CN207089062U - 汽车座椅气动式腰托气流控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅气动式腰托气流控制装置，下壳体和上壳体上下拼合，阀元件并列设置于下壳体内，下壳体形成进气腔、充气腔和出气腔，进气腔与充气腔之间设有进气阀口，充气腔与出气腔之间设有出气阀口，第一阀组和第二阀组包括阀芯、电路板、压力传感器、基座、拨块和记忆合金丝，记忆合金丝前端与拨块连接、后端与电路板连接，拨块通过基座形成杠杆结构、通过记忆合金丝收缩带动阀芯运动分别打开进气阀口和出气阀口，压力传感器位于充气腔内、检测气压大小并将信号反馈到控制电路板，控制电路板与电路板的第一PIN脚相连。本实用新型能够实现气袋充放气的记忆功能，降低装置重量，不会产生电磁干扰，能够有效降低放气噪音。

Description

汽车座椅气动式腰托气流控制装置

技术领域

本实用新型属于汽车座椅气动腰托气流控制的技术领域，特别是涉及一种汽车座椅气动式腰托气流控制装置。

背景技术

目前安装在汽车座椅上的腰托主要有两种：机械式和气动式。气动腰托具有无支撑硬点、贴合性好、舒适性高、具有可扩展性、性价比高等特点，比机械腰托更具市场竞争力。气动腰托其主要由气袋、气泵和控制装置组成，传统的电磁控制装置，质量相对较重，存在放气噪音，能够产生电磁干扰对控制装置的工作性能造成影响等缺陷。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车座椅气动式腰托气流控制装置，使得对气袋的充气和放气具有记忆功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车座椅气动式腰托气流控制装置，包括下壳体、上壳体、若干阀元件和控制电路板，所述下壳体和上壳体上下拼合，所述若干阀元件并列设置于下壳体内，所述阀元件包括第一阀组和第二阀组，所述下壳体形成进气腔、充气腔和出气腔，所述进气腔与充气腔之间设有进气阀口并通过第一阀组进行开关控制，所述充气腔与出气腔之间设有出气阀口并通过第二阀组进行开关控制，所述第一阀组和第二阀组包括阀芯、电路板、压力传感器、基座、拨块和记忆合金丝，所述记忆合金丝前端与拨块连接、后端与电路板连接，所述拨块通过基座形成杠杆结构、通过记忆合金丝收缩带动阀芯运动分别打开进气阀口和出气阀口，所述压力传感器位于充气腔内、检测气压大小并将信号反馈到控制电路板，所述控制电路板与电路板的第一PIN脚相连。

所述下壳体包括进气嘴、充气嘴和接件母端，所述进气嘴与进气腔连通，所述充气嘴与充气腔连通，所述接件母端的第二PIN脚与控制电路板相连。

所述下壳体形成并列的第一充气腔和第二充气腔，所述阀元件对应设置为两组、分别并列设置于第一充气腔和第二充气腔内，所述第一充气腔和第二充气腔分别设有充气嘴。

所述充气嘴与气动腰托的气袋连通。

所述上壳体对应第二PIN脚处设置成凹槽，所述凹槽内部灌充密封胶水。

所述控制电路板固定于上壳体上，所述上壳体上设有出气口，所述出气腔通过出气口与壳体外部连通。

所述第一阀组和第二阀组还包括弹簧和固定板，所述电路板固定在基座上，所述固定板安装在电路板上，所述阀芯前端对应进气阀口或出气阀口设置、后端安装到固定板上，所述弹簧套装在阀芯上并使得阀芯在非充气状态下封堵进气阀口、在非放气状态下封堵出气阀口。

所述记忆合金丝在供能状态发生相变产生收缩力，收缩力的大小大于弹簧的作用力。

所述阀芯的后端设有触头，所述触头的后方设有过载保护开关。

所述出气腔内填充消音海绵。

有益效果

在本发明中，通过电路板对记忆合金丝供能，记忆合金丝发生相变产生收缩力，进而控制阀芯向后运动，从而控制进气阀口和出气阀口打开实现对气动腰托的气袋进行充气或者放气，压力传感器具有检测气袋气压大小的功能，并把信号反馈到控制电路板，从而能够实现记忆功能，控制电路板通过电路板对记忆合金丝的供能进行控制；采用记忆合金丝代替传统的电磁阀结构，降低重量，不会产生电磁干扰，能够完美满足电磁兼容性要求；出气腔内填充消音海绵，能够有效降低放气产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型阀元件的结构示意图。

图3为本实用新型的充气状态图。

图4为本实用新型的放气状态图。

图5为本实用新型上壳体的凹槽结构示意图。

图6为本实用新型过载保护开关的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1-6所示的一种汽车座椅气动式腰托气流控制装置，包括下壳体1、上壳体2、两组阀元件3和控制电路板4。下壳体1和上壳体2上下拼合，两组阀元件3包括第一阀组3A和第二阀组3B，并列设置于下壳体1内。

下壳体1包括进气嘴5、充气嘴6、接件母端7、进气腔8、充气腔和出气腔11。进气嘴5与进气腔8连通，进气腔8与充气腔之间设有进气阀口24并通过第一阀组3A进行开关控制，充气嘴6与充气腔连通，充气腔与出气腔11之间设有出气阀口25并通过第二阀组(3B)进行开关控制。充气腔包括并列的第一充气腔9和第二充气腔10，两组阀元件3分别并列设置于第一充气腔9和第二充气腔10内，第一充气腔9和第二充气腔10分别设有充气嘴6，充气嘴6与气动腰托的气袋连通。接件母端7的第二PIN脚13与控制电路板4相连，上壳体2对应第二PIN脚13处设置成凹槽23，凹槽23内部灌充密封胶水。

控制电路板4固定于上壳体2上，上壳体2上设有出气口22，出气腔11通过出气口22与壳体外部连通，出气腔11内填充消音海绵26，能够有效降低放气产生的噪音。

第一阀组3A和第二阀组3B包括阀芯14、弹簧15、电路板16、压力传感器17、基座18、拨块19、记忆合金丝20和固定板21。电路板16固定在基座18上，记忆合金丝20前端与拨块19连接，后端与电路板16连接。固定板21安装在电路板16上，阀芯14前端对应进气阀口24或出气阀口25设置，后端安装到固定板21上，弹簧15套装在阀芯14上并使得阀芯14在非充气状态下封堵进气阀口24，在非放气状态下封堵出气阀口25。拨块19通过基座18形成杠杆结构，放大运动量，通过记忆合金丝20收缩带动阀芯14运动，分别打开进气阀口24和出气阀口25。

采用记忆合金丝材料，当记忆合金丝20在供能状态下发生相变，从马氏体结构相变为奥氏体，晶体结构相改变，从立方体变为六边形，使整体长度缩短。记忆合金丝20收缩产生收缩力，收缩力大于克服弹簧15的作用力。记忆合金丝的最大伸缩量可达7％并可以完全收缩，但是寿命较短，如果驱动线的伸缩量在4～5％，则工作寿命可在百万次以上。另外其耐腐蚀性优于目前最好的医用不锈钢，而且还具有抗腐蚀、高阻尼和超弹性等优异特点。记忆合金丝20供能分为两个步骤：快速功能状态和过能保护状态。快速功能状态：记忆合金丝20快速达到相变温度，阀芯14迅速相应，在极短的反应时间内打开进气阀口24或充气阀口25；如图6，过能保护状态：为了避免使记忆合金丝20因为温度积累而高于临界温度，阀芯14到位时，阀芯14后端设有触头27打开过载保护开关28，改变通往记忆合金丝20电路，减弱或关闭记忆合金丝20的供能。

压力传感器17位于充气腔内，具有检测气袋气压大小的功能，并将信号反馈到控制电路板4，从而能够实现记忆功能，控制电路板4与电路板16的第一PIN脚12相连，从而通过电路板16改变记忆合金丝20的功能。

Claims (10)

1.一种汽车座椅气动式腰托气流控制装置，包括下壳体(1)、上壳体(2)、若干阀元件(3)和控制电路板(4)，所述下壳体(1)和上壳体(2)上下拼合，所述若干阀元件(3)并列设置于下壳体(1)内，其特征在于：所述阀元件(3)包括第一阀组(3A)和第二阀组(3B)，所述下壳体(1)形成进气腔(8)、充气腔和出气腔(11)，所述进气腔(8)与充气腔之间设有进气阀口(24)并通过第一阀组(3A)进行开关控制，所述充气腔与出气腔(11)之间设有出气阀口(25)并通过第二阀组(3B)进行开关控制，所述第一阀组(3A)和第二阀组(3B)包括阀芯(14)、电路板(16)、压力传感器(17)、基座(18)、拨块(19)和记忆合金丝(20)，所述记忆合金丝(20)前端与拨块(19)连接、后端与电路板(16)连接，所述拨块(19)通过基座(18)形成杠杆结构、通过记忆合金丝(20)收缩带动阀芯(14)运动分别打开进气阀口(24)和出气阀口(25)，所述压力传感器(17)位于充气腔内、检测气压大小并将信号反馈到控制电路板(4)，所述控制电路板(4)与电路板(16)的第一PIN脚(12)相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅气动式腰托气流控制装置，其特征在于：所述下壳体(1)包括进气嘴(5)、充气嘴(6)和接件母端(7)，所述进气嘴(5)与进气腔(8)连通，所述充气嘴(6)与充气腔连通，所述接件母端(7)的第二PIN脚(13)与控制电路板(4)相连。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅气动式腰托气流控制装置，其特征在于：所述下壳体(1)形成并列的第一充气腔(9)和第二充气腔(10)，所述阀元件(3)对应设置为两组、分别并列设置于第一充气腔(9)和第二充气腔(10)内，所述第一充气腔(9)和第二充气腔(10)分别设有充气嘴(6)。

4.根据权利要求2或3所述的一种汽车座椅气动式腰托气流控制装置，其特征在于：所述充气嘴(6)与气动腰托的气袋连通。

5.根据权利要求2所述的一种汽车座椅气动式腰托气流控制装置，其特征在于：所述上壳体(2)对应第二PIN脚(13)处设置成凹槽(23)，所述凹槽(23)内部灌充密封胶水。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅气动式腰托气流控制装置，其特征在于：所述控制电路板(4)固定于上壳体(2)上，所述上壳体(2)上设有出气口(22)，所述出气腔(11)通过出气口(22)与壳体外部连通。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅气动式腰托气流控制装置，其特征在于：所述第一阀组(3A)和第二阀组(3B)还包括弹簧(15)和固定板(21)，所述电路板(16)固定在基座(18)上，所述固定板(21)安装在电路板(16)上，所述阀芯(14)前端对应进气阀口(24)或出气阀口(25)设置、后端安装到固定板(21)上，所述弹簧(15)套装在阀芯(14)上并使得阀芯(14)在非充气状态下封堵进气阀口(24)、在非放气状态下封堵出气阀口(25)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅气动式腰托气流控制装置，其特征在于：所述记忆合金丝(20)在供能状态发生相变产生收缩力，收缩力的大小大于弹簧(15)的作用力。

9.根据权利要求1或7所述的一种汽车座椅气动式腰托气流控制装置，其特征在于：所述阀芯(14)的后端设有触头(27)，所述触头(27)的后方设有过载保护开关(28)。

10.根据权利要求1所述的一种汽车座椅气动式腰托气流控制装置，其特征在于：所述出气腔(11)内填充消音海绵(26)。