CN206983919U - 一种校车呼救器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种校车呼救器，包括：车载蓄电池、设置于车厢中的至少一个呼救按钮、常开式继电器和设置于车厢外的扬声器；其中，车载蓄电池为继电器和扬声器供电；呼救按钮为按压接通的开关；继电器包括控制端和输出端；车载蓄电池、呼救按钮与继电器的控制端以导线连接组成控制回路，呼救按钮作为控制回路的开关；车载蓄电池、继电器的输出端、扬声器以导线连接组成主回路，继电器的输出端作为主回路的开关。本实用新型为被锁在校车内的儿童或学生提供了一种高可靠性、便于呼救的警示装置。

Description

一种校车呼救器

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体的说，是涉及一种校车呼救器。

背景技术

由于夏季高温，遗漏在校车车厢中的幼儿和小学生出现生命安全事故的事情已被报道多起。由于幼儿和小学生的自救能力较差，不能在自己被关在校车中时采取有效的逃生或呼救措施，导致车外人员不能及时发现和救援。因此，在校车内设置技术保护装置是预防类似悲剧事件再次发生的现实需求。

授权公告号为CN 205344681 U的专利文献中公开了主题名称为“一种校车”的技术方案，其内容为：一种校车，包括一车厢，其特征在于：所述车厢设置有报警控制器、麦克风、高音扬声器、闪光灯、报警指示灯以及车门玻璃电动破拆器，所述报警控制器输入端与车厢内的电源总开关连接，报警控制器的输出端分别与麦克风、高音扬声器、闪光灯、报警指示灯及车门玻璃电动破拆器连接，所述麦克风还与高音扬声器连接，所述车门玻璃电动破拆器还连接有一破拆器控制开关，所述麦克风及闪光灯均设置在车厢内部，所述高音扬声器包括设置在车厢内顶部的高音扬声器以及设置在车厢外顶部的高音扬声器，所述报警指示灯至少包括设置在车厢外顶部的报警指示灯和设置在车厢外尾部的报警指示灯中的一种。

发明人在研究校车内技术保护装置时发现，上述专利文献公开了最多的相同技术特征，确认为最接近的现有技术。

上述专利文献的技术方案虽然为解决技术问题提供了一种选择，但该方案仍存在一些不足：

1. 技术设计过于复杂，降低了***可靠性。该方案的设计目的是为了在需要的时候避免出现生命危险，因此可靠性的要求应放在第一位；对已经发生的儿童校车窒息事件进行研究，可以认为悲剧发生的重要一点原因是车外人员不能发现车内儿童的呼救；考虑到校车的停靠地点不会是人迹罕至的位置，因此只需要将车内求救信息以足够大的声音发出即可以得到及时救助，避免悲剧发生；对比文件中虽然设计了具有提醒、呼救、自救三种功能的方案，但方案中的电路回路与校车总电源开关相连，功能的实现均需要以“校车总电源开关关闭”为前提，这相当于给校内儿童或学生的求救之路增添了一道障碍；如出现“忘关总电源开关”等意外情况时，将使整个***无法发挥作用。

2. 呼救需麦克风采集儿童声音再经高音扬声器传出，这一示警方式效果不佳。考虑到儿童的年龄和发现被锁在校车内之后惊慌的心理状态，通过麦克风并不能传递比警报声更多的有效信息；而且在车内高温情况下，儿童体力会消耗得更快，呼救气力和音量较小，影响警示效果。

综上所述，设计一种应用于校车的安全技术装置，用于在儿童遗漏校车内时可以有效发出求救信息，解决现有技术中的不足，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于为被锁在校车内的儿童或学生提供一种高可靠性、便于呼救的警示装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种校车呼救器，包括：车载蓄电池、设置于车厢中的至少一个呼救按钮、常开式继电器和设置于车厢外的扬声器；

其中，呼救按钮为按压接通的开关；

继电器包括控制端和输出端，控制端两端点分别为控制电源端和接地端；

车载蓄电池、呼救按钮与继电器的控制端以导线连接组成控制回路，呼救按钮作为控制回路的开关；控制回路连通状态下，车载蓄电池正极与继电器的控制电源端相连，车载蓄电池负极与继电器的接地端相连；

车载蓄电池、继电器的输出端、扬声器以导线连接组成主回路，继电器的输出端作为主回路的开关；主回路连通状态下，扬声器两端分别与车载蓄电池的正极和负极相连。

优选的，所述呼救按钮数量与校车车厢窗立柱数量对应，以并联关系一一对应地设置于窗立柱上。

优选的，所述呼救按钮两端分别与车载蓄电池正极和继电器的控制电源端相连。

优选的，所述扬声器输出声音大于100分贝。

优选的，所述扬声器设置有存储并自动播放语音内容的装置。

本实用新型的有益效果是：

1.技术方案中简化了技术特征，在保留必要的求救装置的同时强化了求救装置的可靠性；方案中的电路均不与校车主电源开关发生联系，减少连接环节的同时也降低了故障或人为失误带来的风险。

2.主回路的通断不采用呼救按钮直控而是采用继电器控制，也是增强了主回路的可靠性；为了保证示警求救信号的强度，流过扬声器的主回路电流通常会较大，采用按钮直控的方式易造成触点烧蚀失灵，影响***的可靠性；采用继电器方式可以将这一方面的隐患消除。

3. 考虑到校车的应用人群，车上儿童和学生已具备基本识别和动作能力，在事先说明的情况下，手动方式的呼救按钮既可以满足呼救功能的需要，又具有高可靠性。

4. 优选方案中，车厢内的呼救按钮以并联方式设置于每一处窗立柱，既便于儿童和学生的呼救操作，又以多重备份的方式避免了因单个呼救按钮故障而导致呼救信息不能发出。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电路示意图。

图中：1. 车载蓄电池，2.呼救按钮，3.继电器，4.扬声器。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例，对本实用新型的实施方式进行详细说明如下：

一种校车呼救器，包括：车载蓄电池1、设置于车厢中的呼救按钮2、常开式继电器3和设置于车厢外的扬声器4；

其中，所述呼救按钮2为按压接通的开关且可自锁以保持接通状态，数量与校车车厢窗立柱数量对应，以并联关系一一对应地设置于窗立柱上；

继电器3包括控制端和输出端，控制端两端点分别为控制电源端和接地端，本实施例中输出端两端点不做区分，因为主回路中开关闭合的动作方向对本实施例无意义；

扬声器4设置有存储并自动播放语音内容的装置，存储的语音内容为“车里有人，请开车门”，警示内容明确；输出声音大于100分贝，以确保传递效果；

车载蓄电池1、呼救按钮2与继电器3的控制端以导线连接组成控制回路，呼救按钮2作为控制回路的开关；车载蓄电池1正极与呼救按钮2的一端相连，呼救按钮2的另一端与继电器3的控制电源端相连，继电器3的接地端与车载蓄电池1负极相连；

车载蓄电池1、继电器3的输出端、扬声器4以导线连接组成主回路，继电器3的输出端作为主回路的开关，车载蓄电池的正极连接继电器输出端的一端，继电器输出端的另一端连接扬声器的一端，扬声器的另一端连接车载蓄电池的负极。

本实施例工作过程如下：

当按下其中一个呼救按钮2时，相当于开关闭合，继电器3的控制端会与车载蓄电池1接通形成回路，继电器3的线圈得电产生磁性，会吸合继电器3的动触点；继电器3的动触点吸合之后，车载蓄电池1、继电器3的输出端、扬声器4组成的主回路闭合，扬声器4与车载蓄电池1接通，扬声器4会自动重复播放存储的“车里有人，请开车门”的呼救声音，呼救声音大于100分贝，确保呼救信息的传递效果。

救援人员进入车辆后可通过按压解锁的方式断开呼救按钮2；如因失灵导致呼救按钮2不能解锁，也可用拔下继电器3的方式断开主回路的连接，以便及时停止呼救，避免不必要的噪音污染。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现，未予以详细说明和局部放大呈现的部分，为现有技术，在此不进行赘述。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种校车呼救器，其特征在于，包括：车载蓄电池（1）、设置于车厢中的至少一个呼救按钮（2）、常开式继电器（3）和设置于车厢外的扬声器（4）；

其中，所述呼救按钮（2）为按压接通的开关；

所述继电器（3）包括控制端和输出端，控制端两端点分别为控制电源端和接地端；

车载蓄电池（1）、呼救按钮（2）与继电器（3）的控制端以导线连接组成控制回路，呼救按钮（2）作为控制回路的开关；控制回路连通状态下，车载蓄电池（1）正极与继电器（3）的控制电源端相连，车载蓄电池（1）负极与继电器（3）的接地端相连；

车载蓄电池（1）、继电器（3）的输出端、扬声器（4）以导线连接组成主回路，继电器（3）的输出端作为主回路的开关；主回路连通状态下，扬声器（4）两端分别与车载蓄电池（1）的正极和负极相连。

2.根据权利要求1所述的校车呼救器，其特征在于，所述呼救按钮（2）数量与校车车厢窗立柱数量对应，以并联关系一一对应地设置于窗立柱上。

3.根据权利要求1所述的校车呼救器，其特征在于，所述呼救按钮（2）两端分别与车载蓄电池（1）正极和继电器（3）的控制电源端相连。

4.根据权利要求1所述的校车呼救器，其特征在于，所述扬声器（4）输出声音大于100分贝。

5.根据权利要求1所述的校车呼救器，其特征在于，所述扬声器（4）设置有存储并自动播放语音内容的装置。