CN207111793U - 一种自动除渣式刹车片结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种自动除渣式刹车片结构，包括背板、摩擦块，摩擦块的正面设有两道排渣槽，所述排渣槽的底部设有吹渣管，吹渣管的下端连接有导气管；背板呈弧形结构，背板的内弧面的两端设有支撑面，支撑面上设有柱状腔，柱状腔内设有活塞，活塞的外端设有活塞杆，背板的背面设有与柱状腔侧面连通的连接孔，导气管的进气端绕至背板与所述的连接孔连接；支撑面的两端各设有一个Z型簧片，Z型簧片的外端之间设有连接片，所述活塞杆的外端与连接片固定连接。刹车片在制动与松开的过程中，通过活塞的移动实现吹渣管向排渣槽内吹气，将积聚在排渣槽内的碎屑、碎渣自动清理掉。

Description

一种自动除渣式刹车片结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种自动除渣式刹车片结构。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车***中，刹车片是最关键的安全零件。常见的汽车刹车片一般由背板、摩擦块组成。刹车片安装在刹车总成内的刹车安装座内，汽车在刹车时，刹车片上的摩擦块与制动盘之间会发生摩擦，通过该摩擦力实现制动。在制动过程中，摩擦时，摩擦块的表面会产生很多碎屑、碎渣，同时路面上的粉尘颗粒也容易积聚在摩擦块的表面，这导致下一次制动时稳定性减低，而且残渣、碎屑有会加剧摩擦块的磨损，从而降低刹车片上摩擦块的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的刹车片使用过程中表面的碎屑、碎渣会加剧磨损的问题，提供了一种自动除渣式刹车片结构，该种刹车片上残留的碎屑、碎渣在汽车制动时能自动清除，从而提高刹车片的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种自动除渣式刹车片结构，包括背板、摩擦块，所述的摩擦块的正面设有若干道排渣槽，所述排渣槽的底部设有吹渣管，所述吹渣管的上端封闭，所述吹渣管的侧面设有朝向排渣槽开口端的导流孔，所述吹渣管的下端连接有导气管；所述的背板呈弧形结构，背板的内弧面的两端设有支撑面，所述的支撑面上设有柱状腔，所述的柱状腔内设有活塞，所述活塞的外端设有活塞杆，所述背板的背面设有与柱状腔侧面连通的连接孔，所述导气管的进气端绕至背板与所述的连接孔连接；所述的支撑面的两端各设有一个Z型簧片，所述Z型簧片的外端之间设有连接片，所述活塞杆的外端与连接片固定连接。

刹车片安装在刹车总成内，连接片与刹车安装座抵接，Z型簧片处于压缩状态，刹车片在刹车时，刹车片与制动盘之间摩擦并产生相对运动，摩擦块上的碎屑、碎渣会自动进入排渣槽内，同时刹车片会向外发生一个位移，Z型簧片的压缩量减小，连接片与支撑面之间的距离增大，同时活塞杆拉动活塞向外移动；当刹车片与制动盘脱离时，刹车片复位，Z型簧片压缩吸能，活塞杆推动活塞移动，柱状腔内的气体经过导流管进入吹渣管，将排渣槽内的碎屑、碎渣吹落，防止排渣槽内的碎屑、碎渣聚满；同时Z型簧片能减缓背板与刹车安装座之间发生碰撞，对刹车片起到保护作用。

作为优选，所述的连接片由弹簧钢制成，所述连接片的侧面延伸形成减震片，所述减震片与连接片为一体式结构，减震片到支撑面的最小距离与连接板到背板之间的距离之比为1/3-1/2。刹车片松开复位时，连接片与刹车安装座碰撞时，Z型簧片先进行压缩吸能，随着连接片与支撑面之间的距离减小，减震片与支撑面之间接触，此时减震片也被压缩，从而起到二次减震的效果。

作为优选，所述连接片的两端向支撑面所在侧弯折延伸形成弹性翻边。弹性翻边能防止连接片的端部与刹车安装座之间发生刮擦，同时刹车片复位时，刹车片通常会发生一定程度的倾斜，很难保证连接片与刹车安装座正面碰撞，因此，刹车片倾斜时，弹性翻边优先与刹车安装座碰撞，也能有效的缓冲、吸能、减轻异响。

本实用新型中，刹车片在制动与松开的过程中，通过活塞的移动实现吹渣管向排渣槽内吹气，将积聚在排渣槽内的碎屑、碎渣自动清理掉，防止排渣槽内的碎屑、碎渣聚满；同时还能缓冲背板与刹车安装座之间的碰撞，对刹车起到保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1中局部放大示意图。

图3为Z型簧片、连接板、背板的连接示意图。

图4为排渣槽与吹渣管的连接示意图。

图5为导流管与柱状腔的连接示意图。

图中：背板1、摩擦块2、排渣槽3、吹渣管4、导流孔40、导气管5、支撑面6、柱状腔7、活塞8、活塞杆9、连接孔10、Z型簧片11、连接片12、减震片13、弹性翻边14。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1、图2和图3所示的一种自动除渣式刹车片结构，包括背板1、摩擦块2，摩擦块的正面设有两道排渣槽3，如图4所示，排渣槽的底部设有吹渣管4，吹渣管的上端封闭，吹渣管的侧面设有朝向排渣槽开口端的导流孔40，吹渣管的下端连接有导气管5；背板1呈弧形结构，背板的内弧面的两端设有支撑面6，如图5所示，支撑面6上设有柱状腔7，柱状腔内设有活塞8，活塞的外端设有活塞杆9，背板的背面设有与柱状腔侧面连通的连接孔10，导气管5的进气端绕至背板与连接孔10一一对应连接；支撑面的两端各设有一个Z型簧片11，Z型簧片的外端之间设有连接片12，活塞杆的外端与连接片固定连接，Z型簧片的一端与支撑面焊接连接，Z型簧片的另一端与连接片焊接连接。

连接片12由弹簧钢制成，连接片的侧面延伸形成减震片13，减震片与连接片为一体式结构，减震片到支撑面的最小距离与连接板到背板之间的距离之比为1/3-1/2；连接片的两端向支撑面所在侧弯折延伸形成弹性翻边14。

结合附图，本实用新型的原理如下：刹车片安装在刹车总成内，连接片与刹车安装座抵接，Z型簧片处于压缩状态，刹车片在刹车时，刹车片与制动盘之间摩擦并产生相对运动，摩擦块上的碎屑、碎渣会自动进入排渣槽内，同时刹车片会向外发生一个位移，Z型簧片的压缩量减小，连接片与支撑面之间的距离增大，同时活塞杆拉动活塞向外移动；当刹车片与制动盘脱离时，刹车片复位，Z型簧片压缩吸能，活塞杆推动活塞移动，柱状腔内的气体经过导流管进入吹渣管，将排渣槽内的碎屑、碎渣吹落，防止排渣槽内的碎屑、碎渣聚满而失去排渣功能；同时Z型簧片能减缓背板与刹车安装座之间发生碰撞，对刹车片起到保护作用。

Claims (3)

1.一种自动除渣式刹车片结构，包括背板、摩擦块，其特征是，所述的摩擦块的正面设有两道排渣槽，所述排渣槽的底部设有吹渣管，所述吹渣管的上端封闭，所述吹渣管的侧面设有朝向排渣槽开口端的导流孔，所述吹渣管的下端连接有导气管；所述的背板呈弧形结构，背板的内弧面的两端设有支撑面，所述的支撑面上设有柱状腔，所述的柱状腔内设有活塞，所述活塞的外端设有活塞杆，所述背板的背面设有与柱状腔侧面连通的连接孔，所述导气管的进气端绕至背板与所述的连接孔连接；所述的支撑面的两端各设有一个Z型簧片，所述Z型簧片的外端之间设有连接片，所述活塞杆的外端与连接片固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种自动除渣式刹车片结构，其特征是，所述的连接片由弹簧钢制成，所述连接片的侧面延伸形成减震片，所述减震片与连接片为一体式结构，减震片到支撑面的最小距离与连接板到背板之间的距离之比为1/3-1/2。

3.根据权利要求1或2所述的一种自动除渣式刹车片结构，其特征是，所述连接片的两端向支撑面所在侧弯折延伸形成弹性翻边。