CN207157484U - 一种飞机用桁架梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种飞机用桁架梁结构,特别涉及一种框体式桁架梁结构。所述的结构包括上缘条(4)、下缘条(5)、两端头立柱(6)组成封闭框架结构,上缘条(4)和下缘条(5)之间通过框位立柱(7)和框间斜杆(8、9)连接,框间斜杆(8、9)关于桁架梁中心对称布置。采用本技术方案所述桁架梁结构,不但能够克服普通腹板梁无法施工的问题,而且可满足机身结构开口后的强度刚度要求,有良好的开敞性,结构简单,施工方便;满足双桁架梁之间飞机***的安装、维护可达性要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机用桁架梁结构,特别涉及一种框体式桁架梁结构。
背景技术
运8飞机某平台采用地板下双三角舱结构,需在三角舱背部设置梁结构。为保证三角舱内使用空间,要求双背部梁之间间距很小,而且背部梁之间保留开敞空间作为***维护通道使用,如图1所示。图1所示截面为飞机结构横截面,1是飞机地板横梁,2是双三角舱,3是双背部梁。
采用传统的腹板梁结构由于双背部梁之间没有足够的施工空间,所以无法作为三角舱背部结构梁使用。
实用新型内容
本实用新型的目的:提供一种能够兼顾强度和施工空间的飞机用桁架梁结构。
本实用新型的技术方案:一种飞机用桁架梁结构,其特征为:所述的结构包括上缘条4、下缘条5、两端头立柱6组成封闭框架结构,上缘条4和下缘条5之间通过框位立柱7和框间斜杆8、两端框间斜杆9连接,框间斜杆8、两端框间斜杆9关于桁架梁中心对称布置。
作为本技术方案的一种改进,上缘条4和下缘条5为“T”形变截面,上缘条和下缘条的截面尺寸自中间位置向两侧递减。
作为本技术方案的一种改进,上缘条4和下缘条5的“T”形变截面两侧布置有上缘条斜筋11、下缘条斜筋12。
作为本技术方案的一种改进,两端头立柱6为“工”字形变截面,两侧布置有斜筋14。
作为本技术方案的一种改进,框位立柱7和框间斜杆8为“工”字形变截 面,截面尺寸自中间位置向两侧递增。
作为本技术方案的一种改进,桁架梁两端框间斜杆9截面为“工”字形和“π”形15组合成的封闭方框形。
本实用新型的有益效果:采用本技术方案所述桁架梁结构,不但能够克服普通腹板梁无法施工的问题,而且可满足机身结构开口后的强度刚度要求,有良好的开敞性,结构简单,施工方便;满足双桁架梁之间飞机***的安装、维护可达性要求。
附图说明
图1是三角舱背部梁位置示意图;
图2是桁架梁整体结构;
图3是框位立柱、框间斜杆示意图;
图4是两端框间斜杆截面示意图。
图中:1为飞机地板横梁,2为双三角舱,3为双三角舱背部梁,4为上缘条,5为下缘条,6为端头立柱,7为框位立柱,8为框间斜杆,9为两端框间斜杆,10为上缘条共同连接平台,11为上缘条斜筋,12为下缘条斜筋,13为下缘条共同连接平台,14为端头立柱斜筋,15为“π”形截面。
具体实施方式
传统的腹板梁结构是由加强边条、加强件和腹板组成,是一种典型结构。为保证腹板参与传力,多采用铆接。而铆接工艺要求腹板梁结构背部有一定的施工空间工人站立/蹲手持铆枪空间。
运8飞机某平台中,在16框~24框地板下设置双三角舱,在距飞机对称轴线约200毫米处设置左右桁架梁结构,背部梁高度约1米,见图1。该狭长通道完全无法作为铆接的施工空间,因而无法采用传统的腹板梁结构,必须采用无腹板的桁架梁形式。
桁架梁由上缘条4、下缘条5、两端头立柱6组成四边封闭框架结构,上缘条4和下缘条5之间通过框位立柱7和框间斜杆8、两端框间斜杆9连接,框间斜杆8、两端框间斜杆9关于桁架梁中心对称布置。
上缘条4、下缘条5采用“T”形变截面,截面尺寸在中心最大向两边递减,在与框位立柱7和框间斜杆8、两端框间斜杆9共同连接平台10、13局部面积加大,至两端变成“L”形截面与两端头立柱6连接。为改善零件刚性,在上缘条4、下缘条5“T”形变截面两侧布置上缘条斜筋11、下缘条斜筋12。
两端头立柱6为“工”字形变截面,两侧布置有斜筋14。两端头立柱6在两端头变成“T”形截面与上缘条4、下缘条5连接,在与下缘条5、两端框间斜杆9连接处局部面积加大。
框位立柱7与两端头立柱6平行,与上缘条4、下缘条5垂直连接,等距布置。框位立柱7采用“工”形变截面,在两端截面减小为平面,与上缘条4、下缘条5采用螺栓连接。框位立柱7“工”形变截面在桁架梁中心处较小,向两侧递增。
框间斜杆8、两端框间斜杆9与上缘条4、下缘条5连接,每根斜杆框间斜杆8、两端框间斜杆9两端分别与相邻框位立柱7在共同连接平台10、13处共连,关于桁架梁中心对称“伞”形布置。框间斜杆8、两端框间斜杆9采用“工”形变截面,在两端截面减小为平面,与上缘条4、下缘条5采用螺栓连接。框间斜杆8、两端框间斜杆9“工”形变截面在桁架梁中心处较小,向两侧递增。最外侧两端框间斜杆9截面为“工”字形和“π”形15组合成的封闭方框形。
为满足***要求,在斜杆、立柱间按需求增加辅助加强件。
Claims (6)
1.一种飞机用桁架梁结构,其特征为:所述的结构包括上缘条(4)、下缘条(5)、两端头立柱(6)组成封闭框架结构,上缘条(4)和下缘条(5)之间通过框位立柱(7)和框间斜杆(8)、两端框间斜杆(9)连接,框间斜杆采用关于桁架梁中心对称布置;
上缘条(4)和下缘条(5)的两侧布置有上缘条斜筋(11)、下缘条斜筋(12),两端头立柱(6)为“工”字形变截面,两侧布置有端头立柱斜筋(14);桁架梁两端框间斜杆(9)截面为“工”字形和“π”形(15)组合成的封闭方框形。
2.根据权利要求1所述的一种飞机用桁架梁结构,其特征为:上缘条(4)和下缘条(5)为“T”形变截面,上缘条和下缘条的截面尺寸自中间位置向两侧递减。
3.根据权利要求1所述的一种飞机用桁架梁结构,其特征为:框位立柱(7)与上缘条(4)、下缘条(5)垂直连接,等距布置。
4.根据权利要求1所述的一种飞机用桁架梁结构,其特征为:框位立柱(7)为“工”字形变截面,截面尺寸自中间位置向两侧递增。
5.根据权利要求1所述的一种飞机用桁架梁结构,其特征为:框间斜杆(8)、两端框间斜杆(9)与上缘条(4)、下缘条(5)连接,每根框间斜杆(8)、两端框间斜杆(9)两端分别与相邻框位立柱(7)在共同连接平台(10、13)处共连,关于桁架梁中心对称“伞”形布置。
6.根据权利要求1所述的一种飞机用桁架梁结构,其特征为:框间斜杆(8)、两端框间斜杆(9)为“工”字形变截面,截面尺寸自中间位置向两侧递增。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN112744347A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-05-04 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种承受成对出现的侧向载荷的空间桁架结构 |
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2017
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CN112744347A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-05-04 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种承受成对出现的侧向载荷的空间桁架结构 |
CN112744347B (zh) * | 2020-12-29 | 2023-07-21 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种承受成对出现的侧向载荷的空间桁架结构 |
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