CN206984205U - 一种摩托童车的脚踏板连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托童车的脚踏板连接结构，包括踏板和车体，所述踏板与所述车体可拆卸连接；所述踏板设有连接部，所述连接部设有扣钩；所述车体设有连接槽，所述连接槽内设有扣孔，所述踏板通过连接部嵌接入连接槽内，使得扣钩与扣孔相互扣合，将踏板与车体固定连接。本实用新型的脚踏板连接结构，结构简单，装配方便可拆卸，保证了踏板的安装强度和牢固性，且不需要麻烦的螺丝螺栓等部件固定，降低了成本，也提高了安全性。

Description

一种摩托童车的脚踏板连接结构

技术领域

本实用新型涉及童车玩具领域，具体为一种摩托童车的脚踏板连接结构。

背景技术

随着经济的发展，社会上出现了各式各样的儿童玩具，其中童车成为最受欢迎玩具之一，而作为一个童车上保持人体稳定平衡的脚踏，它的装配稳定性及安全性就显得尤为重要，目前，一般市面上的脚踏装配方式采用螺丝固定方式，浪费成本，操作繁琐，且螺丝会随着使用过程中的磨损与生锈产生松动，一旦脱落就会发生危险，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种摩托童车的脚踏板连接结构，该种简易装配结构设计，方便操作，降低成本，简化装配工序，提高安全效果。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案有：

一种摩托童车的脚踏板连接结构，包括踏板和车体，所述踏板与所述车体可拆卸连接；所述踏板设有连接部，所述连接部设有扣钩；所述车体设有连接槽，所述连接槽内设有扣孔，所述踏板通过连接部嵌接入连接槽内，使得扣钩与扣孔相互扣合，将踏板与车体固定连接。

本实用新型的有益效果在于，儿童车的踏板不再像传统玩具车使用螺丝固定，而是使用拆卸更为方便的扣钩式设计，安装时直接将设置踏板和车体上的扣钩与连接槽连接即可，操作方便，装配快速，且节省了螺丝成本。

优选的，所述连接槽下方还设有向外延伸的承载板，当踏板与车体连接时，所述承载板从底部支撑踏板，位于车体连接槽下部的承载板可以在踏板和车体连接后起到辅助支撑的作用，使得脚踏更加稳定。

优选的，所述承载板上设有导轨，使得踏板可沿导轨***连接槽内，导轨帮助踏板连接部插接过程更加稳定准确，提高安装效率。

优选的，所述扣钩自连接部向外延伸，包括固定部和卡接部。

进一步的，所述扣钩的固定部是条状型长条，所述卡接部为固定部末端的三角凸块。扣钩上设有的三角凸块可以在插接时勾住扣孔，由于儿童往往好动，此种勾槽增强了安全性与牢固性，避免儿童使用过程中踏板产生滑落发生危险。

优选的，所述扣钩设有多个，分为上下两排设置，且以上、下排相互错位设置；所述连接槽内设有与各扣钩位置相配合的多个扣孔，利用三角形具有稳定性的原理，采用上下不同数量的扣钩来达到三角形受力，从而提高踏板的抗压能力，增强了整体结构的稳定性。

优选的，所述扣钩的卡接部三角凸块以上下排布局，并分别向上下方向凸起，利用受力时的弹性形变，在踩踏过程中上排扣钩的三角的凸块由于形变会更加紧的卡在扣孔内部的凹槽，而下排的卡扣由于重力作用也会更深的卡入扣孔内部的凹槽中。

优选的，所述连接部上设有加强筋，结构件本身的连接面能承受的负荷有限，在两结合体的公共垂直面上增加一块加强板，俗称加强筋，以增加结合面的强度。

进一步的，所述加强筋的高度自连接部向外逐渐降低。

优选的，所述踏板设有防滑纹，防滑纹设计使得脚踏即使在下雨天或湿滑的环境下也能保护儿童不会踩空。

附图说明

图1为本实用新型的踏板扣钩结构视图；

图2为本实用新型的踏板正视图：

图3为本实用新型踏板与车体插接视图。

具体实施方式

结合附图说明本实用新型一种摩托童车的脚踏板连接结构。

如图1和图3所示，作为第一实施例，一种摩托童车的脚踏板连接结构，包括踏板2，车体1，所述踏板2与所述车体1可拆卸的连接，所述踏板2设有连接部22，所述连接部22设有扣钩21；所述车体1设有连接槽11，所述连接槽11内设有扣孔111，所述踏板2通过连接部22嵌接入连接槽11内，使得扣钩21与扣孔111相互扣合，将踏板2与车体1固定连接。

如图3所示，优选的，所述连接槽11下方还设有向外延伸的承载板12，当踏板2与车体1连接时，所述承载板12从底部支撑踏板2，位于车体2连接槽11下部的承载板12可以在踏板2和车体1连接后起到辅助支撑的作用，使得脚踏更加稳定。

进一步的，为了更加方便插接，在承载板12上设有导轨，使得踏板2可沿导轨***连接槽11内。

进一步的，所述扣钩21固定部211是条状型长条，所述设在扣钩21固定部211端部的卡接部212是三角形凸块，当设在踏板2上的所述固定部211的条状型长条***连接槽11后，所述固定部211端部的三角形凸块卡进连接槽11内部用来固定扣钩21卡接处212三角形凸块的扣孔111，所述连接部22与连接槽11连接后，扣钩21的卡接部212三角形凸块会勾住连接槽11内部的扣孔111。

如图2所示，为了使连接处更加牢固，将所述扣钩21设有多个，分为上下两排设置，且以上、下排相互错位设置；所述连接槽11内设有与各扣钩21位置相配合的多个扣孔111。，该种不对齐设置扣钩21是利用三角形相对具有稳定性的原理，采用上下不同数量的扣钩21来达到将重力分解为三角形状受力，从而提高踏板2的抗压能力，增强了整体结构的稳定性。

更进一步的，防止由于有些活泼好动的小朋友踢踏踏板2导致踏板2滑落，特将上下两排扣钩21的三角形凸块方向设置为不同，将上排的扣钩21卡接部212三角形凸块向上方突起，所述下排的扣钩21卡接部212三角形凸块向下方突起，利用受力时的弹性形变，在踩踏过程中上排扣钩21的三角形的凸块由于形变会更加紧的卡在连接槽11内部的扣孔111，而下排的卡扣21由于重力作用也会更深的卡入连接槽11内部的扣孔111中，这样即使小朋友往拆卸的方向踢踹也不会将踏板2和车体1分离，提高了童车的安全性能。

如图2所示，优选的，所述连接部23上设有加强筋，加强筋221的高度自连接部22向外逐渐降低，加强筋221可以辅助连接部22***车体1，且由于结构件本身的连接面能承受的负荷有限，在两结合体的公共垂直面上增加几块加强筋，以增加结合面的强度。

优选的，所述踏板2设有防滑纹，防滑纹设计使得脚踏即使在下雨天或湿滑的环境下也能保护儿童不会踩空。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种摩托童车的脚踏板连接结构，包括踏板和车体，所述踏板与所述车体可拆卸连接；其特征在于，所述踏板设有连接部，所述连接部设有扣钩；所述车体设有连接槽，所述连接槽内设有扣孔，所述踏板通过连接部嵌接入连接槽内，使得扣钩与扣孔相互扣合，将踏板与车体固定连接。

2.根据权利要求1所述的脚踏板连接结构，其特征在于，所述连接槽下方还设有向外延伸的承载板，当踏板与车体连接时，所述承载板从底部支撑踏板。

3.根据权利要求2所述的脚踏板连接结构，其特征在于，所述承载板上设有导轨，使得踏板可沿导轨***连接槽内。

4.根据权利要求1所述的脚踏板连接结构，其特征在于，所述扣钩自连接部向外延伸，包括固定部和卡接部。

5.根据权利要求4所述的脚踏板连接结构，其特征在于，所述扣钩的固定部是条状型长条，所述卡接部为固定部末端的三角凸块。

6.根据权利要求5所述的脚踏板连接结构，其特征在于，所述扣钩设有多个，分为上下两排设置，且以上、下排相互错位设置；所述连接槽内设有与各扣钩位置相配合的多个扣孔。

7.根据权利要求6所述的脚踏板连接结构，其特征在于，所述扣钩的卡接部三角凸块以上下排布局，并分别向上下方向凸起。

8.根据权利要求1所述的脚踏板连接结构，其特征在于，所述连接部上设有加强筋。

9.根据权利要求8所述的脚踏板连接结构，其特征在于，所述加强筋的高度自连接部向连接槽方向逐渐降低。

10.根据权利要求1至9任一项所述的脚踏板连接结构，其特征在于，所述踏板设有防滑纹。