CN207011497U - 带减震支架的残疾狗辅助车 - Google Patents

Abstract

一种带减震支架的残疾狗辅助车，包括上部用于承载狗身体的托板，安装在托板下部的车轮所述的车轮为四个，每个车轮均通过减震支架安装在托板下部，减震支架呈倒置的近似“Ω”形状，其下部为平板部，用于安装车轮，上部为相互对称的倾斜的两个斜板体，中部为两个对称的“S”形弯曲部，在两个斜板体上均设有长圆滑孔；在托板的下表面向下伸出有有与该长圆滑孔匹配的螺杆，该螺杆穿过长圆滑孔后安装有定位螺母；斜板***于定位螺母和托板的下表面之间，螺杆与长圆滑孔之间为滑动副；所述的减震支架整体为弹簧钢板折弯而成。该实用新型的带减震支架的残疾狗辅助车，其产生的冲击能够被弹性的减震支架吸收，不会对狗狗的身体产生冲击，舒适度高。

Description

带减震支架的残疾狗辅助车

技术领域

本实用新型涉及残疾动物的辅助行走工具的技术领域，特别是涉及一种带减震支架的残疾狗辅助车。

背景技术

狗是人类最忠诚的动物朋友，养狗的人都把狗当做家庭中的一员来看待，因为它通人性，能够给主人带来帮助，并且能够理解主人的意图，因此，人对狗的感情也是很重的，有些狗在生活中会遇到一些意外的伤害，其前腿或者后腿会造成伤残，影响其自主的行走的功能，为了帮助狗狗能够自己行走，主人们都会制作一些辅助的小车，通过将辅助的小车绑在狗狗的身体上，来帮助它们，现有的小车一般都是一个架子加上若干个轮子，行走过程中不能过滤地面传来的振动，对狗狗的身体会有一定的冲击，舒适度不高，有待改进。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提出一种带减震支架的残疾狗辅助车。

本实用新型的技术方案如下：一种带减震支架的残疾狗辅助车，包括上部用于承载狗身体的托板，安装在托板下部的车轮，其特征是：所述的车轮为四个，每个车轮均通过减震支架安装在托板下部，所述的减震支架呈倒置的近似“Ω”形状，其下部为平板部，用于安装车轮，上部为相互对称的倾斜的两个斜板体，中部为两个对称的“S”形弯曲部，在两个斜板体上均设有长圆滑孔；在托板的下表面向下伸出有有与该长圆滑孔匹配的螺杆，该螺杆穿过长圆滑孔后安装有定位螺母；斜板***于定位螺母和托板的下表面之间，螺杆与长圆滑孔之间为滑动副；所述的减震支架整体为弹簧钢板折弯而成。

优选的，所述的斜板体与托板的下表面之间有一夹角α，10°≤α≤30°。

优选的，所述的斜板体的端部设有向下折弯的翻边。

优选的，所述的“S”形弯曲部包括上部朝向外侧的圆弧形和下部朝向内侧的圆弧形，上部的圆弧形直径大于下部的圆弧形。

本实用新型的技术效果是：

该实用新型的带减震支架的残疾狗辅助车，其车体与车轮之间通过弹性的减震支架进行连接，狗狗在行走时，若地面不平整，其产生的冲击能够被弹性的减震支架吸收，不会对狗狗的身体产生冲击，舒适度高。

附图说明

图1为带减震支架的残疾狗辅助车的主视结构示意图；

图2为图1的立体结构示意图之一；

图3为图1的立体结构示意图之二；

图4为图1中的减震支架的主视结构示意；

图5为图1中的减震支架的立体结构示意；

图6为托板的立体结构示意图；

图中1.绷带、2.托板体、3.减震支架、4.车轮、5.定位螺母、其中21.螺杆、31.翻边、32.斜板体、33. “S”形弯曲部、34.平板体、35.长圆滑孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例一：参见图1-6，图中一种带减震支架的残疾狗辅助车，包括上部用于承载狗身体的托板，安装在托板下部的车轮，其特征是：所述的车轮为四个，每个车轮均通过减震支架安装在托板下部，所述的减震支架呈倒置的近似“Ω”形状，其下部为平板部，用于安装车轮，上部为相互对称的倾斜的两个斜板体，中部为两个对称的“S”形弯曲部，在两个斜板体上均设有长圆滑孔；在托板的下表面向下伸出有有与该长圆滑孔匹配的螺杆，该螺杆穿过长圆滑孔后安装有定位螺母；斜板***于定位螺母和托板的下表面之间，螺杆与长圆滑孔之间为滑动副；所述的减震支架整体为弹簧钢板折弯而成。在托板上部可以设置能够绑扎到狗身体上的绷带。将该托板放置到狗残疾的前腿或者后腿的身体的下部，托起其狗的身体，将够的身体与托板固定在一起，承载狗一半的体重，当狗的完好的前腿或者后腿走动时能够带动该辅助车一起行走，当走到不平的路面时，下部的减震支架能够通过自身的弹性变形吸收来自地面的冲击能量，从而提高狗行走过程中的舒适度。

所述的斜板体与托板的下表面之间有一夹角α，10°≤α≤30°，该夹角在受到来自地面的冲击后能够随后长圆滑孔的滑动产生变化，斜板体的滑动过程就是整个减震支架减震过程。

所述的斜板体的端部设有向下折弯的翻边，该翻边能够使斜板体的端部呈圆弧状，从而避免斜板体端部与托板的下表面之间产生磕碰的问题。

所述的“S”形弯曲部包括上部朝向外侧的圆弧形和下部朝向内侧的圆弧形，上部的圆弧形直径大于下部的圆弧形，上部的大圆弧形结合斜板体上的长圆滑孔能够更大幅度的吸收冲击能量，下部的小圆弧形主要用于保证下部平板体的形状，跟车轮的安装提供稳固的支撑。

Claims (4)

1.一种带减震支架的残疾狗辅助车，包括上部用于承载狗身体的托板，安装在托板下部的车轮，其特征是：所述的车轮为四个，每个车轮均通过减震支架安装在托板下部，所述的减震支架呈倒置的近似“Ω”形状，其下部为平板部，用于安装车轮，上部为相互对称的倾斜的两个斜板体，中部为两个对称的“S”形弯曲部，在两个斜板体上均设有长圆滑孔；在托板的下表面向下伸出有有与该长圆滑孔匹配的螺杆，该螺杆穿过长圆滑孔后安装有定位螺母；斜板***于定位螺母和托板的下表面之间，螺杆与长圆滑孔之间为滑动副；所述的减震支架整体为弹簧钢板折弯而成。

2.根据权利要求1所述的带减震支架的残疾狗辅助车，其特征是：所述的斜板体与托板的下表面之间有一夹角α，10°≤α≤30°。

3.根据权利要求1所述的带减震支架的残疾狗辅助车，其特征是：所述的斜板体的端部设有向下折弯的翻边。

4.根据权利要求1所述的带减震支架的残疾狗辅助车，其特征是：所述的“S”形弯曲部包括上部朝向外侧的圆弧形和下部朝向内侧的圆弧形，上部的圆弧形直径大于下部的圆弧形。