CN207081552U - 一种燃油喷嘴流量综合基础试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于航空航天发动机燃油喷油***技术试验领域，尤其涉及一种燃油喷嘴流量综合基础试验台。本实用新型包括主油路和多条分油路；所述主油路包括通过油管顺次连通设置的航空煤油液箱、一级过滤器、油泵电机组件、二级过滤器和三级过滤器；所述分油路包括通过油管顺次连通设置的第三截止阀、流量计、调压阀、二级蓄能器、第二压力表和煤油输出端。本实用新型采用同一基础平台，通过分油路的煤油输出端可同时连接周向分布、径向分布，喷雾角等试验工作腔，通用性强；采用二级蓄能器，可有效保证输出的油量流量恒定；采用三级过滤，对油品可以连续试验，保证试验的准确性。
Description
技术领域
本实用新型属于航空航天发动机燃油喷油***技术试验领域，尤其涉及一种燃油喷嘴流量综合基础试验台。
背景技术
目前在航空航天领域，发动机燃油喷油***的试验台都是自制的，国外对我们进行了技术封锁，这类试验台都是只有专业喷油嘴生产厂家才能有，且在政治上和技术上的封锁，致使在市场上无法买到。只能自行设计研发制造。在航空煤油喷雾角试验方面一直没有很好的试验设备，需要高精度控制航空煤油雾化的试验时，老式的试验器都无法完成，为此研发新型此类试验台很重要。
在国内也只有三家国有大型企业拥有者类似的试验台，且都是七十年代的老式试验台，都是手动的低端，敞开式，这种试验台试验精度不准确，没有封闭，对工作人员的身体造成伤害，且航空煤油蒸发到空气中还污染环境。
因此，需要研发设计一套新型的现代化高精度控制的燃油喷油***试验台，来完成煤油流量综合基础试验的高精度和高可靠性。
实用新型内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、可控制油压参数、通用性强、试验精确度高的燃油喷嘴流量综合基础试验台。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种燃油喷嘴流量综合基础试验台包括主油路和多条分油路，所述各分油路之间并联设置，且各分油路均与主油路连通；所述主油路包括通过油管顺次连通设置的航空煤油液箱、一级过滤器、油泵电机组件、二级过滤器和三级过滤器；所述航空煤油液箱内壁上部设置有高液位传感器，内壁下部设置有低液位传感器；所述油泵电机组件与二级过滤器之间的主油路上还分别连通设置有第一支管和第二支管，所述第一支管上设置有溢流阀，所述第二支管上设置有第一截止阀、第一压力表和一级蓄能器；所述溢流阀与航空煤油液箱之间通过回油管连通，所述回油管上设置有第二截止阀；所述分油路包括通过油管顺次连通设置的第三截止阀、流量计、调压阀、二级蓄能器、第二压力表和煤油输出端。
优选地：所述油泵电机组件包括油泵、电动机和辅助溢流阀；所述油泵由电动机驱动，所述辅助溢流阀与航空煤油液箱连通。
优选地：所述航空煤油液箱上还安装有温度传感器和空气过滤器。
优选地：所述二级过滤器为孔径30μm的过滤器；所述三级过滤器为1孔径10μm 的过滤器。
优选地：所述流量计为蜗轮流量计。
本实用新型的优点和积极效果是：一是通过主油路连接多条分油路，采用同一基础平台，通过分油路的煤油输出端可同时连接周向分布、径向分布，喷雾角等试验工作腔，通用性强；二是采用二级蓄能器，可有效保证输出的油量流量恒定；三是采用三级过滤，保证油品的品质，对油品可以连续试验，保证试验的准确性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、航空煤油液箱；2、低液位传感器；3、高液位传感器；4、温度传感器；5、一级过滤器；6、空气过滤器；7-1、第一截止阀；7-2、第二截止阀；7-3、第三截止阀；8、油泵电机组件；9、溢流阀；10、二级过滤器；11、三级过滤器；12-1、第一压力表；12-2、第二压力表；13-1、一级蓄能器；13-2、二级蓄能器；14、流量计；15、调压阀；16、煤油输出端。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：
请参见图1，本实用新型包括主油路和多条分油路，所述各分油路之间并联设置，且各分油路均与主油路连通。
所述主油路包括通过油管顺次连通设置的航空煤油液箱1、一级过滤器5、油泵电机组件8、二级过滤器10和三级过滤器11；所述航空煤油液箱1内壁上部设置有高液位传感器3，内壁下部设置有低液位传感器2；所述油泵电机组件8与二级过滤器10之间的主油路上还分别连通设置有第一支管和第二支管，所述第一支管上设置有溢流阀9，所述第二支管上设置有第一截止阀7-1、第一压力表12-1和一级蓄能器13-1；所述溢流阀9与航空煤油液箱1之间通过回油管连通，所述回油管上设置有第二截止阀7-2。
所述分油路包括通过油管顺次连通设置的第三截止阀7-3、流量计14、调压阀15、二级蓄能器13-2、第二压力表12-2和煤油输出端16。
本实施例中，所述油泵电机组件8包括油泵8-1、电动机8-2和辅助溢流阀8-3；所述油泵8-1由电动机8-2驱动，所述辅助溢流阀8-3与航空煤油液箱1连通。
本实施例中，所述航空煤油液箱1上还安装有温度传感器4和空气过滤器6。
本实施例中，所述二级过滤器10为孔径30μm的过滤器；所述三级过滤器11为孔径30μm的过滤器。
本实施例中，所述流量计14为蜗轮流量计。
前述其中低液位感应器2和高液位感应器3用于检验航空煤油液箱1的液位；温度传感器4用于检验航空煤油液箱1内的温度，空气过滤器6用于过滤进入航空煤油液箱1的空气纯净。
采用上述燃油喷嘴流量综合基础试验台进行试验的方法，包括以下步骤：
a、接通电源，油泵电机组件8开始工作，航空煤油经一级过滤器5初步过滤后被泵送输出；多余的航空煤油通过辅助溢流阀8-3回流到航空煤油液箱1中；
b、在一级蓄能器13-1的保压作用下，保持恒压的航空煤油依次经过二级过滤器10和三级过滤器11的进一步过滤后分叉进入各分油路；多余的航空煤油通过溢流阀9回流到航空煤油液箱1中；
c、打开分油路上的第三截止阀7-3，经流量计14测量计算流量，在二级蓄能器13-2的作用下通过调压阀15调节压力，并通过第二压力表12-2观察输出煤油的压力值随时调节调压阀15，使航空煤油保持高精度的流量和压力从煤油输出端16输出。
尽管已经示出和描述了本实用新型最佳的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种燃油喷嘴流量综合基础试验台，其特征在于：包括主油路和多条分油路，所述各分油路之间并联设置，且各分油路均与主油路连通；
所述主油路包括通过油管顺次连通设置的航空煤油液箱(1)、一级过滤器(5)、油泵电机组件(8)、二级过滤器(10)和三级过滤器(11)；所述航空煤油液箱(1)内壁上部设置有高液位传感器(3)，内壁下部设置有低液位传感器(2)；所述油泵电机组件(8)与二级过滤器(10)之间的主油路上还分别连通设置有第一支管和第二支管，所述第一支管上设置有溢流阀(9)，所述第二支管上设置有第一截止阀(7-1)、第一压力表(12-1)和一级蓄能器(13-1)；所述溢流阀(9)与航空煤油液箱(1)之间通过回油管连通，所述回油管上设置有第二截止阀(7-2)；
所述分油路包括通过油管顺次连通设置的第三截止阀(7-3)、流量计(14)、调压阀(15)、二级蓄能器(13-2)、第二压力表(12-2)和煤油输出端(16)。
2.如权利要求1所述的燃油喷嘴流量综合基础试验台，其特征在于：所述油泵电机组件(8)包括油泵(8-1)、电动机(8-2)和辅助溢流阀(8-3)；所述油泵(8-1)由电动机(8-2)驱动，所述辅助溢流阀(8-3)与航空煤油液箱(1)连通。
3.如权利要求1所述的燃油喷嘴流量综合基础试验台，其特征在于：所述航空煤油液箱(1)上还安装有温度传感器(4)和空气过滤器(6)。
4.如权利要求1所述的燃油喷嘴流量综合基础试验台，其特征在于：所述二级过滤器(10)为孔径30μm的过滤器；所述三级过滤器(11)为孔径10μm的过滤器。
5.如权利要求1所述的燃油喷嘴流量综合基础试验台，其特征在于：所述流量计(14)为蜗轮流量计。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107560866A (zh) * | 2017-05-24 | 2018-01-09 | 天津成立航空技术有限公司 | 一种燃油喷嘴流量综合基础试验台及其试验方法 |
| CN110007702A (zh) * | 2019-03-31 | 2019-07-12 | 南京晨光集团有限责任公司 | 一种高压、自动控制的航空燃油试验台供油*** |
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2017
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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