CN206969372U - 集装箱用汽车运输支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集装箱用汽车运输支架，涉及汽车运输设备领域，包括底板，底板上表面前后两侧均设有滑槽，底板上设有滑动限位结构，滑动限位结构底部前后两侧均设有滑块，滑动限位结构一侧为弧面，另一侧为竖直面，滑动限位结构前后方均设有防护板，滑动限位结构前后两端均设有固定片，固定片上设有固定圆孔，底板前后两侧均设有螺栓孔，底板上表面还设有凹槽，凹槽内设有照明灯管，凹槽上设有防护玻璃，底板上还设有隔离结构，隔离结构左右两侧均设有滑动限位结构，本实用新型具有对于不同大小的汽车均能进行运输，通用性高，而且运输过程中，汽车固定稳定，不容易因为发生摩擦碰撞而受损的优点。

Description

集装箱用汽车运输支架

技术领域

本实用新型涉及汽车运输设备领域，具体涉及一种集装箱用汽车运输支架。

背景技术

集装箱运输轿车现有的方式有两种，第一种方式是采用经过改造的专用集装箱来运输轿车，称为专箱式；第二种方式是采用专用的装载支架，配合通用集装箱来运输轿车，称之为车架式。

目前，专箱式和车架式两种集装箱运输汽车方式并存，都存在各自的优缺点。专用集装箱运输轿车方式主要是在集装箱内加装一定数量适合于载运轿车的构架，包括托盘、撑杆、绑扎带等，专用轿车集装箱改造后将不再装运其它货物，限制了集装箱的用途，且没有回程车源的话，都是满箱而去，空箱而返。这种运输方式存在着用途单一、回程空载、效率低下、总体运能利用率低的缺点，不利于零散运输。车架式集装箱运输轿车的方式是采用型钢，进行切割、机械加工，再用紧固件装配和焊接装配，形成专用的装载支架。这种运输方式比专用集装箱运输方式的效率提高很多，运输成本有所降低。其缺点是只能运输同一种车型，通用性不高，需要运输不同大小的汽车时，需要额外再进行机械加工，而且这种专用的轿车装载支架的生产成本较高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种集装箱用汽车运输支架，具有对于不同大小的汽车均能进行运输，通用性高，而且运输过程中，汽车固定稳定，不容易因为发生摩擦碰撞而受损的优点。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种集装箱用汽车运输支架，包括底板，所述底板上表面前后两侧均设有滑槽，所述底板上设有滑动限位结构，所述滑动限位结构底部前后两侧均设有滑块，所述滑动限位结构一侧为弧面，另一侧为竖直面，所述滑动限位结构前后方均设有防护板，所述滑动限位结构前后两端均设有固定片，所述固定片上设有固定圆孔，所述底板前后两侧均设有螺栓孔，所述底板上表面还设有凹槽，所述凹槽内设有照明灯管，所述凹槽上设有防护玻璃，所述底板上还设有隔离结构，所述隔离结构左右两侧均设有所述滑动限位结构，所述隔离结构包括隔离块和伸缩支撑杆，所述隔离块设置在所述伸缩支撑杆左右两侧。

进一步地，所述滑槽和所述滑块均为左右方向。

进一步地，所述防护板设置在所述滑动限位结构的所述弧面一侧。

进一步地，所述伸缩支撑杆左侧的所述隔离块与所述滑动限位结构的竖直面相接触，所述伸缩支撑杆右侧的所述隔离块与右侧的所述滑动限位结构的竖直面相接触。

进一步地，所述固定圆孔与所述螺栓孔大小相同。

进一步地，所述螺栓孔在所述底板前后两侧均匀分布。

进一步地，所述所述凹槽在所述底板上表面均匀分布。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种集装箱用汽车运输支架，通过汽车前后方向上的两个滑动限位结构将车轮固定抱死，相邻车辆之间用隔离块进行隔离，在运输过程中，即使运输车发生颠簸，车辆也不会因为发生摩擦碰撞而受损，安全性高，而且滑动限位结构之间的距离可以调节，不同大小的车辆均可以进行运输，无需进行对支架进行改造，通用性好，结构简单，不使用时，滑动限位结构和隔离块可从底板上取下，堆叠放置，所占空间小，适合大规模使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图1中标号分别代表：

1、底板；2、滑槽；3、滑动限位结构；4、隔离块；5、凹槽； 6、防护板；7、固定片；8、螺栓孔；9、滑块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种集装箱用汽车运输支架，包括底板1，底板1上表面前后两侧均设有滑槽2，底板1上设有滑动限位结构3，滑动限位结构3底部前后两侧均设有滑块9，滑动限位结构3一侧为弧面，另一侧为竖直面，滑动限位结构3前后方均设有防护板6，滑动限位结构3前后两端均设有固定片7，固定片7上设有固定圆孔，底板1前后两侧均设有螺栓孔8，底板1上表面还设有凹槽5，凹槽5内设有照明灯管，凹槽5 上设有防护玻璃，底板1上还设有隔离结构，隔离结构左右两侧均设有滑动限位结构3，隔离结构包括隔离块4和伸缩支撑杆10，隔离块4 设置在伸缩支撑杆10左右两侧。

其中，滑槽2和滑块9均为左右方向。

其中，防护板6设置在滑动限位结构3的弧面一侧。

其中，伸缩支撑杆10左侧的隔离块4与滑动限位结构3的竖直面相接触，伸缩支撑杆10右侧的隔离块4与右侧的滑动限位结构3的竖直面相接触。

其中，固定圆孔与螺栓孔8大小相同。

其中，螺栓孔8在底板1前后两侧均匀分布。

其中，凹槽5在底板1上表面均匀分布。

本实用新型的一个具体实施方式为：

将滑动限位结构3弧面向左设置在底板1右侧，将固定螺栓穿过固定片7上的固定圆孔与螺栓孔8，将其与底板1固定连接，汽车从底板1上左往右开至前轮接触到右侧的滑动限位结构3停止，将另一个滑动限位结构3弧面向右设置在底板1上，将其向右滑动直到弧面接触到汽车后轮停止，再将固定螺栓将之与底板1固定连接。即完成一辆车的固定，视为一个固定单元，隔离结构设置在相邻的固定单元之间，用于保持车辆的安全距离。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种集装箱用汽车运输支架，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上表面前后两侧均设有滑槽(2)，所述底板(1)上设有滑动限位结构(3)，所述滑动限位结构(3)底部前后两侧均设有滑块(9)，所述滑动限位结构(3)一侧为弧面，另一侧为竖直面，所述滑动限位结构(3)前后方均设有防护板(6)，所述滑动限位结构(3)前后两端均设有固定片(7)，所述固定片(7)上设有固定圆孔，所述底板(1)前后两侧均设有螺栓孔(8)，所述底板(1)上表面还设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内设有照明灯管，所述凹槽(5)上设有防护玻璃，所述底板(1)上还设有隔离结构，所述隔离结构左右两侧均设有所述滑动限位结构(3)，所述隔离结构包括隔离块(4)和伸缩支撑杆(10)，所述隔离块(4)设置在所述伸缩支撑杆(10)左右两侧。

2.如权利要求1所述的集装箱用汽车运输支架，其特征在于，所述滑槽(2)和所述滑块(9)均为左右方向。

3.如权利要求1所述的集装箱用汽车运输支架，其特征在于，所述防护板(6)设置在所述滑动限位结构(3)的所述弧面一侧。

4.如权利要求1所述的集装箱用汽车运输支架，其特征在于，所述伸缩支撑杆(10)左侧的所述隔离块(4)与所述滑动限位结构(3)的竖直面相接触，所述伸缩支撑杆(10)右侧的所述隔离块(4)与右侧的所述滑动限位结构(3)的竖直面相接触。

5.如权利要求1所述的集装箱用汽车运输支架，其特征在于，所述固定圆孔与所述螺栓孔(8)大小相同。

6.如权利要求1所述的集装箱用汽车运输支架，其特征在于，所述螺栓孔(8)在所述底板(1)前后两侧均匀分布。

7.如权利要求1所述的集装箱用汽车运输支架，其特征在于，所述所述凹槽(5)在所述底板(1)上表面均匀分布。