隔的设置在所述移动底板(11)上方，并位于四根所述纵梁(12)之间；

每个所述架板(2)的上端四个拐角处均设有与其垂直的升降调节机构(3)，位于上层的所述架板(2)与下层相邻的所述架板(2)上端的四个所述升降调节机构(3)的上端抵接；

所述架体(1)一侧的两根所述纵梁(12)相对的内侧分别对称并竖直设有与多个所述架板(2)对应的一侧抵接的限位板(14)；

每个所述架板(2)均可由所述架体(1)另一侧的两根所述纵梁(12)之间水平穿过；

所述架体(1)另一侧设有用以将多个所述架板(2)限制在四根所述纵梁(12)之间的限位机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于：所述限位机构(4)包括一一对应设置的两根限位杆(41)和两组挂钩件(42)，两根所述限位杆(41)间隔设置，且其一端分别铰接在所述移动底板(11)的上端，并位于所述架体(1)的另一侧，两组所述挂钩件(42)分别设置在对应的所述限位杆(41)的另一端，所述限位杆(41)可分别绕其与所述移动底板(11)的铰接处转动至竖直并与多个所述架板(2)的另一侧抵接，或转动至水平，且在所述限位杆(41)转动至竖直状态时，可通过所述挂钩件(42)与所述架体(1)另一侧的两根所述纵梁(12)上端的所述横梁(13)挂接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于：所述升降调节机构(3)包括套筒(31)和螺杆(32)，所述套筒(31)均为圆筒，并分别竖直固定在所述架板(2)上端的四个拐角处，所述套筒(31)内部中空且上端开口，其内壁具有与所述螺杆(32)匹配的螺纹，所述螺杆(32)的下端螺纹安装在所述套筒(31)内，其上端设有支撑盘(33)，位于上层的所述架板(2)与下层相邻的所述架板(2)上端的四个所述升降调节机构(3)的支撑盘(33)抵接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于：位于上层的所述架板(2)的下端设有与下层相邻的所述架板(2)上端的四个所述升降调节机构(3)的支撑盘(33)一一对应的凹槽(331)，所述支撑盘(33)伸入对于的所述凹槽(331)内并与凹槽(331)的顶壁抵接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于：所述凹槽(331)的顶壁铺设有与对应的所述支撑盘(33)相抵的橡胶缓冲垫(332)。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于：所述移动底板(11)的下端均布有多个行走轮(111)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于：所述行走轮(111)为福马轮。