CN207000664U - 一体式自行车车把锁 - Google Patents

Abstract

一体式自行车车把锁涉及自行车锁具领域。主要是为解决现有的U型锁安全性较差，链锁始终都要放在车体上的问题而设计的。它包括车把横管，车把横管固定在把立的顶部，把立的下部安装在前叉的立管内，并通过管夹固定，在车把横管的两端分别固定有向内并向上倾斜的把手，在两个把手内都固定有圆管，将密码锁的两个分体分别安装在两个把手内的圆管中，密码锁的两个分体后端都固定有限位环，限位环的直径大于圆管的管径。在把立的下方设连接杆，把立和连接杆通过横向的销轴连接。在把立上安装密码振动报警器。在两个把手的外端固定向上弯曲的手柄，所述的手柄为空心结构。优点是车和锁一体结构，安全性好。

Description

一体式自行车车把锁

技术领域：

本实用新型涉及自行车锁具领域，具体是涉及一种安装在自行车车把内的锁。

背景技术：

自行车锁是将车架和运动部件锁在一起的装置，通过使自行车不能运行来阻止被盗。

传统的自行车锁多数是安装在车架上的U型锁，通过锁条穿过车后轮的辐条来阻止车轮转动；也有另购链锁的，链锁同样也是穿过车后轮或前轮的辐条来阻止车轮转动，实现防盗的目的。

这种现有的U型锁只要提起后轮就能将自行车推走，而且无法与附近的固定建筑如楼道里的栏杆等设施进行连接，安全性较差。链锁需要另外购置，而且始终都要安放在车体上，影响美观，使用不便，如果忘记携带，则无法锁车。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种与自行车车把合为一体，安全性好，使用方便的一体式自行车车把锁。

上述目的是这样实现的：它包括车把横管，车把横管固定在把立的顶部，把立的下部安装在前叉的立管内，并通过管夹固定，其特征是：在车把横管的两端分别固定有向内并向上倾斜的把手，在两个把手内都固定有圆管，将密码锁的两个分体分别安装在两个把手内的圆管中，密码锁的两个分体后端都固定有限位环，所述限位环的直径大于圆管的管径，这样在向外拉密码锁时，可保证密码锁不会从圆管中脱出。

在把立的下方设连接杆，把立和连接杆通过横向的销轴连接，打开管夹，向上提拉车把横管，使把立和连接杆的连接部位从前叉的立管中露出，向前翻转车把至前轮处，拉出密码锁的两个分体，密码锁穿过车前轮的辐条来实现锁住自行车。

为了提高防盗强度，还可以在把立上安装密码振动报警器。

为了在骑行时手握车把更舒适，还可以在两个把手的外端固定向上弯曲的手柄，所述的手柄为空心结构。

本实用新型的优点是：由于车把设有横管、把手、手柄，在骑行时，可根据舒适需要选择握住车把的不同位置。由于将密码锁嵌入在车把内，实现车和锁的一体结构，出行时无需携带钥匙，当停车处有栏杆或柱子时，无需拔出车把，可直接将车锁在栏杆或柱子上，使用灵活方便。由于设有密码振动报警器，按密码启动，未解除密码移动时，会发出鸣响震撼盗贼。另外车把翻转至前轮处锁车时，会给人感觉车把已损坏，客观上产生止偷效果。本装置结构简单，安全性好，成本低。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参照图1，它包括车把横管1，车把横管固定在把立2的顶部，把立的下部安装在前叉的立管3内，并通过管夹4固定，其特征是：在车把横管的两端分别固定有向内并向上倾斜的把手5，在两个把手内都固定有圆管6，将密码锁7的两个分体分别安装在两个把手内的圆管中，密码锁的两个分体后端都固定有限位环8，所述限位环的直径大于圆管的管径，这样在向外拉密码锁时，可保证密码锁不会从圆管中脱出。

在把立的下方设连接杆9，把立和连接杆通过横向的销轴10连接，打开管夹，向上提拉车把横管，使把立和连接杆的连接部位从前叉的立管中露出，向前翻转车把至前轮处，拉出密码锁的两个分体，密码锁穿过车前轮的辐条来实现锁住自行车。

为了提高防盗强度，还可以在把立上安装密码振动报警器11。

为了在骑行时手握车把更舒适，还可以在两个把手的外端固定向上弯曲的手柄12，所述的手柄为空心结构。

Claims (4)

1.一体式自行车车把锁，包括车把横管（1），车把横管固定在把立（2）的顶部，把立的下部安装在前叉的立管（3）内，并通过管夹（4）固定，其特征是：在车把横管的两端分别固定有向内并向上倾斜的把手（5），在两个把手内都固定有圆管（6），将密码锁（7）的两个分体分别安装在两个把手内的圆管中，密码锁的两个分体后端都固定有限位环（8），所述限位环的直径大于圆管的管径。

2.按照权利要求1所述的一体式自行车车把锁，其特征是：在把立的下方设连接杆（9），把立和连接杆通过横向的销轴（10）连接。

3.按照权利要求1或2所述的一体式自行车车把锁，其特征是：在把立上安装密码振动报警器（11）。

4.按照权利要求1或2所述的一体式自行车车把锁，其特征是：在两个把手的外端固定向上弯曲的手柄（12），所述的手柄为空心结构。