CN206984180U - 电动车中撑锁及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车设备技术领域，具体涉及一种电动车中撑锁及电动车。本实用新型所述的电动车中撑锁，其中包括：外壳体以及设于所述外壳体内的动力机构、传动机构、拨动机构和执行机构，所述传动机构包括螺杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮，所述螺杆与所述动力机构的输出轴传动连接，所述第五齿轮的下表面设有用于支撑所述第五齿轮的第一伸出端，所述拨动机构的第一端套设于所述第一伸出端上，所述拨动机构的第二端设于所述执行机构内。通过使用本实用新型所述的电动车中撑锁及电动车，能够有效的对车辆进行上锁，且安全性能高，不易被破坏，提高了电动车的防盗性能。

Description

电动车中撑锁及电动车

技术领域

本实用新型属于电动车设备技术领域，具体涉及一种电动车中撑锁及电动车。

背景技术

随着科技的进步，人们生活水平的不断提高，电动车逐渐成为人们首选的代步工具。然而，电动车失窃现象越发的严重，一方面给失主带来了经济上的损失，另一方面也给社会治安带来了许多不利因素。

目前，市场上的电动车的安全性较差，绝大部分使用者都是通过软锁将轮胎锁止以达到防盗的目的，然而，软锁易被撬开、钳断，安全性较差，电动车极易被盗。而对于一些较复杂的防盗装置，虽然防盗效果较好，但是操作不便，成本较高，不利于推广和应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提出了一种电动车中撑锁，其中包括：外壳体以及设于所述外壳体内的动力机构、传动机构、拨动机构和执行机构，所述传动机构包括螺杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮，所述螺杆与所述动力机构的输出轴传动相连，所述第一齿轮和第二齿轮同轴设置，当所述第一齿轮发生转动时所述第二齿轮能够随所述第一齿轮共同转动，所述第三齿轮和所述第四齿轮同轴设置，当所述第三齿轮发生转动时所述第四齿轮能够随所述第三齿轮共同转动，所述第一齿轮与所述螺杆齿合连接，所述第二齿轮与所述第三齿轮齿合连接，所述第四齿轮和所述第五齿轮齿合连接，所述第五齿轮的下表面设有用于支撑所述第五齿轮的第一伸出端，所述拨动机构的第一端套设于所述第一伸出端上，且能够随所述第一伸出端的转动而转动，所述拨动机构的第二端设于所述执行机构内，当所述动力机构的输出轴发生转动时，能够通过所述传动机构带动所述拨动机构进行转动，所述拨动机构驱动所述执行机构进行运转，实现对车辆的上锁和解锁动作。

进一步地，所述拨动机构为弹簧弯折件，所述弹簧弯折件的第一端为弹簧本体，所述弹簧本体套设于所述第一伸出端上，且所述弹簧本体的顶部设有朝向所述第五齿轮的齿轮面底部的第一弯折部，所述第五齿轮的齿轮面底部设有能够与所述第一弯折部相配合的凹槽，所设第一弯折部设于所述凹槽内，所述弹簧弯折件的第二端为沿所述弹簧本体的切面方向设置的第二弯折部，所述第二弯折部设于所述执行机构内，用于驱动所述执行机构运转。

进一步地，还包括内壳体，所述内壳体能够形状匹配的设于所述外壳体的内部，所述动力机构、螺杆、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮均设于所述内壳体的内部，所述第四齿轮和所述第五齿轮设于所述内壳体的外部，且所述第五齿轮的第一伸出端上设有连接孔，所述内壳体上设有能够与所述第一伸出端上的连接孔匹配连接的第二伸出端，所述第一伸出端能够以转动的形式套设于所述第二伸出端上。

进一步地，还包括传感器，所述传感器设于所述内壳体的外侧面，所述执行机构在所述拨动机构的驱动下能够与所述传感器相贴合。

进一步地，所述执行机构包括锁舌和锁舌套，所述锁舌套设于所述外壳体内，所述锁舌的一端设于所述锁舌套内，所述锁舌的另一端设于所述外壳体的外部，所述拨动机构的第二端设于所述锁舌和所述锁舌套之间，所述锁舌和所述锁舌套能够在所述拨动机构的驱动下沿所述锁舌的轴向方向进行平移运动。

进一步地，所述外壳体包括下盒体和上盖，所述下盒体和所述上盖之间设有防水垫。

进一步地，所述螺杆为右旋螺杆。

进一步地，所述内壳体的外表面上还设有用于进一步稳定支撑所述内壳体的若干凸起，所述凸起环绕所述第四齿轮设置。

进一步地，所述第五齿轮为部分圆周齿轮，圆柱形的所述第一伸出端设置在所述第五齿轮的中心轴线处。

本实用新型还提出了一种电动车，其中包括上述任一项所述的电动车中撑锁。

通过使用本实用新型所述的电动车中撑锁及电动车，在外壳体内设置齿轮副传动，利用齿轮副传动，将动力机构的输出轴的转动传递给拨动机构，并通过拨动机构驱动执行机构运转，实现车辆的上锁和解锁动作，能够有效的对车辆进行上锁，且安全性能高，不易被破坏，提高了电动车的防盗性能。

通过在外壳体内设置传感器，当锁舌套与传感器相贴合时，驱动电机能够正转，当锁舌套与传感器不贴合时，驱动电机能够反转，通过传感器实现电机的正反转转换，能够有效的完成对电动车的开锁和上锁动作。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例的内部整体结构示意图；

图2为图1中内壳体的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图4为图3中下盒体的结构示意图；

图5为图1中第五齿轮的结构示意图；

图6为图1中弹簧弯折件的整体结构示意图；

图7为图1中锁舌的整体结构示意图；

图8为图1中锁舌套的整体结构示意图。

附图中各标记表示如下：

10：外壳体、11：下盒体、12：上盖；

20：驱动电机；

31：螺杆、32：第一齿轮、33：第二齿轮、34：第三齿轮、35：第四齿轮、36：第五齿轮、37：第一伸出端、38：凹槽、39：连接孔；

40：弹簧弯折件、41：弹簧本体、42：第一弯折部、43：第二弯折部；

50：内壳体、51：第二伸出端；

60：传感器；

71：锁舌、72：锁舌套；

80：凸起。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1为本实用新型实施例的内部整体结构示意图。图2为图1中内壳体的内部结构示意图。如图1、图2所示，本实施例中的电动车中撑锁包括外壳体10，以及设于外壳体10内的动力机构、传动机构、拨动机构和执行机构，传动机构包括螺杆31、第一齿轮32、第二齿轮33、第三齿轮34、第四齿轮35和第五齿轮36，其中，螺杆31与动力机构的输出轴传动连接，第一齿轮32和第二齿轮33同轴设置，当第一齿轮32发生转动时第二齿轮33能够随第一齿轮32共同转动，第三齿轮34和第四齿轮35同轴设置，当第三齿轮34发生转动时第四齿轮35能够随第三齿轮34共同转动，第一齿轮32与螺杆31齿合连接，第二齿轮33与第三齿轮34齿合连接，第四齿轮35和第五齿轮36齿合连接，第五齿轮36的下表面设有用于支撑第五齿轮36的第一伸出端37，拨动机构的第一端套设于第一伸出端37上，且能够随第一伸出端37的转动而转动，拨动机构的第二端设于执行机构内，当动力机构的输出轴发生转动时，能够通过传动机构带动拨动机构进行转动，拨动机构驱动执行机构进行运转，实现对车辆的上锁和解锁动作。

本实施例中，动力机构为驱动电机20。如图3、图4所示，外壳体10包括下盒体11和上盖12，内壳体50设于下盒体11中。其中，内壳体50能够形状匹配的设于外壳体10的内部，驱动电机20、螺杆31、第一齿轮32、第二齿轮33和第三齿轮34均设于内壳体50的内部，第四齿轮35和第五齿轮36设于内壳体50的外部，且第五齿轮36的第一伸出端37上设有连接孔39。内壳体50上设有能够与第一伸出端37上的连接孔39匹配连接的第二伸出端51，第一伸出端37能够以转动的形式套设于第二伸出端51上。

如图5所示，第五齿轮36为部分圆周齿轮，圆柱形的第一伸出端37设置在第五齿轮36的中心轴线处。在本实施例中，第五齿轮36为六分之一圆周齿轮。

进一步地，本实施例中的拨动机构为弹簧弯折件40。如图6所示，弹簧弯折件40的第一端为弹簧本体41，弹簧本体41套设于第一伸出端37的圆周表面上，且弹簧本体41的顶部设有朝向第五齿轮36的齿轮面底部的第一弯折部42，第五齿轮36的齿轮面底部设有能够与第一弯折部42相配合的凹槽38，第一弯折部42设于凹槽38内，弹簧弯折件40的第二端为沿弹簧本体41的切面方向设置的第二弯折部43，第二弯折部43设于执行机构内，用于驱动执行机构运转。

当驱动电机20开始运转时，其输出轴的转动通过一系列齿轮传动，带动第五齿轮36共同转动。第五齿轮36转动的同时，第一伸出端37能够绕第二伸出端51进行转动。同时，第一弯折部42与第五齿轮36的凹槽38相配合，弹簧本体41能够随第五齿轮36的转动而转动，并带动第二弯折部43共同转动。从而第二弯折部43驱动执行机构运转，完成对车辆的上锁和开锁过程。

其中，执行机构包括锁舌71和锁舌套72，锁舌套72设于外壳体10内，锁舌71的一端设于锁舌套72内，锁舌71的另一端设于外壳体10的外部，拨动机构的第二端设于锁舌71和锁舌套72之间，锁舌71和锁舌套72能够在拨动机构的驱动下沿锁舌71的轴向方向进行平移运动。

如图7、图8所示，锁舌71主体为圆柱状，在圆柱状的顶部设有径向尺寸先减小再增大的伸出端，锁舌套72上设有能够与锁舌71上最小径向尺寸相匹配的开口，利用锁舌71和锁舌套72的特殊结构将锁舌71预先设于锁舌套72内，在将锁舌71和锁舌套72整体置于下盒体11内，且锁舌套72能够在下盒体11内进行平移运动。

通过使用本实用新型所述的电动车中撑锁及电动车，在外壳体10内设置齿轮副传动，利用齿轮副传动，将动力机构的输出轴的转动传递给拨动机构，并通过拨动机构驱动执行机构运转，实现车辆的上锁和解锁动作，能够有效的对车辆进行上锁，且安全性能高，不易被破坏，提高了电动车的防盗性能。

进一步地，还包括传感器60，传感器60设于内壳体50的外侧面，执行机构在拨动机构的驱动下能够与传感器60相贴合。

通过在外壳体内设置传感器60，当锁舌套72与传感器60相贴合时，驱动电机20能够正转，带动相关齿轮转动，使锁舌71伸出，完成对电动车的上锁过程；当锁舌套72与传感器60不贴合时，驱动电机20能够反转，带动相关齿轮按照反方向转动，使锁舌71缩回，完成对电动车的开锁过程，通过传感器60实现驱动电机的正反转转换，能够有效的完成对电动车的开锁和上锁动作。

进一步地，本实施例中的螺杆31为右旋螺杆。

进一步地，为了更好地固定内壳体50在外壳体10中的位置，内壳体50的外表面上还设有用于进一步稳定支撑内壳体50的若干凸起80，凸起80环绕所述第四齿轮35设置。当外壳体10的上盖12与下盒体11扣合时，上盖12通过若干凸起80将内壳体50压紧在下盒体11内，使内壳体50的定位更加稳定。同时，为了提高中撑锁的整体防水性，在上盖12和下盒体11之间还设有防水垫。

本实用新型还提出了一种电动车，其中包括上述所述的电动车中撑锁。

通过使用本实用新型所述的电动车中撑锁及电动车，在外壳体内设置齿轮副传动，利用齿轮副传动，将动力机构的输出轴的转动传递给拨动机构，并通过拨动机构驱动执行机构运转，实现车辆的上锁和解锁动作，能够有效的对车辆进行上锁，且安全性能高，不易被破坏，提高了电动车的防盗性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.电动车中撑锁，其特征在于，包括：外壳体以及设于所述外壳体内的动力机构、传动机构、拨动机构和执行机构，所述传动机构包括螺杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮，所述螺杆与所述动力机构的输出轴传动相连，所述第一齿轮和第二齿轮同轴设置，当所述第一齿轮发生转动时所述第二齿轮能够随所述第一齿轮共同转动，所述第三齿轮和所述第四齿轮同轴设置，当所述第三齿轮发生转动时所述第四齿轮能够随所述第三齿轮共同转动，所述第一齿轮与所述螺杆齿合连接，所述第二齿轮与所述第三齿轮齿合连接，所述第四齿轮和所述第五齿轮齿合连接，所述第五齿轮的下表面设有用于支撑所述第五齿轮的第一伸出端，所述拨动机构的第一端套设于所述第一伸出端上，且能够随所述第一伸出端的转动而转动，所述拨动机构的第二端设于所述执行机构内，当所述动力机构的输出轴发生转动时，能够通过所述传动机构带动所述拨动机构进行转动，所述拨动机构驱动所述执行机构进行运转，实现对车辆的上锁和解锁动作。

2.根据权利要求1所述的电动车中撑锁，其特征在于，所述拨动机构为弹簧弯折件，所述弹簧弯折件的第一端为弹簧本体，所述弹簧本体套设于所述第一伸出端上，且所述弹簧本体的顶部设有朝向所述第五齿轮的齿轮面底部的第一弯折部，所述第五齿轮的齿轮面底部设有能够与所述第一弯折部相配合的凹槽，所设第一弯折部设于所述凹槽内，所述弹簧弯折件的第二端为沿所述弹簧本体的切面方向设置的第二弯折部，所述第二弯折部设于所述执行机构内，用于驱动所述执行机构运转。

3.根据权利要求2所述的电动车中撑锁，其特征在于，还包括内壳体，所述内壳体能够形状匹配的设于所述外壳体的内部，所述动力机构、螺杆、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮均设于所述内壳体的内部，所述第四齿轮和所述第五齿轮设于所述内壳体的外部，且所述第五齿轮的第一伸出端上设有连接孔，所述内壳体上设有能够与所述第一伸出端上的连接孔匹配连接的第二伸出端，所述第一伸出端能够以转动的形式套设于所述第二伸出端上。

4.根据权利要求3所述的电动车中撑锁，其特征在于，还包括传感器，所述传感器设于所述内壳体的外侧面，所述执行机构在所述拨动机构的驱动下能够与所述传感器相贴合。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的电动车中撑锁，其特征在于，所述执行机构包括锁舌和锁舌套，所述锁舌套设于所述外壳体内，所述锁舌的一端设于所述锁舌套内，所述锁舌的另一端设于所述外壳体的外部，所述拨动机构的第二端设于所述锁舌和所述锁舌套之间，所述锁舌和所述锁舌套能够在所述拨动机构的驱动下沿所述锁舌的轴向方向进行平移运动。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的电动车中撑锁，其特征在于，所述外壳体包括下盒体和上盖，所述下盒体和所述上盖之间设有防水垫。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的电动车中撑锁，其特征在于，所述螺杆为右旋螺杆。

8.根据权利要求4所述的电动车中撑锁，其特征在于，所述内壳体的外表面上还设有用于进一步稳定支撑所述内壳体的若干凸起，所述凸起环绕所述第四齿轮设置。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的电动车中撑锁，其特征在于，所述第五齿轮为部分圆周齿轮，圆柱形的所述第一伸出端设置在所述第五齿轮的中心轴线处。

10.电动车，其特征在于，包括上述权利要求1-9中任一项所述的电动车中撑锁。