CN206991232U - 机箱风扇降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机箱风扇降噪装置，包括：阻尼杆，共设置有四个，所述阻尼杆的两端分别通过第二螺钉连接于风扇支架和风扇；减震组件，共设置有四个，分别通过第一螺钉连接于风扇支架的四角处，所述减震组件包括壳体以及活动连接于壳体一端的连接座，所述壳体的另一端一体化设置有螺杆，所述螺杆通过螺纹安装在机箱上。本实用新型在四个阻尼杆的阻尼作用下，可以有效的吸收风扇转轴转动时由于偏心产生的震动，降低震动能量向风扇支架上传递，降低风扇和风扇支架上的噪声，当风扇与机箱的壳体产生共振时，通过减震组件内相互排斥的磁体，可以有效缓解风扇与机箱共振而产生的位移差，降低震动幅度，减小机箱壳体产生的噪声。

Description

机箱风扇降噪装置

技术领域

本实用新型属于计算机技术领域，具体涉及一种机箱风扇降噪装置。

背景技术

计算机(computer)俗称电脑，是一种用于高速计算的电子计算机器，可以进行数值计算，又可以进行逻辑计算，还具有存储记忆功能。是能够按照程序运行，自动、高速处理海量数据的现代化智能电子设备。由硬件***和软件***所组成，没有安装任何软件的计算机称为裸机。可分为超级计算机、工业控制计算机、网络计算机、个人计算机、嵌入式计算机五类，较先进的计算机有生物计算机、光子计算机、量子计算机等。电脑机箱作为电脑配件中的一部分，它起的主要作用是放置和固定各电脑配件，同时，对机箱内部的硬件进行降温。

现有的计算机机箱多采用风扇降温的方式，由于风扇在转动时，风扇转轴由于工艺的原因，会产生一定的偏心，在转动时容易带动风扇与风扇支架产生震动，进而发出噪声，另外，风扇转动时也会与机箱产生一定的共振，使得机箱的壳体发出一定的噪声。因此，有必要发明一种装置来解决机箱风扇的噪声问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机箱风扇降噪装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机箱风扇降噪装置，包括：

阻尼杆，共设置有四个，所述阻尼杆的两端分别通过第二螺钉连接于风扇支架和风扇；

减震组件，共设置有四个，分别通过第一螺钉连接于风扇支架的四角处，所述减震组件包括壳体以及活动连接于壳体一端的连接座，所述壳体的另一端一体化设置有螺杆，所述螺杆通过螺纹安装在机箱上。

优选的，所述风扇支架的四角处设有用于第一螺钉穿过的安装孔。

优选的，相邻的所述阻尼杆之间相互垂直。

优选的，所述连接座的外侧面中心处设有内螺纹孔，所述内螺纹孔螺纹连接于第一螺钉。

优选的，所述连接座的外侧端面上粘结固定有橡胶垫。

优选的，所述壳体内腔的底部与连接座的底端均粘结固定有磁体，所述磁体同极相互排斥安装。

本实用新型的技术效果和优点：首先通过螺杆将减震组件安装在机箱内，在通过第一螺钉将装有风扇的风扇支架固定在连接座上，当风扇转动时，在四个阻尼杆的阻尼作用下，可以有效的吸收风扇转轴转动时由于偏心产生的震动，降低震动能量向风扇支架上传递，降低风扇和风扇支架上的噪声，当风扇与机箱的壳体产生共振时，通过减震组件内相互排斥的磁体，可以有效缓解风扇与机箱共振而产生的位移差，降低震动幅度，减小机箱壳体产生的噪声。

附图说明

图1为本实用新型的阻尼杆安装结构示意图；

图2为本实用新型的风扇支架安装侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图3中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的减震组件内部结构示意图。

图中：1安装孔、2风扇支架、3阻尼杆、4风扇、5机箱、6第一螺钉、7减震组件、701螺杆、702壳体、703连接座、704内螺纹孔、705磁体、8橡胶垫、9第二螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种机箱风扇降噪装置，包括：

阻尼杆3，共设置有四个，所述阻尼杆3的两端分别通过第二螺钉9连接于风扇支架2和风扇4；

减震组件7，共设置有四个，分别通过第一螺钉6连接于风扇支架2的四角处，所述减震组件7包括壳体702以及活动连接于壳体702一端的连接座703，所述壳体702的另一端一体化设置有螺杆701，所述螺杆701通过螺纹安装在机箱5上。

所述风扇支架2的四角处设有用于第一螺钉6穿过的安装孔1，方便使用第一螺钉6将减震组件7固定在风扇支架2上。

相邻的所述阻尼杆3之间相互垂直，通过四个方向同时对风扇4进行固定，可以提高风扇4的稳定性能，同时在阻尼杆3的阻尼作用下，可以有效的吸收风扇转轴由于偏心产生的震动，降低震动能量向风扇支架2上传递。

所述连接座703的外侧面中心处设有内螺纹孔704，所述内螺纹孔704螺纹连接于第一螺钉6。

所述连接座703的外侧端面上粘结固定有橡胶垫8，橡胶垫8上相对于内螺纹孔704处设有通孔，通过橡胶垫8，可以减轻风扇支架2于连接座703之间的碰撞，降低噪声。

所述壳体702内腔的底部与连接座703的底端均粘结固定有磁体705，所述磁体705同极相互排斥安装，通过排斥力，可以对连接座703传递的震动进行缓冲，并在排斥力的作用下，保持平衡，降低风扇4震动对机箱5的影响。

具体的，使用时，首先通过螺杆701将减震组件7安装在机箱5内，在通过第一螺钉6将装有风扇4的风扇支架2固定在连接座703上，当风扇4转动时，在四个阻尼杆3的阻尼作用下，可以有效的吸收风扇转轴转动时由于偏心产生的震动，降低震动能量向风扇支架2上传递，降低风扇4和风扇支架2上的噪声，当风扇4与机箱5的壳体产生共振时，通过减震组件7内相互排斥的磁体705，可以有效缓解风扇4与机箱5共振而产生的位移差，降低震动幅度，减小机箱5壳体产生的噪声。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机箱风扇降噪装置，其特征在于，包括：

阻尼杆(3)，共设置有四个，所述阻尼杆(3)的两端分别通过第二螺钉(9)连接于风扇支架(2)和风扇(4)；

减震组件(7)，共设置有四个，分别通过第一螺钉(6)连接于风扇支架(2)的四角处，所述减震组件(7)包括壳体(702)以及活动连接于壳体(702)一端的连接座(703)，所述壳体(702)的另一端一体化设置有螺杆(701)，所述螺杆(701)通过螺纹安装在机箱(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种机箱风扇降噪装置，其特征在于：所述风扇支架(2)的四角处设有用于第一螺钉(6)穿过的安装孔(1)。

3.根据权利要求1所述的一种机箱风扇降噪装置，其特征在于：相邻的所述阻尼杆(3)之间相互垂直。

4.根据权利要求1所述的一种机箱风扇降噪装置，其特征在于：所述连接座(703)的外侧面中心处设有内螺纹孔(704)，所述内螺纹孔(704)螺纹连接于第一螺钉(6)。

5.根据权利要求1所述的一种机箱风扇降噪装置，其特征在于：所述连接座(703)的外侧端面上粘结固定有橡胶垫(8)。

6.根据权利要求1所述的一种机箱风扇降噪装置，其特征在于：所述壳体(702)内腔的底部与连接座(703)的底端均粘结固定有磁体(705)，所述磁体(705)同极相互排斥安装。