CN207093097U - 一种盾构隧道管片拼装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种盾构隧道管片拼装装置，包括移动底座，移动底座两端设置有行动轮，移动底座上端设置有旋转轴，旋转轴一端连接有旋转齿轮，其中旋转齿轮套在旋转轴外侧，且旋转齿轮与旋转轴焊接在一起，旋转齿轮下端连接有传动齿轮组，传动齿轮组连接有驱动齿轮，驱动齿轮安装在驱动电机上，驱动齿轮固定在驱动电机的输出轴上，旋转轴上端安装有管片固定架，通过可移动的拼装装置，将管片很好的在隧道内移动，通过驱动电机带动齿轮旋转，使得设备内旋转轴转动，带动管片固定架旋转，可对盾构隧道内侧边以及上面的管片进行夹持固定，并通过气缸驱动活塞杆将管片输送到拼装位置，方便进行拼装操作，提高了拼装的效率，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道机械装置技术领域，具体为一种盾构隧道管片拼装装置。
背景技术
盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
申请号为CN201520272216.3，名称为一种盾构法隧道管片拼装结构的实用新型专利，包括管片、吊装螺栓、抓紧装置、油缸、横梁、输送架、管片输送小车、刀盘和管片拼装机；管片设置在整体的下部，并且管片圆周由多个管片拼接而成；管片的中间部位通过吊装螺栓紧密连接，并且吊装螺栓的下端部***管片中；抓紧装置与吊装螺栓螺纹连接，在吊装螺栓的上端设置有油缸；油缸的左端安装有横梁，输送架安装在横梁的下面，并且输送架与横梁之间配合连接；在输送架的左端安装有管片输送小车，在管片输送小车的左端设置有管片拼装机，刀盘设置在整体的最左端；该结构的成洞形状更完美，整体结构新颖，盾构姿态良好，环面平整，接缝密贴，实用性强，易于推广使用。
但是在盾构隧道进行建造的时候，内部的管片在拼装的时候，需要将管片运输到指定的位置，通过机械抬起来铺设，在这个过程中很多时候带来了很多的操作困难，使得盾构隧道施工效率缓慢，因此设计了一种盾构隧道管片拼装装置。
发明内容
为了克服现有技术方案的不足,本实用新型提供一种盾构隧道管片拼装装置，通过可移动的拼装装置，将管片很好的在隧道内移动，通过驱动电机带动齿轮旋转，使得设备内旋转轴转动，带动管片固定架旋转，可对盾构隧道内侧边以及上面的管片进行夹持固定，并通过气缸驱动活塞杆将管片输送到拼装位置，方便进行拼装操作，提高了拼装的效率，值得推广。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种盾构隧道管片拼装装置，包括移动底座，所述移动底座两端设置有行动轮，所述移动底座上端设置有旋转轴，其中旋转轴固定在移动底座上的支架上，且两端旋转轴安装有轴承，所述旋转轴一端连接有旋转齿轮，其中旋转齿轮套在旋转轴外侧，且旋转齿轮与旋转轴焊接在一起，所述旋转齿轮下端连接有传动齿轮组，所述旋转齿轮与传动齿轮组之间齿合，所述传动齿轮组连接有驱动齿轮，且传动齿轮组与驱动齿轮之间齿合，所述驱动齿轮安装在驱动电机上，所述驱动齿轮固定在驱动电机的输出轴上，所述旋转轴上端安装有管片固定架；
所述管片固定架包括金属支架，所述金属支架为圆筒形结构，所述金属支架内部设置有圆形的旋转轴穿孔，所述旋转轴穿孔内壁上设置有防滑齿纹，所述金属支架上端设置有三个驱动气缸，所述驱动气缸固定在金属支架外侧设置的气缸座上，所述驱动气缸连接有活塞杆，所述活塞杆设置在驱动气缸的动力输出端，所述活塞杆末端连接有弧形挡板，所述弧形挡板上设置有若干个拼装螺栓。
作为本实用新型一种有选的技术方案，所述行动轮安装在可旋转轮座上，所述可旋转轮座通过固定螺栓与移动底座相连接。
作为本实用新型一种有选的技术方案，所述驱动电机安装在电机座上，所述电机座外侧设置有散热翅片。
作为本实用新型一种有选的技术方案，所述活塞杆与拼装螺栓均设置在旋转轴穿孔径向上。
作为本实用新型一种有选的技术方案，所述金属支架外侧设置有防护套，所述防护套采用聚氨脂材料制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过可移动的拼装装置，将管片很好的在隧道内移动，通过驱动电机带动齿轮旋转，使得设备内旋转轴转动，带动管片固定架旋转，可对盾构隧道内侧边以及上面的管片进行夹持固定，并通过气缸驱动活塞杆将管片输送到拼装位置，方便进行拼装操作，提高了拼装的效率，值得推广。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的管片固定架结构示意图。
图中：1-移动底座，2-行动轮，3-旋转轴，4-旋转齿轮，5-传动齿轮组，6-驱动齿轮，7-驱动电机，8-管片固定架，9-金属支架，10-旋转轴固定孔，11-防滑齿纹，12-驱动气缸，13-活塞杆，14-弧形挡板，15-拼装螺栓，16-可旋转轮座，17-固定螺栓，18-电机座，19-散热翅片，20-防护套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。本实用新型所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。
实施例：
如图1与图2所示，本实用新型提供了一种盾构隧道管片拼装装置，包括移动底座1，所述移动底座1两端设置有行动轮2，所述移动底座1上端设置有旋转轴3，其中旋转轴3固定在移动底座1上的支架上，且两端旋转轴3安装有轴承，旋转轴3可以在支架内自由旋转，通过轴承来保证所述旋转轴3一端连接有旋转齿轮4，其中旋转齿轮4套在旋转轴3外侧，且旋转齿轮4与旋转轴3焊接在一起，所述旋转齿轮4下端连接有传动齿轮组5，所述旋转齿轮4与传动齿轮组5之间齿合，所述传动齿轮组5连接有驱动齿轮6，且传动齿轮组5与驱动齿轮6之间齿合，所述驱动齿轮6安装在驱动电机7上，所述驱动齿轮6固定在驱动电机7的输出轴上，所述旋转轴3上端安装有管片固定架8；
如图2所示，所述管片固定架8包括金属支架9，所述金属支架9为圆筒形结构，所述金属支架9内部设置有圆形的旋转轴穿孔10，所述旋转轴穿孔10内壁上设置有防滑齿纹11，所述金属支架9上端设置有三个驱动气缸12，所述驱动气缸12固定在金属支架9外侧设置的气缸座上，所述驱动气缸12连接有活塞杆13，所述活塞杆13设置在驱动气缸12的动力输出端，所述活塞杆13末端连接有弧形挡板14，所述弧形挡板14上设置有若干个拼装螺栓15，开启后驱动气缸12带动活塞杆13伸缩，将上端的管片移动，管片通过拼装螺栓15固定住，解放双手，增加拼装效率。
如图1所示，所述行动轮2安装在可旋转轮座16上，所述可旋转轮座16通过固定螺栓17与移动底座1相连接，可调节行动轮2的角度，适应隧道内部圆弧形的道路；所述驱动电机7安装在电机座18上，所述电机座18外侧设置有散热翅片19，增加电机散热能力；如图2所示，所述活塞杆13与拼装螺栓15均设置在旋转轴穿孔10径向上，使得管片能够对准圆形的内壁；所述金属支架9外侧设置有防护套20，所述防护套20采用聚氨脂材料制成，由于隧道内阴暗潮湿，容易损伤金属支架9，因此设计了隔水的防护套20延长使用寿命。
综上所述，本实用新型的主要特点在于：
本实用新型通过可移动的拼装装置，将管片很好的在隧道内移动，通过驱动电机带动齿轮旋转，使得设备内旋转轴转动，带动管片固定架旋转，可对盾构隧道内侧边以及上面的管片进行夹持固定，并通过气缸驱动活塞杆将管片输送到拼装位置，方便进行拼装操作，提高了拼装的效率，值得推广。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种盾构隧道管片拼装装置，其特征在于：包括移动底座(1)，所述移动底座(1)两端设置有行动轮(2)，所述移动底座(1)上端设置有旋转轴(3)，其中旋转轴(3)固定在移动底座(1)上的支架上，且两端旋转轴(3)安装有轴承，所述旋转轴(3)一端连接有旋转齿轮(4)，其中旋转齿轮(4)套在旋转轴(3)外侧，且旋转齿轮(4)与旋转轴(3)焊接在一起，所述旋转齿轮(4)下端连接有传动齿轮组(5)，所述旋转齿轮(4)与传动齿轮组(5)之间齿合，所述传动齿轮组(5)连接有驱动齿轮(6)，且传动齿轮组(5)与驱动齿轮(6)之间齿合，所述驱动齿轮(6)安装在驱动电机(7)上，所述驱动齿轮(6)固定在驱动电机(7)的输出轴上，所述旋转轴(3)上端安装有管片固定架(8)；
所述管片固定架(8)包括金属支架(9)，所述金属支架(9)为圆筒形结构，所述金属支架(9)内部设置有圆形的旋转轴穿孔(10)，所述旋转轴穿孔(10)内壁上设置有防滑齿纹(11)，所述金属支架(9)上端设置有三个驱动气缸(12)，所述驱动气缸(12)固定在金属支架(9)外侧设置的气缸座上，所述驱动气缸(12)连接有活塞杆(13)，所述活塞杆(13)设置在驱动气缸(12)的动力输出端，所述活塞杆(13)末端连接有弧形挡板(14)，所述弧形挡板(14)上设置有若干个拼装螺栓(15)。
2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道管片拼装装置，其特征在于：所述行动轮(2)安装在可旋转轮座(16)上，所述可旋转轮座(16)通过固定螺栓(17)与移动底座(1)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种盾构隧道管片拼装装置，其特征在于：所述驱动电机(7)安装在电机座(18)上，所述电机座(18)外侧设置有散热翅片(19)。
4.根据权利要求1所述的一种盾构隧道管片拼装装置，其特征在于：所述活塞杆(13)与拼装螺栓(15)均设置在旋转轴穿孔(10)径向上。
5.根据权利要求1所述的一种盾构隧道管片拼装装置，其特征在于：所述金属支架(9)外侧设置有防护套(20)，所述防护套(20)采用聚氨脂材料制成。
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