CN206972860U - 一种全地形车及其牙嵌式差速器 - Google Patents

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陈志勇
邝振湘
程福英
李佳俊
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Abstract

本实用新型公开了一种牙嵌式差速器，包括壳体和主动环，所述壳体为整体式结构，所述主动环与所述壳体采用轴销连接。由于壳体为整体式结构，并且采用轴销进行连接，从而实现装配拆卸方便，并且减轻了重量，减小了体积，降低加工成本。本实用新型还公开了一种采用上述牙嵌式差速器的全地形车。

Description

一种全地形车及其牙嵌式差速器
技术领域
本实用新型涉及差速器技术领域，尤其涉及一种全地形车及其牙嵌式差速器。
背景技术
汽车差速器是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，目前，差速器的壳体在与主动环连接时采用的是十字轴安装方式，导致加工制造较复杂，并且精度要求高，重量重，体积大。
因此，如何提供一种牙嵌式差速器，以实现小巧，轻量化，降低加工成本，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种牙嵌式差速器，以实现小巧，轻量化，降低加工成本。本实用新型的另一目的在于提供一种采用上述牙嵌式差速器的全地形车。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种牙嵌式差速器，包括壳体和主动环，所述壳体为整体式结构，所述主动环与所述壳体采用轴销连接。
优选的，上述壳体上设置有通孔，所述主动环的周壁上设置有凹槽，所述凹槽与所述通孔采用所述轴销连接。
优选的，上述轴销连接为过盈配合。
优选的，上述轴销的中心设置有内螺纹孔。
优选的，上述轴销过盈配合后冲铆。
本实用新型还提供一种全地形车，包括差速器，所述差速器为如上述任意一项所述的牙嵌式差速器。
本实用新型提供的牙嵌式差速器，包括壳体和主动环，所述壳体为整体式结构，所述主动环与所述壳体采用轴销连接。由于壳体为整体式结构，并且采用轴销进行连接，从而实现装配拆卸方便，并且减轻了重量，减小了体积，降低加工成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的牙嵌式差速器的结构示意图。
上图1中：
牙嵌式差速器1、壳体2、主动环3、轴销4。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1，图1为本实用新型实施例提供的牙嵌式差速器的结构示意图。
本实用新型实施例提供的牙嵌式差速器，包括壳体2和主动环3，壳体2为整体式结构且主动环3与壳体采用轴销4连接。由于壳体2为整体式结构，并且采用轴销4进行连接，从而实现装配拆卸方便，并且减轻了重量，减小了体积，降低加工成本。
为了进一步优化上述方案，壳体2上设置有通孔，主动环3的周壁上设置有凹槽，凹槽与通孔采用轴销4连接。其中，轴销4连接为过盈配合。轴销4的中心设置有内螺纹孔，进一步的方便差速器的拆卸和调试，调试后冲铆，即轴销4过盈配合后冲铆起到保险作用，可以防止轴销4轴向移动，起到保险作用。
本实用新型实施例还提供一种全地形车，包括差速器，差速器为如上述任意一项实施例所述的牙嵌式差速器。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种牙嵌式差速器，包括壳体和主动环，其特征在于，所述壳体为整体式结构，所述主动环与所述壳体采用轴销连接。
2.如权利要求1所述的牙嵌式差速器，其特征在于，所述壳体上设置有通孔，所述主动环的周壁上设置有凹槽，所述凹槽与所述通孔采用所述轴销连接。
3.如权利要求1所述的牙嵌式差速器，其特征在于，所述轴销连接为过盈配合。
4.如权利要求1所述的牙嵌式差速器，其特征在于，所述轴销的中心设置有内螺纹孔。
5.如权利要求1所述的牙嵌式差速器，其特征在于，所述轴销过盈配合后冲铆。
6.一种全地形车，包括差速器，其特征在于，所述差速器为如上述权利要求1-5任意一项所述的牙嵌式差速器。
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