CN207071728U - 乘用车齿轮齿条转向器齿条磨削高效精密液压夹具 - Google Patents

Abstract

乘用车齿轮齿条转向器齿条磨削高效精密液压夹具涉及金属切削加工夹具领域。该液压夹具包括夹具底板1、夹具本体2、液压活塞杆3、缸体底盖4、压块连接杆5、右肩块6、压板7、工件支撑座8、万向节连接环9、左肩块10、油孔螺钉堵头11、油管接头12、限位板13、定位块14、底座定位销15、两侧油孔螺纹堵头16、机床工作台定位键17、工件支撑架18。本实用新型是数控***控制的液压***夹紧的齿条磨削一次成型夹具，结构紧凑，性能可靠，夹持力强，定位精准，换产方便，加工效率高，高效精密满足乘用车齿轮齿条转向器齿条磨削技术质量要求。本实用新型可广泛推广运用于乘用车齿轮齿条转向器各车型齿条齿形加工的生产企业。

Description

乘用车齿轮齿条转向器齿条磨削高效精密液压夹具

技术领域

本实用新型涉及金属切削加工夹具，尤其是一种乘用车齿轮齿条转向器齿条磨削高效精密液压夹具。

背景技术

齿条精密加工有插齿、铣齿、滚齿、拉齿、线切割、磨齿等，在乘用车零部件生产业大批量生产齿轮齿条转向器的齿条，主要是滚铣、拉齿和磨齿等工艺。然而，滚铣齿条和拉齿条对刀具的精度、刃磨要求很高，刀具成本也很高，效率中等。目前，采用整体一次性磨削成形工艺较为普遍。为此，本申请人研制了一种乘用车齿轮齿条转向器齿条磨削高效精密、数控***控制的液压***夹紧的齿条磨削夹具。本齿条磨削液压夹具结构紧凑，性能可靠，夹持力强，定位精准，换产方便，加工效率高，满足乘用车齿轮齿条转向器齿条磨削技术质量要求，综合经济效益显著。

经检索，国内尚未有与本实用新型相同的专利申请。

发明内容

针对以上所述，本实用新型提供一种结构紧凑，性能可靠，夹持力强，定位精准，换产方便，加工效率高，满足乘用车齿轮齿条转向器齿条磨削技术质量要求的、数控***控制的液压***夹紧的齿条磨削夹具—乘用车齿轮齿条转向器齿条磨削高效精密液压夹具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该乘用车齿轮齿条转向器齿条磨削高效精密液压夹具包括:夹具底板1、夹具本体2、液压活塞杆3、缸体底盖4、压块连接杆5、右肩块6、压板7、工件支撑座8、万向节连接环9、左肩块10、油孔螺钉堵头11、油管接头12、限位板13、定位块14、底座定位销15、两侧油孔螺纹堵头16、机床工作台定位键17、工件支撑架18，所述的夹具底板1为长方体底板，在长方体长形中心线两端各作一个半圆形开口槽，在夹具底板1下平面 、在长方体长形中心线上、分别在两端开口槽内侧依次对称作圆柱头内六角螺钉的螺纹孔、标准螺纹通孔、底座定位销15的定位销通孔、以及从两端至定位销通孔处作长方形的键槽，其键槽槽宽与机床工作台定位键17 的长方体小端配合，由机床工作台定位键17和圆柱头内六角螺钉把夹具底板1与机床工作台T形键槽紧固连接，由底座定位销15把夹具底板1与夹具本体2精确定位；所述的夹具本体2为阶梯长方体，在长方体长度中心线两端的阶梯边缘分别作半圆形开口槽及底座定位销15的定位销通孔、由两个标准六角螺栓分别穿过夹具本体2的半圆形开口槽与夹具底板1上的标准螺纹通孔连接，把夹具底板1与夹具本体2紧固连接成一体，沿夹具本体2长度方向、上下作三个通孔，最上面的孔是***孔22、该***孔与夹具本体2上平面所作的七个垂直向下的***孔相通、用以排出切削液和磨屑，下面的两个孔是液压油路通孔、油路左端用油孔螺钉堵头11紧固密封、油路右端由油管接头12分别与油管20和油管21连通，在夹具本体2长方体的上平面垂直作前后两排、每排八个油缸孔，各油缸孔上下两腔分别作油孔与沿夹具本体2长度方向、上下作的两个液压油路垂直并连通，所作各油孔左右两端都用两侧油孔螺纹堵头16紧固密封，油缸孔里安装液压活塞杆3，改变液压油方向可推动液压活塞杆3上下移动，油缸孔上端作有密封槽，用以装入密封件，油缸孔下端安装缸体底盖4，夹具本体2上平面左端和右端的两组安装螺钉孔和定位销孔分别安装固定左肩块10和右肩块6，中间多组安装螺钉孔和定位销孔安装固定工件支撑座8；所述的液压活塞杆3为多台阶圆柱体，小端圆柱体端面作内螺纹孔用以与万向节连接环9连接，中间最大外圆部分为活塞，其活塞外径与油缸孔内径精密滑动配合，活塞上作密封槽装入O型密封圈；所述的缸体底盖4为两台阶圆柱体，小圆柱体上作一个密封槽装入O型密封圈，大圆柱体端面作4个圆柱头内六角螺钉孔，由内六角螺钉把缸体底盖4与夹具本体2的油缸孔固定连接；所述的压块连接杆5为细圆柱杆，其一端作有螺纹孔便于装拆，通过压块连接杆5连接压板7和万向节连接环9；所述的右肩块6为倒T型长方体，其下部长方体上作有一组六个圆柱头内六角螺钉孔和两个定位销孔，由圆柱头内六角螺钉和定位销把右肩块6与夹具本体2右端精准定位和紧固，其下部长方体上右侧还作有一组R弧槽，以避开活塞杆3，在右肩块6上部的长方体上方沿右肩块6长度方向左右两侧分别作两个仿工件直径的外凸弧面、用以与压板7的内凹弧面接触承受压力；所述的压板7是类似倒T型长方体的的平行棱形为主体的压板，其棱形的角度是工件19齿形的螺旋升角，压板7下部是类似长方体板的平行棱形板，在其两侧边作仿工件19直径圆弧体，与工件19或与右肩块6接触，压板7上部类似长方体的平行棱形体上方沿压板7长度方向内作有一内圆孔、和长度方向垂直方向作有两方孔，用以穿过压块连接杆5与万向节连接环9；所述的工件支撑座8为倒T型长方体，其下部长方体上作有一组六个圆柱头内六角螺钉孔和两个定位销孔，由圆柱头内六角螺钉和定位销把工件支撑座8与夹具本体2精准定位和紧固，其下部长方体上左右两侧还作有两组R弧槽，以避开活塞杆3，在工件支撑座8上部的长方体上方沿工件支撑座8长度方向作有一个仿工件直径的半圆弧面，用以支撑工件19，工件19为调质精磨好的细长圆棒料，半圆弧面向下作有与支撑座8下底面垂直的六槽和六孔，用作***孔、排出切削液和磨屑，此***孔与夹具本体2上的***孔22相通；所述的万向节连接环9其下端圆柱体上作外螺纹与液压活塞杆3端头的内螺纹连接，其上端是外环和可活动的内环，通过压块连接杆5使万向节连接环9与压板7连接；所述的左肩块10为倒T型长方体，其下部长方体上作有一组六个圆柱头内六角螺钉孔和两个定位销孔，由圆柱头内六角螺钉和定位销把左肩块10与夹具本体2左端精准定位和紧固，其下部长方体上左侧还作有一组R弧槽，以避开活塞杆3，在左肩块10上部的长方体上方沿左肩块10长度方向左右两侧分别作两个仿工件直径的外凸弧面、用以与压板7内凹弧面接触承受压力；所述的油孔螺纹堵头11与夹具本体2左端油孔螺纹紧固连接；所述的油管接头12两头为外管螺纹，中间为六方体，内孔为通油孔，油管接头12一头与夹具本体2右端油路端口内螺纹连接，另一头分别与液压站油管20和油管21接口连接；所述的限位板13为长方体，长方体下底面沿长度方向作有一组五个圆柱头内六角螺钉孔，由圆柱头内六角螺钉把限位板13固定在夹具本体2左侧上方凹台处，在限位板13上平面、沿长度方向做一组七个长方形槽、用以安装定位块14 ，在各个长方形槽的下底面作相应的圆柱头内六角螺钉孔，用以固定连接定位块14；所述的定位块14为小长方体，其小长方体正面作有两个螺纹孔，由内六角螺钉把定位块14与限位板13固定连接，其作用是限制工件19的轴向位置，实现工件19轴向精准定位；所述的定位销15为圆锥销，其作用是使夹具底板1和夹具本体2安装精准定位；所述的两侧油孔螺纹堵头16，与夹具本体2两侧油路螺纹连接，其作用是堵住夹具本体2两侧油路防止漏油；所述的机床工作台定位键17为T形长方体，T形长方体上作圆柱头内六角螺钉孔，通过定位键17小端与夹具底板1上两端的长形键槽配合，用圆柱头内六角螺钉与夹具底板1下底面的螺纹孔紧固连接，定位键17的大端与机床工作台上的T形槽精准配合，以减少校准夹具的时间；所述的工件支撑架18为三角形支撑架通过内六角螺钉与夹具本体2右侧固定连接，支撑工件19尾端，使工件在夹具上平稳。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型乘用车齿轮齿条转向器齿条磨削高效精密液压夹具结构紧凑，性能可靠，夹持力强，定位精准，换产方便，加工效率高，满足乘用车齿轮齿条转向器齿条磨削技术质量要求，综合经济效益显著。

本实用新型可广泛推广运用于乘用车齿轮齿条转向器各车型齿条齿形加工的生产企业。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。图2是图1的左视图。

图3是本实用新型的夹具底板结构示意图的主视图。图4是图3的俯视图。图5是图3的左视图。

图6是本实用新型的夹具本体结构示意图的主视图。图7是图6的俯视图。图8是图7的A-A剖视图。图9是图7的B-B剖视图。

图10是本实用新型的夹具液压活塞杆结构示意图的主视图。图11是图10的左视图。

图12是本实用新型的缸体底盖结构示意图的主视图。图13是图12的左视图。

图14是本实用新型的压块连接杆结构示意图。

图15是本实用新型的右肩块结构示意图的主视图。图16是图15的俯视图。图17是图15的左视图。

图18是本实用新型的压板结构示意图的主视图。图19是图18的俯视图。图20是图18的左视图。

图21是本实用新型的工件支撑座结构示意图的主视图。图22是图21的俯视图。图23是图21的左视图。

图24是本实用新型的万向节连接环结构示意图的主视图。图25是图24的左视图。

图26是本实用新型的左肩块结构示意图的主视图。图27是图26的俯视图。图28是图26的左视图。

图29是本实用新型的油管接头结构示意图的主视图。图30是图29的左视图。

图31是本实用新型的限位板结构示意图的主视图。图32是图31的C-C剖视图。

图33是本实用新型的定位块结构示意图的主视图。图34是图33的俯视图。图35是图33的左视图。

图36是本实用新型的机床工作台定位键结构示意图的主视图。图37是图36的左视图。

具体实施方式

利用附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1—图37所示，本实用新型乘用车齿轮齿条转向器齿条磨削高效精密液压夹具包括:夹具底板1、夹具本体2、夹具液压活塞杆3、缸体底盖4、压块连接杆5、右肩块6、压板7、工件支撑座8、万向节连接环9、左肩块10、油孔螺钉堵头11、油管接头12、限位板13、定位块14、底座定位销15、两侧油孔螺纹堵头16、与机床工作台定位键17、工件支撑架18；本实用新型安装时，先用T型的机床工作台定位键17和圆柱头内六角螺钉把夹具底板1和机床工作台T型键槽紧固连接；把密封件装入油缸孔上端的密封槽中，把夹具液压活塞杆3装入各个油缸孔中，在油缸孔下端装入缸体底盖4，由内六角螺钉把缸体底盖4与夹具本体2的油缸孔固定连接，把万向节连接环9下端的外螺纹与夹具液压活塞杆3的内螺纹固定连接；再用圆锥形的底座定位销15和标准六角螺栓把夹具本体2和夹具底板1精准定位并紧固连接成一体；在夹具本体2左侧上端的凹台中装入限位板13，在限位板13的一组七个长方形槽中固定七个定位块14；在夹具本体2上平面按照每组六个内六角螺钉孔和两个定位销孔精准定位和紧固安装左肩块10、7个工件支撑座8、右肩块6；把调质精磨好的细长圆棒料——工件19支撑在工件支撑座8的半圆弧面上，在工件19的上方依次装上压板7，最后用压块连接杆5连接两个万向节连接环9，则把工件19固定在夹具本体2上；在夹具本体2右侧固定安装工件支撑架18；则本实用新型装配完成。

本实用新型工作过程：将工件19放置到工件支撑座8上，工件19轴向有定位块14精准定位，径向有工件支撑座8R弧精准定位，操作数控***按夹紧键，液压油经油口20进入油缸上腔推动液压活塞杆3向油缸下方移动，带动液压活塞杆3上端螺纹连接的万向节连接环9和穿过其中的压块连接杆5、带动压板7向下移动，从而夹紧工件19；加工完成后，按数控***松开键，液压***的液压油经油口21进入油缸下腔，推动液压活塞杆3向上运行，带动压板7向上移动，使工件19松开。 本实用新型换产是通过定位键17与机床工作台定位槽配合，实现快速精准定位。 本实用新型结构紧凑，性能可靠，夹持力强，定位精准，换产方便，是一种高效率，能满足齿条齿部加工高精度要求的夹具。

本实用新型可广泛推广运用于乘用车齿轮齿条转向器各车型齿条齿形加工的生产企业。

Claims (1)

1.一种乘用车齿轮齿条转向器齿条磨削高效精密液压夹具，其特征在于：该乘用车齿轮齿条转向器齿条磨削高效精密液压夹具包括:夹具底板(1)、夹具本体(2)、液压活塞杆(3)、缸体底盖(4)、压块连接杆(5)、右肩块(6)、压板(7)、工件支撑座(8)、万向节连接环(9)、左肩块(10)、油孔螺钉堵头(11)、油管接头(12)、限位板(13)、定位块(14)、底座定位销(15)、两侧油孔螺纹堵头(16)、机床工作台定位键(17)、工件支撑架(18)，所述的夹具底板(1)为长方体底板，在长方体长形中心线两端各作一个半圆形开口槽，在夹具底板(1)下平面、在长方体长形中心线上、分别在两端开口槽内侧依次对称作圆柱头内六角螺钉的螺纹孔、标准螺纹通孔、底座定位销(15)的定位销通孔，以及从两端至定位销通孔处作长方形的键槽，其键槽槽宽与机床工作台定位键(17)的长方体小端配合，由机床工作台定位键(17)和圆柱头内六角螺钉把夹具底板(1)与机床工作台T形键槽紧固连接，由底座定位销(15)把夹具底板(1)与夹具本体(2)精确定位；所述的夹具本体(2)为阶梯长方体，在长方体长度中心线两端的阶梯边缘分别作半圆形开口槽及底座定位销(15)的定位销通孔、由两个标准六角螺栓分别穿过夹具本体(2)的半圆形开口槽与夹具底板(1)上的标准螺纹通孔连接，把夹具底板(1)与夹具本体(2)紧固连接成一体，沿夹具本体(2)长度方向、上下作三个通孔，最上面的孔是***孔(22)、该***孔与夹具本体(2)上平面所作的七个垂直向下的***孔相通、用以排出切削液和磨屑，下面的两个孔是液压油路通孔、油路左端用油孔螺钉堵头(11)紧固密封、油路右端由油管接头(12)分别与油管(20)和油管(21)连通，在夹具本体(2)长方体的上平面垂直作前后两排、每排八个油缸孔，各油缸孔上下两腔分别作油孔与沿夹具本体(2)长度方向、上下作的两个液压油路垂直并连通，所作各油孔左右两端都用两侧油孔螺纹堵头(16)紧固密封，油缸孔里安装液压活塞杆(3)，改变液压油方向可推动液压活塞杆(3)上下移动，油缸孔上端作有密封槽，用以装入密封件，油缸孔下端安装缸体底盖(4)，夹具本体(2)上平面左端和右端的两组安装螺钉孔和定位销孔分别安装固定左肩块(10)和右肩块(6)，中间多组安装螺钉孔和定位销孔安装固定工件支撑座(8)；所述的液压活塞杆(3)为多台阶圆柱体，小端圆柱体端面作内螺纹孔用以与万向节连接环(9)连接，中间最大外圆部分为活塞，其活塞外径与油缸孔内径精密滑动配合，活塞上作密封槽装入O型密封圈；所述的缸体底盖(4)为两台阶圆柱体，小圆柱体上作一个密封槽装入O型密封圈，大圆柱体端面作4个圆柱头内六角螺钉孔，由内六角螺钉把缸体底盖(4)与夹具本体(2)的油缸孔固定连接；所述的压块连接杆(5)为细圆柱杆，其一端作有螺纹孔便于装拆，通过压块连接杆(5)连接压板(7)和万向节连接环(9)；所述的右肩块(6)为倒T型长方体，其下部长方体上作有一组六个圆柱头内六角螺钉孔和两个定位销孔，由圆柱头内六角螺钉和定位销把右肩块(6)与夹具本体(2)右端精准定位和紧固，其下部长方体上右侧还作有一组R弧槽，以避开活塞杆(3)，在右肩块(6)上部的长方体上方沿右肩块(6)长度方向左右两侧分别作两个仿工件直径的外凸弧面、用以与压板(7)的内凹弧面接触承受压力；所述的压板(7)是类似倒T型长方体的的平行棱形为主体的压板，其棱形的角度是工件(19)齿形的螺旋升角，压板(7)下部是类似长方体板的平行棱形板，在其两侧边作仿工件(19)直径内凹圆弧体，与工件(19)或与右肩块(6)接触，压板(7)上部类似长方体的平行棱形体内上方沿压板(7)长度方向作有一内圆孔、和长度方向垂直的方向作有两方孔，用以穿过压块连接杆(5)与万向节连接环(9)；所述的工件支撑座(8)为倒T型长方体，其下部长方体上作有一组六个圆柱头内六角螺钉孔和两个定位销孔，由圆柱头内六角螺钉和定位销把工件支撑座(8)与夹具本体(2)精准定位和紧固，其下部长方体上左右两侧还作有两组R弧槽，以避开活塞杆(3)，在工件支撑座(8)上部的长方体上方沿工件支撑座(8)长度方向作有一个仿工件直径的半圆弧面，用以支撑工件(19)，工件(19)为调质精磨好的细长圆棒料，在其半圆弧面向下作有与支撑座(8)下底面垂直的六槽和六孔，用作***孔、排出切削液和磨屑，此***孔与夹具本体(2)上的***孔(22)相通；所述的万向节连接环(9)其下端圆柱体上作外螺纹与液压活塞杆(3)端头的内螺纹连接，其上端是外环和可活动的内环，通过压块连接杆(5)使万向节连接环(9)与压板(7)连接；所述的左肩块(10)为倒T型长方体，其下部长方体上作有一组六个圆柱头内六角螺钉孔和两个定位销孔，由圆柱头内六角螺钉和定位销把左肩块(10)与夹具本体(2)左端精准定位和紧固，其下部长方体上左侧还作有一组R弧槽，以避开活塞杆(3)，在左肩块(10)上部的长方体上方沿左肩块(10)长度方向左右两侧分别作两个仿工件直径的外凸弧面、用以与压板(7)内凹弧面接触承受压力；所述的油孔螺纹堵头(11)与夹具本体(2)左端油孔螺纹紧固连接；所述的油管接头(12)两头为外管螺纹，中间为六方体，内孔为通油孔，油管接头(12)一头与夹具本体(2)右端油路端口内螺纹连接，另一头分别与液压站油管(20)和油管(21)接口连接；所述的限位板(13)为长方体，长方体下底面沿长度方向作有一组五个圆柱头内六角螺钉孔，由圆柱头内六角螺钉把限位板(13)固定在夹具本体(2)左侧上方凹台处，在限位板(13)上平面、沿长度方向做一组七个长方形槽、用以安装定位块(14)，在各个长方形槽的下底面作相应的圆柱头内六角螺钉孔，用以固定连接定位块(14)；所述的定位块(14)为小长方体，其小长方体正面作有两个螺纹孔，由内六角螺钉把定位块(14)与限位板(13)固定连接，其作用是限制工件(19)的轴向位置，实现工件(19)轴向精准定位；所述的定位销(15)为圆锥销，其作用是使夹具底板(1)和夹具本体(2)安装精准定位；所述的两侧油孔螺纹堵头(16)，与夹具本体(2)两侧油路螺纹连接，其作用是堵住夹具本体(2)两侧油路防止漏油；所述的机床工作台定位键(17)为T形长方体，T形长方体上作圆柱头内六角螺钉孔，通过定位键(17)小端与夹具底板(1)上两端的长形键槽配合，用圆柱头内六角螺钉与夹具底板(1)下底面的螺纹孔紧固连接，定位键(17)的大端与机床工作台上的T形槽精准配合，以减少校准夹具的时间；所述的工件支撑架(18)为三角形支撑架通过内六角螺钉与夹具本体(2)右侧固定连接，支撑工件(19)尾端，使工件在夹具上平稳。