CN207087827U - 一种汽车冲压件转运工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车冲压机械的技术领域，特别是涉及一种汽车冲压件转运工装，其可按汽车冲压件的高度对上支板和下支板间的距离进行调节，提高适应能力，降低使用局限性；同时方便对汽车冲压件进行放置和取出，增加使用可靠性；包括转运箱、箱门、上支板和下支板，箱门前端设置有把手；还包括三组左固定板、三组右固定板和三组放置板，三组右固定板左端均设置有右滑道，并在右滑道上设置有右滑块，三组放置板左右两端分别与三组左滑块右端和三组右滑块左端连接；还包括两组上调节装置、两组下调节装置、两组上辅助装置和两组下辅助装置，两组上调节装置分别设置在下支板顶端左前侧和右后侧。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车冲压机械的技术领域，特别是涉及一种汽车冲压件转运工装。
背景技术
众所周知，汽车冲压件完成冲压后要分别转运到不同的工序进行组装，各个工序组装成分总成后又要转运到总成工序进行最后地组装，汽车冲压件转运工装就是一种用于对汽车冲压件进行转运的辅助装置，其在冲压件转运领域中得到广泛的使用；现有的汽车冲压件转运工装包括转运箱、箱门、上支板和下支板，转运箱内设置有放置腔，转运箱前侧面上设置有取放口，且取放口与放置腔相通，上支板左端、后端和右端分别与转运箱内左侧壁、后侧壁和右侧壁上半区域连接，下支板左端、后端和右端分别与转运箱内左侧壁、后侧壁和右侧壁下半区域连接，箱门铰接在取放口处，并在箱门前端设置有把手；这种汽车冲压件转运工装使用时只需打开箱门，将汽车冲压件放到上支板和下支板上，放置好后关闭箱门，然后进行转运即可；这种汽车冲压件转运工装在使用中发现由于上支板和下支板位置固定，无法按照汽车冲压件的高度对上支板和下支板间的距离进行调节，适应能力较差，使用局限性较高；并且其放置腔较深，不易对汽车冲压件进行放置和取出，从而导致其使用可靠性较差。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可按汽车冲压件的高度对上支板和下支板间的距离进行调节，提高适应能力，降低使用局限性；同时方便对汽车冲压件进行放置和取出，增加使用可靠性的汽车冲压件转运工装。
本实用新型的一种汽车冲压件转运工装，包括转运箱、箱门、上支板和下支板，转运箱内设置有放置腔，转运箱前侧面上设置有取放口，且取放口与放置腔相通，箱门铰接在取放口处，并在箱门前端设置有把手；还包括三组左固定板、三组右固定板和三组放置板，所述三组左固定板分别设置在上支板顶端左侧、下支板顶端左半区域和转运箱内底壁左半区域上，三组右固定板分别设置在上支板顶端右侧、下支板顶端右半区域和转运箱内底壁右半区域上，所述三组左固定板右端均设置有左滑道，并在左滑道上设置有左滑块，且左滑块可在左滑道上前后滑动，所述三组右固定板左端均设置有右滑道，并在右滑道上设置有右滑块，且右滑块可在右滑道上前后滑动，所述三组放置板左右两端分别与三组左滑块右端和三组右滑块左端连接；还包括两组上调节装置、两组下调节装置、两组上辅助装置和两组下辅助装置，所述两组上调节装置分别设置在下支板顶端左前侧和右后侧，两组上辅助装置分别设置在下支板顶端右前侧和左后侧，所述两组下调节装置分别设置在转运箱内底壁左前侧和右后侧，两组下辅助装置分别设置在转运箱内底壁右前侧和左后侧。
本实用新型的一种汽车冲压件转运工装，所述上调节装置包括上螺纹管、上螺纹杆和上滚珠轴承，所述上支板底端左前侧和右后侧上均设置有上放置槽，所述上滚珠轴承设置在上放置槽内，上螺纹管顶端***至上滚珠轴承内，上螺纹杆顶端***并螺装至上螺纹管底端内部，且两组上螺纹杆底端分别与下支板顶端左前侧和右后侧连接。
本实用新型的一种汽车冲压件转运工装，所述下调节装置包括下螺纹管、下螺纹杆和下滚珠轴承，所述下支板底端左前侧和右后侧上均设置有下放置槽，所述下滚珠轴承设置在下放置槽内，下螺纹管顶端***至下滚珠轴承内，下螺纹杆顶端***并螺装至下螺纹管底端内部，且两组下螺纹杆底端分别与转运箱内底壁左前侧和右后侧连接。
本实用新型的一种汽车冲压件转运工装，所述上辅助装置包括上插管、上插杆和上弹簧组，所述两组上插管分别设置在上支板底端右前侧和左后侧上，两组下插杆分别设置在下支板顶端右前侧和左后侧上，且下插杆顶端***至下插管底端内部，下插管底端左右两侧均设置有上限位块，下插杆顶端设置有上限位板，且所述上限位板外侧面与上插管内侧壁接触，所述两组上弹簧组均位于两组上插管内部，且两组上弹簧组顶端分别与上支板底端右前侧和左后侧连接，两组上弹簧组底端分别与两组上插杆顶端连接。
本实用新型的一种汽车冲压件转运工装，所述下辅助装置包括下插管、下插杆和下弹簧组，所述两组下插管分别设置在下支板底端右前侧和左后侧上，两组下插杆分别设置在转运箱内底壁右前侧和左后侧上，且下插杆顶端***至下插管底端内部，下插管底端左右两侧均设置有下限位块，下插杆顶端设置有下限位板，且所述下限位板外侧面与下插管内侧壁接触，所述两组下弹簧组均位于两组下插管内部，且两组下弹簧组顶端分别与下支板底端右前侧和左后侧连接，两组下弹簧组底端分别与两组下插杆顶端连接。
本实用新型的一种汽车冲压件转运工装，还包括四组支腿，所述四组支腿分别设置在转运箱底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，并在四组支腿底端均设置有滚轮。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可通过控制两组上调节装置和两组下调节装置对上支板和下支板间的距离进行调节，提高适应能力，降低使用局限性；同时通过将放置板从放置腔内拉出，从而方便对汽车冲压件进行放置和取出，增加使用可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图；
附图中标记：1、转运箱；2、箱门；3、上支板；4、下支板；5、左固定板；6、右固定板；7、放置板；8、左滑块；9、右滑块；10、下调节装置；11、上辅助装置；12、上螺纹管；13、上螺纹杆；14；下螺纹杆；15、下滚珠轴承；16、上插管；17、上插杆；18、下弹簧组；19、下限位块；20、下限位板；21、支腿。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图2所示，本实用新型的一种汽车冲压件转运工装，包括转运箱1、箱门2、上支板3和下支板4，转运箱内设置有放置腔，转运箱前侧面上设置有取放口，且取放口与放置腔相通，箱门铰接在取放口处，并在箱门前端设置有把手；还包括三组左固定板5、三组右固定板6和三组放置板7，三组左固定板分别设置在上支板顶端左侧、下支板顶端左半区域和转运箱内底壁左半区域上，三组右固定板分别设置在上支板顶端右侧、下支板顶端右半区域和转运箱内底壁右半区域上，三组左固定板右端均设置有左滑道，并在左滑道上设置有左滑块8，且左滑块可在左滑道上前后滑动，三组右固定板左端均设置有右滑道，并在右滑道上设置有右滑块9，且右滑块可在右滑道上前后滑动，三组放置板左右两端分别与三组左滑块右端和三组右滑块左端连接；还包括两组上调节装置、两组下调节装置10、两组上辅助装置11和两组下辅助装置，两组上调节装置分别设置在下支板顶端左前侧和右后侧，两组上辅助装置分别设置在下支板顶端右前侧和左后侧，两组下调节装置分别设置在转运箱内底壁左前侧和右后侧，两组下辅助装置分别设置在转运箱内底壁右前侧和左后侧；通过上述设置，可通过控制两组上调节装置和两组下调节装置对上支板和下支板间的距离进行调节，提高适应能力，降低使用局限性；同时通过将放置板从放置腔内拉出，从而方便对汽车冲压件进行放置和取出，增加使用可靠性。
本实用新型的一种汽车冲压件转运工装，上调节装置包括上螺纹管12、上螺纹杆13和上滚珠轴承，上支板底端左前侧和右后侧上均设置有上放置槽，上滚珠轴承设置在上放置槽内，上螺纹管顶端***至上滚珠轴承内，上螺纹杆顶端***并螺装至上螺纹管底端内部，且两组上螺纹杆底端分别与下支板顶端左前侧和右后侧连接；通过上述设置，通过上螺纹杆与上螺纹管之间存在的螺纹连接关系，可通过同时旋转两组上螺纹管带动两组上螺纹杆进行上下移动，从而对此上支板高度进行调节，提高适应能力，降低使用局限性。
本实用新型的一种汽车冲压件转运工装，下调节装置包括下螺纹管、下螺纹杆14和下滚珠轴承15，下支板底端左前侧和右后侧上均设置有下放置槽，下滚珠轴承设置在下放置槽内，下螺纹管顶端***至下滚珠轴承内，下螺纹杆顶端***并螺装至下螺纹管底端内部，且两组下螺纹杆底端分别与转运箱内底壁左前侧和右后侧连接；通过上述设置，通过下螺纹杆与下螺纹管之间存在的螺纹连接关系，可通过同时旋转两组下螺纹管带动两组下螺纹杆进行上下移动，从而对此下支板高度进行调节，提高适应能力，降低使用局限性。
本实用新型的一种汽车冲压件转运工装，上辅助装置包括上插管16、上插杆17和上弹簧组，两组上插管分别设置在上支板底端右前侧和左后侧上，两组下插杆分别设置在下支板顶端右前侧和左后侧上，且下插杆顶端***至下插管底端内部，下插管底端左右两侧均设置有上限位块，下插杆顶端设置有上限位板，且上限位板外侧面与上插管内侧壁接触，两组上弹簧组均位于两组上插管内部，且两组上弹簧组顶端分别与上支板底端右前侧和左后侧连接，两组上弹簧组底端分别与两组上插杆顶端连接；通过上述设置，可在通过上调节装置对上支板高度进行调节时，通过弹簧作用给予上支板向上的力，从而对上调节装置进行辅助，同时也可对上支板进行支撑和缓冲。
本实用新型的一种汽车冲压件转运工装，下辅助装置包括下插管、下插杆和下弹簧组18，两组下插管分别设置在下支板底端右前侧和左后侧上，两组下插杆分别设置在转运箱内底壁右前侧和左后侧上，且下插杆顶端***至下插管底端内部，下插管底端左右两侧均设置有下限位块19，下插杆顶端设置有下限位板20，且下限位板外侧面与下插管内侧壁接触，两组下弹簧组均位于两组下插管内部，且两组下弹簧组顶端分别与下支板底端右前侧和左后侧连接，两组下弹簧组底端分别与两组下插杆顶端连接；通过上述设置，可在通过下调节装置对下支板高度进行调节时，通过弹簧作用给予下支板向上的力，从而对下调节装置进行辅助，同时也可对下支板进行支撑和缓冲。
本实用新型的一种汽车冲压件转运工装，还包括四组支腿21，四组支腿分别设置在转运箱底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，并在四组支腿底端均设置有滚轮；通过上述设置，可对此装置进行支撑并方便对此装置进行移动。
本实用新型的一种汽车冲压件转运工装，其在使用时打开箱门，然后旋转两组上螺纹管对上支板高度进行调节，并旋转两组下螺纹管对下支板高度进行调节，调节好后将放置板从放置腔内拉出，将汽车冲压件放到放置板上，放置好将放置板推回转运箱内，并旋转两组上螺纹管对上支板高度进行调节，旋转两组下螺纹管对下支板高度进行调节，直至将放置在放置板上的汽车冲压件压紧为止，压紧后关闭箱门，然后进行转运即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车冲压件转运工装，包括转运箱（1）、箱门（2）、上支板（3）和下支板（4），转运箱（1）内设置有放置腔，转运箱（1）前侧面上设置有取放口，且取放口与放置腔相通，箱门（2）铰接在取放口处，并在箱门（2）前端设置有把手；其特征在于，还包括三组左固定板（5）、三组右固定板（6）和三组放置板（7），所述三组左固定板（5）分别设置在上支板（3）顶端左侧、下支板（4）顶端左半区域和转运箱（1）内底壁左半区域上，三组右固定板（6）分别设置在上支板（3）顶端右侧、下支板（4）顶端右半区域和转运箱（1）内底壁右半区域上，所述三组左固定板（5）右端均设置有左滑道，并在左滑道上设置有左滑块（8），且左滑块（8）可在左滑道上前后滑动，所述三组右固定板（6）左端均设置有右滑道，并在右滑道上设置有右滑块（9），且右滑块（9）可在右滑道上前后滑动，所述三组放置板（7）左右两端分别与三组左滑块（8）右端和三组右滑块（9）左端连接；还包括两组上调节装置、两组下调节装置（10）、两组上辅助装置（11）和两组下辅助装置，所述两组上调节装置分别设置在下支板（4）顶端左前侧和右后侧，两组上辅助装置（11）分别设置在下支板（4）顶端右前侧和左后侧，所述两组下调节装置（10）分别设置在转运箱（1）内底壁左前侧和右后侧，两组下辅助装置分别设置在转运箱（1）内底壁右前侧和左后侧。
2.如权利要求1所述的一种汽车冲压件转运工装，其特征在于，所述上调节装置包括上螺纹管（12）、上螺纹杆（13）和上滚珠轴承，所述上支板（3）底端左前侧和右后侧上均设置有上放置槽，所述上滚珠轴承设置在上放置槽内，上螺纹管（12）顶端***至上滚珠轴承内，上螺纹杆（13）顶端***并螺装至上螺纹管（12）底端内部，且两组上螺纹杆（13）底端分别与下支板（4）顶端左前侧和右后侧连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车冲压件转运工装，其特征在于，所述下调节装置（10）包括下螺纹管、下螺纹杆（14）和下滚珠轴承（15），所述下支板（4）底端左前侧和右后侧上均设置有下放置槽，所述下滚珠轴承（15）设置在下放置槽内，下螺纹管顶端***至下滚珠轴承（15）内，下螺纹杆（14）顶端***并螺装至下螺纹管底端内部，且两组下螺纹杆（14）底端分别与转运箱（1）内底壁左前侧和右后侧连接。
4.如权利要求1所述的一种汽车冲压件转运工装，其特征在于，所述上辅助装置（11）包括上插管（16）、上插杆（17）和上弹簧组，所述两组上插管（16）分别设置在上支板（3）底端右前侧和左后侧上，两组下插杆分别设置在下支板（4）顶端右前侧和左后侧上，且下插杆顶端***至下插管底端内部，下插管底端左右两侧均设置有上限位块，下插杆顶端设置有上限位板，且所述上限位板外侧面与上插管（16）内侧壁接触，所述两组上弹簧组均位于两组上插管（16）内部，且两组上弹簧组顶端分别与上支板（3）底端右前侧和左后侧连接，两组上弹簧组底端分别与两组上插杆（17）顶端连接。
5.如权利要求1所述的一种汽车冲压件转运工装，其特征在于，所述下辅助装置包括下插管、下插杆和下弹簧组（18），所述两组下插管分别设置在下支板（4）底端右前侧和左后侧上，两组下插杆分别设置在转运箱（1）内底壁右前侧和左后侧上，且下插杆顶端***至下插管底端内部，下插管底端左右两侧均设置有下限位块（19），下插杆顶端设置有下限位板（20），且所述下限位板（20）外侧面与下插管内侧壁接触，所述两组下弹簧组（18）均位于两组下插管内部，且两组下弹簧组（18）顶端分别与下支板（4）底端右前侧和左后侧连接，两组下弹簧组（18）底端分别与两组下插杆顶端连接。
6.如权利要求5所述的一种汽车冲压件转运工装，其特征在于，还包括四组支腿（21），所述四组支腿（21）分别设置在转运箱（1）底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，并在四组支腿（21）底端均设置有滚轮。
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| CN201720863315.8U CN207087827U (zh) | 2017-07-15 | 2017-07-15 | 一种汽车冲压件转运工装 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107199544A (zh) * | 2017-07-15 | 2017-09-26 | 爱驰威汽车零部件（盐城）有限公司 | 一种汽车冲压件转运工装 |
| CN108391976A (zh) * | 2018-03-14 | 2018-08-14 | 白炳骏 | 一种可切换装书箱 |
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