CN206983904U - 一种用于车辆管线固定的固定座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆管线固定的固定座，包括基座，所述基座上设有呈弧形的第一束线板，所述第一束线板还连接有活动卡扣，所述活动卡扣上设有扣舌；所述基座上还设有卡板，所述卡板上设有卡槽，所述扣舌可与所述卡槽配合使得所述活动卡扣与所述卡板扣合。本实用新型通过设置具有第一束线板的基座和与第一束线板活动连接的活动卡扣，活动卡扣上的扣舌与基座上的卡槽配合可使活动卡扣与基座扣合，由此可在基座、第一束线板和活动卡扣之间形成用于固定管线、线束的圆形腔体，可重复地进行管线固定或解除固定，使用方便。

Description

一种用于车辆管线固定的固定座

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术，尤其是一种用于车辆管线固定的固定座。

背景技术

随着汽车电子技术的不断进步、新能源汽车工业的崛起，车内所需要布置的线束数量也在不断提升，若线束无法固定或者固定不牢固，则会在汽车行驶过程中产生晃动、发出异响，在摇摆过程中也容易发生损坏，影响汽车的安全性和舒适性。如中国公开专利CN202340098U公开了一种线束固定卡扣，通过螺栓连接座与螺栓连接，扎带的自由端绕过扎带缠绕连接部后***卡环内形成线束环，即可将线束放置在该线束环内，再将扎带锁紧即可。该线束固定卡扣通过与扎带配合可实现线束的固定，但是，由于扎带通常为具有柔性的尼龙材料，很难将线束固定于理想位置；在线束维修时需要将扎带剪断后重新更换扎带进行固定，对材料浪费严重。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于车辆管线固定的固定座，用于方便、快速地进行车辆内线束、管线的固定。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于车辆管线固定的固定座，包括基座，所述基座上设有呈弧形的第一束线板，所述第一束线板还连接有活动卡扣，所述活动卡扣上设有扣舌；所述基座上还设有卡板，所述卡板上设有卡槽，所述扣舌可与所述卡槽配合使得所述活动卡扣与所述卡板扣合。

本实用新型提供的用于车辆管线固定的固定座还具有以下技术特征：

进一步地，所述活动卡扣包括扣板和呈弧状的第二束线板，所述扣舌设置在所述扣板上，所述第二束线板与所述第一束线板活动连接。

进一步地，所述第一束线板与所述第二束线板铰接相连，或所述第一束线板、所述第二束线板均采用塑料材质且所述第一束线板与所述第二束线板之间的连接为柔性连接。

进一步地，所述活动卡扣上靠近所述扣舌的位置还设有卡板避让孔，所述活动卡扣与所述卡板扣合时所述卡板的自由端穿设在所述卡板避让孔内。

进一步地，所述第一束线板和所述第二束线板的内壁上还设有管线固定凸筋。

进一步地，所述基座上与所述卡板相对的位置还设有固定板，所述固定板上相对所述卡板的侧壁上设有固定卡舌；所述固定座还包括固定卡片，所述固定卡片上设有与所述固定卡舌适配的固定卡孔，所述固定卡片卡入所述卡板和所述固定板之间时所述固定卡舌卡入所述固定卡孔中使得所述固定卡片固定在所述基座上；所述固定卡片上还设有用于与螺钉配合的固定孔。

本实用新型具有如下有益效果： 通过设置具有第一束线板的基座和与第一束线板活动连接的活动卡扣，活动卡扣上的扣舌与基座上的卡槽配合可使活动卡扣与基座扣合，由此可在基座、第一束线板和活动卡扣之间形成用于固定管线、线束的封闭结构；在需要维修、更换管线或线束时可通过拌动扣舌使得活动卡扣与基座解除锁定，在维修、更换结束后可重新使活动卡扣与基座扣合实现对管线、线束的固定，可重复地进行管线固定或解除固定，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的用于车辆管线固定的固定座的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的固定座另一个视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的固定座另一个视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的固定座另一个视角的结构示意图；

图5本实用新型实施例的固定座的主视图；

图6本实用新型实施例的固定座的俯视图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图6所示的本实用新型的用于车辆管线固定的固定座的一个实施例中，该用于车辆管线固定的固定座包括基座10，基座10上设有呈弧形的第一束线板11，第一束线板11还连接有活动卡扣20，活动卡扣20上设有扣舌201；基座10上还设有卡板12，卡板12上设有卡槽121，扣舌201可与卡槽121配合使得活动卡扣20与卡板12扣合。该实施例中的用于车辆管线固定的固定座，通过设置具有第一束线板的基座和与第一束线板活动连接的活动卡扣，活动卡扣上的扣舌与基座上的卡槽配合可使活动卡扣与基座扣合，由此可在基座、第一束线板和活动卡扣之间形成用于固定管线、线束的封闭结构；在需要维修、更换管线或线束时可通过拌动扣舌使得活动卡扣与基座解除锁定，在维修、更换结束后可重新使活动卡扣与基座扣合实现对管线、线束的固定，可重复地进行管线固定或解除固定，使用方便。

在上述实施例中，用于车辆管线固定的固定座还具有以下技术特征：活动卡扣20包括第二束线板21、扣板22，第二束线板21呈弧状，扣舌201设置在扣板22上，第二束线板21与第一束线板11活动连接，由此使得活动卡扣可沿第二束线板21与第一束线板11连接处转动；呈弧状的第一束线板、第二束线板与基座、扣板在活动卡扣与卡板扣合后围成用于固定管线、线束的闭合圆环状腔体，使得管线、线束固定可靠。第一束线板11与第二束线板21可以采用铰接相连，优选地，第一束线板11、第二束线板21均采用硬质塑料材质且第一束线板11与第二束线板21之间的连接为柔性连接，即两个硬质的塑料件通过柔性的塑料连接部相连，由此使得该固定座可通过注塑加工一体成型，便于生产制造。

在上述实施例中，活动卡扣20上靠近扣舌201的位置还设有卡板避让孔202，活动卡扣20与卡板12扣合时卡板12的自由端穿设在卡板避让孔202内，由此使得活动卡扣与基座扣合可靠，不会因震动分离。优选地第一束线板11的内壁上还设有管线固定凸筋101，第二束线板21的内壁上还设有管线固定凸筋203，由此使得活动卡扣与基座扣合后可将管线、线束可靠固定。

在上述实施例中，基座10上与卡板12相对的位置还设有固定板13，固定板13上相对卡板12的侧壁上设有固定卡舌131；所述固定座还包括固定卡片30，固定卡片30上设有与固定卡舌131适配的固定卡孔31，固定卡片30卡入卡板12和固定板13之间时固定卡舌131卡入固定卡孔31中使得固定卡片30固定在基座10上；固定卡片30上还设有用于与螺钉配合的固定孔32，在进行管线、线束固定时，将固定卡片***基座中使得二者固定相连，使用螺钉或螺丝将固定卡片固定在车体上，将需要固定的管线、线束放置在第一束线板的弧状内壁上，然后转到活动卡扣使得活动卡扣与基座扣合，可方便地实现对管线、线束的固定，还可以根据需要解除活动卡扣与基座的扣合并在重新布线后再使得活动卡扣与基座扣合，使用方便。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种用于车辆管线固定的固定座，其特征在于，包括基座，所述基座上设有呈弧形的第一束线板，所述第一束线板还连接有活动卡扣，所述活动卡扣上设有扣舌；所述基座上还设有卡板，所述卡板上设有卡槽，所述扣舌可与所述卡槽配合使得所述活动卡扣与所述卡板扣合。

2.根据权利要求1所述的用于车辆管线固定的固定座，其特征在于，所述活动卡扣包括扣板和呈弧状的第二束线板，所述扣舌设置在所述扣板上，所述第二束线板与所述第一束线板活动连接。

3.根据权利要求2所述的用于车辆管线固定的固定座，其特征在于，所述第一束线板与所述第二束线板铰接相连，或所述第一束线板、所述第二束线板均采用塑料材质且所述第一束线板与所述第二束线板之间的连接为柔性连接。

4.根据权利要求2所述的用于车辆管线固定的固定座，其特征在于，所述第一束线板和所述第二束线板的内壁上还设有管线固定凸筋。

5.根据权利要求1所述的用于车辆管线固定的固定座，其特征在于，所述活动卡扣上靠近所述扣舌的位置还设有卡板避让孔，所述活动卡扣与所述卡板扣合时所述卡板的自由端穿设在所述卡板避让孔内。

6.根据权利要求1所述的用于车辆管线固定的固定座，其特征在于，所述基座上与所述卡板相对的位置还设有固定板，所述固定板上相对所述卡板的侧壁上设有固定卡舌；所述固定座还包括固定卡片，所述固定卡片上设有与所述固定卡舌适配的固定卡孔，所述固定卡片卡入所述卡板和所述固定板之间时所述固定卡舌卡入所述固定卡孔中使得所述固定卡片固定在所述基座上；所述固定卡片上还设有用于与螺钉配合的固定孔。