CN207058081U - 一种用于车轮气门孔加工的夹具 - Google Patents
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Abstract
一种用于车轮气门孔加工的夹具，其包括基板、定位板和伸缩单元，定位板位于基板的上方，定位板左端枢接连接在基板左端上，定位板顶面的左、右端分别设有用于夹紧车轮的左夹具和右夹具，定位板顶面在左夹具和右夹具之间设有与定位板顶面垂直的定位杆；伸缩单元位于定位板右端和基板右端之间，伸缩单元的上端与定位板右端的底面枢接连接，伸缩单元的下端与基板右端的顶面枢接连接。本实用新型装夹装置利用定位杆对车轮进行快速定位，且定位准确，不会出现定位误差，从而避免在加工过程中出现钻偏的情况，而且能提高车轮的装夹效率；另外通过千斤顶作为伸缩单元来调节定位板的倾斜角度，方便快捷，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于车轮气门孔加工的夹具。
背景技术
现今的社会，汽车保有量越来越多，而车轮作为汽车的一个重要部件，对车轮的加工要求也越来越高。气门孔是车轮必不可少的结构，现在车轮的气门孔加工，一般都是在立式钻床上加工。首先调好底板的角度及加工的高度，然后由操作人员将需加工的车轮放到底板上，接着以肉眼观测并对准气门孔的加工位置，然后以夹具固定好车轮后即可进行加工。现有夹具虽然能对车轮进行夹紧，但由于是依靠操作人员肉眼观测定位的，这容易造成定位尺寸偏差，从而导致在加工过程中出现钻偏的情况，影响车轮的外观，降低车轮的竞争力。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于车轮气门孔加工的夹具，以实现对车轮进行准确定位，同时提高车轮的装夹效率，减少因钻偏造成的车轮报废几率，降低成本，提高车轮竞争力。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种用于车轮气门孔加工的夹具，其包括基板、定位板和伸缩单元，定位板位于基板的上方，定位板左端枢接连接在基板左端上，定位板顶面的左、右端分别设有用于夹紧车轮的左夹具和右夹具，定位板顶面在左夹具和右夹具之间设有与定位板顶面垂直的定位杆；
伸缩单元位于定位板右端和基板右端之间，伸缩单元的上端与定位板右端的底面枢接连接，伸缩单元的下端与基板右端的顶面枢接连接。
在使用本实用新型装夹装置对车轮进行装夹时，将车轮窗口位置对准定位杆并放置于左夹具和右夹具之间，且将车轮旋转，令车轮辐条紧贴定位杆，即可使车轮快速准确地被定位，之后用左夹具和右夹具将车轮夹紧固定；而且，可以通过伸缩单元调节定位板的倾斜角度，方便快捷。
作为本实用新型的一种改进，所述伸缩单元为千斤顶。将千斤顶作为伸缩单元，安全可靠，且能稳固地支撑定位板。
作为本实用新型的一种改进，所述左夹具包括左基座、左气缸和左压块，左基座固定在基板上，左气缸固定左基座的外端上，左压块下端铰接在左基座的内端，左压块的上端与左气缸活塞杆铰接；所述右夹具包括右基座、右气缸和右压块，右基座固定在基板上，右气缸固定右基座的外端上，右压块下端铰接在右基座的内端，右压块上端与右气缸活塞杆连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型装夹装置利用定位杆对车轮进行快速定位，且定位准确，不会出现定位误差，从而避免在加工过程中出现钻偏的情况，而且能提高车轮的装夹效率；另外通过千斤顶作为伸缩单元来调节定位板的倾斜角度，方便快捷，安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型用于车轮气门孔加工的夹具的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。
实施例
请参照图1，一种用于车轮气门孔加工的夹具，其包括基板10、定位板20和伸缩单元 30。
定位板20位于基板10的上方，定位板20左端枢接连接在基板10左端上，定位板20顶面的左、右端分别设有用于夹紧车轮的左夹具40和右夹具50，定位板20顶面在左夹具40和右夹具50之间设有与定位板20顶面垂直的定位杆60。
伸缩单元60位于定位板20右端和基板10右端之间，伸缩单元30的上端与定位板20右端的底面枢接连接，伸缩单元30的下端与基板10右端的顶面枢接连接。
在本实用新型的一个实施例中，所述伸缩单元30为千斤顶。将千斤顶作为伸缩单元，安全可靠，且能稳固地支撑定位板。
在使用本实用新型装夹装置对车轮70进行装夹时，将车轮70窗口位置对准定位杆60并放置于左夹具40和右夹具50之间，且将车轮70旋转，令车轮70辐条紧贴定位杆60，即可使车轮70快速准确地被定位，之后用左夹具40和右夹具50将车轮70夹紧固定；而且，可以通过伸缩单元30调节定位板20的倾斜角度，方便快捷。
在实施例中，所述左夹具40包括左基座41、左气缸42和左压块44，左基座41固定在基板20上，左气缸42固定左基座41的外端上，左压块44下端铰接在左基座41的内端，左压块44的上端与左气缸活塞杆43铰接；所述右夹具50包括右基座51、右气缸52和右压块 54，右基座51固定在基板20上，右气缸52固定右基座51的外端上，右压块54下端铰接在右基座51的内端，右压块54上端与右气缸活塞杆53连接。左夹具和右夹具通过气缸活塞杆的伸缩，使得左压块和右压块分别压在车轮左右侧的外缘，从而夹具固定车轮。
综上所述，本实用新型通过定位杆对车轮进行准确定位，再用左夹具和右夹具将车轮夹紧固定，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、能对车轮进行快速定位，且定位准确，不会出现定位误差，从而避免在加工过程中出现钻偏的情况，而且能提高车轮的装夹效率；
2、另外通过千斤顶作为伸缩单元来调节定位板的倾斜角度，方便快捷，安全可靠。
上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
Claims (3)
1.一种用于车轮气门孔加工的夹具，其特征在于：包括基板、定位板和伸缩单元，定位板位于基板的上方，定位板左端枢接连接在基板左端上，定位板顶面的左、右端分别设有用于夹紧车轮的左夹具和右夹具，定位板顶面在左夹具和右夹具之间设有与定位板顶面垂直的定位杆；伸缩单元位于定位板右端和基板右端之间，伸缩单元的上端与定位板右端的底面枢接连接，伸缩单元的下端与基板右端的顶面枢接连接。
2.根据权利要求1所述的用于车轮气门孔加工的夹具，其特征在于：所述伸缩单元为千斤顶。
3.根据权利要求1所述的用于车轮气门孔加工的夹具，其特征在于：所述左夹具包括左基座、左气缸和左压块，左基座固定在基板上，左气缸固定左基座的外端上，左压块下端铰接在左基座的内端，左压块的上端与左气缸活塞杆铰接；所述右夹具包括右基座、右气缸和右压块，右基座固定在基板上，右气缸固定右基座的外端上，右压块下端铰接在右基座的内端，右压块上端与右气缸活塞杆连接。
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Publications (1)
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