CN207018039U - 利用吸收式热泵提高汽轮机发电***热效率的节能*** - Google Patents
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Abstract
利用吸收式热泵提高汽轮机发电***热效率的节能系，它涉及一种汽轮机发电***热效率节能***的改进，具体涉及一种利用吸收式热泵提高汽轮机发电***热效率的节能***。本实用新型是在冷却循环水泵前引一路冷却水进入热泵的蒸发器内，降温后和原有冷却水混合回到凝汽器中；引一路除氧抽汽作为驱动热源进入热泵发生器中，降温后疏水进入热井；低加出水先进入热泵吸收器中，再进入热泵冷凝器中，出水回到除氧器前的原回水管道。本实用新型是在不改变汽轮机发电***生产工艺的条件下，在不增加回热循环主要设备容量和燃料消耗是可以增加发电功率，或者在不降低发电功率时可以降低燃料消耗量，使循环热效率有进一步提高，节能减排。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽轮机发电***热效率节能***的改进，具体涉及一种利用吸收式热泵提高汽轮机发电***热效率的节能***。
背景技术
目前，公知的吸收式热泵在汽轮机发电***中的应用是回收冷凝热集中供暖，该技术受到采暖价格、供热管网、供热距离、热量需求等方面的制约，而对汽轮机发电***自身回热***没有深入研究，本***提出一种能增加汽轮机发电***自身热效率的方法。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种利用吸收式热泵提高汽轮机发电***热效率的节能***，它能减少除氧抽汽量，降低进入凝汽器的循环冷却水温度，增加汽轮机发电量，提高汽轮机发电***的热效率。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含汽轮机发电***抽汽回热循环***，汽轮机发电***抽汽回热循环***包含汽轮机16、发电机17、冷凝器18、循环冷却水进口19、循环冷却水出口20、循环泵21、热井22、凝结泵23、轴加24、低加25、除氧器26、除氧蒸汽管27、凝结水管28、阀门29、流量调节阀门30、水泵31；它包含吸收式热泵，吸收式热泵包含发生器1、驱动蒸汽进口2、凝结水出口3、吸收器4、蒸发器5、冷却水进口6、冷却水出口7、冷凝器8、被加热水进口9、被加热水出口10、浓溶液管11、稀溶液管12、工质泵13、节流阀14、冷剂管15；所述的吸收式热泵包括发生器1、吸收器4、蒸发器5、冷凝器8、工质泵13、节流阀14，浓溶液管11和稀溶液管12两端分别与发生器1和吸收器4的溶液侧相连接，在稀溶液管12上设有工质泵13，在发生器1溶液侧与冷凝器8冷剂侧之间、 在冷凝器9冷剂侧与蒸发器6冷剂侧之间、在蒸发器6冷剂侧与吸收器4溶液侧之间分别设有冷剂管，发生器1设有驱动蒸汽进口2、凝结水出口3，冷凝器8设有被加热水进口9、被加热水出口10，蒸发器5设有冷却水进口6、冷却水出口7。
所述吸收式热泵中发生器1的驱动蒸汽进口2通过管道与除氧抽汽管27相连接，凝结水出口3通过管道与热井22相连接；冷凝器8的被加热水进口9通过管道与汽轮机发电***凝结水管28连接，冷凝器8的被加热水出口10通过管道与汽轮机发电***凝结水管28连接；蒸发器5的冷却水进口6通过管道和水泵31与汽轮机发电***循环冷却水进口19管道连接，蒸发器5的冷却水出口7通过管道与汽轮机发电***循环冷却水进口19管道连接。
所述的凝结水管28上设置阀门29。
所述的除氧蒸汽管27上设置流量调节阀30。
所述的冷却水进口6与汽轮机发电***循环冷却水进口19的连接管道上设置水泵31。
所述的发生器1为一个腔体，腔体内设热交换管，热交换管的两端分别连接驱动蒸汽进口2和凝结水出口3。
所述的冷凝器8为一个腔体，腔体内设热交换管，热交换管的两端分别连接被加热水进口9和被加热水出口10。
所述的蒸发器5为一个腔体，腔体内设热交换管，热交换管的两端分别连接冷却水进口6和冷却水出口7。
本实用新型是在冷却循环水泵前引一路冷却水进入热泵的蒸发器内，降温后和原有冷却水混合回到凝汽器中；引一路除氧抽汽作为驱动热源进入热泵发生器中，降温后疏水进入热井；低加出水先进入热泵吸收器中，再进入热泵冷凝器中，出水回到除氧器前的原回水管道。
本实用新型是在不改变汽轮机发电***生产工艺的条件下，在不增加回热循环主要设备容量和燃料消耗是可以增加发电功率，或者在不降低发电功率时可以降低燃料消耗量，使循环热效率有进一步提高，节能减排。
本实用新型的有益效果是，减少除氧抽汽量，降低进入凝汽器的循环冷却水温度，增加汽轮机发电量，提高汽轮机发电***的热效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型中吸收式热泵的工作原理示意图；
图2是现有汽轮机发电***抽汽回热循环***流程示意图；
图3是增加了吸收式热泵的回热循环***流程示意图。
附图标记说明：发生器1、驱动蒸汽进口2、凝结水出口3、吸收器4、蒸发器5、冷却水进口6、冷却水出口7、冷凝器8、被加热水进口9、被加热水出口10、浓溶液管11、稀溶液管12、工质泵13、节流阀14、冷剂管15、汽轮机16、发电机17、冷凝器18、循环冷却水进口19、循环冷却水出口20、循环泵21、热井22、凝结泵23、轴加24、低加25、除氧器26、除氧蒸汽管27、凝结水管28、阀门29、流量调节阀门30、水泵31。
具体实施方式
参看图1-3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它由汽轮机发电***抽汽回热循环***和吸收式热泵组成，汽轮机发电***抽汽回热循环***包含汽轮机16、发电机17、冷凝器18、循环冷却水进口19、循环冷却水出口20、循环泵21、热井22、凝结泵23、轴加24、低加25、除氧器26、除氧蒸汽管27、凝结水管28、阀门29、流量调节阀门30、水泵31；吸收式热泵包含发生器1、驱动蒸汽进口2、凝结水出口3、吸收器4、蒸发器5、冷却水进口6、冷却水出口7、冷凝器8、被加热水进口9、被加热水出口10、浓溶液管11、稀溶液管12、工质泵13、节流阀14、冷剂管15；所述的吸收式热泵包括发生器1、吸收器4、蒸发器5、冷凝器8、工质泵13、节流阀14， 浓溶液管11和稀溶液管12两端分别与发生器1和吸收器4的溶液侧相连接，在稀溶液管12上设有工质泵13，在发生器1溶液侧与冷凝器8冷剂侧之间、在冷凝器9冷剂侧与蒸发器6冷剂侧之间、在蒸发器6冷剂侧与吸收器4溶液侧之间分别设有冷剂管，发生器1设有驱动蒸汽进口2、凝结水出口3，冷凝器8设有被加热水进口9、被加热水出口10，蒸发器5设有冷却水进口6、冷却水出口7。
所述吸收式热泵中发生器1的驱动蒸汽进口2通过管道与除氧抽汽管27相连接，凝结水出口3通过管道与热井22相连接；冷凝器8的被加热水进口9通过管道与汽轮机发电***凝结水管28连接，冷凝器8的被加热水出口10通过管道与汽轮机发电***凝结水管28连接；蒸发器5的冷却水进口6通过管道和水泵31与汽轮机发电***循环冷却水进口19管道连接，蒸发器5的冷却水出口7通过管道与汽轮机发电***循环冷却水进口19管道连接。
所述的凝结水管28上设置阀门29。
所述的除氧蒸汽管27上设置流量调节阀30。
所述的冷却水进口6与汽轮机发电***循环冷却水进口19的连接管道上设置水泵31。
所述的发生器1为一个腔体，腔体内设热交换管，热交换管的两端分别连接驱动蒸汽进口2和凝结水出口3。
所述的冷凝器8为一个腔体，腔体内设热交换管，热交换管的两端分别连接被加热水进口9和被加热水出口10。
所述的蒸发器5为一个腔体，腔体内设热交换管，热交换管的两端分别连接冷却水进口6和冷却水出口7。
参看图2所示的汽轮机发电***抽汽回热循环***流程为例，主蒸汽进入汽轮机16膨胀做功带动发电机17发电，汽轮机16排汽进入凝汽器18经循环冷却水冷凝成液体后进入热井22，凝结水经凝结水泵23通过轴加24、低加25后进入除氧器26，汽轮机16抽汽通过除氧蒸汽管27进入除氧器26对凝结水进行热力除氧。
在图3所示实施例中，在吸收式热泵的应用中，在低加25之后的凝结水管28上设置一个阀门29，在阀门29之前的凝结水管28上引一路管道从被加热水进口9进入冷凝器8中加热后从被加热水出口10回到阀门29之后的凝结水管28上；在循环水泵21之前的循环水进口19的管道上引一路管道通过水泵31从冷却水进口6进入蒸发器5中，冷却水出口7的管道回到循环水泵21之后的循环进口19管道上；在除氧蒸汽管27上设置流量调节阀30，可对流经除氧蒸汽管27的蒸汽量进行调节，在流量调节阀30之前引一路管道从驱动蒸汽进口2进入发生器1中，凝结水出口3接入热井22。
由于蒸发器5吸收了循环水的热量，进入凝汽器18的循环冷却水温度降低，降低了凝汽器的真空度，导致汽轮发电机发电量提高。
由于吸收式热泵把循环冷却水的热量供应给了汽轮机凝结水，进入除氧器之前的凝结水温度提高，导致除氧抽汽减少，减少的除氧抽汽在汽轮机16中膨胀做功，增加了汽轮发电机的发电量。
从发生器1出来的冷凝水直接回到了热井22，不仅没有减少***热效率，反而提高了凝结水的回水温度。
本具体实施方式在不改变汽轮机发电***生产工艺的条件下，在不增加回热循环主要设备容量和燃料消耗是可以增加发电功率，或者在不降低发电功率时可以降低燃料消耗量，使循环热效率有进一步提高，节能减排。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.利用吸收式热泵提高汽轮机发电***热效率的节能***，它包含汽轮机发电***抽汽回热循环***，汽轮机发电***抽汽回热循环***包含汽轮机(16)、发电机(17)、冷凝器(18)、循环冷却水进口(19)、循环冷却水出口(20)、循环泵(21)、热井(22)、凝结泵(23)、轴加(24)、低加(25)、除氧器(26)、除氧蒸汽管(27)、凝结水管(28)、阀门(29)、流量调节阀门(30)、水泵(31)；其特征在于它包含吸收式热泵，吸收式热泵包含发生器(1)、驱动蒸汽进口(2)、凝结水出口(3)、吸收器(4)、蒸发器(5)、冷却水进口(6)、冷却水出口(7)、冷凝器(8)、被加热水进口(9)、被加热水出口(10)、浓溶液管(11)、稀溶液管(12)、工质泵(13、节流阀(14)、冷剂管(15)；所述的吸收式热泵包括发生器(1)、吸收器(4)、蒸发器(5)、冷凝器(8)、工质泵(13)、节流阀(14)，浓溶液管(11)和稀溶液管(12)两端分别与发生器(1)和吸收器(4)的溶液侧相连接，在稀溶液管(12)上设有工质泵(13)，在发生器(1)溶液侧与冷凝器(8)冷剂侧之间、在冷凝器(8)冷剂侧与蒸发器(5)冷剂侧之间、在蒸发器(5)冷剂侧与吸收器(4)溶液侧之间分别设有冷剂管，发生器(1)设有驱动蒸汽进口(2)、凝结水出口(3)，冷凝器(8)设有被加热水进口(9)、被加热水出口(10)，蒸发器(5)设有冷却水进口(6)、冷却水出口(7)。
2.根据权利要求1所述的利用吸收式热泵提高汽轮机发电***热效率的节能***，其特征在于：所述吸收式热泵中发生器(1)的驱动蒸汽进口(2)通过管道与除氧抽汽管(27)相连接，凝结水出口(3)通过管道与热井(22)相连接；冷凝器(8)的被加热水进口(9)通过管道与汽轮机发电***凝结水管(28)连接，冷凝器(8)的被加热水出口(10)通过管道与汽轮机发电***凝结水管(28)连接；蒸发器(5)的冷却水进口(6)通过管道和水泵(31)与汽轮机发电***循环冷却水进口(19)管道连接，蒸发器(5)的冷却水出口(7)通过管道与汽轮机发电***循环冷却水进口(19)管道连接。
3.根据权利要求1所述的利用吸收式热泵提高汽轮机发电***热效率的 节能***，其特征在于：所述的凝结水管(28)上设置阀门(29)。
4.根据权利要求1所述的利用吸收式热泵提高汽轮机发电***热效率的节能***，其特征在于：所述的除氧蒸汽管(27)上设置流量调节阀门(30)。
5.根据权利要求1所述的利用吸收式热泵提高汽轮机发电***热效率的节能***，其特征在于：所述的冷却水进口(6)与汽轮机发电***循环冷却水进口(19)的连接管道上设置水泵(31)。
6.根据权利要求1所述的利用吸收式热泵提高汽轮机发电***热效率的节能***，其特征在于：所述的发生器(1)为一个腔体，腔体内设热交换管，热交换管的两端分别连接驱动蒸汽进口(2)和凝结水出口(3)。
7.根据权利要求1所述的利用吸收式热泵提高汽轮机发电***热效率的节能***，其特征在于：所述的冷凝器(8)为一个腔体，腔体内设热交换管，热交换管的两端分别连接被加热水进口(9)和被加热水出口(10)。
8.根据权利要求1所述的利用吸收式热泵提高汽轮机发电***热效率的节能***，其特征在于：所述的蒸发器(5)为一个腔体，腔体内设热交换管，热交换管的两端分别连接冷却水进口(6)和冷却水出口(7)。
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| CN111256204A (zh) * | 2020-02-28 | 2020-06-09 | 上海电力大学 | 火电厂耦合吸收式热泵的供热优化方法 |
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| CN111256204A (zh) * | 2020-02-28 | 2020-06-09 | 上海电力大学 | 火电厂耦合吸收式热泵的供热优化方法 |
| CN111256204B (zh) * | 2020-02-28 | 2021-05-11 | 上海电力大学 | 火电厂耦合吸收式热泵的供热优化方法 |
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