CN207026254U - 一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构，包括机架，所述机架的顶板的中部顶面固定有凹模安装块，凹模安装块的顶面中部具有安装腔，凹模插套在安装腔中并通过螺栓固定连接在凹模安装块上，上限位环体压靠在凹模安装块的顶面和凹模的顶面上，上限位环体通过多个螺栓固定连接在凹模安装块和凹模的顶面上；所述支撑架的下部两侧设有侧支撑板，侧支撑板的外侧壁的上部和下部均固定有侧连接板，竖直螺杆的两端铰接在两个侧连接板上，其中一个侧连接板上固定有驱动电机，驱动电机的输出轴为花键轴，花键轴插套在竖直螺杆的一端具有的花键孔中。它将拉伸和冲孔在同一个工位上进行，其无需多次拆卸安装，大大提高工作效率，效果好。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件制作技术领域，更具体的说涉及一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构。
背景技术：
现有的汽车齿形离合器毂体包括内毂和外毂，其制作工艺中的一个环节是需要将初成型的毂体进行拉伸，拉伸以后需要将毂体取出再固定在夹持机构中固定，再对其对应位置进行冲孔，其安装拆卸多次，效率低，效果不理想。
实用新型内容：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构，它将拉伸和冲孔在同一个工位上进行，其无需多次拆卸安装，大大提高工作效率，效果好。
本实用新型解决所述技术问题的方案是：
一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构，包括机架，所述机架的顶板的中部顶面固定有凹模安装块，凹模安装块的顶面中部具有安装腔，凹模插套在安装腔中并通过螺栓固定连接在凹模安装块上，上限位环体压靠在凹模安装块的顶面和凹模的顶面上，上限位环体通过多个螺栓固定连接在凹模安装块和凹模的顶面上；
所述机架的顶板的顶面上固定有支撑架，支撑架的顶板的中部顶面固定有拉伸油缸，拉伸油缸的推杆穿过支撑架的顶板并固定有连接板，连接板的底面固定有凸模，凸模伸入凹模中，待加工工件夹持在凸模和凹模之间；
所述支撑架的下部两侧设有侧支撑板，侧支撑板的外侧壁的上部和下部均固定有侧连接板，竖直螺杆的两端铰接在两个侧连接板上，其中一个侧连接板上固定有驱动电机，驱动电机的输出轴为花键轴，花键轴插套在竖直螺杆的一端具有的花键孔中，移动块螺接在竖直螺杆中，移动块上固定有连接柱，连接柱的内端固定有竖直板，竖直板的上部外侧壁固定有冲压油缸，冲压油缸的推杆穿过竖直板并固定有第一导向块，第一导向块的内端固定有冲头，竖直板的下部外侧壁上固定有定位油缸，定位油缸的推杆穿过竖直板并固定有第二导向块，第二导向块的内端固定有防护头，第一导向块和第二导向块与安装腔的上部侧壁上具有的横向导向通孔相对应，凹模的侧壁上具有与横向导向通孔相通的冲击通孔，冲击通孔对应待加工工件的待冲孔处，防护头和冲头对应冲击通孔，连接柱、冲压油缸和定位油缸插套在侧支撑板上具有的竖直通槽中，连接柱的前后侧壁紧贴竖直通槽的内侧壁。
所述拉伸油缸的推杆的端部固定有定位板，定位板的底面中部固定有连接板，所述定位板的顶面固定有多个竖直杆，竖直杆伸出支撑架的顶板。
所述移动块的内侧壁上固定有自润滑层，自润滑层压靠在侧支撑板的外侧壁上。
所述冲击通孔对应的凸模的外侧壁上具有插孔，插孔中插套有冲击防护块。
所述插孔中插套有缓冲弹簧，缓冲弹簧的内端固定在插孔的内端面上，缓冲弹簧的外端固定有冲击防护块。
所述冲击防护块的外端面螺接有外防护块，外防护块的外侧壁为弧形壁面，其与凸模的外侧壁处于同一竖直弧形面上。
所述凹模安装块的两侧的机架的顶板上固定有主导向支撑块，主导向支撑块的前壁面上具有导向槽，导向块插套在导向槽中，主导向支撑块的后壁面上固定有导向油缸，导向油缸的推杆伸入导向槽并固定在导向块的后壁面上，导向块的前壁面的中部具有横向导向凹槽，横向导向凹槽与第一导向块、第二导向块相对应。
本实用新型的突出效果是：
与现有技术相比，它将拉伸和冲孔在同一个工位上进行，其无需多次拆卸安装，大大提高工作效率，效果好。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的局部放大图；
图3是本实用新型的主导向支撑块与凹模安装块之间的局部俯视图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至图3所示，一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构，包括机架10，所述机架10的顶板的中部顶面固定有凹模安装块11，凹模安装块11的顶面中部具有安装腔12，凹模14插套在安装腔12中并通过螺栓固定连接在凹模安装块11上，上限位环体 16压靠在凹模安装块11的顶面和凹模14的顶面上，上限位环体16 通过多个螺栓固定连接在凹模安装块11和凹模14的顶面上；
所述机架10的顶板的顶面上固定有支撑架20，支撑架20的顶板的中部顶面固定有拉伸油缸21，拉伸油缸21的推杆穿过支撑架20 的顶板并固定有连接板22，连接板22的底面固定有凸模23，凸模 23伸入凹模14中，待加工工件1夹持在凸模23和凹模14之间；
所述支撑架20的下部两侧设有侧支撑板24，侧支撑板24的外侧壁的上部和下部均固定有侧连接板25，竖直螺杆26的两端铰接在两个侧连接板25上，其中一个侧连接板25上固定有驱动电机27，驱动电机27的输出轴为花键轴，花键轴插套在竖直螺杆26的一端具有的花键孔中，移动块261螺接在竖直螺杆26中，移动块261上固定有连接柱262，连接柱262的内端固定有竖直板263，竖直板263 的上部外侧壁固定有冲压油缸264，冲压油缸264的推杆穿过竖直板 263并固定有第一导向块265，第一导向块265的内端固定有冲头266，竖直板263的下部外侧壁上固定有定位油缸267，定位油缸267的推杆穿过竖直板263并固定有第二导向块268，第二导向块268的内端固定有防护头269，第一导向块265和第二导向块268与安装腔12 的上部侧壁上具有的横向导向通孔2相对应，凹模14的侧壁上具有与横向导向通孔2相通的冲击通孔3，冲击通孔3对应待加工工件1 的待冲孔处，防护头269和冲头266对应冲击通孔3，连接柱262、冲压油缸264和定位油缸267插套在侧支撑板24上具有的竖直通槽251中，连接柱262的前后侧壁紧贴竖直通槽251的内侧壁。
进一步的说，所述拉伸油缸21的推杆的端部固定有定位板240，定位板240的底面中部固定有连接板22，所述定位板240的顶面固定有多个竖直杆242，竖直杆242伸出支撑架20的顶板。
进一步的说，所述移动块261的内侧壁上固定有自润滑层4，自润滑层4压靠在侧支撑板24的外侧壁上。
进一步的说，所述冲击通孔3对应的凸模23的外侧壁上具有插孔231，插孔231中插套有冲击防护块232。
进一步的说，所述插孔231中插套有缓冲弹簧233，缓冲弹簧233 的内端固定在插孔231的内端面上，缓冲弹簧233的外端固定有冲击防护块232。
进一步的说，所述冲击防护块232的外端面螺接有外防护块234，外防护块234的外侧壁为弧形壁面，其与凸模23的外侧壁处于同一竖直弧形面上。
进一步的说，所述凹模安装块11的两侧的机架10的顶板上固定有主导向支撑块30，主导向支撑块30的前壁面上具有导向槽31，导向块32插套在导向槽31中，主导向支撑块30的后壁面上固定有导向油缸34，导向油缸34的推杆伸入导向槽31并固定在导向块32的后壁面上，导向块32的前壁面的中部具有横向导向凹槽33，横向导向凹槽33与第一导向块265、第二导向块268相对应。
工作原理：将待加工工件1放置在凹模14中，此时，第二导向块268沿着横向导向凹槽33伸入横向导向通孔2中，而防护头269 插套在冲击通孔3中，拉伸油缸21的推杆向下推动，使得凸模23伸入凹模14中，待加工工件1夹持在凸模23和凹模14之间，实现拉伸，拉伸完成后，定位油缸267的推杆回缩，使得第二导向块268和防护头269伸出横向导向凹槽33，然后，导向油缸34的推杆回缩，使得导向块32回缩，驱动电机27运行，使得冲压油缸264下降，然后，导向油缸34的推杆再次推出，冲压油缸264的推杆推出来，使得第一导向块268沿着横向导向凹槽33伸入横向导向通孔2中，而冲头266伸入冲击通孔3中并对待加工工件1的待冲孔处进行冲孔，并将冲出的块体压靠在外防护块234上，然后，拉伸油缸21的推杆提升，使得凸模23提升，然后，即可将产品取出，非常方便。
而外防护块234使用时间久了就可以从冲击防护块232中拆卸更换，非常方便。
最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (7)
1.一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构，包括机架(10)，其特征在于：所述机架(10)的顶板的中部顶面固定有凹模安装块(11)，凹模安装块(11)的顶面中部具有安装腔(12)，凹模(14)插套在安装腔(12)中并通过螺栓固定连接在凹模安装块(11)上，上限位环体(16)压靠在凹模安装块(11)的顶面和凹模(14)的顶面上，上限位环体(16)通过多个螺栓固定连接在凹模安装块(11)和凹模(14)的顶面上；
所述机架(10)的顶板的顶面上固定有支撑架(20)，支撑架(20)的顶板的中部顶面固定有拉伸油缸(21)，拉伸油缸(21)的推杆穿过支撑架(20)的顶板并固定有连接板(22)，连接板(22)的底面固定有凸模(23)，凸模(23)伸入凹模(14)中，待加工工件(1)夹持在凸模(23)和凹模(14)之间；
所述支撑架(20)的下部两侧设有侧支撑板(24)，侧支撑板(24)的外侧壁的上部和下部均固定有侧连接板(25)，竖直螺杆(26)的两端铰接在两个侧连接板(25)上，其中一个侧连接板(25)上固定有驱动电机(27)，驱动电机(27)的输出轴为花键轴，花键轴插套在竖直螺杆(26)的一端具有的花键孔中，移动块(261)螺接在竖直螺杆(26)中，移动块(261)上固定有连接柱(262)，连接柱(262)的内端固定有竖直板(263)，竖直板(263)的上部外侧壁固定有冲压油缸(264)，冲压油缸(264)的推杆穿过竖直板(263)并固定有第一导向块(265)，第一导向块(265)的内端固定有冲头(266)，竖直板(263)的下部外侧壁上固定有定位油缸(267)，定位油缸(267)的推杆穿过竖直板(263)并固定有第二导向块(268)，第二导向块(268)的内端固定有防护头(269)，第一导向块(265)和第二导向块(268)与安装腔(12)的上部侧壁上具有的横向导向通孔(2)相对应，凹模(14)的侧壁上具有与横向导向通孔(2)相通的冲击通孔(3)，冲击通孔(3)对应待加工工件(1)的待冲孔处，防护头(269)和冲头(266)对应冲击通孔(3)，连接柱(262)、冲压油缸(264)和定位油缸(267)插套在侧支撑板(24)上具有的竖直通槽(251)中，连接柱(262)的前后侧壁紧贴竖直通槽(251)的内侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构，其特征在于：所述拉伸油缸(21)的推杆的端部固定有定位板(240)，定位板(240)的底面中部固定有连接板(22)，所述定位板(240)的顶面固定有多个竖直杆(242)，竖直杆(242)伸出支撑架(20)的顶板。
3.根据权利要求1所述的一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构，其特征在于：所述移动块(261)的内侧壁上固定有自润滑层(4)，自润滑层(4)压靠在侧支撑板(24)的外侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构，其特征在于：所述冲击通孔(3)对应的凸模(23)的外侧壁上具有插孔(231)，插孔(231)中插套有冲击防护块(232)。
5.根据权利要求4所述的一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构，其特征在于：所述插孔(231)中插套有缓冲弹簧(233)，缓冲弹簧(233)的内端固定在插孔(231)的内端面上，缓冲弹簧(233)的外端固定有冲击防护块(232)。
6.根据权利要求5所述的一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构，其特征在于：所述冲击防护块(232)的外端面螺接有外防护块(234)，外防护块(234)的外侧壁为弧形壁面，其与凸模(23)的外侧壁处于同一竖直弧形面上。
7.根据权利要求1所述的一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构，其特征在于：所述凹模安装块(11)的两侧的机架(10)的顶板上固定有主导向支撑块(30)，主导向支撑块(30)的前壁面上具有导向槽(31)，导向块(32)插套在导向槽(31)中，主导向支撑块(30)的后壁面上固定有导向油缸(34)，导向油缸(34)的推杆伸入导向槽(31)并固定在导向块(32)的后壁面上，导向块(32)的前壁面的中部具有横向导向凹槽(33)，横向导向凹槽(33)与第一导向块(265)、第二导向块(268)相对应。
Priority Applications (1)
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| CN201720536372.5U CN207026254U (zh) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | 一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构 |
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| CN201720536372.5U CN207026254U (zh) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | 一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构 |
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| CN201720536372.5U Withdrawn - After Issue CN207026254U (zh) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | 一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106944539A (zh) * | 2017-05-16 | 2017-07-14 | 李彩英 | 一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构 |
| CN108994174A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-12-14 | 苏州万荣汽配科技有限公司 | 一种汽车环形圆盘件侧冲连续模及侧冲工艺 |
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| CN106944539A (zh) * | 2017-05-16 | 2017-07-14 | 李彩英 | 一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构 |
| CN106944539B (zh) * | 2017-05-16 | 2019-08-13 | 李彩英 | 一种轿车齿形离合器毂体用拉伸冲孔机构 |
| CN108994174A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-12-14 | 苏州万荣汽配科技有限公司 | 一种汽车环形圆盘件侧冲连续模及侧冲工艺 |
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Granted publication date: 20180223 Effective date of abandoning: 20190813 |
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