CN207049104U - 一种采用油囊结构的微动油缸 - Google Patents
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Abstract
一种采用油囊结构的微动油缸,包括活塞、缸体、油囊体,其特征在于,缸体内设有油囊体及油囊底座,油囊体的开口端套置在油囊底座的连接端上,油囊底座上开有输油道,输油道一端与油囊内腔相通,输油道一端接进出油口,活塞与油囊体外壁接触,油囊底座与缸体固定连接。本实用新型的采用油囊结构的微动油缸,改变了原油缸采用密封件形式,采用一个完全密闭的容油腔,油缸微小动作时,密封容油腔膨胀,无渗漏面,可彻底解决传统油缸渗漏油问题,主要应用于具有短行程驱动、长时间供压、高频振动等场合。
Description
技术领域
本实用新型涉及油缸,尤其是一种采用油囊结构的微动油缸。
背景技术
传统油缸作为驱动执行装置,都具有一定的动作行程,只能采用液压密封件密封,防止液压油的泄漏。密封件为取得良好的密封效果,要求摩擦面具有良好的光洁度,活塞杆的动作过程中,会渗出一点油液在其摩擦表面形成一层油膜,减少对密封件的摩擦损伤。密封件安装在活塞杆(活塞)与缸体之间,即使密封件与缸体或活塞间贴合的很好,但密封面还是存在一定的缝隙,所以采用密封件密封,不渗漏油只是相对的。长行程油缸这一点点渗油对密封是有利的,并没有什么影响,但在一些安装空间受限制、仅需要提供液压力,且不需要什么行程或高频振动工况下,这类产品渗出的油液无法形成油膜自然干燥,会慢慢累积形成油滴,对外界环境造成污染。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种能避免渗漏油现象产生的采用油囊结构的微动油缸。
本实用新型的采用油囊结构的微动油缸,包括活塞、缸体、油囊体,其特征在于,缸体内设有油囊体及油囊底座,油囊体的开口端套置在油囊底座的连接端上,油囊底座上开有输油道,输油道一端与油囊内腔相通,输油道一端接进出油口,活塞与油囊体外壁接触,油囊底座与缸体固定连接。
本实用新型的采用油囊结构的微动油缸,当从进出油口充入压力油时,液压油进入油囊内腔,油囊获得压力油变形后,使得活塞产生位移,传递液压力。
本实用新型的采用油囊结构的微动油缸,改变了原油缸采用密封件形式,采用一个完全密闭的容油腔,油缸微小动作时,密封容油腔膨胀,无渗漏面,可彻底解决传统油缸渗漏油问题,主要应用于具有短行程驱动、长时间供压、高频振动等场合。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型的另一实施例结构示意图;
图中:1、缸体,2、活塞,3、油囊体,4、油囊内腔,5、油囊底座,6、密封圈,7、螺钉,8、输油道,9、进出油口。
具体实施方式
一种采用油囊结构的微动油缸,包括活塞1、缸体2、油囊体3,其特征在于,缸体2内设有油囊体3及油囊底座5,油囊体3的开口端套置在油囊底座5的连接端上,油囊底座5上开有输油道8,输油道8一端与油囊内腔4相通,输油道8一端接进出油口9,活塞1与油囊体3外壁接触,油囊底座5与缸体2固定连接。如图1所示,油囊底座5与缸体2通过螺钉7固定连接,油囊底座5上的输油道8与缸体1底端上输油道联通,两输油道相连处设有密封圈6。如图2所示,油囊底座5与缸体2通过连接环固定连接。油囊体3为弹性材料制造成。
Claims (3)
1.一种采用油囊结构的微动油缸,包括活塞(1)、缸体(2)、油囊体(3),其特征在于:缸体(2)内设有油囊体(3)及油囊底座(5),油囊体(3)的开口端套置在油囊底座(5)的连接端上,油囊底座(5)上开有输油道(8),输油道(8)一端与油囊内腔(4)相通,输油道(8)一端接进出油口(9),活塞(1)与油囊体(3)外壁接触,油囊底座(5)与缸体(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的采用油囊结构的微动油缸,其特征在于:油囊底座(5)与缸体(2)通过螺钉(7)固定连接,油囊底座(5)上的输油道(8)与缸体(2)底端上输油道联通,两输油道相连处设有密封圈(6)。
3.根据权利要求1或2所述的采用油囊结构的微动油缸,其特征在于:油囊体(3)为弹性材料制造成。
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CN201720897758.9U CN207049104U (zh) | 2017-07-24 | 2017-07-24 | 一种采用油囊结构的微动油缸 |
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Publications (1)
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- 2017-07-24 CN CN201720897758.9U patent/CN207049104U/zh active Active
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