CN207088840U - 一种汽车用高强度对开式钢圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用高强度对开式钢圈，包括外圈、内圈和轮辋，所述外圈表面一侧设有钢板，外圈表面另一侧连接凹槽，所述钢板和外圈通过活动杆活动连接，所述钢板内部固定连接暗扣，所述凹槽内部设有母扣，所述钢板和凹槽通过暗扣和母扣扣合连接，所述外圈内侧连接内圈，所述内圈内部固定连接加强筋，所述内圈内侧设有轮辋，所述内圈和轮辋之前通过支撑杆固定连接。本实用新型能够呈现对开方式，便于对钢圈的安装和拆卸，增加钢圈使用的牢固度，延长钢圈的使用寿命，放置钢圈在安装时出现打滑的现象，结构可靠，安全，环保，省力，适合广泛推广和使用。

Description

一种汽车用高强度对开式钢圈

技术领域

本实用新型涉及一种汽车钢圈，特别涉及一种汽车用高强度对开式钢圈。

背景技术

钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的“鞋”。中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截。这话放到汽车上同样适用。如今一辆好车的轮毂肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点。因为不但当爱车一下子漂亮很多，而且直接提升汽车某个方面的性能。

在对钢圈的生产时多是一体成型的，不便于对钢圈进行拆卸和安装，给钢圈的使用带来一定的不便，在钢圈的使用中，缺乏对钢圈的加固，造成如果使用钢圈的强度较大时可能会造成钢圈的变形，无法在进行使用，同时在汽车行驶时，风力也会对汽车的钢圈造成一定的损坏，对钢圈的寿命造成一定的影响。为此，我们提出一种汽车用高强度对开式钢圈。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用高强度对开式钢圈，该钢圈能够呈现对开方式，便于对钢圈的安装和拆卸，增加钢圈使用的牢固度，延长钢圈的使用寿命，放置钢圈在安装时出现打滑的现象，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车用高强度对开式钢圈，包括外圈、内圈和轮辋，所述外圈表面一侧设有钢板，外圈表面另一侧连接凹槽，所述钢板和外圈通过活动杆活动连接，所述钢板内部固定连接暗扣，所述凹槽内部设有母扣，所述钢板和凹槽通过暗扣和母扣扣合连接，所述外圈内侧连接内圈，所述内圈内部固定连接加强筋，所述内圈内侧设有轮辋，所述内圈和轮辋之前通过支撑杆固定连接。

进一步地，所述轮辋内侧连接防滑纹。

进一步地，所述钢板和凹槽均为弧形结构且钢板和凹槽扣合的高度和外圈表面的高度齐平。

进一步地，所述凹槽内侧连接密封圈。

进一步地，所述支撑杆表面设有通风孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、该一种汽车用高强度对开式钢圈，采用设置钢板、凹槽、密封圈、暗扣和母扣，通过钢板和凹槽可将钢圈进行对开，便于对钢圈的拆卸和安装，通过母扣和暗扣也将钢圈进行连接便于对钢圈进行使用，保证了钢圈表面的平整，通过密封圈能够避免钢板和凹槽的连接处产生灰尘，保证了钢圈表面的干净。

2、通过设置加强筋、通风孔和防滑纹，通过加强筋能够增加钢圈之间的牢固度，使钢圈在使用时结构更加的稳定，通过设置通风孔能够减少轮胎在行走时，风速对钢圈产生的压力，保证了钢圈使用的寿命，通过设置防滑纹能够时轮辋在连接时不会出现打滑的现象，使钢圈连接更加的紧密。保证该一种汽车用高强度对开式钢圈使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用高强度对开式钢圈的表面结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车用高强度对开式钢圈的整体结构示意图。

图中：1、外圈；2、内圈；3、轮辋；4、加强筋；5、通风孔；6、支撑杆；7、防滑纹；8、钢板；9、暗扣；10、密封圈；11、母扣；12、凹槽；13、活动杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种汽车用高强度对开式钢圈，包括外圈1、内圈2和轮辋3，所述外圈1表面一侧设有钢板8，外圈1表面另一侧连接凹槽12，所述钢板8和外圈1通过活动杆13活动连接，所述钢板8内部固定连接暗扣9，所述凹槽12内部设有母扣11，所述钢板8和凹槽12通过暗扣9和母扣11扣合连接，所述外圈1内侧连接内圈2，所述内圈2内部固定连接加强筋4，所述内圈2内侧设有轮辋3，所述内圈2和轮辋3之前通过支撑杆6固定连接。

其中，所述轮辋3内侧连接防滑纹7。

其中，所述钢板8和凹槽12均为弧形结构且钢板8和凹槽12扣合的高度和外圈1表面的高度齐平。

其中，所述凹槽12内侧连接密封圈10。

其中，所述支撑杆6表面设有通风孔5。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车用高强度对开式钢圈，工作时，将轮辋3与车轴进行连接，通过防滑纹7能够增加与车轴之间的摩擦，通过活动杆13可将钢板8打开，将钢板8和凹槽12通过暗扣9和母扣11进行扣合，可将钢圈进行固定，通过密封圈10能够增加外圈1表面的密封性，在对钢圈进行使用时，内圈2内部的加强筋4能够增加钢圈的牢固度，通过支撑杆6表面的通风孔5可减少钢圈在使用时风力对钢圈产生的损坏，延长了钢圈的使用寿命，保证该一种汽车用高强度对开式钢圈的使用效益。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车用高强度对开式钢圈，包括外圈（1）、内圈（2）和轮辋（3），其特征在于：所述外圈（1）表面一侧设有钢板（8），外圈（1）表面另一侧连接凹槽（12），所述钢板（8）和外圈（1）通过活动杆（13）活动连接，所述钢板（8）内部固定连接暗扣（9），所述凹槽（12）内部设有母扣（11），所述钢板（8）和凹槽（12）通过暗扣（9）和母扣（11）扣合连接，所述外圈（1）内侧连接内圈（2），所述内圈（2）内部固定连接加强筋（4），所述内圈（2）内侧设有轮辋（3），所述内圈（2）和轮辋（3）之前通过支撑杆（6）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用高强度对开式钢圈，其特征在于：所述轮辋（3）内侧连接防滑纹（7）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用高强度对开式钢圈，其特征在于：所述钢板（8）和凹槽（12）均为弧形结构且钢板（8）和凹槽（12）扣合的高度和外圈（1）表面的高度齐平。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用高强度对开式钢圈，其特征在于：所述凹槽（12）内侧连接密封圈（10）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用高强度对开式钢圈，其特征在于：所述支撑杆（6）表面设有通风孔（5）。