CN207038397U - 方向盘和具有该方向盘的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方向盘和具有该方向盘的车辆。该方向盘包括：方向盘本体；动触片和静触片，动触片和静触片分别设置在方向盘本体内，动触片和静触片适于电连接至喇叭电路；按键轴体，按键轴体可被按压地设置于方向盘本体，动触片位于按键轴体的侧面，在按键轴体被按压期间所述动触片的一部分通过弹性变形从与所述静触片分离的分离状态向与所述静触片接触的接触状态切换，其中所述喇叭电路在所述动触片的所述一部分和所述静触片接触时处于导通状态。根据本实用新型的方向盘，通过在按键轴体侧面设置动触片和静触片，以实现喇叭电路的导通与断开，由此有利于保证喇叭电路的导通可靠性，从而提高喇叭的工作可靠性，进而提升车辆的安全性能。

Description

方向盘和具有该方向盘的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种方向盘和具有该方向盘的车辆。

背景技术

目前，方向盘喇叭按键不灵是用户常遇到的问题之一，大多数方向盘喇叭按键由组合开关和管柱骨架分别引出正负两极的导线，再通过接头插接到喇叭盖下侧金属片的相应位置，在弹簧的作用下，上下两个金属片平时处于分离状态，当按压喇叭盖时，上下两个金属片受压靠拢，触点接触时，电路处于导通状态，喇叭响起。

但是，这种传统结构中，驾驶员施加的按压力垂直作用在金属片上，由于金属片较为薄弱，生产、使用过程中受外力作用时极易产生形变，导致触点不能接触，喇叭失灵。此外，拆卸、安装方向盘时，喇叭盖与方向盘本体间仅通过导线连接，拉扯导线易导致线路接头松动、脱落。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种方向盘，提高了喇叭的工作可靠性。

本实用新型还提出了一种具有上述方向盘的车辆。

根据本实用新型实施例的方向盘包括：方向盘本体；动触片和静触片，所述动触片和所述静触片分别设置在所述方向盘本体内，所述动触片和所述静触片适于电连接至喇叭电路；按键轴体，所述按键轴体可被按压地设置于所述方向盘本体，所述动触片位于所述按键轴体的侧面，在所述按键轴体被按压期间所述动触片的一部分通过弹性变形从与所述静触片分离的分离状态向与所述静触片接触的接触状态切换，其中所述喇叭电路在所述动触片的所述一部分和所述静触片接触时处于导通状态。

根据本实用新型实施例的方向盘，通过在按键轴体侧面设置动触片和静触片，以实现喇叭电路的导通与断开，由此有利于保证喇叭电路的导通可靠性，从而提高喇叭的工作可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，所述动触片的所述一部分构造为可弹性变形且可导电的变形段。

进一步地，所述动触片还包括：固定段和配合段，所述固定段固定在所述方向盘本体内，所述变形段与所述固定段相连且适于与所述静触片分离或接触，所述配合段固定在所述变形段上，所述配合段适于与所述按键轴体配合以在所述按键轴体复位期间驱动所述变形段与所述静触片分离。

进一步地，所述按键轴体的朝向所述动触片的侧面上设置有驱动板，所述配合段抵靠至所述驱动板，其中在所述按键轴体复位期间所述驱动板通过所述配合段驱动所述变形段向所述分离状态切换。

可选地，所述驱动板为倾斜设置的驱动板，且所述驱动板的上端与所述静触片的距离大于所述驱动板的下端与所述静触片的距离。

可选地，所述配合段具有适于与所述驱动板滑动配合的倾斜部。

所述固定段为导电件，所述配合段为非导电件。

根据本实用新型的一些实施例，所述方向盘还包括：弹性复位装置，所述弹性复位装置设置在所述按键轴体的底部且弹性抵压所述按键轴体。

根据本实用新型的一些实施例，所述方向盘本体上设置有运动导向孔，所述按键轴体包括：小径段和大径段，所述小径段可移动地配合在所述运动导向孔内，所述大径段位于所述方向盘本体内且所述大径段的径向尺寸大于所述运动导向孔的径向尺寸。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的方向盘。

附图说明

图1是动触片与静触片分离时的示意图；

图2是动触片与静触片接触时的示意图；

图3是按键轴体在方向盘上的位置示意图。

附图标记：

方向盘10、方向盘本体1、运动导向孔11、动触片2、固定段21、变形段22、配合段23、静触片3、按键轴体4、驱动板41、小径段42、大径段43、弹性复位装置5、轮毂6、轮缘7、轮辐8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的方向盘10。

参照图1-图2所示，根据本实用新型实施例的方向盘10可以包括方向盘本体1、动触片2、静触片3、按键轴体4。

动触片2和静触片3分别设置在方向盘本体1内，由此可以对动触片2和静触片3起到一定的保护作用，防止动触片2和静触片3暴露在外发生损坏。进一步地，动触片2和静触片3适于电连接至喇叭电路，当动触片2的一部分与静触片3接触时，喇叭电路处于导通状态，喇叭能够发出响声，当动触片2与静触片3分离时，喇叭电路处于断开状态，喇叭不工作。

按键轴体4可被按压地设置于方向盘本体1内，动触片2位于按键轴体4的侧面，在按键轴体4被按压期间，动触片2的一部分通过弹性变形从与静触片3分离的分离状态向与静触片3接触的接触状态切换，以使喇叭电路导通。

具体地，正极导线、负极导线分别与动触片2、静触片3相连，而正极导线、负极导线又属于喇叭电路的一部分。正极导线、负极导线可以通过方向盘本体1上的孔分别连接到动触片2、静触片3上。

此外，动触片2、静触片3均位于按键轴体4的侧面，这样，当用户按压按键轴体4时，用户施加在按键轴体4上的力沿按键轴体4的轴向，该按压力不会垂直作用在动触片2上，由此可以避免动触片2发生过度变形影响使用，有利于延长动触片2的使用寿命。

喇叭按键适于设置在按键轴体4的上方，在本实用新型的方向盘10上，取消了喇叭按键与方向盘本体1的连接线，从而避免了安装、拆卸方向盘10的过程中由于拉扯导线导致线路接头松动、脱落的问题，提高了喇叭按键的工作可靠性。同时，有利于节约方向盘10的内部空间，为其它***的布置提供了便利。

根据本实用新型实施例的方向盘10，通过在按键轴体4侧面设置动触片2和静触片3，以实现喇叭电路的导通与断开，由此有利于保证喇叭电路的导通可靠性，从而提高喇叭的工作可靠性，进而提升车辆的安全性能。

在本实用新型的一些实施例中，动触片2的与静触片3接触的部分构造为可弹性变形且可导电的变形段22。

进一步地，动触片2还可以包括固定段21和配合段23，固定段21固定在方向盘本体1内，变形段22与固定段21相连，且变形段22适于与静触片3分离或接触，以实现喇叭电路的断开或导通。配合段23固定在变形段22上，配合段23适于与按键轴体4配合，在按键轴体4复位(即向上运动)期间，配合段23驱动变形段22与静触片3分离。

进一步地，按键轴体4的朝向动触片2的侧面上设置有驱动板41，配合段23抵靠至驱动板41，其中在按键轴体4复位期间，驱动板41通过配合段23驱动变形段22向分离状态切换。结合图1-图2，当按键轴体4向上运动时，驱动板41抵压配合段23，配合段23推动变形段22远离静触片3，此时喇叭电路不导通。当向下按压按键轴体4时，驱动板41作用在配合段23上的力逐渐减小至零，在此过程中，变形段22逐渐靠近静触片3直至二者相贴合，此时喇叭电路导通。

可选地，驱动板41为倾斜设置的驱动板41，且驱动板41的上端与静触片3的距离大于驱动板41的下端与静触片3的距离。

可选地，配合段23具有适于与驱动板41滑动配合的倾斜部。

在具体实施例中，固定段21为导电件，配合段23为非导电件。这样，当配合段23与静触片3接触时，也不会误触发喇叭。

在本实用新型的一些实施例中，方向盘10还可以包括弹性复位装置5，弹性复位装置5设置在按键轴体4的底部，且弹性复位装置5弹性抵压按键轴体4。可选地，弹性复位装置5为弹簧。

参照图1所示，按键轴体4受弹簧作用，通过侧面的驱动板41，挤压动触片2的配合段23，配合段23挤压变形段22，使得变形段22与静触片3分离，此时正负极分开，喇叭电路不导通，喇叭不发出响声。参照图2所示，当用户按压按键轴体4时，侧面的驱动板41不再挤压配合段23，此时原本受压的变形段22发生反弹，使得变形段22与静触片3接触，正负极导通，即喇叭电路导通，喇叭发出响声，使得警告能够及时传达给周围车辆或行人，从而提升驾驶安全。

在本实用新型的一些实施例中，方向盘本体1上设置有运动导向孔11，按键轴体4可以包括小径段42和大径段43，小径段42可移动地配合在运动导向孔11内，由此可保证按键轴体4的运动为直线运动，从而更好地触发动触片2。大径段43位于方向盘本体1内，且大径段43的径向尺寸大于运动导向孔11的径向尺寸，由此防止按键轴体4在弹簧弹力的作用下脱离方向盘本体1。弹性复位装置5弹性地抵压大径段43的下端，由此，弹性复位装置5与按键轴体4之间的作用面积较大，有利于提高按键轴体4往复运动时的稳定性。

方向盘10还可以包括喇叭按键，喇叭按键设置在按键轴体4的伸出方向盘本体1的一端。按键轴体4可以起到连接喇叭按键的作用，具体如图1-图2所示，喇叭按键设置在小径段42的自由端(即上端)，通过按压喇叭按键，可以实现按键轴体4的向下运动，按键轴体4在弹性复位装置5的弹力作用下，可以向上复位。

参照图3所示，方向盘10可以包括轮毂6、轮缘7和连接在轮毂6与轮缘7之间的轮辐8，动触片2、静触片3和按键轴体4为多组，且每组对应设置在轮毂6的与轮辐8连接的部分处。在具体实施例中，多组动触片2、静触片3和按键轴体4可以并联设置，这样，每组动触片2、静触片3和按键轴体4均可以导通喇叭电路，由此，在一组失效时不至于影响另外几组的正常工作，由此提高了喇叭的可靠性。

在图3的具体示例中，轮辐8的数量为四条，四条轮辐8均与轮毂6相连，每条轮辐8与轮毂6的连接处均设置有一组动触片2、静触片3和按键轴体4。由此，当驾驶员按压四个喇叭按键中的任何一个时，可以轻松触发喇叭电路，同时设置多组动触片2、静触片3和按键轴体4，还可以提高喇叭的工作可靠性，防止由于一个按键轴体4失灵时影响喇叭正常工作。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的方向盘10，由此有利于提高喇叭的工作可靠性，进而提升车辆的安全性能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种方向盘(10)，其特征在于，包括：

方向盘本体(1)；

动触片(2)和静触片(3)，所述动触片(2)和所述静触片(3)分别设置在所述方向盘本体(1)内，所述动触片(2)和所述静触片(3)适于电连接至喇叭电路；

按键轴体(4)，所述按键轴体(4)可被按压地设置于所述方向盘本体(1)，所述动触片(2)位于所述按键轴体(4)的侧面，在所述按键轴体(4)被按压期间所述动触片(2)的一部分通过弹性变形从与所述静触片(3)分离的分离状态向与所述静触片(3)接触的接触状态切换，其中所述喇叭电路在所述动触片(2)的所述一部分和所述静触片(3)接触时处于导通状态。

2.根据权利要求1所述的方向盘(10)，其特征在于，所述动触片的所述一部分构造为可弹性变形且可导电的变形段(22)。

3.根据权利要求2所述的方向盘(10)，其特征在于，所述动触片(2)还包括：

固定段(21)和配合段(23)，所述固定段(21)固定在所述方向盘本体(1)内，所述变形段(22)与所述固定段(21)相连且适于与所述静触片(3)分离或接触，所述配合段(23)固定在所述变形段(22)上，所述配合段(23)适于与所述按键轴体(4)配合以在所述按键轴体(4)复位期间驱动所述变形段(22)与所述静触片(3)分离。

4.根据权利要求3所述的方向盘(10)，其特征在于，所述按键轴体(4)的朝向所述动触片(2)的侧面上设置有驱动板(41)，所述配合段(23)抵靠至所述驱动板(41)，其中在所述按键轴体(4)复位期间所述驱动板(41)通过所述配合段(23)驱动所述变形段(22)向所述分离状态切换。

5.根据权利要求4所述的方向盘(10)，其特征在于，所述驱动板(41)为倾斜设置的驱动板(41)，且所述驱动板(41)的上端与所述静触片(3)的距离大于所述驱动板(41)的下端与所述静触片(3)的距离。

6.根据权利要求4所述的方向盘(10)，其特征在于，所述配合段(23)具有适于与所述驱动板(41)滑动配合的倾斜部。

7.根据权利要求3所述的方向盘(10)，其特征在于，所述固定段(21)为导电件，所述配合段(23)为非导电件。

8.根据权利要求1所述的方向盘(10)，其特征在于，还包括：弹性复位装置(5)，所述弹性复位装置(5)设置在所述按键轴体(4)的底部且弹性抵压所述按键轴体(4)。

9.根据权利要求1所述的方向盘(10)，其特征在于，所述方向盘本体(1)上设置有运动导向孔(11)，所述按键轴体(4)包括：小径段(42)和大径段(43)，所述小径段(42)可移动地配合在所述运动导向孔(11)内，所述大径段(43)位于所述方向盘本体(1)内且所述大径段(43)的径向尺寸大于所述运动导向孔(11)的径向尺寸。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的方向盘(10)。