CN207007341U - 一种地铁接触网综合检测*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种地铁接触网综合检测***，地铁接触网综合检测***，包括车载接触网检测单元和地面接触网检测单元，所述车载接触网检测单元和地面接触网检测单元都通过通讯装置将检测到的数据信息传送至综合数据处理中心；所述车载接触网检测单元包括车载监控主机，以及车载监控主机连接的红外测温装置；通过车载监控主机分析处理接受到的信息；所述地面接触网检测单元包括综合控制通讯装置，以及综合控制通讯装置连接的拍照装置、地面监控主机、光电触发器。本实用新型所述的地铁接触网综合检测***，针对地铁接触网故障类型进行设计，实现对接触网状态综合测量分析，可以快速有效的进行故障排查，具有接触网检测功能全面、智能性高、使用方便的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其是涉及一种地铁接触网综合检测***。
背景技术
在轨道交通设备故障中，接触网故障所占比例相当大。为及时发现接触网设备故障隐患，需要定期进行接触网的动态、静态检测。从检测方式上，对于接触网的检测可以分为人工检测和自动检测，随着科学技术的进步，接触网自动检测技术得以飞速发展。
在地铁接触网检测方面，主要存在的接触网自动检测监测装置类型包括：
1.接触网悬挂检测***：
2.接触网在线监测***：
3.接触网几何参数检测***：
4.受电弓检测***：
5.接触网便携式检测装置：
但是现有的接触网检测***存在各自为战，重复测量，信息利用不全，不利于统一管理，智能化程度不高等缺陷。尚未有将地铁接触网重要参数进行综合测量的地铁接触网综合检测***出现。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种地铁接触网综合检测***，以克服现有的接触网检测***各自为战，重复测量，信息利用不全，不利于统一管理，智能化程度不高等缺陷。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种地铁接触网综合检测***，包括车载接触网检测单元和地面接触网检测单元，所述车载接触网检测单元和地面接触网检测单元都通过通讯装置将检测到的数据信息传送至综合数据处理中心；
所述车载接触网检测单元包括车载监控主机，以及车载监控主机连接的红外测温装置，通过红外测温装置测量弓网之间温度，从而监测弓网燃弧情况；通过车载监控主机分析处理接受到的信息，并通过无线通讯模块将处理后的信息传送至综合数据处理中心；
所述地面接触网检测单元包括综合控制通讯装置，以及综合控制通讯装置连接的拍照装置、地面监控主机、光电触发器。
进一步的，所述车载接触网检测单元还包括紫外光检测***，所述紫外光检测***包括光学采集装置和紫外光电传感装置，所述光学采集装置连接紫外光电传感装置，所述紫外光电传感装置连接车载监控主机；所述光学采集装置通过光学采集镜头采集弓网燃弧发出的特定谱段的紫外光；所述紫外光电传感装置通过紫外光电传感及信号处理电路将紫外光信号转换为电信号，并将电信号传送至车载监控主机。
进一步的，所述车载接触网检测单元还包括综合定位***，所述综合定位***连接车载监控主机，通过综合定位***从列车PIS通讯端口获得的列车运行信息。
进一步的，所述车载接触网检测单元还包括高清晰成像***，所述高清晰成像***包括高清照相机和补偿光源，通过高清晰成像***拍摄接触网悬挂***的视频图像。
进一步的，所述拍照装置包括三台高清照相机，以及高清照相机分别连接的闪光灯，通过高清照相机拍摄受电弓图片信息。
进一步的，所述综合控制通讯装置还连接一台摄像机，所述摄像机还连接补光灯，通过摄像机拍摄受电弓视频信息。
进一步的，所述车载接触网检测单元还包括显示装置，所述显示装置连接车载监控主机；车载监控主机将处理后的数据以及接受的视频信息在显示装置上显示出来。
相对于现有技术，本实用新型所述的地铁接触网综合检测***具有以下优势：
本实用新型所述的地铁接触网综合检测***，针对地铁接触网故障类型进行设计，实现对接触网状态综合测量分析，可以快速有效的进行故障排查，具有接触网检测功能全面、智能性高、使用方便的特点。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的地铁接触网综合检测***车载接触网原理示意图；
图2为本实用新型实施例所述的地铁接触网综合检测***地面接触网原理示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1，图2所示，一种地铁接触网综合检测***，包括车载接触网检测单元和地面接触网检测单元，所述车载接触网检测单元和地面接触网检测单元都通过通讯装置将检测到的数据信息传送至综合数据处理中心；
所述车载接触网检测单元包括车载监控主机，以及车载监控主机连接的红外测温装置，通过红外测温装置测量弓网之间温度，从而监测弓网燃弧情况；通过车载监控主机分析处理接受到的信息，并通过无线通讯模块将处理后的信息传送至综合数据处理中心；
所述地面接触网检测单元包括综合控制通讯装置，以及综合控制通讯装置连接的拍照装置、地面监控主机、光电触发器。综合控制通讯装置可以发出相机拍摄的控制信号,可以将照片或者其他数据信息传送至主机。所述综合控制通讯装置采用本公司自行开发的KF6510综合控制通讯装置。
其中，所述车载接触网检测单元还包括紫外光检测***，所述紫外光检测***包括光学采集装置和紫外光电传感装置，所述光学采集装置连接紫外光电传感装置，所述紫外光电传感装置连接车载监控主机；所述光学采集装置通过光学采集镜头采集弓网燃弧发出的特定谱段的紫外光；所述紫外光电传感装置通过紫外光电传感及信号处理电路将紫外光信号转换为电信号，并将电信号传送至车载监控主机。
其中，所述车载接触网检测单元还包括综合定位***，所述综合定位***连接车载监控主机，通过综合定位***从列车PIS通讯端口获得的列车运行信息。
其中，所述车载接触网检测单元还包括高清晰成像***，所述高清晰成像***包括高清照相机和补偿光源，通过高清晰成像***拍摄接触网悬挂***的视频图像。
如图1所示，光学采集装置、紫外光电传感装置、红外测温装置、高清晰成像***都安装在扯的顶部，所述综合定位***、车载监控主机、显示装置都安装在车内。光学采集装置、紫外光电传感装置、红外测温装置、高清晰成像***都是采用的现有技术，这里不再赘述。
其中，所述拍照装置包括三台高清照相机，以及高清照相机分别连接的闪光灯，综合控制通讯装置连接高清照相机，每台高清照相机连接一个闪光灯，通过高清照相机拍摄受电弓图片信息。综合控制通讯装置还连接一台摄像机，所述摄像机还连接补光灯，通过摄像机拍摄受电弓视频信息。通过高清照相机和摄像机能够将受电弓的情况通过照片或者视频的方式供工作人员参考，能够直接的查看受电弓的情况，提高了检测效率。
其中，所述车载接触网检测单元还包括显示装置，所述显示装置连接车载监控主机；车载监控主机将处理后的数据以及接受的视频信息在显示装置上显示出来。无需工作人员去现场检测，在监控室内就可以通过显示装置显示出的数据信息和图像视频信息就可以直观的查看，减少了人力物力的投入，降低了人工检测的事故发生率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种地铁接触网综合检测***，其特征在于：包括车载接触网检测单元和地面接触网检测单元，所述车载接触网检测单元和地面接触网检测单元都通过通讯装置将检测到的数据信息传送至综合数据处理中心；
所述车载接触网检测单元包括车载监控主机，以及车载监控主机连接的红外测温装置，通过红外测温装置测量弓网之间温度，从而监测弓网燃弧情况；通过车载监控主机分析处理接受到的信息，并通过无线通讯模块将处理后的信息传送至综合数据处理中心；
所述地面接触网检测单元包括综合控制通讯装置，以及综合控制通讯装置连接的拍照装置、地面监控主机、光电触发器。
2.根据权利要求1所述的地铁接触网综合检测***，其特征在于：所述车载接触网检测单元还包括紫外光检测***，所述紫外光检测***包括光学采集装置和紫外光电传感装置，所述光学采集装置连接紫外光电传感装置，所述紫外光电传感装置连接车载监控主机；所述光学采集装置通过光学采集镜头采集弓网燃弧发出的特定谱段的紫外光；所述紫外光电传感装置通过紫外光电传感及信号处理电路将紫外光信号转换为电信号，并将电信号传送至车载监控主机。
3.根据权利要求1所述的地铁接触网综合检测***，其特征在于：所述车载接触网检测单元还包括综合定位***，所述综合定位***连接车载监控主机，通过综合定位***从列车PIS通讯端口获得的列车运行信息。
4.根据权利要求1所述的地铁接触网综合检测***，其特征在于：所述车载接触网检测单元还包括高清晰成像***，所述高清晰成像***包括高清照相机和补偿光源，通过高清晰成像***拍摄接触网悬挂***的视频图像。
5.根据权利要求1所述的地铁接触网综合检测***，其特征在于：所述拍照装置包括三台高清照相机，以及高清照相机分别连接的闪光灯，通过高清照相机拍摄受电弓图片信息。
6.根据权利要求1所述的地铁接触网综合检测***，其特征在于：所述综合控制通讯装置还连接一台摄像机，所述摄像机还连接补光灯，通过摄像机拍摄受电弓视频信息。
7.根据权利要求1所述的地铁接触网综合检测***，其特征在于：所述车载接触网检测单元还包括显示装置，所述显示装置连接车载监控主机；车载监控主机将处理后的数据以及接受的视频信息在显示装置上显示出来。
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