CN206958233U - 一种带p档驻车***的纯电动汽车变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种带P档驻车***的纯电动汽车变速器，属于变速器技术领域。它解决了现有结构设计增加P档驻车***后，变速器的轴向空间加大，体积、外形均要发生改变等问题。本带P档驻车***的纯电动汽车变速器，包括变速器，所述的变速器的输入轴上设有P档盘，P档盘的外侧上沿其周向设有若干驻车外齿，相邻的驻车外齿之间设有间隙，所述的P档盘的外侧设有拨爪，拨爪通过连杆连接曲柄，曲柄连接有由P档电机驱动的转动套，由P档电机驱动转动套顺时针或逆时针转动，进而带动曲柄、连杆，使拨爪伸入驻车外齿间隙进行锁止P档盘或使拨爪脱离驻车外齿间隙进行脱离P档盘。本实用新型具有结构紧凑、空间分布合理，工作稳定可靠等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于变速器技术领域，特指一种带P档驻车***的纯电动汽车变速器。
背景技术
目前，新能源减速器二级传动的齿轮机构，都将P档盘设置在中间轴齿轮上，这增加了轴向空间距离，导致设置P档盘结构所需内部空间增大，增大了体积，外形尺寸也产生变大；其所承受的扭矩与转动惯量亦较大。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种带P档驻车***的纯电动汽车变速器,它能减少变速器外观尺寸，体积与现有无P档锁止的变速器无相差，同时减少拨爪所承受的大扭矩与转动惯量，利用有限的内部空间，把P档盘布置在输入轴上，在使P档机构在实现停车锁止功能的基础上，进一步优化空间结构，从而达到空间紧凑，功能实用的效果。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种带P档驻车***的纯电动汽车变速器，包括变速器，其特征在于：所述的变速器的输入轴上设有P档盘，P档盘的外侧上沿其周向设有若干驻车外齿，相邻的驻车外齿之间设有间隙，所述的P档盘的外侧设有拨爪，拨爪通过连杆连接曲柄，曲柄连接有由P档电机驱动的转动套，由P档电机驱动转动套顺时针或逆时针转动，进而带动曲柄、连杆，使拨爪伸入驻车外齿间隙进行锁止P档盘或使拨爪脱离驻车外齿间隙进行脱离P档盘。
在上述的一种带P档驻车***的纯电动汽车变速器中，所述的转动套与曲柄之间为柔性连接。
在上述的一种带P档驻车***的纯电动汽车变速器中，所述的连杆设有限位销，拨爪处于锁止状态或脱离状态时，曲柄均被限位销限位。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、本实用新型整体机械结构紧凑合理，有效地利用了变速器内部空间，将P档盘安装在输入轴上，将驻车***安装在变速器内，变速器体积维持不变，整体结构紧凑。
2、本实用新型拨爪在锁止时，承受的扭矩与转动惯量远小于现有结构。
3、本实用新型P档电机与曲柄之间利用扭簧形成柔性连接，避免了曲柄、连杆、拨爪对P档盘的刚性冲击。
4、本实用新型结构紧凑、空间分布合理、工作稳定可靠。
附图说明
图1是本实用新型的锁止状态工作原理图。
图2是本实用新型的脱离状态工作原理图。
图3是本实用新型的局部结构半剖图。
图4是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：参见图1—4，
一种带P档驻车***的纯电动汽车变速器，包括变速器1，所述的变速器的输入轴2上设有P档盘3，P档盘3的外侧上沿其周向设有若干驻车外齿4，相邻的驻车外齿4之间设有间隙5，所述的P档盘3的外侧设有拨爪6，拨爪6通过连杆7连接曲柄8，曲柄8连接有由P档电机驱动的转动套9，由P档电机驱动转动套9顺时针或逆时针转动，进而带动曲柄8、连杆7，使拨爪6伸入驻车外齿间隙进行锁止P档盘3或使拨爪6脱离驻车外齿间隙进行脱离P档盘3。
所述的转动套9与曲柄8之间为柔性连接。
所述的连杆7设有限位销10，拨爪6处于锁止状态或脱离状态时，曲柄均被限位销限位。
本实用新型的工作原理是：
P档驻车***是这样完成驻车锁止工作的：P档电机轴顺时针转动，带动转动套9旋转，转动套9上半轴面与曲柄8半轴面相连接，转动套9与曲柄8间装有扭簧，在扭簧的作用下转套与曲柄的其中一个半轴面接触，形成柔性连接。曲柄8转过一定角度后，会出现两种状况，一种是拨爪6爪头直接进入P档盘齿间隙5内，进入锁止状态；另一种是拨爪6爪头与P档盘外齿4面接触，受阻停止运动，曲柄8受拨爪6反作用力亦停止转动，但电机带动转动套9继续作顺时针旋转，原本转动套9与曲柄8相接触的半轴面开始分离，继续旋转直至到达电机设定角度(但未到另一对半轴面相接触位置)，扭簧作用于转动套9与曲柄8之间的力达到峰值，电机锁止，停止转动。当P档盘转过一定角度后，曲柄8在扭簧作用下带动拨爪6爪头瞬间进入P档盘齿4内，进入锁止状态。此时曲柄8与连杆7在一直线上，连杆7上的限位销卡住曲柄，使曲柄不再作顺时针转动。
P档驻车***是这样完成脱离工作的：P档电机轴逆时针旋转，带动曲柄8旋转，继而通过铰链四杆机构，带动拨爪6脱离P档盘，曲柄8接近限位销10的限位位置(防止电机控制出错，超过设定角度)，此时P档机构处于脱开状态。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种带P档驻车***的纯电动汽车变速器，包括变速器，其特征在于：所述的变速器的输入轴上设有P档盘，P档盘的外侧上沿其周向设有若干驻车外齿，相邻的驻车外齿之间设有间隙，所述的P档盘的外侧设有拨爪，拨爪通过连杆连接曲柄，曲柄连接有由P档电机驱动的转动套，由P档电机驱动转动套顺时针或逆时针转动，进而带动曲柄、连杆，使拨爪伸入驻车外齿间隙进行锁止P档盘或使拨爪脱离驻车外齿间隙进行脱离P档盘。
2.根据权利要求1所述的一种带P档驻车***的纯电动汽车变速器，其特征在于：所述的转动套与曲柄之间为柔性连接。
3.根据权利要求1所述的一种带P档驻车***的纯电动汽车变速器，其特征在于：所述的连杆设有限位销，拨爪处于锁止状态或脱离状态时，曲柄均被限位销限位。
Priority Applications (1)
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| CN201720854443.6U CN206958233U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种带p档驻车***的纯电动汽车变速器 |
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| CN201720854443.6U CN206958233U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种带p档驻车***的纯电动汽车变速器 |
Publications (1)
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| CN206958233U true CN206958233U (zh) | 2018-02-02 |
Family
ID=61383871
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206958233U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108980344A (zh) * | 2018-10-24 | 2018-12-11 | 赣州经纬科技股份有限公司 | 一种驻车机构和车辆 |
| CN109114219A (zh) * | 2018-10-24 | 2019-01-01 | 湖南力驰新能源科技有限公司 | 一种车用变速箱 |
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2017
- 2017-07-14 CN CN201720854443.6U patent/CN206958233U/zh active Active
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