CN207059633U - 一种车轮和自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车轮和自行车。该车轮包括：轮圈，所述轮圈具有圈主体和两个支撑沿，所述支撑沿从所述圈主体的两侧延伸出，所述圈主体的外周上具有至少一个插槽；轮胎，所述轮胎具有环状的接触部和从所述接触部上伸出的至少一支插接部，所述接触部被配置为用于与地面接触；所述轮胎套设在所述圈主体的外周上，所述插接部插接固定在所述插槽内，所述接触部沿着车轮的轴向延伸，所述接触部与所述支撑沿贴合。本实用新型的一个技术效果是提高轮圈与轮胎的装配可靠性。

Description

一种车轮和自行车

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体地，本实用新型涉及一种车轮和自行车。

背景技术

近年来，共享单车的商业模式发展迅速，带动了自行车行业的发展。自行车的骑行舒适度、安全性、寿命等性能受到了更多的关注，使得自行车领域的技术人员需要对自行车的车身结构、转动机构等部件作出改进，以满足共享单车、新型自行车等对自行车提出的性能要求。

为了提高车轮、车胎的可靠性和寿命，减少对车胎的维护成本。本领域技术人员尝试采用非充气的车胎。非充气车胎通常为实心胎，这种车胎存在以下几方面的缺陷：1、实心胎的弹性变形能力差，进而缓冲能力差，使用实心胎的车辆产生的颠簸感更强，舒适度差；2、实心胎的转动惯性较差，如果应用在自行车上，使用者会感到骑行费力，舒适度和使用体验较差；3、实心胎与车轮的装配方式存在缺陷，为保证实心胎与车轮的装配可靠性，现有的装配工艺复杂，装配成本较高。

可见，现有的实心胎和车轮存在明显的技术问题，需要作出改进。有必要提出一种改进的车轮或实心胎，提高车轮的可靠性或者改善使用体验。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种改进的车轮。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车轮，包括：

轮圈，所述轮圈具有圈主体和两个支撑沿，所述支撑沿从所述圈主体的两侧延伸出，所述圈主体的外周上具有至少一个插槽；

轮胎，所述轮胎具有环状的接触部和从所述接触部上伸出的至少一支插接部，所述接触部被配置为用于与地面接触；

所述轮胎套设在所述圈主体的外周上，所述插接部插接固定在所述插槽内，所述接触部沿着车轮的轴向延伸，所述接触部与所述支撑沿贴合。

可选地，所述插槽内具有卡沿，所述插接部上具有挡台，所述挡台与所述卡沿相互卡止。

可选地，所述插槽呈环状，插槽延伸分布在所述圈主体的整个外周上；所述插接部呈环状，插接部延伸分布在整个所述接触部上。

可选地，所述圈主体具有一个所述插槽，所述轮胎上具有一支插接部，所述轮胎的截面呈T型结构。

可选地，所述圈主体具有两个所述插槽，两个所述插槽沿车轮的轴向并排设置，所述轮胎上具有两支插接部，两支所述插接部并排设置。

可选地，沿着所述圈主体的圆周方向，所述圈主体的外周上具有预定数量的插槽，沿着所述接触部的圆周方向，所述接触部上延伸出有预定数量的插接部，每个所述插接部的位置分别与一个所述插槽的位置对应。

可选地，所述支撑沿的边缘处形成有加强筋。

可选地，所述轮胎与所述轮圈的接触面上设置有粘接剂，所述轮胎与轮圈粘接固定。

可选地，包括辐条和花鼓，所述花鼓设置在所述轮圈的中心位置，所述辐条的一端与所述圈主体的内周固定连接，另一端与所述花鼓固定连接。

本实用新型还提供了一种自行车，包括车架和上述车轮，所述车轮可转动的设置在所述车架上。

本实用新型的一个技术效果在于，所述轮圈与轮胎的装配连接关系可靠性高。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型一种实施方式提供的车轮的侧视图；

图2是本实用新型一种实施方式提供的车轮的截面图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本实用新型提供了一种改进的车轮，该车轮对轮圈和轮胎的装配方式进行了改进，从而有效提高了轮圈和轮胎的装配可靠性。本实用新型提供的车轮可以应用于自行车，也可以应用于摩托车、三轮车、电瓶车等车辆，本实用新型不对此进行限制。

所述车轮包括轮圈1和轮胎。所述轮圈1具有圈主体11和两支支撑沿12。如图1所示，所述圈主体11呈环形，构成所述轮圈1的主体结构。如图2所示，所述支撑沿12从所述圈主体11的两侧伸出，所述支撑沿12用于对轮胎2形成支撑。本实用新型并不对支撑沿的具体延伸方向进行严格限制，可选地，支撑沿12沿着车轮整体的轴向A延伸，可以相对于所述圈主体11呈大于90度的角度，如图2所示。特别地，所述圈主体11的外周一侧具有至少一个插槽111。圈主体11的外周指朝向轮圈1圆周的***的一侧，所述插槽111的开口朝向轮圈1的圆周***。所述插槽111自身的深度方向可以沿着车轮整体的径向B延伸。

所述轮胎2具有接触部21和插接部22。所述接触部21被配置为用于与地面接触，如图1所示，接触部21整体呈环状，其构成了轮胎2的主体结构。如图2所示，所述插接部22从所述接触部21上伸出，所述插接部22的伸出方向通常沿着车轮整体的径向B。本实用新型并不对插接部的数量进行限制，优选地，所述轮胎上插接部的数量与所述轮圈上插槽的数量相同，两者形成匹配关系。

如图1、2所示，所述轮胎2套设在所述圈主体11的外周上，特别地，所述插接部22***所述插槽111中。所述轮胎2套与圈主体11的套设装配方式使所述插接部22向内***插槽111内，这样，插接部22会难以从插槽111内脱出。通过这种套设插接配合关系，能够使轮胎与轮圈形成可靠的固定连接关系。有效提高轮胎与轮圈的装配可靠性。

进一步地，所述轮胎2的接触部21在横向上是沿着车轮整体的轴向A延伸的，如图2所示。轮胎2套设在圈主体11上时，所述接触部21能够贴合在所述支撑沿12上。这样，所述支撑沿在接触部的内侧提供支撑、固定作用，使车轮在使用过程中，接触部能够对整车起到支撑作用。

本实用新型提供的车轮通过上述插接配合的方式，显著提高了轮圈与轮胎的装配连接可靠性，降低了出现轮圈与轮胎脱开等缺陷的风险。而且，本实用新型的车轮的装配关系简单，简化了装配工艺，只要将轮胎套设在轮圈外周上，保证插接部完全***插槽即可。

在本实用新型优选的方案中，可以进一步对插接部和插槽进行结构改进，提高两者的插接连接紧密性，进而提高轮胎与轮圈的装配可靠性。在如图2所述的实施方式中，所述插槽111内可以具有卡沿112，所述卡沿112被配置为用于卡住***所述插槽111中的插接部22。相应的，所述插接部22上具有挡台221。当插接部22***所述插槽111中时，挡台221深入到插槽111内部并越过所述卡沿112所在的位置。这样，所述挡台221和卡沿112相互形成卡止关系，卡沿112能够阻止挡台221以及插接部22从插槽111内脱出。进而提高轮圈与轮胎的装配紧密度和可靠性。在其它实施方式中，也可以采用其它结构实现卡接固定，或者采用压紧结构实现摩擦固定，本实用新型不对此进行限制。

在上述实施方式的基础上，如图2所示，可以将所述插接部22的端部的宽度或直径配置的更大，所述挡台221形成在插接部22的宽度或直径产生变化的位置处。相应地，在所述插槽111中，从所述卡沿112所在的位置向插槽111的深处，所述插槽111的宽度或内径更大，用于容纳所述插接部22的端部。这样，一旦插接部22完全***所述插槽111中，插接部22的端部会嵌入插槽111的深处，难以从插槽111中脱出。进一步提高了轮胎与轮圈的装配紧密度。

在一种可选的实施方式中，所述插槽呈环状，即插槽沿着所述圈主体的外周延伸，延伸完整的一周形成环状槽。相应地，所述插接部也可以呈环状，插接部则沿着所述接触部的内周延伸，延伸完整的一周形成环状凸沿。当轮胎套设在圈主体的外周上时，环状插销部可以整体嵌插到环形插槽中。使轮胎整体与轮圈之间都存在嵌插固定关系，提高两者之间的装配紧密度和可靠性，有效避免轮胎与轮圈之间出现沿车轮整体的轴向A相对错动的情况。

优选地，如图2所示，所述圈主体11只具有一个上述插槽111，并且插槽111为环状结构。两个所述支撑沿12分别沿车轮的轴向A对称分布在插槽111的两侧。相应地，所述轮胎2上也只具有一个上述插接部22，并且插接部22为环状结构。插接部22位于所述接触部21的中间位置，插接部22两侧的接触部21相对于插接部22是对称的。如图2所示，所述轮胎2的横截面呈T型结构。呈T型结构的轮胎2一方面结构简单，便于装配；另一方面，其具有良好的转动惯性，与轮圈1装配配合后，这种轮胎2能够体现出更好的转动性能。进而在所应用的车辆中，驱动车轮转动消耗的能量更低。

另一种可选的方式是，在插槽和插接部均呈环状结构的实施方式中，所述圈主体上可以具有两个所述插槽，插槽的深度方向沿着车轮的径向B延伸，而两个插槽则沿着车轮的轴向A并排设置。相应的，所述轮胎上也具有两支插接部，两支插接部分别与两个插槽的位置相对应。轮胎套设在轮圈上时，两支插接部分别***两个插槽中，形成固定连接。这种结构的轮胎与轮圈的连接可靠性更高，并且轮胎也具有良好的转动惯性，驱动轮胎转动所需要的能量较低。

在其它的实施方式中，所述插槽和插接部也可以不是环形结构。例如，一种可选的实施方式是，在所述圈主体的圆周方向上，圈主体的外周上具有预定数量的插槽，各个插槽之间在圈主体的圆周方向上相隔一定角度。相应地，沿着所述轮胎的接触部的圆周方向，接触部的内周上延伸出有预定数量的插接部。所述插接部的数量小于等于所述插槽的数量，优选为两者数量相等。进一步地，各个所述插接部的位置分别与一个所述插槽的位置相对应，以使轮胎套设在轮圈上时，各个插接部能够分别***对应的所述插槽内。

可选地，在所述轮圈上，所述支撑沿的边缘处还可以形成有加强筋，所述加强筋用于强化所述支撑沿的强度。本实用新型的支撑沿用于对接触部提供支撑作用，使接触部与地面接触时不会发生结构性的变形，保证车轮能够对车辆提供可靠的支撑。所以，支撑沿的强度对车轮、车辆的可靠性、安全性有重要的影响。通过在支撑沿上配置加强筋，能够有效提高支撑沿的强度，提高车轮的可靠性。在如图2所示的实施方式中，所述加强筋121呈管状，加强筋121沿着支撑沿12的边缘延伸，整体呈环形管状结构。在其它实施方式中，也可以采用不同的结构作为加强筋，本实用新型不对此进行限制。

另外，本实用新型还可以采用粘接固定的方式提高轮胎与轮圈的装配牢固程度。例如，在所述轮胎与轮圈的接触面上可以设置粘接剂。粘接剂涂覆或粘接在插接部、插槽上，也可以涂覆或粘接在接触部、支撑沿上。轮胎与轮圈通过机械组合装配的同时也形成粘接连接，两者的装配牢固程度进一步得到提高。

所述车轮还可以包括辐条和花鼓，所述花鼓设置在车轮的中心位置，辐条则设置在花鼓和轮圈之间，用于对轮圈以及车轮整体形成支撑作用。所述辐条的一端固定连接在所述圈主体的内周上，辐条的另一端则与花鼓固定连接。车轮可以通过花鼓与车辆的转轴连接，花鼓套设在转轴上。车轮在辐条的支撑作用下，能够对车辆起到支撑作用。本实用新型并不限制必须采用辐条对轮圈形成支撑，还可以采用类似轮毂等构件构成支撑结构。

进一步地，本实用新型还提供了一种自行车，该自行车包括车架和上述车轮。所述车轮以可转动的形式设置在所述车架上，为车架提供支撑。所述车轮的接触部的外周表面用于与地面接触。采用本实用新型提供的车轮，一方面，自行车的可靠性、安全性更高，轮圈和轮胎的装配牢固程度、紧密性更好，不会发生相对错动、脱落等问题；另一方面，该车轮具有更好的转动惯性，驱动车轮转动所需的作用力更小，改善骑行者的骑行体验。本实用新型的车轮也可以应用于摩托车、三轮车、电动车等其它车辆。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种车轮，其特征在于，包括：

轮圈，所述轮圈具有圈主体和两个支撑沿，所述支撑沿从所述圈主体的两侧延伸出，所述圈主体的外周上具有至少一个插槽；

轮胎，所述轮胎具有环状的接触部和从所述接触部上伸出的至少一支插接部，所述接触部被配置为用于与地面接触；

所述轮胎套设在所述圈主体的外周上，所述插接部插接固定在所述插槽内，所述接触部沿着车轮的轴向延伸，所述接触部与所述支撑沿贴合。

2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述插槽内具有卡沿，所述插接部上具有挡台，所述挡台与所述卡沿相互卡止。

3.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述插槽呈环状，插槽延伸分布在所述圈主体的整个外周上；所述插接部呈环状，插接部延伸分布在整个所述接触部上。

4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述圈主体具有一个所述插槽，所述轮胎上具有一支插接部，所述轮胎的截面呈T型结构。

5.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述圈主体具有两个所述插槽，两个所述插槽沿车轮的轴向并排设置，所述轮胎上具有两支插接部，两支所述插接部并排设置。

6.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，沿着所述圈主体的圆周方向，所述圈主体的外周上具有预定数量的插槽，沿着所述接触部的圆周方向，所述接触部上延伸出有预定数量的插接部，每个所述插接部的位置分别与一个所述插槽的位置对应。

7.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述支撑沿的边缘处形成有加强筋。

8.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮胎与所述轮圈的接触面上设置有粘接剂，所述轮胎与轮圈粘接固定。

9.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，包括辐条和花鼓，所述花鼓设置在所述轮圈的中心位置，所述辐条的一端与所述圈主体的内周固定连接，另一端与所述花鼓固定连接。

10.一种自行车，其特征在于，包括车架和权利要求1-9任意之一所述的车轮，所述车轮可转动的设置在所述车架上。